當(dāng)前，各大汽車(chē)廠商紛紛都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力，自動(dòng)駕駛也開(kāi)始成為車(chē)企搶占下一個(gè)技術(shù)高地的競(jìng)賽。但是，如今的技術(shù)條件下，自動(dòng)駕駛汽車(chē)還不能讓人真正的完全放心使用。

據(jù)外媒報(bào)道，10月23日，英國(guó)保險(xiǎn)集團(tuán)Thatcham Research表示，英國(guó)政府允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)，最早在2021年上路行駛的計(jì)劃，將會(huì)危及生命，因?yàn)楝F(xiàn)有的自動(dòng)駕駛技術(shù)遠(yuǎn)不及人類(lèi)的駕駛能力。

Thatcham的研究經(jīng)理Matthew Avery表示：“我們不相信這種技術(shù)能比得上汽車(chē)司機(jī)的做法和開(kāi)車(chē)方式?！?/p>

據(jù)悉，此前英國(guó)政府已經(jīng)頒出新規(guī)，允許車(chē)輛使用車(chē)道自動(dòng)保持系統(tǒng)（ALKS），駕駛員可以不用把手放在方向盤(pán)上，從而讓車(chē)輛有條件的自動(dòng)駕駛。

但是車(chē)輛保險(xiǎn)公司顯然對(duì)這些并不感冒，他們認(rèn)為，現(xiàn)有技術(shù)條件下，車(chē)輛并不能完全識(shí)別到準(zhǔn)確的路況信息，而且自動(dòng)控制技術(shù)，也沒(méi)有人類(lèi)司機(jī)那樣可靠。因此，自動(dòng)駕駛可能會(huì)導(dǎo)致更多交通事故的發(fā)生。

此外，當(dāng)前車(chē)輛保險(xiǎn)公司，對(duì)待自動(dòng)輔助駕駛功能的態(tài)度是，如果駕駛員不控制汽車(chē)，那么他們將被歸類(lèi)為乘客，這將使保險(xiǎn)公司為保險(xiǎn)人承擔(dān)額外的責(zé)任，導(dǎo)致更高的保險(xiǎn)費(fèi)用。

同時(shí)，Avery認(rèn)為，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)大概5年內(nèi)能在高速公路上行駛，不過(guò)現(xiàn)在的“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)誤導(dǎo)了駕駛員，因?yàn)樗鼈兤鋵?shí)應(yīng)該是“輔助駕駛”系統(tǒng)。

但是在實(shí)際中，不少車(chē)企把這套并不能完全讓人放心的“輔助駕駛”系統(tǒng)，包裝成車(chē)輛的自動(dòng)駕駛。

因此，不少消費(fèi)者也被誤導(dǎo)可以在車(chē)內(nèi)自動(dòng)駕駛，甚至還在駕駛座上睡覺(jué)。顯而易見(jiàn)，發(fā)生這樣的事情，車(chē)企和消費(fèi)者都有一定的責(zé)任。
責(zé)編AJX