為貫徹落實(shí)《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），2017年2月4日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布2017年第1號(hào)公告，公布《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》（2016版）（以下簡(jiǎn)稱“《指導(dǎo)目錄》”）?！吨笇?dǎo)目錄》涉及高端裝備制造、高端儲(chǔ)能、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)5大領(lǐng)域8個(gè)產(chǎn)業(yè)，近4000項(xiàng)細(xì)分產(chǎn)品和服務(wù)，從而引導(dǎo)優(yōu)質(zhì)社會(huì)資源向這些領(lǐng)域流動(dòng)。2016版《指導(dǎo)目錄》把戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的具體內(nèi)容進(jìn)一步細(xì)化，具有前瞻性，將有力促進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。

電池材料發(fā)展的新突破

《規(guī)劃》提出，要提高新材料基礎(chǔ)支撐能力，順應(yīng)新材料高性能化、多功能化、綠色化發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)特色資源新材料可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)前沿材料布局，推進(jìn)新材料融入高端制造供應(yīng)鏈?！吨笇?dǎo)目錄》在高端儲(chǔ)能方面也提出，要大力發(fā)展儲(chǔ)能裝置材料及器件。正極材料包括橄欖石型磷酸鹽類等富鋰材料，尖晶石型錳酸鋰材料、層狀材料（如鎳鈷鋁和鎳鈷錳等）及其混合材料等；負(fù)極材料包括鈦酸鋰材料、石墨類材料、硬碳材料、軟材料及硅基復(fù)合材料等；電解質(zhì)材料包括六氟磷酸鋰、碳酸酯類溶液及其他新型電解質(zhì)鹽等；隔膜材料包括聚烯烴類及其他新型電池隔膜材料；銅箔、鋁箔及鋁箔塑膜等輔助材料等。此外，《指導(dǎo)目錄》還涵蓋了金屬儲(chǔ)氫材料、高溫陶瓷涂覆材料，動(dòng)力電池用復(fù)合膜、涂布膜以及新型催化劑材料等。四大材料的發(fā)展是電池產(chǎn)業(yè)能夠繼續(xù)前行的關(guān)鍵。目前高比能量正負(fù)極材料是未來(lái)動(dòng)力電池材料的趨勢(shì)；新型隔膜和電解液也將在提升動(dòng)力電池比能量、提高電池安全性、延長(zhǎng)電池使用壽命等方面發(fā)揮必不可少的作用。

《規(guī)劃》提出，到2020年，力爭(zhēng)使若干新材料品種進(jìn)入全球供應(yīng)鏈，重大關(guān)鍵材料自給率達(dá)到70%以上，初步實(shí)現(xiàn)我國(guó)從材料大國(guó)向材料強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變。實(shí)際生產(chǎn)中，我國(guó)電池材料企業(yè)也的確正在走向強(qiáng)大，比如，深圳貝特瑞成功突破日韓的市場(chǎng)壟斷，在電池正負(fù)極材料細(xì)分領(lǐng)域一鳴驚人，鋰離子負(fù)極材料全球市場(chǎng)占有率第一，為三星、松下、LG、比亞迪等世界級(jí)企業(yè)在電池材料層面提供定制方案，成為國(guó)產(chǎn)電池材料的一張名片?！吨笇?dǎo)目錄》進(jìn)一步明確了高端電池材料的劃分，再次明確了國(guó)內(nèi)電池材料企業(yè)的發(fā)展方向。此外，《指導(dǎo)目錄》中還提及電源控制芯片及電池管理系統(tǒng)，凸顯出儲(chǔ)能產(chǎn)品作為一個(gè)系統(tǒng)需要共同提升的重要性。

電池裝備制造的“三化”趨勢(shì)

電池上游材料的發(fā)展將帶動(dòng)電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為了順應(yīng)制造業(yè)智能化、綠色化和國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)，加快突破關(guān)鍵技術(shù)與核心部件，推進(jìn)重大裝備與系統(tǒng)的工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展，《指導(dǎo)目錄》提出大力發(fā)展人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)、用于基礎(chǔ)制造裝備的智能控制系統(tǒng)、伺服控制系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人與工作站、智能加工裝備、智能物流裝備等。同時(shí)在電池生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備方面著重于電池生產(chǎn)設(shè)備、電機(jī)生產(chǎn)設(shè)備和專用生產(chǎn)設(shè)備等，其中，電池生產(chǎn)的自動(dòng)供粉系統(tǒng)、在線監(jiān)測(cè)設(shè)備、電池節(jié)能化成設(shè)備以及電池回收再利用生產(chǎn)設(shè)備、燃料電池MEA等均為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品。

隨著用戶對(duì)電池性能要求的提高，電池企業(yè)對(duì)設(shè)備的精度、安全性以及生產(chǎn)的一致性要求也越來(lái)越高。目前，國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備產(chǎn)品技術(shù)水平的提升，進(jìn)一步縮小了與進(jìn)口設(shè)備在應(yīng)用方面的差距，先進(jìn)國(guó)產(chǎn)設(shè)備的性能也越來(lái)越出色，比如，2014年無(wú)錫先導(dǎo)智能就與IBM合作開發(fā)出了“先導(dǎo)云”和大數(shù)據(jù)中心，建立全價(jià)值鏈的協(xié)同平臺(tái)，為電池企業(yè)提供系統(tǒng)集成和智能工廠解決方案；贏合科技作為目前已擁有168項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，專為新能源領(lǐng)域提供全套智能化裝備，其產(chǎn)品已在高端市場(chǎng)獲得認(rèn)可。2016年，贏合科技收購(gòu)東莞雅康，進(jìn)一步鞏固了國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備的領(lǐng)軍地位。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)鋰電池設(shè)備規(guī)模將從 2014 年的38億元增長(zhǎng)至2017年的141億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)54.8%，可見國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備市場(chǎng)擁有很大的增長(zhǎng)空間?！吨笇?dǎo)目錄》中提到的一系列智能化設(shè)備，將為國(guó)內(nèi)電池制造設(shè)備行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)，也將推動(dòng)國(guó)內(nèi)電池制造設(shè)備整體水平的進(jìn)一步提升。

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈布局

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面，《指導(dǎo)目錄》從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的高度對(duì)重點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)行布局，既有新能源汽車產(chǎn)品，又有新能源汽車配套設(shè)施，也有生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備。

新能源汽車產(chǎn)品包括新能源汽車整車【純電動(dòng)乘用車，插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）；純電動(dòng)商用車，插電式商用車（含增程式）；燃料電池乘用車，燃料電池商用車；純電動(dòng)專用車等】、電機(jī)及控制系統(tǒng)（用于驅(qū)動(dòng)或發(fā)電的高效電機(jī)、輪轂電機(jī)、輪邊電機(jī)；用于驅(qū)動(dòng)或發(fā)電的電機(jī)控制器和控制軟件；集成DC-DC和其他電氣功能的控制器；可變電壓控制器）、新能源汽車電附件（高可靠性高壓繼電器、高壓熔斷器、高壓線纜、高壓插接件等）、機(jī)電耦合系統(tǒng)及能量回收系統(tǒng)（純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力乘用車及商用車機(jī)電耦合系統(tǒng)、新能源乘用車和商用車用機(jī)電分配式回收制動(dòng)系統(tǒng)等）、燃料電池系統(tǒng)及核心零部件（燃料電池電堆、模塊及系統(tǒng)，燃料電池相關(guān)材料包括MEA、雙極板、碳纖維紙、質(zhì)子交換膜、鉑催化劑等）等。

新能源配套設(shè)施包括充電、換電及加氫設(shè)施，其中，分布式交流充電樁、集中式快速充電站、電池更換機(jī)器人等將得到大力發(fā)展。

可見，《指導(dǎo)目錄》注重全面提升新能源汽車整車品質(zhì)與性能，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)發(fā)展，強(qiáng)調(diào)優(yōu)化新能源汽車的配套環(huán)境，同時(shí)，將繼續(xù)提升純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化水平，燃料電池汽車也將向規(guī)?；较虬l(fā)展。

《規(guī)劃》提出要實(shí)現(xiàn)新能源汽車規(guī)模應(yīng)用，還要建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在的新能源汽車多是邊開發(fā)、邊生產(chǎn)、邊銷售的模式，測(cè)試環(huán)節(jié)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。從技術(shù)上講，新能源汽車的“三大件”——電池、電機(jī)、電子控制——尤其是VCU（汽車控制系統(tǒng)）、MCU（電機(jī)控制系統(tǒng)）和BMS（電池管理系統(tǒng)），被認(rèn)為是幾大公認(rèn)的難題，新能源車企如何快速突破技術(shù)瓶頸，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。因此，要實(shí)現(xiàn)2020年的推廣目標(biāo)，同時(shí)向市場(chǎng)提供具有良好用戶體驗(yàn)的新能源汽車，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)還有很多困難要克服。

資源的循環(huán)利用

鑒于當(dāng)前環(huán)境和資源現(xiàn)狀，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)是唯一選擇?！吨笇?dǎo)目錄》將高效儲(chǔ)能、節(jié)能監(jiān)測(cè)、能源計(jì)量以及水、土、空氣污染，新品種廢棄物回收利用體系示范，廢棄太陽(yáng)能電池、廢舊動(dòng)力蓄電池等新型廢棄物回收利用，稀貴金屬高效富集與清潔回收利用、電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池梯級(jí)利用等作為重點(diǎn)布局領(lǐng)域，同時(shí)，支持碳捕集、利用和封存技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，發(fā)展碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)。

隨著報(bào)廢動(dòng)力電池大潮的臨近，政府部門、科研機(jī)構(gòu)以及電池企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到資源回收利用的重要性，電池回收政策已頒布，科研機(jī)構(gòu)也在陸續(xù)攻克電池回收的技術(shù)難題，很多企業(yè)也已經(jīng)在動(dòng)力電池回收再利用方面展開布局。而《指導(dǎo)目錄》中強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)發(fā)展資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)，也將推動(dòng)鋰離子電池特別是鋰離子動(dòng)力電池的回收進(jìn)程，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的“綠色環(huán)?！薄?/p>

《指導(dǎo)目錄》是對(duì)《規(guī)劃》內(nèi)容的細(xì)化和具體化，從電池產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，它對(duì)電池生產(chǎn)設(shè)備、電池上游原材料、動(dòng)力電池的綜合梯次利用以及電池下游的新能源汽車等均有強(qiáng)調(diào)，這為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展明確了方向，將極大促進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，并將加快我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，提升電池企業(yè)的整體品質(zhì)。