博世CAN XL協(xié)議解決方案應(yīng)用

一直以來，博世都是全球創(chuàng)新和IP的領(lǐng)導者，也是CAN（Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò) ）協(xié)議的創(chuàng)始人。隨著新的汽車電子架構(gòu)的演變，車內(nèi)數(shù)據(jù)量的與日俱增，OEM提出了對更高帶寬CAN解決方案的需求，來實現(xiàn)成本與傳輸速率的最大優(yōu)化。在博世主導下，CAN XL協(xié)議應(yīng)運而生了。

據(jù)April介紹，相比上一代CAN，CAN XL不僅擁有更高的傳輸速率——最高支持20Mbit/s的比特率，還將有效負載大小增至2048字節(jié)。同時，CAN XL還具有可擴展性和廣泛的可用性，其兼容多種收發(fā)器，可以在絕大多數(shù)下一代汽車μC中提供，并在成本、速度和網(wǎng)絡(luò)復雜性之間靈活權(quán)衡。CAN XL的顯而易見的優(yōu)勢，使得它具有廣闊的應(yīng)用前景，尤其適用于3大類應(yīng)用：需要更高帶寬的應(yīng)用、支持SOA(面向服務(wù)的架構(gòu))的應(yīng)用以及安全應(yīng)用。

如今，CAN總線已經(jīng)在汽車工業(yè)中被廣泛使用，且大多數(shù)現(xiàn)有的CAN收發(fā)器已經(jīng)能夠處理更快的傳輸速率。所以，將現(xiàn)有的CAN網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)升級到CAN XL可以保持車輛的布線不變，幾乎不需要額外的費用。使用CAN XL，在提升傳輸速率、實現(xiàn)新應(yīng)用的同時，所花費的時間和精力也遠小于重新建立一套新的以太網(wǎng)架構(gòu)。即使是從零開始搭建系統(tǒng)，與以太網(wǎng)相比，CAN XL收發(fā)器和線束的成本也更低。有了CAN XL協(xié)議，CAN總線就能夠以更低的價格完美替代10Mbit以太網(wǎng)系統(tǒng)。

“我們看到半導體制造商們對CAN XL有著巨大的需求，一些頭部廠商，如英飛凌、恩智浦、意法半導體、瑞薩等已經(jīng)推出基于CAN XL的MCU產(chǎn)品，大多處于樣品階段。目前，國內(nèi)的半導體客戶，雖然節(jié)奏比國外客戶稍微慢了一點，但我們接觸下來，發(fā)現(xiàn)他們也都想在自己的產(chǎn)品中加入CAN XL接口?！?April透露。在未來幾年，CAN XL生態(tài)系統(tǒng)將進一步擴展，工具供應(yīng)商、帶有CAN XL接口的微控制器、軟件和收發(fā)器的數(shù)量將持續(xù)增加。

在汽車互聯(lián)化和智能化趨勢下，博世順應(yīng)市場需求，憑借深厚的系統(tǒng)能力積淀，持續(xù)創(chuàng)新推動產(chǎn)品迭代，致力于為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。

編輯：黃飛

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以太網(wǎng)(180005) 以太網(wǎng)(180005)
CAN(471933) CAN(471933)
局域網(wǎng)(48335) 局域網(wǎng)(48335)
控制器局域網(wǎng)(7166) 控制器局域網(wǎng)(7166)

一文讀懂CAN XL協(xié)議

隨著汽車和工業(yè)應(yīng)用中數(shù)據(jù)通信量的增加，傳統(tǒng)的CAN協(xié)議已無法滿足更高的數(shù)據(jù)速率需求。傳統(tǒng)CAN協(xié)議在數(shù)據(jù)速率和總線負載能力方面存在限制，難以滿足高帶寬和高實時性的應(yīng)用場景。為此，CAN XL（Controller Area Network eXtended Large）應(yīng)運而生。

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CAN總線協(xié)議知識科普

本文說的CAN即是一種總線，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽見CAN總線，也常聽見CAN協(xié)議。

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CAN FD協(xié)議介紹

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CAN協(xié)議及標準

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CAN協(xié)議特點簡介

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CAN總線筆記精選資料分享

Area Network 的縮寫（以下稱為CAN），是ISO國際標準化的串行通信協(xié)議。由德國電氣商博世公司在1986 年率先提出。此后，CAN 通過ISO11898 及ISO11519 ...

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CAN是什么

1.CAN 是 Controller Area Network 的縮寫（以下稱為 CAN），是 ISO 國際標準化的串行通信協(xié)議,1986 年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的 CAN 通信協(xié)議

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CAN通信協(xié)議簡析

,進行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要,1986 年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的 CAN 通信協(xié)議。此后,CAN

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博世BOSCH_CAN_V20_cn[1]中文版本

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博世BOSCH_CAN_V20_英文版本

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博世的PM傳感器哪位大神用過啊........................ ？

博世的PM傳感器哪位大神用過啊........................就是博世的碳煙傳感器，買過來沒有通信協(xié)議啊，跪求（也是無奈了）通信協(xié)議。。。。。。。。。。。。。。。

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STM32 CAN通信協(xié)議

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使用XL4013的車載PD方案

此方案默認輸出為5V/3A，可通過負載結(jié)合XPD518B 進行邏輯判斷，自動調(diào)整輸出電壓，可兼容QC3.0/2.0 協(xié)議，華為FCP/SCP 協(xié)議，三星AFC 協(xié)議，MTK PE+協(xié)議，USB

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應(yīng)用探討：二路CAN接口的定制

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打破協(xié)議壁壘，CAN轉(zhuǎn)EtherCAT連接工業(yè)相機秒變跨國CP”！

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求大神分享關(guān)于飛思卡爾的車內(nèi)CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案

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請問OMAPL138平臺上有實現(xiàn)MODBUS設(shè)備方協(xié)議的解決方案嗎？

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請問一下怎么實現(xiàn)符合ZigBee協(xié)議的RF解決方案？

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CAN 的較高層協(xié)議和子協(xié)議 本文主要介紹了幾個基于CAN 的較高層協(xié)議CAL/CANopen DeviceNet SDS 并且對這幾個較高層協(xié)議的重要功能作了一些比較使讀者更深入地了解

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電子計算機網(wǎng)絡(luò)用電子語言來說話，各電控單元必須使用和解讀相同的電子語言，這種語言稱“協(xié)議”，汽車電腦網(wǎng)絡(luò)常見的傳輸協(xié)議有數(shù)種。寶來車裝用博世公司產(chǎn)品，數(shù)據(jù)總線采用CAN協(xié)議，這個協(xié)議是由福特

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國軒高科與博世簽訂采購協(xié)議將為博世提供鋰離子電池等產(chǎn)品

2月13日晚，國軒高科發(fā)布公告稱，公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱“合肥國軒”）與Robert Bosch GmbH（以下簡稱“博世”）于近日在合肥簽訂了《采購協(xié)議》。合肥國軒作為博世合格供應(yīng)商，將為博世提供鋰離子電池、模組和電池包（零件、產(chǎn)品）等。

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CAN XL的性能比較及要求有哪些

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，用戶應(yīng)用需求的增加，數(shù)據(jù)吞吐量越來越大，對CAN總線的通信數(shù)據(jù)量與通信質(zhì)量要求也越來越高，那么下一代的CAN——CAN XL會是什么樣子的呢？

2020-01-23 17:13:00

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就瑞典Kvaser的CAN總線通訊協(xié)議提出的解決方案

CAN總線網(wǎng)絡(luò)測試: --滿足汽車電子產(chǎn)品不同CAN-BUS總線車型協(xié)議解析與逆向分析應(yīng)用汽車教學實訓CAN模擬控制仿真： --CAN-BUS車載網(wǎng)絡(luò)/車聯(lián)網(wǎng)示教臺/CAN總線教學實訓箱應(yīng)用汽車電檢測試應(yīng)用解決方案： --汽車CAN總線組合儀表電檢/汽車IP總成電檢/汽車電子電器電檢臺應(yīng)用

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小馬智行與博世合作建立自動駕駛領(lǐng)域的車隊管理解決方案

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博世與慶鈴汽車成立合資公司,共同開發(fā)燃料電池解決方案

近日，我們從博世官方獲悉，博世中國與中國高端商用車制造商慶鈴汽車（集團）有限公司在重慶簽署合資協(xié)議。雙方將成立合資公司，共同開發(fā)和銷售燃料電池解決方案。合資公司的注冊資本為8億元人民幣，其中博世持股60%，慶鈴持股40%。新成立的公司將主要負責燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)、應(yīng)用、組裝、銷售和服務(wù)。

2020-12-23 10:30:12

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CAN總線協(xié)議及CAN在工業(yè)控制中的應(yīng)用說明。

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XL協(xié)議 ? 在過去20年中，車載網(wǎng)絡(luò)的競爭異常激烈。在大多數(shù)汽車中，車身控制系統(tǒng)和發(fā)動機管理被CAN以500Kbps的速率接管，底盤控制、發(fā)動機管理、車身控制被CAN FD和FlexRay以1~10Mbps之間的傳輸速率接管

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傳統(tǒng)CAN總線與CAN FD幀格式的區(qū)別

的爆炸式增長，僅通過增加更多的CAN總線也是行不通的。因此，作為一種新的解決方案，博世在2011-2012年開發(fā)并發(fā)布了對原始CAN總線協(xié)議的擴展，稱為 CAN 靈活數(shù)據(jù)速率（CAN Flexible Data Rate ISO 11898-1:2015中規(guī)定）

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博世開發(fā)CAN XL，歐盟和美國主機廠均在評估 ——專訪博世CAN IP模塊全球產(chǎn)品經(jīng)理Gregor Sunderdiek

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2022-07-06 17:59:08

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CAN總線協(xié)議（Controller Area Network），控制器局域網(wǎng)總線，是德國BOSCH（博世）公司研發(fā)的一種串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來傳輸信號，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。

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博世為可持續(xù)物流提供全方位解決方案

商用車推動經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展。然而，隨著駕駛員短缺現(xiàn)象的愈發(fā)嚴重、貨物運輸安全性的缺乏，以及日益增多的氣候行動，物流行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)進一步凸顯。博世的電氣化、自動化和互聯(lián)化創(chuàng)新解決方案可以有效提高商用車在

2022-09-20 18:56:48

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CAN 總線的系統(tǒng)級浪涌抑制解決方案

CAN 總線的系統(tǒng)級浪涌抑制解決方案

2022-11-15 19:19:07

MQTT 協(xié)議：機器對機器通信的解決方案？

MQTT 協(xié)議：機器對機器通信的解決方案？

2023-01-05 09:43:48

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CAN入門介紹

本資料是面向 CAN 總線初學者的 CAN 入門書。對 CAN 是什么、CAN 的特征、標準規(guī)格下的位置分布等、 CAN 的概要及 CAN 的協(xié)議進行了說明。本資料對博世（BOSCH）公司所提出的 CAN 概要及協(xié)議進行了歸納，可作為實際應(yīng)用中的參考資料。對于具有 CAN 功能的產(chǎn)品不承擔任何責任。

2023-04-17 09:34:44

第三代CAN總線通信技術(shù)–CAN XL

屆 iCC（internationalCAN Conference）上正式推出。2020年的第17屆國際CAN大會（iCC）上，第三代CAN通信技術(shù)CAN XL將啟動。 CAN XL提供一個最大2048字節(jié)的數(shù)據(jù)字段（例如IP（Internet協(xié)議），甚至可以傳輸完整的以太網(wǎng)幀）。11位優(yōu)先級字段

2023-05-15 16:11:27

2.4G芯片XL2408/XL2409遙控玩具解決方案

芯嶺技術(shù)針對遙控玩具行業(yè)，推出一系列關(guān)于SOC芯片應(yīng)用的遙控玩具類方案及SOC芯片模塊以滿足不同客戶需求。也整合了2.4G SOC（RF+MCU）芯片解決方案，可用芯片為XL2408、XL2409等。

2023-06-01 16:33:08

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對壘以太網(wǎng)10BASE-T1S，CAN XL能后來居上么？--CAN XL技術(shù)解讀

本文介紹第三代CAN總線CAN XL推出的原因，CAN XL的特點，是否選擇CAN XL等相關(guān)技術(shù)解讀。

2022-08-01 14:23:42

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速率達20MB/s！瑞典克薩在CAN XL Plugfest中實現(xiàn)突破

科技的快速發(fā)展，智能化行業(yè)領(lǐng)域以及OEM提出了對更高帶寬CAN總線的需求。早在1985年，克薩（Kvaser）就開始專注于CAN技術(shù)的研發(fā)，無論是傳統(tǒng)CAN、CAN FD到現(xiàn)在正在逐步完善的CAN XL，克薩（Kvaser）始終在CAN技術(shù)的前沿。相比CAN FD，新一代CAN XL具有多種優(yōu)勢，首

2023-07-10 11:00:00

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CAN和CANFD協(xié)議簡介（上）

Flexible Data-rate）是一種常用于汽車和工業(yè)領(lǐng)域的通信協(xié)議。 CAN協(xié)議最初是由德國的博世公司（Bosch）在20世紀80年代開發(fā)的，旨在解決汽車電子設(shè)備之間的通信需求。它是一種高效可靠

2023-07-31 12:10:04

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Arasan發(fā)布無縫集成CANsec加速器IP的CAN-XL IP

汽車SoC半導體IP領(lǐng)域的頂級提供商Arasan推出了一個完全集成的解決方案：結(jié)合CANsec Acceleration IP的CAN-XL IP（適用于安全CAN總線事務(wù)）。圣何塞2023年8月

2023-08-04 11:05:24

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CAN協(xié)議棧與LIN協(xié)議棧介紹

CAN協(xié)議棧汽車CAN協(xié)議棧是一種軟件組件，用于實現(xiàn)汽車電子系統(tǒng)中的CAN總線通信功能。它包含了一系列的功能軟件，用于處理CAN總線的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層的通信協(xié)議。汽車CAN協(xié)議棧的功能軟件主要

2023-10-27 16:16:54

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恩智浦首席車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)師開講：CAN SIC與CAN XL芯片如何賦能未來汽車網(wǎng)絡(luò)？

，讓車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的技術(shù)升級之路更通暢，恩智浦推出了完整的解決方案。其中，用于提升信號質(zhì)量的CAN SIC芯片，以及能夠?qū)?b class="flag-6" style="color: red">CAN網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率提升至20Mb的CAN SIC XL芯片，是兩個關(guān)鍵的技術(shù)。基于兩種芯片打造的解決方案，有助于未來的車載

2023-12-01 09:15:02

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CAN總線的發(fā)展歷程 CAN XL總線的典型應(yīng)用

CAN總線通訊協(xié)議由德國博世于上世紀80年代發(fā)明，第一個使用CAN總線通訊協(xié)議的量產(chǎn)車型是1991年的奔馳S級轎車，至今CAN總線依舊是車內(nèi)主要的通訊總線。隨著汽車電子智能化加速，CAN總線也開始

2023-12-21 14:03:45

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泰克推出全新CAN XL協(xié)議解碼軟件

近日，知名測試測量設(shè)備供應(yīng)商泰克宣布，針對新一代CAN通信技術(shù)，特別推出了CAN XL協(xié)議解碼軟件。這一創(chuàng)新產(chǎn)品旨在幫助工程師輕松整合最新的CAN XL技術(shù)，確?？蛻粼诳焖僮兓募夹g(shù)環(huán)境中保持領(lǐng)先地位，獲取競爭優(yōu)勢。

2024-03-25 11:47:09

1401

泰克科技全新CAN XL協(xié)議解碼軟件上線

近日，泰克宣布推出CAN XL（控制器局域網(wǎng)擴展長度）協(xié)議解碼軟件，支持工程師整合最新一代CAN通信技術(shù)，并幫助客戶在技術(shù)日新月異的當今時代保持競爭優(yōu)勢。泰克CAN XL協(xié)議解碼軟件能夠解析

2024-03-27 10:30:39

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什么是CAN2.0協(xié)議？

CAN2.0協(xié)議是控制器局域網(wǎng)絡(luò)（ControllerAreaNetwork,CAN）的一種版本，也被稱為傳統(tǒng)CAN協(xié)議，由德國博世BOSCH公司開發(fā)，并已成為國際上廣泛應(yīng)用于汽車電子、工業(yè)自動化

2024-03-29 08:19:58

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博世攜商用車電氣化智能出行解決方案亮相2024北京車展

圍繞“共塑智能出行新時代”主題，博世將亮相2024北京車展：中國國際展覽中心（順義館）E2館-12展位。面向可持續(xù)智能出行，博世將帶來諸多本土創(chuàng)新及首展產(chǎn)品，如商用車電氣化智能出行解決方案、商用車電液混合助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和氫燃料內(nèi)燃機的氫氣噴射系統(tǒng)等。

2024-04-24 09:19:52

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什么是CAN總線協(xié)議？它有哪些特性和應(yīng)用？

CAN總線協(xié)議（Controller Area Network，簡稱CAN），是一種在汽車和工業(yè)自動化領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的串行通信協(xié)議。自1986年由德國博世公司提出以來，CAN總線協(xié)議憑借其高可靠性

2024-05-27 16:32:17

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CAN和CANFD協(xié)議簡介（下）

CAN和CANFD協(xié)議簡介（下）

2024-02-19 12:08:35

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CAN盒使用問題及解決方案

的CAN盒使用問題及其可能的解決方案： 1.硬件連接問題問題描述： CAN盒與計算機或CAN總線的連接不穩(wěn)定，導致數(shù)據(jù)傳輸中斷或無法通信。可能原因： USB接口連接不牢固、CAN接口線路損壞、連接器故障等。 解決方案：確保USB接口連接牢固，重新拔出并插入USB端口，檢查USB狀態(tài)燈是否亮起。

2024-07-15 18:12:55

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CAN總線關(guān)閉故障的解決方案

是一種較為嚴重的故障狀態(tài)。本文將詳細解釋CAN總線關(guān)閉故障的含義、原因及解決方案，以期為相關(guān)技術(shù)人員提供參考。

2024-09-30 11:37:19

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CAN系列協(xié)議和以太網(wǎng)協(xié)議在汽車電子中的應(yīng)用

本文旨在深入探討現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)中關(guān)鍵的通信協(xié)議，包括CAN（Controller Area Network）、CAN FD（Flexible Data-Rate）、CAN XL（Extended Length）、以及以太網(wǎng)協(xié)議，并分析它們在汽車應(yīng)用中的具體表現(xiàn)和優(yōu)勢。

2024-10-22 14:30:13

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虹科干貨三代CAN技術(shù)演進：從CAN CC到CAN XL的創(chuàng)新路徑（上篇）

。每一次技術(shù)的革新，都推動了CAN技術(shù)在各個領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展。在本文下篇中，我們將繼續(xù)探討CAN技術(shù)的最新進展——CAN XL，以及它如何進一步拓展CAN技術(shù)的應(yīng)用范圍。敬請期待！

2024-11-01 11:04:47

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三代CAN技術(shù)演進：從CAN CC到CAN XL的創(chuàng)新路徑（下篇）

步入2024年，汽車行業(yè)迎來了CAN XL（eXtended Length）這一CAN技術(shù)的最新進步。CAN XL不僅支持高達2048字節(jié)的有效載荷和20 Mbit/s的比特率，還通過隧道化和映射

2024-11-01 11:04:47

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一文讀懂CAN XL！萬字干貨，虹科CAN XL研討會問答，你想知道的都在這里！

虹科CAN XL國際研討會圓滿結(jié)束，感謝各位觀眾的熱情參與！虹科攜手多位CAN XL創(chuàng)始成員及行業(yè)領(lǐng)袖，包括來自國際CiA協(xié)會、博世、英飛凌以及恩智浦等，帶來5場精彩紛呈的主題演講，讓我們共同見證了

2024-11-18 11:04:20

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CAN XL物理層揭秘（下）：物理層組合與兼容性

CAN XL網(wǎng)絡(luò)憑借物理層革新，在汽車電子和工業(yè)通信中占據(jù)重要地位。在上篇中，我們深入探討了CAN XL網(wǎng)絡(luò)中的物理層革新與優(yōu)勢（點擊回顧）。本文將繼續(xù)這一話題，重點介紹CAN XL網(wǎng)絡(luò)在實際應(yīng)用中的組合與兼容性問題，以及如何選擇合適的物理層選項來優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)性能。

2024-11-29 15:27:26

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博世受邀參與虹科CAN XL國際研討會

CAN XL是CAN通信協(xié)議的第三代技術(shù)，憑借其低成本、高傳輸速率、強魯棒性以及易于升級的優(yōu)勢，成為車載通信網(wǎng)絡(luò)的重要推動力量。該協(xié)議能夠有效滿足未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車對大數(shù)據(jù)傳輸和高效通信的需求，不僅

2024-12-04 09:30:23

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博世與江鈴汽車聯(lián)合發(fā)布超級輕卡解決方案

全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商博世攜手江鈴汽車，在2025年上海車展期間聯(lián)合發(fā)布 “超級輕卡解決方案” 。該方案融合博世電動化全場景產(chǎn)品圖譜、模塊化、輕量化開發(fā)理念，充分發(fā)揮江鈴汽車將前瞻技術(shù)轉(zhuǎn)化為滿足

2025-04-27 16:22:17

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博世與遠程簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

”的醇氫電動生態(tài)體系。此次合作標志著雙方從單一項目合作升級為全方位戰(zhàn)略伙伴，通過博世全系商用車技術(shù)解決方案與遠程新能源商用車全平臺產(chǎn)品的深度融合，助力新能源及代用燃料技術(shù)的推廣應(yīng)用。

2025-04-29 09:44:03

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汽車通信新突破！PCAN-XL首發(fā)上線！

虹科推出PCAN-XL套件，專為新一代CAN XL標準設(shè)計，采用USB轉(zhuǎn)CAN XL接口，包含專業(yè)分析軟件和開發(fā)API接口，實現(xiàn)高帶寬、多場景通信需求的測試驗證。采用3大核心突破，提供高能通信測試解決方案，且具備電氣隔離功能，保障設(shè)備安全。

2025-04-29 10:47:52

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博世推出新一代支持CAN XL的控制器IP

新一代支持 CAN XL 的控制器IP即XS_CAN IP Rev 1.0.0 已于2025年7月底正式發(fā)布！這標志著博世在車載通信 IP 領(lǐng)域又一次邁出了堅實步伐。

2025-08-22 17:31:46

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silex希來科CAN通信的無線化解決方案

silex希來科CAN通信的無線化解決方案

2025-08-27 15:07:52

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博世動力總成解決方案即將亮相IAA Mobility 2025

2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）上，博世將在B3館D01展位，展示其面向互聯(lián)和智能出行的最新解決方案。

2025-09-06 14:00:56

1418

博世精彩亮相2025 CAN XL中國路演

11月21日，CANXL中國路演在博世中國總部圓滿收官！三城聯(lián)動(深圳11月18日，北京11月20日，上海11月21日)精彩紛呈，本場盛宴由CiA主辦，博世作為聯(lián)合主辦方為業(yè)界同仁提供了技術(shù)交流的專業(yè)平臺，薈萃十余家行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，吸引逾干名通信與汽車行業(yè)觀眾，共瞻未來車載通信技術(shù)新圖景。

2025-12-04 09:14:19

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TCAN6062-Q1：汽車類CAN XL收發(fā)器的卓越之選

TCAN6062-Q1：汽車類CAN XL收發(fā)器的卓越之選在汽車電子領(lǐng)域，CAN（Controller Area Network）總線作為一種廣泛應(yīng)用的通信協(xié)議，對于實現(xiàn)車輛各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸

2025-12-15 14:35:18

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CAN XL 技術(shù)解析：從協(xié)議演進到自動駕駛數(shù)據(jù)采集應(yīng)用實踐

，CAN XL 作為下一代 CAN 總線標準應(yīng)運而生。本文將從 CAN 技術(shù)演進脈絡(luò)切入，深入解析 CAN XL 的核心優(yōu)勢，并結(jié)合實際應(yīng)用場景，介紹適配 CAN XL 標準的工具方案，為行業(yè)從業(yè)者

2025-12-22 17:39:05

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