前陣子，相關(guān)媒體舉辦了一期關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)快充的公開(kāi)課，題目是“充電五分鐘，行駛兩小時(shí)的時(shí)代即將到來(lái)？”，邀請(qǐng)了各方專(zhuān)家做了細(xì)致的點(diǎn)評(píng)，筆者梳理整個(gè)快速充電的全貌發(fā)現(xiàn)，由于電動(dòng)汽車(chē)的使用場(chǎng)景不同，從不同的角度出發(fā)，討論同一個(gè)話題，也很難達(dá)成一致。
2016-10-26 18:55:13
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達(dá)到35%。而中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)以及作為電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)配的充電樁市場(chǎng)發(fā)展速度要遠(yuǎn)高于全球水平。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)充電樁的月增量能夠達(dá)到3萬(wàn)個(gè)左右，并且未來(lái)仍將保持這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 電動(dòng)汽車(chē)亟需大功率快充、超充方案 隨著充電樁保有量的增
2023-04-24 18:12:42787 
2012年稱(chēng)為電動(dòng)汽車(chē)“普及元年”。 電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑是未來(lái)發(fā)展的方向，并且人們始終保持著對(duì)它的巨大熱情，但過(guò)去一年所呈現(xiàn)出來(lái)的景象卻并不樂(lè)觀。 尷尬的市場(chǎng) 早在2012年之前，全球主要的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)紛紛推出
2013-01-30 09:26:16
的人力和物力進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)的研究、開(kāi)發(fā)和使用。世界各國(guó)為了促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的推廣，每?jī)赡暾匍_(kāi)一次國(guó)際性電動(dòng)汽車(chē)會(huì)議，聯(lián)合國(guó)也發(fā)出呼吁：在未來(lái)25年中，推廣電動(dòng)汽車(chē)，減少內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)?？梢韵胂?，未來(lái)的幾十年
2013-05-14 10:50:16
摘要通過(guò)查找大量與電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)容相關(guān)的文獻(xiàn)后，本文主要從電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，中國(guó)車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，國(guó)外車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)
2016-09-08 19:23:28
很多問(wèn)題需要解決。電控技術(shù)解析電控單元相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的ECU，是電動(dòng)汽車(chē)上對(duì)高壓零部件實(shí)現(xiàn)控制的主要執(zhí)行單元。除了電機(jī)控制以外，對(duì)車(chē)載充電機(jī)，DC-DC單元等相關(guān)組件的控制，同樣也是由電控單元來(lái)實(shí)現(xiàn)
2018-10-31 11:13:25
電動(dòng)汽車(chē)交流充電接口解析劉健萍2016/6/29目前國(guó)際上比較流行充電標(biāo)準(zhǔn)有4個(gè)2010 SAE J1772標(biāo)準(zhǔn)北美地區(qū)使用2010 SAE J1772標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)于2010年1月發(fā)布，是最早實(shí)施
2016-07-03 11:24:48
汽車(chē)是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)展面臨著越來(lái)越大的壓力。電動(dòng)汽車(chē)憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，電動(dòng)汽車(chē)
2020-04-20 06:54:10
汽車(chē)是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)展面臨著越來(lái)越大的壓力。電動(dòng)汽車(chē)憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，電動(dòng)汽車(chē)
2019-08-23 06:05:21
1.環(huán)境污染小 這是電動(dòng)汽車(chē)最突出的優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中不會(huì) 產(chǎn)生廢氣與傳統(tǒng)汽車(chē)相比根本不存在大氣污染的問(wèn)題。有 人說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)使用的二次能源——電能在火力發(fā)電廠產(chǎn)生時(shí) 污染了大氣它只是把污染
2013-03-13 18:29:38
電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，快速充電、大容量?jī)?chǔ)電并且保證穩(wěn)定性和安全性都有了比較不錯(cuò)的解決方案。此外，電動(dòng)汽車(chē)提供的動(dòng)力也不遜色于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前阻礙電動(dòng)車(chē)普及的主要原因就是：價(jià)格！現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)主要集中在家
2019-05-13 06:20:51
電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)分為直流充電和交流充電。交流充電樁在體積、成本和安裝條件上相比直流充電樁有一定優(yōu)勢(shì)。cp全稱(chēng)充電控制導(dǎo)引，用于監(jiān)控充電樁與電動(dòng)汽車(chē)之間的交互功能。根據(jù)cp信號(hào)產(chǎn)生和檢測(cè)的位置，分為
2021-09-14 07:44:32
電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。在環(huán)保的大環(huán)境下
2018-10-15 10:29:25
體現(xiàn)在以下方面： ●優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機(jī)、充電站; ●電池電量的計(jì)算、指導(dǎo)和智能化管理; ●電池故障的自動(dòng)診斷和維護(hù)技術(shù)等?！ ?、電能轉(zhuǎn)換高效化 電動(dòng)汽車(chē)的能耗指標(biāo)與其運(yùn)行能源費(fèi)緊密相關(guān)
2011-04-19 09:14:41
體現(xiàn)在以下方面： 優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機(jī)、充電站; 電池電量的計(jì)算、指導(dǎo)和智能化管理; 電池故障的自動(dòng)診斷和維護(hù)技術(shù)等。 4、電能轉(zhuǎn)換高效化 電動(dòng)汽車(chē)的能耗指標(biāo)與其運(yùn)行能源費(fèi)緊密相關(guān)
2011-09-05 11:24:45
發(fā)達(dá)國(guó)家，從而促進(jìn)整個(gè)民族汽車(chē)工業(yè)的振興?！ ? 結(jié)束語(yǔ) 現(xiàn)在，零排放電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，無(wú)論從環(huán)保角度還是從能源角度來(lái)看，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開(kāi)發(fā)關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能
2018-10-09 11:35:27
隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對(duì)于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒(méi)電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電已是大勢(shì)所趨，而新的無(wú)線充電技術(shù)則是未來(lái)電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電的關(guān)鍵。最近一些大型汽車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)與相關(guān)研究團(tuán)隊(duì)取得聯(lián)系，目前正在討論將技術(shù)推向產(chǎn)業(yè)的相關(guān)事宜。有關(guān)專(zhuān)家透露，最快明年無(wú)線充電
2011-12-24 16:56:08
電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電面臨哪些挑戰(zhàn)？有哪些問(wèn)題正阻礙無(wú)線充電的普遍運(yùn)用？
2021-06-26 06:44:22
本帖最后由 alpha007 于 2016-12-27 09:05 編輯
正方：業(yè)界已經(jīng)有高通、中興通訊和其他廠商推出了電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電產(chǎn)品，比如中興和宇通合作推出了60kw的無(wú)線充電公交車(chē)
2016-12-27 09:04:11
設(shè)施的建設(shè)工作。國(guó)家電網(wǎng)公司在“十二五”期間，將建設(shè)充換電站2351座、充電樁22萬(wàn)個(gè)。 可以預(yù)計(jì)，隨著未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的普及，將有大量電動(dòng)汽車(chē)接人電網(wǎng)充放電。如果沒(méi)有相應(yīng)的政策和手段來(lái)對(duì)其充放電行為
2018-09-25 11:18:38
電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。電源為
2013-03-13 13:39:04
摘要：隨著社會(huì)和科技的高速發(fā)展，人們不斷的向環(huán)境索取一切，造成環(huán)境的破壞。環(huán)境和能源問(wèn)題日益引起全球的高度重視,因此研發(fā)節(jié)約能源、少污染甚至無(wú)污染的綠色汽車(chē)已成為全球的熱點(diǎn)，這也使得電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)正在
2016-06-14 14:45:09
電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的地位電控系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的大腦，指揮著電動(dòng)汽車(chē)的電子器件的運(yùn)行，而車(chē)載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車(chē)系統(tǒng)的一個(gè)紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車(chē)載充電技術(shù)以及
2018-10-26 10:54:52
的汽車(chē)心臟！電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的地位電控系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的大腦，指揮著電動(dòng)汽車(chē)的電子器件的運(yùn)行，而車(chē)載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車(chē)系統(tǒng)的一個(gè)紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車(chē)載充電技術(shù)
2018-10-12 10:37:13
依然還有很多問(wèn)題需要解決。電控技術(shù)解析電控單元相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的ECU，是電動(dòng)汽車(chē)上對(duì)高壓零部件實(shí)現(xiàn)控制的主要執(zhí)行單元。除了電機(jī)控制以外，對(duì)車(chē)載充電機(jī)，DC-DC單元等相關(guān)組件的控制，同樣也是由電控單元來(lái)
2018-10-15 10:32:26
求一個(gè)芯片，電動(dòng)汽車(chē)里用的，8V-36V轉(zhuǎn)成12V的DC/DC芯片，要求輸出電流大于50mA,求高手指教，謝謝！
2016-09-02 19:52:00
新興解決方案增強(qiáng)了
電動(dòng)汽車(chē)電源（功耗）管理Emerging solutions enhance electric-vehicle power management
電動(dòng)汽車(chē)正變得越來(lái)越受歡迎，因?yàn)樵?/div>
2021-08-26 11:04:52
電動(dòng)汽車(chē)變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
燃料從地球上消失，在所有會(huì)直接或間接影響消費(fèi)者的行業(yè)中，最明顯的就是汽車(chē)行業(yè)。為了給這些困境提供一個(gè)可行的解決方案，汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的許多創(chuàng)新不時(shí)發(fā)生。其中之一就是“電動(dòng)汽車(chē)”，這是一個(gè)更清潔、更健康的未來(lái)
2022-04-28 16:27:19
電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？電動(dòng)汽車(chē)由那幾部分組成？
2021-05-17 06:49:24
存在的。與此同時(shí)，還有另一個(gè)影響因素：充電站的缺乏大大削弱了電動(dòng)汽車(chē)的吸引力。這些充電站必須像加油站一樣隨處可見(jiàn)，電動(dòng)汽車(chē)才能在市場(chǎng)中普及開(kāi)來(lái)。預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量在未來(lái)五年內(nèi)將持續(xù)增加，在全球范圍內(nèi)將呈現(xiàn)
2022-11-14 07:06:18
電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)
2013-03-30 12:59:13
承辦單位：安徽聯(lián)貿(mào)媒會(huì)展服務(wù)有限公司 展會(huì)簡(jiǎn)介：新能源與電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)最佳的展示與營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)——「EV SHOW時(shí)尚電動(dòng)汽車(chē)展」，是有著9年佳績(jī)的中國(guó)國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)「AUTO EXPO 車(chē)博會(huì)
2016-01-11 16:00:26
現(xiàn)想開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，由于看到instaspin技術(shù)，所以思考是用無(wú)感無(wú)刷電機(jī)還是用有感無(wú)刷電機(jī)。
1.電動(dòng)汽車(chē)由于涉及到電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩問(wèn)題、低速平穩(wěn)運(yùn)行問(wèn)題和爬坡重載運(yùn)行問(wèn)題，一般
2018-06-06 05:11:41
250V-450V高壓（HV）電池以及配套電子設(shè)備。（注：預(yù)計(jì)未來(lái)電池電壓將升高，這將需要更新更先進(jìn)電子設(shè)備。）突破成本效益與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，這一點(diǎn)更為明顯。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，每一點(diǎn)重量都很重要。重量
2018-07-19 16:30:38
詳情見(jiàn)附件：汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)總體情況、電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)工作思路、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)及體系概況、中國(guó)參與電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)情況、電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)工作未來(lái)展望。
2021-04-20 14:44:18
空氣污染。不幸的是，EV結(jié)構(gòu)的復(fù)雜設(shè)計(jì)及其較高的工作電壓可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生碰撞時(shí)乘員和急救人員受傷的新風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)評(píng)估電池組的耐撞性和設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)性能，制造商可以幫助保護(hù)乘員并優(yōu)化其技術(shù)的可行性。碰撞引起的電動(dòng)汽車(chē)損壞評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)裝有高壓電池組，電路，控制模塊，逆變器和其他可能因碰撞損壞而著..
2021-09-17 08:10:07
充電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)是目前世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動(dòng)車(chē)。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，充電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入了發(fā)展高潮。 電動(dòng)汽車(chē)作為
2010-06-04 01:22:12
接下來(lái)的一個(gè)世紀(jì)里基本上沒(méi)受到任何挑戰(zhàn)。不斷增長(zhǎng)的油價(jià)壓力和環(huán)境問(wèn)題迫使汽車(chē)行業(yè)不得不認(rèn)真考慮電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。設(shè)計(jì)人員需要一些工具來(lái)加快開(kāi)發(fā)面向未來(lái)市場(chǎng)的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)汽車(chē)。一切始于電池技術(shù) 當(dāng)今
2012-08-01 11:12:05
怎樣去裝調(diào)一種純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？如何對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)？
2021-06-30 06:05:58
中，電動(dòng)汽車(chē)的電池容量都不大，導(dǎo)致過(guò)去和現(xiàn)在很多汽車(chē)都是過(guò)渡產(chǎn)品。電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的終極發(fā)展目標(biāo)肯定是和燃油車(chē)一樣的用戶(hù)體驗(yàn)，徹底消除人類(lèi)的里程焦慮和充電困惑（目前的大部分快充時(shí)間在30分鐘，未來(lái)要控制在
2016-03-24 09:53:06
全國(guó)上門(mén)回收汽車(chē)底盤(pán)模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車(chē)底盤(pán)電池模組 回收汽車(chē)底盤(pán)電池模組 回收事故汽車(chē)底盤(pán)電池 退役公交電池回收、大巴電池回收，貨車(chē)汽車(chē)電池回收，回收電動(dòng)汽車(chē)電池，電動(dòng)汽車(chē)電池回收，回收電動(dòng)汽車(chē)
2021-11-15 11:47:30
電動(dòng)汽車(chē)回收業(yè)務(wù)：1：電動(dòng)報(bào)廢車(chē)回收：各種型號(hào)的新能源報(bào)廢車(chē)回收?；厥崭鞣N新能源汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)電池回收2：電動(dòng)事故車(chē)回收：各種新能源汽車(chē)車(chē)型的事故車(chē)回收。3：新能源工程車(chē)回收：叉車(chē)、吊車(chē)、裝載車(chē)
2021-11-23 13:06:27
的使用環(huán)境，提高充電設(shè)備的使用壽命，降低其在全壽命周期內(nèi)的綜合使用成本?！ 【仃囀饺嵝猿潆姸?b class="flag-6" style="color: red">技術(shù)引起了包括電動(dòng)汽車(chē)廠商、充電站運(yùn)營(yíng)商、地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商在內(nèi)的整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的關(guān)注。未來(lái)，我國(guó)將繼續(xù)新建充換
2016-09-22 15:47:41
基于單片機(jī)的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池過(guò)充保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真,分享給大家，需要交流請(qǐng)加Q 158 338 29 43 交流！
2019-03-02 18:36:42
中國(guó)的“一車(chē)一樁”計(jì)劃，電動(dòng)汽車(chē)充電樁總數(shù)在2020年將達(dá)480萬(wàn)個(gè)，與現(xiàn)有的接近50萬(wàn)個(gè)相比，未來(lái)2年多內(nèi)將安裝430萬(wàn)個(gè)，其中將至少有200萬(wàn)個(gè)是大功率直流充電樁。安森美半導(dǎo)體是嶄露頭角的電動(dòng)汽車(chē)
2019-08-06 06:39:15
本文介紹了電動(dòng)汽車(chē)在快速充電與非接觸充電技術(shù)下是如何發(fā)展的？
2021-05-13 06:00:40
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
推出電動(dòng)汽車(chē)（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車(chē)輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
CAN總線的特點(diǎn)是什么？CAN總線在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-17 07:07:31
電動(dòng)汽車(chē)能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)？
2021-05-18 06:34:14
大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測(cè)試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
`電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 我們知道，氣候變化、能源和環(huán)境問(wèn)題是人類(lèi)社會(huì)共同面對(duì)的長(zhǎng)期問(wèn)題?？諝馕廴?、臭氧層空洞、能源匱乏、氣候變暖等問(wèn)題頻頻出現(xiàn)在新聞?lì)^條。其中，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的溫室氣體排放、能源消耗
2017-04-26 08:47:08
探密電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)
2013-03-30 13:01:15
汽車(chē)設(shè)計(jì)人員目前面臨一個(gè)既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開(kāi)發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。電動(dòng)汽車(chē)的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)一樣悠久，但是對(duì)于今天的大多數(shù)人來(lái)說(shuō)它們還是"新鮮事物"。
2019-08-19 07:07:54
如今新能源電動(dòng)車(chē)已經(jīng)是汽車(chē)最具有發(fā)展前景的行業(yè)之一了。既節(jié)能又環(huán)保，像比亞迪電動(dòng)公交車(chē)早已經(jīng)在深圳等城市投入應(yīng)用了。 純電動(dòng)汽車(chē)的整個(gè)能量運(yùn)行是怎么樣的呢？靜止時(shí)的充能過(guò)程：能量單向傳輸，通過(guò)
2016-01-18 10:23:45
可以縮短充電時(shí)間。第 2 種不實(shí)傳言：所有電動(dòng)汽車(chē)充電站均使用同一種充電技術(shù)電動(dòng)汽車(chē)充電站使用多種技術(shù)。有的充電器會(huì)通過(guò)利用車(chē)載充電器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，實(shí)現(xiàn)直接用交流電為電動(dòng)汽車(chē)充電。但是，有的
2022-11-03 07:45:06
本資料主要介紹了電動(dòng)汽車(chē)充電優(yōu)化控制策略，電動(dòng)汽車(chē)的充放電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備和諧波治理設(shè)備，以及它們各自的技術(shù)要求與實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)直流充電樁(快充)設(shè)計(jì)難點(diǎn)與解決方案
2020-06-16 15:56:13
深圳國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)及技術(shù)展EV & AUTOTRONICS CHINA 舉辦時(shí)間：2018年 12 月 20-22 日舉辦地點(diǎn)：深圳會(huì)展中心主辦單位： 博聞創(chuàng)意會(huì)展（深圳）有限公司
2018-09-20 09:40:41
日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車(chē)功能電子化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車(chē)功能電子化的領(lǐng)袖
2019-07-23 07:30:07
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動(dòng)汽車(chē)有哪些類(lèi)型？混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有哪些分類(lèi)？有什么特點(diǎn)？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
電氣隔離在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26
本文基于某純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)嘯叫噪聲表現(xiàn)，通過(guò)整車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)及電機(jī)本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，優(yōu)化后電機(jī)嘯叫噪聲降低明顯，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
2021-01-27 06:02:00
求純電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖！！！
2016-07-03 16:24:08
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車(chē)在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車(chē)內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車(chē)，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
還有很多問(wèn)題需要解決。電控技術(shù)解析電控單元相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的ECU，是電動(dòng)汽車(chē)上對(duì)高壓零部件實(shí)現(xiàn)控制的主要執(zhí)行單元。除了電機(jī)控制以外，對(duì)車(chē)載充電機(jī)，DC-DC單元等相關(guān)組件的控制，同樣也是由電控單元來(lái)實(shí)現(xiàn)
2016-12-02 09:57:42
電動(dòng)汽車(chē)充電樁采用全液晶觸摸屏顯示操作模式，界面友好、直觀，操作簡(jiǎn)單方便。通過(guò)總線技術(shù)將充電樁與待充電設(shè)備（如電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)）智能結(jié)合，可實(shí)時(shí)檢測(cè)與控制整個(gè)充電過(guò)程，有效防止了電池過(guò)充電，或充不滿(mǎn)
2022-03-27 18:54:06
電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)原理解析
電動(dòng)汽車(chē)配置的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須符合電驅(qū)動(dòng)、高效利用能源的要求。目前，電動(dòng)汽車(chē)使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有
2010-03-17 15:18:562289 我們先看一下一個(gè)場(chǎng)景，北京市某電動(dòng)汽車(chē)充電站有十幾個(gè)充電樁，大部分是慢充樁，很多樁空閑，僅有三個(gè)直流快充樁，快充樁下分別排列三到四輛電動(dòng)汽車(chē)等待充電。正在充電的車(chē)主沒(méi)有離開(kāi)，車(chē)正在充電，能夠看得出來(lái)
2017-09-24 10:42:16
13 電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，能實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域能源利用的多元化和清潔化。充換電設(shè)施建設(shè)是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。本文介紹了3種充換電模式及各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)適用情形，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)不同發(fā)展階段采用
2017-10-11 16:56:2948 時(shí)間長(zhǎng)，尤其是沒(méi)有私人充電樁的車(chē)主，慢充方式的時(shí)間、精力和金錢(qián)的壓力太大，而快充方式又有損害電池的傳言，坊間一直流傳要以快慢充相結(jié)合的方式進(jìn)行充電。 隨著電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的不斷積累，基礎(chǔ)充電問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)，
2017-11-12 10:32:395 快充和慢充是相對(duì)概念，一般快充為大功率直流充電，半小時(shí)可以充滿(mǎn)電池80%容量，慢充指交流充電，充電過(guò)程需6小時(shí)-8。電動(dòng)汽車(chē)充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下，即使快充也需要３０分鐘充電到電池容量的80%
2017-12-20 09:26:5420016 2019年1月，由BP以及66快充合作建立運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)直流快充示范站在上海市嘉定區(qū)開(kāi)業(yè)，ABB為此示范項(xiàng)目提供10臺(tái)Terra63Z直流快充樁。
2019-02-16 11:01:266263 電動(dòng)汽車(chē)作為未來(lái)消費(fèi)級(jí)交通工具的發(fā)展趨勢(shì)，一直受到社會(huì)各界的持續(xù)關(guān)注，為了鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，部分地區(qū)從購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策到出行不限號(hào)提供了一攬子支持政策。
2019-08-20 14:59:211538 雖然，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力一直在提升，但還是無(wú)法消除車(chē)主的“續(xù)航焦慮”。因?yàn)?，?b class="flag-6" style="color: red">電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)充方式，遠(yuǎn)沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)那樣便捷高效。
2019-10-15 09:09:001101 快充作為車(chē)輛快速補(bǔ)充電量的一種方法和方式，它是電動(dòng)汽車(chē)的核心部分，最重要的不可或缺的部分。說(shuō)起快充都不陌生，快速充電其實(shí)簡(jiǎn)單的來(lái)理解，將大電流在特定的時(shí)間里面輸送到車(chē)輛的動(dòng)力電池里面去，由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。
2019-11-06 08:52:516865 據(jù)外媒消息報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)在高陽(yáng)motor studio設(shè)置了2臺(tái)超高速電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備“Hi-Charger”，這臺(tái)設(shè)備具有高達(dá)350kW的直流快充能力，現(xiàn)代汽車(chē)當(dāng)天邀請(qǐng)了電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主等相關(guān)人士，介紹“Hi-Charger”的使用方法，并讓用戶(hù)進(jìn)行了親自體驗(yàn)。
2019-12-09 17:11:094081 充電對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)作為車(chē)輛能量補(bǔ)充的一部分，為了節(jié)省車(chē)輛的充電時(shí)間，提升車(chē)輛的使用體驗(yàn)，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)配置一個(gè)快充充電口，根據(jù)快充來(lái)說(shuō)在半個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)可以充滿(mǎn)80%左右的電量。
2020-01-11 09:51:091883 充電是電動(dòng)汽車(chē)離不開(kāi)的一個(gè)話題，電池對(duì)于新能源汽車(chē)而言是核心的部件，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，給電池充多少電最好？
2020-02-20 15:52:244661 隨著純電動(dòng)汽車(chē)的使用場(chǎng)景越來(lái)越廣泛，對(duì)于車(chē)輛的續(xù)航要求也是在不斷的提高，為了解決車(chē)輛的使用的續(xù)航所帶來(lái)的用車(chē)體驗(yàn)，在未來(lái)，有沒(méi)有可能給電動(dòng)汽車(chē)配萬(wàn)能充？
2020-03-04 08:57:23824 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，英國(guó)首個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)快充服務(wù)站將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一開(kāi)業(yè)，是英國(guó)可再生能源開(kāi)發(fā)商Gridserve與日立資本英國(guó)公司計(jì)劃投資10億英鎊，在全英開(kāi)設(shè)的100個(gè)快充服務(wù)站之一。
2020-12-08 15:30:242022 任何電池快充都會(huì)傷害電池。但是如果電動(dòng)汽車(chē)的電池密度、材料、溫度以及電池管理系統(tǒng)，設(shè)計(jì)非常合理的話，那么這種傷害會(huì)在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)，也可以簡(jiǎn)單理解不傷害電池。 ? 電動(dòng)車(chē)電池充電快慢，取決于電池
2020-12-15 14:13:424444 達(dá)到35%。而中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)以及作為電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)配的充電樁市場(chǎng)發(fā)展速度要遠(yuǎn)高于全球水平。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)充電樁的月增量能夠達(dá)到3萬(wàn)個(gè)左右，并且未來(lái)仍將保持這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 電動(dòng)汽車(chē)亟需大功率快充、超充方案 隨著充電樁保有量的增
2023-06-13 18:00:011325 基于碳化硅 (SiC)的25 kW電動(dòng)汽車(chē)直流快充開(kāi)發(fā)指南-結(jié)構(gòu)和規(guī)格
2023-11-27 16:15:551828 
影響電動(dòng)汽車(chē)交流慢充時(shí)間的因素有哪些？ 電動(dòng)汽車(chē)的慢充時(shí)間受到多個(gè)因素的影響。下面將詳細(xì)介紹這些因素，并解釋它們是如何影響慢充時(shí)間的。 首先，電動(dòng)汽車(chē)的慢充時(shí)間受到電動(dòng)汽車(chē)電池的容量的影響。電動(dòng)汽車(chē)
2024-04-08 16:13:152811 摘要：為了引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)有序充電，提出了一種考慮負(fù)荷時(shí)空均衡和彈性響應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)快充電價(jià)定價(jià)策略。引入交通流理論描述交通路網(wǎng)，建立電動(dòng)汽車(chē)快充負(fù)荷時(shí)空分布模型；考慮配電網(wǎng)調(diào)度和電動(dòng)汽車(chē)快充負(fù)荷的彈性
2024-09-13 16:02:011058 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，一直是困擾用戶(hù)的問(wèn)題。最近多家公司公布了快充技術(shù)的好消息。4月19日，一家英國(guó)的創(chuàng)業(yè)公司宣布其開(kāi)發(fā)的MagLiB技術(shù)，可以在不到10分鐘內(nèi)給
2023-04-20 09:14:063862 
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