汽車線束流水線裝配工序中的生產(chǎn)工藝制作

隨著汽車工業(yè)化的快速發(fā)展，市場需求量的增加，汽車線束作為汽車的一個重要零部件，直接影響到汽車的電氣性能；為了控制線束成本，以及滿足日益增長的需求量，提高線束加工品質(zhì)和效率是各個汽車線束廠家的重點關(guān)注項目。

從原材料進入車間開始，到線束成品包裝入庫，線束加工制作一般分為4道主工序，包含下線工序、壓接工序、裝配工序、包裝工序，每項工序中的各項操作都有不同的檢驗控制。本文將重點介紹裝配工序中的生產(chǎn)工藝制作。

1 單板裝配工藝

單板裝配制作是指一人或多人在固定區(qū)域的一塊工裝板上，按照工藝文件將導(dǎo)線、護套、熔斷絲、扎帶等材料裝配成合格成品線束，普遍應(yīng)用于一些導(dǎo)線根數(shù)較少的線束。如：四門線束、空調(diào)線束、正負(fù)極線束等。線束單板裝配工藝的設(shè)計主要分為以下步驟。

1.1計算標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間

計算出單條線束裝配的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間，根據(jù)計劃日生產(chǎn)量來確定單板工裝臺的數(shù)量。

1）標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間是相對企業(yè)內(nèi)部而言，是企業(yè)內(nèi)部制定的一個衡量生產(chǎn)效率的標(biāo)準(zhǔn)，不同的企業(yè)由于軟件和硬件的差異，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間也會不同，表1為某企業(yè)線束標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間。

2）單條線束的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間計算出以后，就可以根據(jù)客戶的需求計劃來計算日產(chǎn)量，從而確定工作臺的數(shù)量。如某線束客戶計劃需求量為5000套/月，企業(yè)月工作天數(shù)為24天，每天工作8小時，每人單條線束標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間為0.3小時，則工作臺數(shù)量可按照如下公式：工作臺數(shù)量=（客戶月需求量×

標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間）/（每天工作時間x每月工作天數(shù)）=

（5000×0.3）/（8×24）=7.8。通過以上計算得出，操作工作臺的需求量為8臺。

3）從以上公式可以看出，工作臺的需求數(shù)量與裝配此線束的工作時間成反比。在客戶月需求量固定的情況下，安排此工位的工作時間越長，工作臺的數(shù)量就越少。當(dāng)每天工作時間為12小時，或者采取兩班制（一天工作16小時），或者采取三班制（一天工作24小時）時，則相應(yīng)的工作臺需求數(shù)量就會減少，從而達到縮小場地面積的效果，但同時會增加相應(yīng)的操作者數(shù)量。

1.2制作合理的工裝架和布線板

1）物料的存放線束物料一般指護套、導(dǎo)線、扎帶、膠帶、外保護管等材料，此物料要有固定的存放位置，物料的擺放不宜過高，也不宜過低，以操作者方便拿取、預(yù)防出錯為原則。

2）廢料的存放線束廢料分為可回收和不可回收兩類，可回收廢料包含膠帶圈和扎帶頭等；不可回收廢料包含塑料袋和斷膠帶頭等。

3）布線板一般每種線束都有固定的布線板，布線板放置于工裝架上，按照圖紙尺寸1：1的比例制作；布線板必須包含操作者識別的操作信息，如：包扎方式，包扎長度，物料型號，線號，扎帶型號等。主干分支走向采取直線形式，避免彎路包扎。某單板裝配工裝架如圖1所示。

1.3工藝文件

工藝文件一般包含操作內(nèi)容、規(guī)范要求。操作者根據(jù)工藝文件的指導(dǎo)，有步驟地裝配線束；當(dāng)多人在一塊布線板上同時操作時，每人的分工要明確，并且操作時互不干涉，有明確的先后操作順序。

2流水線裝配工藝

流水線裝配生產(chǎn)是指多人按照工藝操作內(nèi)容有秩序地裝配線束，是線束生產(chǎn)常用的加工工藝，普遍應(yīng)用于主線束的生產(chǎn)，此工藝能夠快速滿足大批量生產(chǎn)。流水線裝配工藝分為以下3類。

2.1獨立分裝流水線裝配工藝獨立分裝

流水線裝配工藝顧名思義，就是分裝工位相對于總裝流水線是分開的，但不是絕對分開，分裝的節(jié)拍還是要與流水線總裝配的節(jié)拍保持一致性。此工藝有很強的靈活性，對于分裝的節(jié)拍性要求不是很高。某線束獨立分裝流水線裝配工藝布局如圖2所示。

從圖2可以看到分裝工位是單人獨立操作，每一個分裝工位操作完的半成品線束會有一個緩沖區(qū)域，流水線上的工位人員會按秩序拿取緩沖區(qū)域的半成品線繼續(xù)操作。此工藝適合導(dǎo)線根數(shù)較多和包扎比較復(fù)雜的主線束，如儀表線束、前艙主線束等。

2.2在線分裝流水線裝配工藝

在線分裝流水線裝配工藝和獨立分裝流水線裝配工藝比較相似，分裝工位和流水線工位合為一體，中間取消半成品緩沖

區(qū)域，分裝架可以解釋為工位的輔助操作臺，由操作者分裝與上流水線操作同時進行。某線束在線分裝流水線裝配工藝布局如圖3所示。

從圖3可以看出，分裝工位的單獨操作人員取消，代替的是流水線上的總裝工位人員，此工藝對于每個工位的節(jié)拍要求比較嚴(yán)，適合導(dǎo)線根數(shù)較少的線束，如簡單的發(fā)動機線束。

2.3滑板分裝流水線裝配工藝

滑板分裝流水線裝配工藝就是將分裝再次組合成小流水線式裝配，通過滑板式分裝，可以將大部分導(dǎo)線和護套預(yù)裝配完，節(jié)省流水線上布線和穿線工位的工作量，同時減少了流水線板上穿線數(shù)量。

滑板式分裝是指每個分裝工位的操作板（操作板下一般會安裝4個小輪）會按照一定的軌道順序循環(huán)移動，從而組成一個小流水線。由于操作板的制作類似滑板，因而簡稱為滑板式分裝。某線束滑板分裝流水線裝配工藝布局如圖4所示。

從圖4可以看出，分裝不再是一人的獨立操作，而是組合成了一個小流水線，將大部分導(dǎo)線預(yù)裝配完，甚至有些小分支也可以在此工位包扎。此工藝的優(yōu)點就是在滿足顧客需求量的同時減輕流水線上的工位負(fù)擔(dān)，減少流水線工位穿線錯誤率。此工藝對于生產(chǎn)節(jié)拍比較嚴(yán)，適合于線束中多數(shù)導(dǎo)線一端部位比較集中的線束，如某前艙線束大部分導(dǎo)線從中央電器盒內(nèi)流出和某復(fù)雜發(fā)動機線束大部分導(dǎo)線從ECU部位流出。

3滑板分裝流水線裝配工藝重點介紹

制作滑板式流水線分裝工藝流程如圖5所示。

1）計算出標(biāo)準(zhǔn)工時，根據(jù)客戶需求量計算出生產(chǎn)節(jié)拍和人員配置，從而確定滑板工位的數(shù)量，以及流水線總裝人數(shù)的數(shù)量。

2）根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍和所需工位的數(shù)量，詳細(xì)分配每個滑板分裝工位的操作內(nèi)容，內(nèi)容包含詳細(xì)的穿線護套和穿線順序，甚至附帶一些分支包扎。

3）根據(jù)分裝每個工位的操作內(nèi)容，以及護套數(shù)量和尺寸，制作合適長度和寬度的操作板，并且操作板上的護套模塊擺放具有一定的先后順序。

4）根據(jù)分裝工位的操作內(nèi)容和滑板上的模塊擺放順序，安排物料和導(dǎo)線的擺放順序，原則以方便工人操作和拿取方便為主，并且做到防錯效果。

5）根據(jù)操作板的尺寸和物料的數(shù)量制作合適的工裝架，工裝架上能夠完全放置所有物料和滑板，并且在合適的位置懸掛工藝文件。

6）流水線總裝工位上根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍詳細(xì)分配掛線、穿線、包扎、導(dǎo)通測試、外觀檢驗和包裝等內(nèi)容。

此工藝的優(yōu)點在于線束生產(chǎn)批量較大的情況下，可以快速完成預(yù)裝配，將大部分穿導(dǎo)線的工作完成，在流水線總裝工位上主要剩下布線、包扎、安裝保護物和扎帶等內(nèi)容，并且流水線專業(yè)化的分工快速提高線束生產(chǎn)效率，降低穿錯導(dǎo)線的幾率。

4某發(fā)動機線束的滑板分裝流水線裝配工藝詳細(xì)制作

4.1標(biāo)準(zhǔn)工時的計算

客戶某月需求量6000套，每月工作天數(shù)24天，每天工作8小時，則生產(chǎn)節(jié)拍和日生產(chǎn)量可按照以

下公式計算：生產(chǎn)節(jié)拍=（每月工作天數(shù)x每天工作時間）/客戶月需求量=（24×8x3600）/6000=115秒；日生產(chǎn)量=客戶月需求量/每月工作天數(shù)=6000/24=250套。

標(biāo)準(zhǔn)工時的計算，線束總裝配標(biāo)準(zhǔn)工時是根據(jù)工藝文件將每一步的操作內(nèi)容所用的標(biāo)準(zhǔn)時間相加，如穿線、掛線、包扎、安裝扎帶、安裝卡扣、導(dǎo)通測試、外觀檢驗和包裝等操作內(nèi)容。如發(fā)動機線束所用標(biāo)準(zhǔn)工時為2400秒，則所需人員可按照以下公式計算：人員=（總裝配工時×日

生產(chǎn)量×系數(shù)）/日工作時間=（2400×250×0.9）/（8x60×60）=19人。

此系數(shù)的制定是為了提高操作者的效率，系數(shù)越大，提升的空間越??；反之，則提升的空間較大。將所有人員詳細(xì)分配到不同的生產(chǎn)工位上。人員配置表如表2所示。

4.2為每個滑板工位分配詳細(xì)的操作內(nèi)容

穿線工位明細(xì)如表3所示，主要為滑板分裝工位人員確定穿線順序和護套孔位，操作者根據(jù)表3有順序地將不同線號穿入護套孔內(nèi)。同一護套內(nèi)導(dǎo)線的穿線順序可以按照從左到右，從上到下的原則，每個工位的標(biāo)準(zhǔn)工時要相同，根據(jù)計算此發(fā)動機線束的滑板分裝為5個工位。

4.3制作流水線布線板和分裝滑板

1）布線板的長度與寬度主要根據(jù)線束伸展后的總長度和寬度而定，按照1：1比例制作，主干及分支走向以直線狀態(tài)為主，較長的分支根據(jù)實際情況可以適當(dāng)采取折彎路線，總裝板上標(biāo)注線束包扎信息和護套穿線孔位。圖6為某發(fā)動機線束流水線布線板，根據(jù)實際情況分析，總尺寸確定為長2000mm，寬800mm。

2）分裝滑板的長度主要由所有護套模塊的長度之和決定，寬度200~300mm。滑板圖紙上標(biāo)注每一個護套模塊的安裝位置，護套模塊的排列順序按照工裝圖紙從左至右、從上至下、由近及遠(yuǎn)、從主干到分支的原則，將每個護套模塊依次排列。發(fā)動機線束滑板分裝圖如圖7所示，其中從CT2到CT9內(nèi)的導(dǎo)線比較短，則CT9模塊應(yīng)該適當(dāng)靠近CT2模塊；相反，CT22模塊與CT2模塊之間的距離可以適當(dāng)遠(yuǎn)一些，總尺寸確定為長1000mm，寬300mm。