動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2025-01-06 11:45
韓國(guó)半導(dǎo)體出口強(qiáng)勁增長(zhǎng)，2024年創(chuàng)歷史新高！
隨著全球半導(dǎo)體市場(chǎng)需求逐漸回暖，尤其是在內(nèi)存芯片需求的持續(xù)推動(dòng)下，韓國(guó)的出口額實(shí)現(xiàn)了連續(xù)15個(gè)月的增長(zhǎng)。根據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部近日發(fā)布的《2024年年度及12月進(jìn)出口動(dòng)向》報(bào)告，2024年韓國(guó)的出口總額達(dá)到6838億美元，創(chuàng)下了歷史新紀(jì)錄。報(bào)告中指出，半導(dǎo)體作為韓國(guó)最重要的出口商品之一，其出口額在2024年達(dá)到1419億美元，同比增長(zhǎng)了43.9%。這一增長(zhǎng)不 -
發(fā)布了文章 2025-01-06 11:40
集成電流傳感器的演變走上數(shù)字化道路！
如何在市場(chǎng)中領(lǐng)先，并確定用戶的需求是一個(gè)需要解決的難題，獲取這些信息并開(kāi)發(fā)滿足這些需求的產(chǎn)品需要一種自上而下與自下而上的方法，其中市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)與基于客戶的調(diào)查并行進(jìn)行?？蛻敉ǔＧ宄麄兿Ｍ麖募呻娏鱾鞲衅?ICS)中獲得什么，他們的反饋在推動(dòng)這一演變過(guò)程中至關(guān)重要?？蛻舻囊庖?jiàn)幫助確定了在選擇電流傳感器時(shí)應(yīng)關(guān)注的四個(gè)關(guān)鍵要素：·溫度下的性能——這與偏移和靈敏度 -
發(fā)布了文章 2025-01-03 11:02
國(guó)際汽車芯片大廠計(jì)劃將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)向中國(guó)，本土產(chǎn)業(yè)迎來(lái)機(jī)遇！
近年來(lái)，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，汽車芯片的需求量不斷增加。特別是在中國(guó)市場(chǎng)，汽車電子化的加速推動(dòng)了對(duì)高性能芯片的需求。在這一背景下，多家國(guó)際汽車芯片巨頭，如意法半導(dǎo)體、恩智浦和英飛凌等，紛紛計(jì)劃將部分產(chǎn)品交由中國(guó)本土晶圓代工廠生產(chǎn)。這一舉措不僅是為了滿足中國(guó)客戶對(duì)國(guó)產(chǎn)化的需求，更是考慮到供應(yīng)鏈安全的重要性。中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，其消費(fèi)能力與市場(chǎng)潛力 -
發(fā)布了文章 2025-01-03 10:56
什么是“渦流”，它為什么對(duì)電動(dòng)機(jī)很重要？
電動(dòng)機(jī)和變壓器是常見(jiàn)的工業(yè)設(shè)備。變壓器通常安裝在設(shè)施的主要電源內(nèi)外，并常常被放置在電氣柜中以進(jìn)一步降低電壓。當(dāng)然，電動(dòng)機(jī)幾乎出現(xiàn)在每一種電動(dòng)機(jī)械中。這兩種設(shè)備有一個(gè)共同的主題：它們基于電磁感應(yīng)的原理工作。電流通過(guò)導(dǎo)線圈時(shí)，會(huì)使鐵芯產(chǎn)生磁化，變壓器內(nèi)的磁場(chǎng)則在次級(jí)線圈中產(chǎn)生電流。在電動(dòng)機(jī)中，這一磁場(chǎng)促使設(shè)備中心(轉(zhuǎn)子)旋轉(zhuǎn)。從理論上講，這一過(guò)程是非常理想的，因3.4k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-12-31 11:59
多樣化鎖步技術(shù)在MCU中的應(yīng)用
自動(dòng)駕駛汽車(AV)代表了交通技術(shù)的重要進(jìn)步，承諾通過(guò)提供更安全、更高效和高度自動(dòng)化的駕駛體驗(yàn)來(lái)重塑人們的出行方式。然而，隨著自動(dòng)駕駛汽車變得日益復(fù)雜并能夠在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下運(yùn)行，確保其安全性和可靠性已成為一個(gè)重要的關(guān)注點(diǎn)。微控制器(MCU)通常是自動(dòng)駕駛汽車的核心，充當(dāng)這些系統(tǒng)的“大腦”。微控制器負(fù)責(zé)從數(shù)據(jù)處理到控制各種傳感器、執(zhí)行器和安全機(jī)制的所有事1.6k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-12-30 15:24
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發(fā)布了文章 2024-12-30 15:23
無(wú)源元件在硬件設(shè)計(jì)中如何選擇與應(yīng)用？
無(wú)源元件不需要外部電源，并且不增加或生成電力;它們僅消耗少量能量。相比之下，主動(dòng)組件需要電源，如電池，以增強(qiáng)信號(hào)的功率。無(wú)源元件的例子包括電阻器、電容器和電感器，而晶體管和集成電路(IC)則屬于主動(dòng)組件。所有組件，無(wú)論是主動(dòng)還是被動(dòng)，必須連接在電路中?，F(xiàn)代電子的主要連接方式有機(jī)械連接和電氣連接。傳統(tǒng)電路使用通過(guò)印刷電路板孔的導(dǎo)線，而現(xiàn)代電路則使用直接焊接在電2.1k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-12-27 11:23
臺(tái)積電在日本熊本投資帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)外溢效應(yīng)顯著上調(diào)
近日，日本九州經(jīng)濟(jì)調(diào)查協(xié)會(huì)發(fā)布了一項(xiàng)研究報(bào)告，指出臺(tái)積電通過(guò)其子公司JASM在日本九州熊本的投資，將在未來(lái)幾年內(nèi)顯著推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。該報(bào)告對(duì)經(jīng)濟(jì)外溢效應(yīng)的預(yù)估進(jìn)行了上調(diào)，預(yù)計(jì)在2021至2030年間，該投資將產(chǎn)生合計(jì)約23.03萬(wàn)億日?qǐng)A(約1470億美元)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，這一數(shù)字較2023年底的預(yù)估增加了2.9萬(wàn)億日?qǐng)A。臺(tái)積電作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體制造商，其在熊 -
發(fā)布了文章 2024-12-27 11:21
SiC解決方案：硅陽(yáng)極能否增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程
電動(dòng)汽車制造商正在尋求替代鋰離子電池的方案，以滿足對(duì)功率、續(xù)航里程和安全性日益增長(zhǎng)的需求。相比于鋰離子電池，磷酸鐵鋰(LFP)電池在續(xù)航和安全性方面表現(xiàn)更佳，且其商業(yè)化進(jìn)程正在逐步推進(jìn)。ParacleteEnergy開(kāi)發(fā)了一種硅陽(yáng)極技術(shù)，其能量密度更高，成本低于市場(chǎng)上現(xiàn)有的LFP電池。根據(jù)一項(xiàng)研究，SILO硅陽(yáng)極可以將電池重量減半，并將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程翻倍985瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-12-26 11:06
意法半導(dǎo)體發(fā)布新型汽車電源管理集成電路SPSB100
意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)近日發(fā)布了SPSB100，這是一款專為汽車行業(yè)設(shè)計(jì)的先進(jìn)電源管理集成電路(PMIC)，旨在支持高度集成的車輛處理器。該產(chǎn)品應(yīng)對(duì)了當(dāng)前汽車電氣架構(gòu)日益復(fù)雜的趨勢(shì)，滿足了現(xiàn)代汽車對(duì)電源管理的多樣化需求。隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、電氣化動(dòng)力系統(tǒng)和信息娛樂(lè)功能的普及，汽車制造商對(duì)電源供應(yīng)的要求日益提高。這些系2.1k瀏覽量
