電動(dòng)自行車既有摩托車的功能，又可以使用自行車的腳踏騎行。它以輕便、易操控、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，成為越來越多人出行選擇。通常，當(dāng)騎車人踩踏板或使用油門時(shí)，那些安裝在自行車下管或集成在自行車下管內(nèi)的電池會(huì)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

但是，電動(dòng)自行車的問題也日益突出。比如，當(dāng)電池用盡時(shí)該怎么處理，是直接將這些電子垃圾送入垃圾站，還是有其他更好的解決方案？

最近，美國(guó)第三大自行車制造商 Specialized（按市場(chǎng)份額標(biāo)準(zhǔn)）給出了不一樣的答案。它選擇與特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人兼前首席技術(shù)官 Jeffrey Straubel 合作，目的是讓電動(dòng)自行車的蓄電池通過回收擁有第二次生命。

Redwood Materials 是一家電動(dòng)汽車電池回收公司，于 2017 年由 Straubel 創(chuàng)立，總部在內(nèi)華達(dá)州卡森城。該公司與松下共同分解特斯拉在電池制造過程中的廢料，還回收來自日產(chǎn)、亞馬遜和其他公司的電池。一般來說，美國(guó)的大部分電子垃圾都運(yùn)往發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行冶煉、再利用、回收，Redwood Materials 公司卻承諾其所有電池的回收利用均在美國(guó)境內(nèi)進(jìn)行，因此被 Wired 雜志稱為“反超工廠”。

Specialized 首席產(chǎn)品官 Chris Yu 在接受外媒采訪時(shí)說：“電動(dòng)自行車的壽命會(huì)比電池組長(zhǎng)，電池通常在 4 年到 6 年后就會(huì)耗盡電量。所以對(duì)于用戶來說，電池壽命耗盡時(shí)應(yīng)該怎樣做？是丟掉還是回收再利用？”

那么，Specialized 與 Redwood Materials 公司具體是怎么樣合作運(yùn)行的呢？

據(jù)了解，Specialized 通過它的零售合作伙伴回收耗盡的電動(dòng)自行車電池，然后將這些電池運(yùn)送到 Redwood Materials 公司在內(nèi)華達(dá)州北部的工廠。首先，確定有多少電池組件可重復(fù)使用。例如，各種連接器、電線、塑料和其他組件。然后，Redwood Materials 公司將進(jìn)行化學(xué)回收，在這個(gè)過程中，它會(huì)剝離并提煉鎳、鈷和銅等相關(guān)元素。然后，再將精煉材料按一定比例再次整合到電池制造過程中，從此“煥然新生”。

Straubel 對(duì)外媒表示，“通常情況下，里面并沒有太多可回收利用的東西，但是我們將付出最大努力回收。到 2021 年底，其每輛電動(dòng)自行車電池都將通向 Redwood Materials 公司的回收設(shè)施?！?/p>

Chris Yu 解釋說，“這意味著，要通過當(dāng)?shù)氐膶I(yè)零售商或通過該公司的智能手機(jī)應(yīng)用程序的診斷通知來告知客戶有關(guān)電動(dòng)自行車電池的預(yù)期壽命、終止日期以及可利用的回收渠道?！?/p>

隨著電動(dòng)自行車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，它的市場(chǎng)銷售份額將不斷擴(kuò)大，廢舊電池需要回收利用的需求也將成為一種必然趨勢(shì)。據(jù)報(bào)道，“2020 年，德國(guó)的電動(dòng)自行車銷量超過了歐洲所有電動(dòng)汽車的銷量。去年，荷蘭售出了超過 54.7 萬輛電動(dòng)自行車，比汽車（包括汽油和電動(dòng)汽車）的總銷量高出 54%?！备鶕?jù)德勤（Deloitte）的數(shù)據(jù)，“2020 年至 2023 年，電動(dòng)自行車預(yù)計(jì)將在全球售出 1.3 億輛”，這使電動(dòng)自行車成為最受歡迎的電池驅(qū)動(dòng)的交通工具。

除了輕便的電動(dòng)車（如踏板車和輕便摩托車）外，電動(dòng)自行車也是一種“風(fēng)向標(biāo)”，它標(biāo)志著未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向。Straubel 說：“我驚訝于為回收利用而處理的電子垃圾中有多少是來自電動(dòng)自行車的材料?！?/p>

電子垃圾通常運(yùn)輸?shù)桨l(fā)展中國(guó)家，而因其缺乏安全處理的基礎(chǔ)設(shè)施，逐漸演變?yōu)槿找鎳?yán)重的環(huán)境污染等問題。Straubel 說：“Redwood Materials 公司是與眾不同的，因?yàn)槲覀冊(cè)诿绹?guó)境內(nèi)進(jìn)行所有回收，而不僅僅是分離和聚集過程。我們最大程度地提高透明度，歡迎所有客戶來到我們工廠并檢查每個(gè)環(huán)節(jié)。”

美國(guó)的政策方面也在一定程度上促進(jìn)了 Specialized 和 Redwood Materials 公司合作關(guān)系。據(jù)悉，美國(guó)眾議院剛剛提出一項(xiàng)法案，“鼓勵(lì)回收電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車廣泛使用的鋰離子電池。而另一項(xiàng)法案是“將為購(gòu)買電動(dòng)自行車的任何人提供稅收抵免?！?/p>

原文標(biāo)題：特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人與Specialized合力，共同解決電動(dòng)自行車電池問題

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