近日，2026第七屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國(guó)日在上海舉行，本屆論壇匯聚全球主機(jī)廠、核心零部件企業(yè)、芯片廠商及基礎(chǔ)軟件供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)核心力量，圍繞軟件架構(gòu)演進(jìn)、工程化落地、AI驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型與標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展等關(guān)鍵議題展開(kāi)深度研討，共同探討未來(lái)汽車軟件的技術(shù)趨勢(shì)。

作為AUTOSAR高級(jí)成員單位，東軟睿馳長(zhǎng)期深度參與AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品化應(yīng)用落地、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)演進(jìn)、技術(shù)培訓(xùn)及行業(yè)交流等工作，持續(xù)貢獻(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本屆論壇上，東軟睿馳系統(tǒng)分享了隨著SDV與AIDV加速演進(jìn)，汽車軟件復(fù)雜性持續(xù)攀升，開(kāi)發(fā)范式正從“規(guī)范驅(qū)動(dòng)”走向“開(kāi)放協(xié)作”，以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)的協(xié)同模式，正在成為提升產(chǎn)業(yè)效率、實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘡?fù)用的關(guān)鍵路徑。

歐盟委員會(huì)與Roland Berger（羅蘭貝格）在專家訪談中表示，汽車制造商（OEM）在軟件開(kāi)發(fā)上的投入中，高達(dá)70%用于開(kāi)發(fā)“非差異化”模塊——即對(duì)終端用戶體驗(yàn)無(wú)直接影響、但又必不可少的基礎(chǔ)軟件組件，這種資源錯(cuò)配嚴(yán)重制約了創(chuàng)新效率與成本控制。

在此背景下，AUTOSAR組織持續(xù)推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系向工程化落地演進(jìn)，發(fā)起CAPI（Common Adaptive Platform Implementation）通用自適應(yīng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)方案，在延續(xù)AUTOSAR分層解耦與接口標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，支持社區(qū)成員在代碼、架構(gòu)、規(guī)范層面同步貢獻(xiàn)，以AUTOSAR 自適應(yīng)平臺(tái)量產(chǎn)級(jí)、滿足安全認(rèn)證的代碼庫(kù)為載體，加速軟件規(guī)?；瘡?fù)用與生態(tài)協(xié)同創(chuàng)新。

從標(biāo)準(zhǔn)工程化實(shí)踐進(jìn)一步延伸，支撐汽車軟件邁向規(guī)?；瘏f(xié)同落地的關(guān)鍵，在于構(gòu)建“標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、安全可靠、開(kāi)放高效”的能力體系：

加速SDV標(biāo)準(zhǔn)化：中國(guó)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)融入全球標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，助力汽車產(chǎn)業(yè)精簡(jiǎn)資源投入，聚焦差異化創(chuàng)新。

構(gòu)建體系化安全機(jī)制：融合功能安全、信息安全與網(wǎng)絡(luò)安全，確保復(fù)雜系統(tǒng)在高可靠場(chǎng)景下穩(wěn)定運(yùn)行。

強(qiáng)化跨平臺(tái)適配能力：為上層應(yīng)用提供在多芯片、多操作系統(tǒng)環(huán)境下一致的運(yùn)行環(huán)境。

完善高效的開(kāi)發(fā)工具：覆蓋“配置-開(kāi)發(fā)-編譯-部署-調(diào)試”等環(huán)節(jié)，解決不同開(kāi)發(fā)體系與開(kāi)發(fā)過(guò)程的碎片化問(wèn)題。

引入AI驅(qū)動(dòng)的開(kāi)發(fā)與測(cè)試工具：簡(jiǎn)化配置與API檢索等流程，大幅降低開(kāi)發(fā)門(mén)檻，提升開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證效率。

持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同：聯(lián)合主機(jī)廠、芯片廠商及上下游伙伴，共同推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)落地與產(chǎn)業(yè)協(xié)作機(jī)制升級(jí)。

東軟睿馳首席科學(xué)家、NeuSAR 域控基礎(chǔ)平臺(tái)事業(yè)部總監(jiān)李冰在分享中介紹，東軟睿馳依托NeuSAR OS在量產(chǎn)項(xiàng)目中的長(zhǎng)期實(shí)踐，持續(xù)推動(dòng)AUTOSAR在中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)?；瘧?yīng)用落地，在整車級(jí)軟件平臺(tái)構(gòu)建、芯片適配、產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同等方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)裝車量超過(guò)數(shù)千萬(wàn)套，覆蓋超過(guò)100款車型，合作伙伴涵蓋寧德時(shí)代、聯(lián)合電子、匯川技術(shù)、海拉、英飛凌、恩智浦等國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，構(gòu)建了新一代汽車軟件平臺(tái)成熟可驗(yàn)證的量產(chǎn)實(shí)踐與行業(yè)合作范式。

在標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)方面，東軟睿馳積極參與AUTOSAR中國(guó)新概念標(biāo)準(zhǔn)工作，牽頭IPC新概念標(biāo)準(zhǔn)工作組，聯(lián)合國(guó)內(nèi)成員單位開(kāi)展技術(shù)研討并向國(guó)際工作組持續(xù)輸出提案，推動(dòng)多核與多處理器系統(tǒng)通信機(jī)制的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，目前已進(jìn)入MS1里程碑階段，為納入AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)體系奠定了重要基礎(chǔ)。同時(shí)，東軟睿馳與其他中國(guó)企業(yè)共同推動(dòng)的經(jīng)典平臺(tái)DDS協(xié)議概念已經(jīng)在最新發(fā)布的AUTOSAR R25-11版本中正式引入，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)技術(shù)實(shí)踐納入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)化。

在本屆論壇圓桌討論環(huán)節(jié)，東軟睿馳NeuSAR產(chǎn)品營(yíng)銷中心銷售總監(jiān)茅海燕表示，隨著AI加速融入整車架構(gòu)與開(kāi)發(fā)體系，標(biāo)準(zhǔn)化與軟件解耦能力仍是產(chǎn)業(yè)的核心基礎(chǔ)——AI正在重塑開(kāi)發(fā)流程與用戶體驗(yàn)，而AUTOSAR所代表的確定性架構(gòu)與功能安全體系，依然是智能汽車不可替代的底座。東軟睿馳通過(guò)統(tǒng)一接口與跨平臺(tái)能力，推動(dòng)AI能力融入整車操作系統(tǒng)，并結(jié)合AI驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)工具，持續(xù)提升效率與質(zhì)量，不僅在量產(chǎn)項(xiàng)目中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)積極參與AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)與技術(shù)貢獻(xiàn)，為AIDV時(shí)代智能化升級(jí)持續(xù)提供可落地路徑與標(biāo)準(zhǔn)化支撐。

面向AI原生驅(qū)動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)新階段，軟件正成為全球競(jìng)爭(zhēng)的核心載體。東軟睿馳將持續(xù)以量產(chǎn)實(shí)踐為基礎(chǔ)，以標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)為紐帶，深化AUTOSAR生態(tài)協(xié)同，推動(dòng)中國(guó)汽車軟件從“技術(shù)創(chuàng)新”走向“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”，加速中國(guó)方案在全球產(chǎn)業(yè)體系中的標(biāo)準(zhǔn)共識(shí)與價(jià)值共創(chuàng)。