在智能駕駛技術(shù)蓬勃發(fā)展的浪潮之下，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)正加速向集成化、智能化及高度自動(dòng)化轉(zhuǎn)型。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度融合，汽車(chē)正逐步進(jìn)化為移動(dòng)的智能平臺(tái)。在此背景下，77GHz毫米波雷達(dá)技術(shù)憑借其卓越的精度、分辨率及強(qiáng)大的抗干擾能力，成為了構(gòu)建高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）與實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛不可或缺的關(guān)鍵傳感器。全球汽車(chē)電子企業(yè)正加大研發(fā)投入，力求通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升雷達(dá)性能、降低成本，并推動(dòng)其在智能駕駛領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

華勤技術(shù)憑借自主研發(fā)的車(chē)規(guī)級(jí)77GHz毫米波雷達(dá)技術(shù)，在硬件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了五大突破，為智能駕駛產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)注入了全新活力。

技術(shù)原理與核心優(yōu)勢(shì)

華勤技術(shù)的汽車(chē)毫米波雷達(dá)采用77GHz頻譜資源，通過(guò)發(fā)射與接收電磁波信號(hào)，實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)距、測(cè)速及測(cè)方位角。其技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn)包括：

天線陣列設(shè)計(jì)：依托強(qiáng)大的三維電磁仿真設(shè)計(jì)軟件與專(zhuān)業(yè)的毫米波設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，華勤技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)?yán)走_(dá)天線陣列的一版定板。通過(guò)創(chuàng)新的“葫蘆串”Dummy隔離地設(shè)計(jì)與饋電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，高頻板面積縮減20%，天線陣列的隔離度、方向圖及雷達(dá)分辨率均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

高頻PCB板材：成功采用成本更低的國(guó)產(chǎn)高頻板材，替代了行業(yè)內(nèi)常用的高頻板材，降低了成本，同時(shí)確保了射頻天線指標(biāo)的達(dá)標(biāo)。

硬件架構(gòu)：采用國(guó)產(chǎn)2T4R SOC方案，通過(guò)優(yōu)化天線方向圖與Gain，滿(mǎn)足了雷達(dá)關(guān)鍵指標(biāo)，如探測(cè)距離等。國(guó)產(chǎn)化率高達(dá)80%，顯著降低了成本。

電源方案：采用集成電源樹(shù)方案，替代了多顆電源轉(zhuǎn)換器件，提高了電源穩(wěn)定性，節(jié)省了空間，并降低了成本。

開(kāi)發(fā)流程：調(diào)試板即為量產(chǎn)板，結(jié)構(gòu)后殼開(kāi)槽兼容設(shè)計(jì)，省略了額外的調(diào)試板Bringup階段，大幅縮短了研發(fā)周期，為后續(xù)的上車(chē)調(diào)優(yōu)等工作贏得了寶貴時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用場(chǎng)景

該毫米波雷達(dá)創(chuàng)新技術(shù)為智能駕駛提供了更高精度、更高效率的輔助，可廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、智能交通系統(tǒng)乃至工業(yè)等領(lǐng)域。公司相關(guān)雷達(dá)技術(shù)已榮獲多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，并在客戶(hù)車(chē)型上進(jìn)行驗(yàn)證與推廣。在今年的北京國(guó)際車(chē)展上，公司展出了該技術(shù)的應(yīng)用產(chǎn)品，包括安全智駕域控高端平臺(tái)座艙域控制器、高性?xún)r(jià)比座艙域控制器、J3前視一體機(jī)等代表性產(chǎn)品，贏得了業(yè)界的廣泛關(guān)注與好評(píng)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，華勤技術(shù)憑借其深厚的雷達(dá)與算法自研實(shí)力脫穎而出。公司提供射頻性能更優(yōu)、成本更低的汽車(chē)?yán)走_(dá)產(chǎn)品，助力客戶(hù)贏得市場(chǎng)。同時(shí)，將雷達(dá)與算法技術(shù)深度融合，打造智能駕駛感知的核心傳感器，提供全面的、定制化的智能駕駛解決方案。

通過(guò)自研算法與智能駕駛平臺(tái)的緊密結(jié)合，華勤技術(shù)實(shí)現(xiàn)了與攝像頭圖像識(shí)別的融合算法，如通過(guò)1V1R系統(tǒng)提供成本效益高的自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）解決方案。此外，該技術(shù)還支持高端的領(lǐng)航輔助功能，如NOA（Navigate on Autopilot），通過(guò)多毫米波雷達(dá)與其他傳感器的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)高階的智能駕駛輔助。