國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)正如火如荼發(fā)展，如何才能構(gòu)建一致性更好的車(chē)載CAN總線網(wǎng)絡(luò)？讓我們從國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始學(xué)習(xí)。
2018-01-10 06:48:00
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本文基于單總線網(wǎng)絡(luò)的防盜報(bào)警系統(tǒng)通過(guò)信號(hào)提取電路從總線獲得交流脈沖信號(hào)，經(jīng)放大后送至解碼芯片進(jìn)行信息解碼，最后通過(guò)單片機(jī)和PC機(jī)實(shí)現(xiàn)信息處理和人機(jī)交互。
2011-11-30 00:58:001865 
這里作者淺談下平板燈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其注意事項(xiàng)，希望能幫助到大家。
2016-03-09 16:20:207146 RS-485總線具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但各位工程師在組建RS-485總線網(wǎng)絡(luò)時(shí)，為提升整個(gè)網(wǎng)絡(luò)通信的可靠性，想必會(huì)經(jīng)常會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題：需不需要加終端電阻呢？
2018-02-08 09:51:3314946 
在CAN網(wǎng)絡(luò)中，所有節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)收發(fā)共享一條總線。當(dāng)面對(duì)未知的多節(jié)點(diǎn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)時(shí)，如何準(zhǔn)確分析各節(jié)點(diǎn)間的通信協(xié)議呢？
2018-02-27 09:29:2716553 
產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，CAN總線的穩(wěn)定性是毋庸置疑的。CAN總線物理結(jié)構(gòu)與特性CAN總線網(wǎng)絡(luò)CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)...
2021-07-27 07:40:12
產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，CAN總線的穩(wěn)定性是毋庸置疑的。CAN總線物理結(jié)構(gòu)與特性CAN總線網(wǎng)絡(luò)CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過(guò)這兩條線實(shí)現(xiàn)信號(hào)的串行差分傳輸，為了避免信號(hào)的反射...
2021-07-27 06:18:35
can（controller area network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，最初是由德國(guó)bosch公司為解決汽車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中的自動(dòng)化系統(tǒng)集成而設(shè)計(jì)的數(shù)字信號(hào)通信協(xié)議，屬于總線式串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于CAN
2019-09-20 08:06:12
需求。為了解決這一問(wèn)題，某汽車(chē)生產(chǎn)商決定進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化升級(jí)。升級(jí)過(guò)程中選擇了結(jié)合can轉(zhuǎn)profinet網(wǎng)關(guān)進(jìn)行項(xiàng)目的升級(jí)改造。這是因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">can轉(zhuǎn)profinet網(wǎng)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)到
2023-12-25 10:29:17
介紹了汽車(chē)CAN總線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。全書(shū)共10章，首先介紹了汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的特點(diǎn)，全面闡述了當(dāng)今汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、類(lèi)型、應(yīng)用及其發(fā)展趨勢(shì)，然后著重對(duì)CAN總線通信系統(tǒng)的原理和特點(diǎn)、帶CAN接口的飛
2018-04-09 22:27:02
CAN總線測(cè)試內(nèi)容可以分為單節(jié)點(diǎn)測(cè)試和總線系統(tǒng)集成測(cè)試兩部分。在每個(gè)節(jié)點(diǎn)連接到CAN總線網(wǎng)絡(luò)之前都需要進(jìn)行單節(jié)點(diǎn)測(cè)試，用以確定節(jié)點(diǎn)工作正確并且不會(huì)干擾總線的正常通訊。總線系統(tǒng)集成測(cè)試則是將各個(gè)
2015-08-11 13:41:18
利用CAN總線構(gòu)建一個(gè)車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)需要解決什么問(wèn)題？總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程是怎樣的？
2021-05-17 06:22:38
目前，較流行的現(xiàn)場(chǎng)總線主要有：CAN、Lon Works、PROFIBUS、HARR、FF等。1 CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)CAN（Controller Area Network）是德國(guó)
2015-07-02 13:46:13
基于總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到信息共享、減少布線、降低成本以及提高總體可靠性的目的。通常的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用多條不同速率的總線分別連接不同類(lèi)型的節(jié)點(diǎn)，并使用網(wǎng)關(guān)服務(wù)器來(lái)實(shí)現(xiàn)整車(chē)的信息共享和網(wǎng)絡(luò)管理。
車(chē)身
2015-07-08 13:49:34
汽車(chē)電子與汽車(chē)CAN總線網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，如何掌握ECU開(kāi)發(fā)、CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、CAN總線仿真工具開(kāi)發(fā)。
2015-06-23 14:05:38
` 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是根據(jù)產(chǎn)品功能而進(jìn)行的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，是機(jī)械設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容有零件的分件、部件的固定方式、產(chǎn)品使用和功能的實(shí)現(xiàn)方式、產(chǎn)品使用材料和表面處理工藝等。要求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2016-02-25 17:24:27
關(guān)于混合動(dòng)力汽車(chē)雙向DCDC變換器控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2022-05-10 20:17:28
混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)
2021-03-17 06:14:47
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法。仿真結(jié)果證明，該電子差速系統(tǒng)魯棒性好，具有一定的可行性。關(guān)鍵詞：電子差速控制；混合動(dòng)力汽車(chē)；模型參考；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)Abstract: In order to study
2009-05-17 11:44:27
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)CAN總線開(kāi)發(fā)實(shí)踐摘要：在對(duì)CAN總線技術(shù)以及混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，研究了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)基于CAN總線的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，完成
2009-11-26 17:18:58
的平臺(tái)，給老司機(jī)交流的平臺(tái)。所有文章來(lái)源于項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)，屬于原創(chuàng)。一、設(shè)計(jì)思路本文以BUCK降壓拓?fù)?/b>為例進(jìn)行講解，其它拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路大同小異，BUCK降壓拓?fù)?/b>如下圖：1、功率環(huán)路盡量小。基于電磁場(chǎng)...
2021-11-11 06:13:30
通訊模塊，采用標(biāo)準(zhǔn)串行通信接口USART，速率可達(dá)20kbps，總線長(zhǎng)度不大于40m。LIN總線作為一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)，在不需要CAN總線的優(yōu)越性能的場(chǎng)合，相比于CAN總線具有更高的性?xún)r(jià)比?！ ?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)
2015-07-17 14:05:59
申請(qǐng)理由：目前市面上流行的都是燃油車(chē)的OBD的CAN診斷設(shè)備。而電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的診斷標(biāo)準(zhǔn)。隨著御捷車(chē)業(yè)集團(tuán)的發(fā)展，先繼續(xù)一套CAN總線診斷設(shè)備用于研發(fā)和售后維修。而AWorks
2015-07-20 22:22:24
申請(qǐng)理由：目前市面上流行的都是燃油車(chē)的OBD的CAN診斷設(shè)備。而電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的診斷標(biāo)準(zhǔn)。隨著御捷車(chē)業(yè)集團(tuán)的發(fā)展，先繼續(xù)一套CAN總線診斷設(shè)備用于研發(fā)和售后維修。而AWorks
2015-07-21 08:34:44
一直想做基于安卓的車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，但由于之前沒(méi)接觸過(guò)安卓系統(tǒng)，不知道如何下手。在靜下心來(lái)學(xué)習(xí)了一個(gè)月之后，終于能寫(xiě)點(diǎn)東西出來(lái)了。汽車(chē)內(nèi)部通信使用的是CAN總線網(wǎng)絡(luò)，即控制局域網(wǎng)絡(luò)(Controller
2015-10-26 20:43:22
通信及診斷規(guī)范，建立總線仿真及測(cè)試環(huán)境，診斷終端設(shè)備仿真，編寫(xiě)、調(diào)試ECU CAN/LIN協(xié)議棧及診斷服務(wù)實(shí)現(xiàn)代碼； 4. 與客戶(hù)總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)工程師溝通，完善整車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。任職要求：1. 本科學(xué)歷以上
2016-09-07 11:48:06
連接方式相對(duì)較簡(jiǎn)單，因此，CAN 總線網(wǎng)絡(luò)底層只采用了 OSI 7 層通信模型的最低 2 層，即物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，而在高層只有應(yīng)用層。CAN 的數(shù)據(jù)鏈路層又分為邏輯鏈路控制（LLC）子層和媒體訪問(wèn)控制
2023-02-14 14:22:23
拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)的局域 網(wǎng)絡(luò)最常用于總線網(wǎng)、半雙工數(shù)據(jù)速率理論上是全雙工的一半。 方向幕簾紅外探測(cè)器 一般是采用雙向脈沖記數(shù)的工作方式，即A方向到B方向報(bào)警，B方向到A方向不報(bào)警。具有入侵方向識(shí)別能力，用戶(hù)
2008-12-29 13:49:31
拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)的局域 網(wǎng)絡(luò)最常用于總線網(wǎng)、半雙工數(shù)據(jù)速率理論上是全雙工的一半。 方向幕簾紅外探測(cè)器 一般是采用雙向脈沖記數(shù)的工作方式，即A方向到B方向報(bào)警，B方向到A方向不報(bào)警。具有入侵方向識(shí)別能力，用戶(hù)
2008-12-29 13:49:55
本文所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車(chē)采用輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的電子差速控制。
2021-05-18 06:24:50
本文以一種電機(jī)并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)成功實(shí)現(xiàn)為背景，從系統(tǒng)角度介紹了混合動(dòng)力汽車(chē)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能及效果。
2021-05-12 06:18:20
變壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)內(nèi)容有：計(jì)算程序，進(jìn)品硅鋼板的牌號(hào)及其特性，導(dǎo)線尺寸截面積,鐵心各級(jí)尺寸表,三相單框鐵心,夾件,木墊塊,鐵心及夾件用零件,鐵心,鐵心裝置零件表,鐵軛沖槽,鐵心用單件,夾件絕緣等內(nèi)容.變壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)
2008-12-13 01:33:09
的CAN總線拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)，如圖所示，所有的節(jié)點(diǎn)都連接到同一總線上，在總線的兩端分別需要一個(gè)120Ω的電阻。直線拓?fù)?/b>的優(yōu)點(diǎn)：
2019-10-24 14:24:24
基于CAN／LIN總線的汽車(chē)混合網(wǎng)關(guān)該怎樣去設(shè)計(jì)？如何對(duì)汽車(chē)混合網(wǎng)關(guān)進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證？
2021-05-14 06:07:54
嵌的CAN模塊，可以通過(guò)CAN總線（協(xié)議規(guī)范CAN2.0）與混合動(dòng)力汽車(chē)的整車(chē)控制單元（VCU）進(jìn)行通訊。因而非常適用于混合的動(dòng)力汽車(chē)永磁無(wú)刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)。
2009-10-23 09:42:05
電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更快的加速。面臨的挑戰(zhàn)目前對(duì)于混動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，新型高壓動(dòng)力電池的充電情況和老化癥狀問(wèn)題非常值得關(guān)注。為了檢查復(fù)雜的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功能，整車(chē)廠需要進(jìn)行實(shí)況車(chē)隊(duì)測(cè)試，為方便進(jìn)行車(chē)隊(duì)測(cè)試，高效的測(cè)試記錄儀必不可少。需求8路車(chē)輛CAN總線數(shù)據(jù)采集支持CCP/XCP控制.
2021-08-26 08:28:11
μC/OS-II的堆棧結(jié)構(gòu)如何改進(jìn)μC/OS-II內(nèi)核的堆棧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)？
2021-04-27 07:09:57
規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力。那主機(jī)廠為什么愈來(lái)愈重視CAN一致性測(cè)試呢？一、整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以往的傳統(tǒng)車(chē)的CAN總線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)較少，如
2019-04-26 10:52:24
控制系統(tǒng)中，例如汽車(chē)電子、自動(dòng)控制、智能大廈、電力系統(tǒng)、安防監(jiān)控等領(lǐng)域。隨著CAN總線網(wǎng)絡(luò)區(qū)域的擴(kuò)大，2個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的直接數(shù)據(jù)傳輸將難以滿(mǎn)足遠(yuǎn)距離通信要求。CAN中繼器是延長(zhǎng)CAN總線通信距離的中轉(zhuǎn)站，其通信效...
2021-11-03 06:16:39
什么是CAN總線技術(shù)？怎樣去設(shè)計(jì)一種混合動(dòng)力汽車(chē)綜合顯示儀？
2021-05-11 07:13:38
手機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)心得
2012-11-07 09:59:50
呈現(xiàn)效果，真正將選擇視角的主動(dòng)權(quán)還給用戶(hù)。完美幻境以“科技無(wú)極限”為主旨，專(zhuān)注于虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新，會(huì)始終堅(jiān)持以最尖端的科技、性能最佳的產(chǎn)品為用戶(hù)提供更加極致的科技體驗(yàn)。崗位職責(zé)能夠獨(dú)立完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2015-09-25 15:46:01
而微內(nèi)核系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則是近幾年來(lái)出現(xiàn)的一種新的設(shè)計(jì)理念，最有代表性的操作系統(tǒng)有Mach和QNX。微內(nèi)核系統(tǒng)，顧名思義就是系統(tǒng)內(nèi)核很?。”热缯f(shuō)QNX的微內(nèi)核只負(fù)責(zé)： ¨ 進(jìn)程間的通信 ¨ 低層的網(wǎng)絡(luò)通信 ¨ 進(jìn)程調(diào)度 ¨ 第一級(jí)中斷處理
2011-09-13 10:10:56
OSEK網(wǎng)絡(luò)管理的直接網(wǎng)絡(luò)管理和間接網(wǎng)絡(luò)管理的資料后，就發(fā)現(xiàn)原來(lái)網(wǎng)絡(luò)管理是這么復(fù)雜的嗎？現(xiàn)在就想知道平常的汽車(chē)總線網(wǎng)絡(luò)管理這塊都是怎么做的？還有乘用車(chē)和商用車(chē)在這方面有區(qū)分嗎？還有一個(gè)問(wèn)題，為啥乘用車(chē)用標(biāo)準(zhǔn)幀而不用擴(kuò)展幀？求大神解答~
2018-03-21 14:53:11
蝶式五軌滑蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與磁動(dòng)力滑蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不同之處在哪？
2021-07-28 06:57:34
軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),,
2016-09-26 13:55:28
在研究CAN 協(xié)議的原理及應(yīng)用技術(shù)的基礎(chǔ)上，為了滿(mǎn)足混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)控制策略的需要，針對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了新的CAN總線應(yīng)用層協(xié)議。該協(xié)議對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行了分類(lèi)
2009-04-20 08:53:37
30 本文介紹了一種應(yīng)用于并聯(lián)液壓混合動(dòng)力車(chē)的控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)采用基于CAN 總線的分布式控制系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，確定了網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，并設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)的硬件平臺(tái)和控制軟件，最后
2009-05-25 14:37:2420 介紹了C8051F040單片機(jī)在無(wú)人機(jī)分布式自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用，所研究的分布式自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)以CAN總線網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，輔以相應(yīng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)無(wú)人機(jī)的同時(shí)檢測(cè)。描述
2009-07-06 17:06:4718 由于受CAN收發(fā)器的限制，在一個(gè)CAN總線網(wǎng)絡(luò)中最多只能有110個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)，或達(dá)到10km的通信距離，所以當(dāng)所需CAN總線網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、距離超出以上限制時(shí)，就必須進(jìn)行CAN總線網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展。
2009-11-26 16:16:1912 CAN總線技術(shù)在CFA6470型混合動(dòng)力汽車(chē)中的應(yīng)用摘 要: 根據(jù)CFA6470長(zhǎng)豐混合動(dòng)力汽車(chē)的特點(diǎn)，運(yùn)用TMS320LF240X系列數(shù)字信號(hào)處理器和89C52單片機(jī)，組建了基于CAN總線多主分布式控制技術(shù)的
2010-02-05 22:18:0253 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面資料
2010-08-09 17:02:350 實(shí)驗(yàn)六 軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?熟悉并掌握軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中有關(guān)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、滾動(dòng)軸承組合設(shè)計(jì)的基本方法。
二、實(shí)
2009-03-13 19:04:0659216 
根據(jù)CFA6470長(zhǎng)豐混合動(dòng)力汽車(chē)的特點(diǎn)，運(yùn)用TMS320LF240X系列數(shù)字信號(hào)處理器和89C52單片機(jī)，組建了基于CAN總線多主分布式控制技術(shù)的控制網(wǎng)絡(luò)。提出了一種基于TMS320LF2407A內(nèi)嵌式CAN控制
2009-05-09 12:12:53930 
混合型拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)
這種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)是由前面所講的星型結(jié)構(gòu)和總線型結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)合在一起的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，這樣的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)更能滿(mǎn)足較大網(wǎng)
2010-01-08 10:23:372783 總線型網(wǎng)絡(luò),總線型網(wǎng)絡(luò)是什么意思
總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，總線型中所有設(shè)備都直接與采用一條稱(chēng)為公共總線的傳輸介質(zhì)相連，這種介質(zhì)一般
2010-03-22 11:17:428208 NCS-LD105現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)關(guān)是連接FF HSE現(xiàn)場(chǎng)總線和FF H1現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)關(guān)設(shè)備。一臺(tái)網(wǎng)關(guān)最多可以連接四個(gè)H1網(wǎng)段，同時(shí)具有網(wǎng)橋功能。NCS-LD105現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)關(guān)可用于各種采用FF H1現(xiàn)場(chǎng)總線設(shè)備的控
2011-05-18 15:18:1611 本文要對(duì)CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用例舉及其拓寬的現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)(FCS)作其說(shuō)明
2011-06-22 18:17:522067 
can總線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，并且采用無(wú)源抽頭連接，系統(tǒng)可靠性高。本設(shè)計(jì)在保證系統(tǒng)可靠工作和降低成本的條件下，具有通用性、實(shí)時(shí)性和可擴(kuò)
2011-08-16 14:11:052340 
混合動(dòng)力技術(shù)是解決汽車(chē)能源和污染問(wèn)題的重要途徑。混合動(dòng)力系統(tǒng)根據(jù)結(jié)構(gòu)可以分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輛完全機(jī)械解耦，其運(yùn)行工況不受汽車(chē)
2011-09-16 15:03:384073 
HFC網(wǎng)絡(luò)典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和注意問(wèn)題
2011-11-08 17:27:2835 據(jù)RS485總線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)，分析了影響RS485總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信可靠性的因素，提出了有效的保證通信可靠性的硬件措施。
2012-02-14 15:01:0180 對(duì)于一般的CAN總線網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖可以化簡(jiǎn)圖、CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)圖。
2016-05-03 16:42:4548 CAN總線因?yàn)樗膫鬏斔俾士?，不容易出錯(cuò)等等特點(diǎn)被廣泛的應(yīng)用在高精度行業(yè)，作為鐵軌上的最強(qiáng)者，高鐵也存在CAN總線網(wǎng)絡(luò)，用來(lái)傳輸高鐵上的空調(diào)、開(kāi)關(guān)門(mén)、顯示燈等等信號(hào)，我們高鐵的每一節(jié)車(chē)廂內(nèi)都有一個(gè)
2016-12-29 10:12:535674 LED背光衍生而出的LED平板燈，其光線均勻，無(wú)眩光，結(jié)構(gòu)精致，得到了很多人的喜愛(ài)，本人通過(guò)2年對(duì)平板燈的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，淺談平板燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及注意事項(xiàng)，希望對(duì)大家能提供幫助。
2016-12-30 10:47:335779 輪輻轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)_馮艷琴
2017-01-02 16:30:300 基于保證CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)時(shí)可靠性的目的，采用了從包內(nèi)數(shù)據(jù)的可靠性、數(shù)據(jù)包的可靠性傳輸兩方面進(jìn)行驗(yàn)證的方法，通過(guò)多次對(duì)比使用文章設(shè)計(jì)的算法、不使用文章設(shè)計(jì)的算法時(shí)CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率
2017-12-21 16:19:060 CAN 總線網(wǎng)絡(luò)是一種真正的多主機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在總線處于空閑狀態(tài)時(shí)，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)單元都可以申請(qǐng)成為主機(jī)，向總線發(fā)送消息。其原則是：最先訪問(wèn)總線的節(jié)點(diǎn)單元可以獲得總線的控制權(quán)；多個(gè)節(jié)點(diǎn)單元同時(shí)嘗試獲取總線的控制權(quán)時(shí)，將發(fā)生仲裁事件，具有高優(yōu)先級(jí)的節(jié)點(diǎn)單元將獲得總線控制權(quán)。
2018-03-22 11:13:0745288 
CAN總線用戶(hù)接口簡(jiǎn)單，編程方便。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，并且采用無(wú)源抽頭連接，系統(tǒng)可靠性高。通過(guò)CAN總線連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，形成多主機(jī)控制器局域網(wǎng)（CAN）。信息的傳輸采用CAN通信協(xié)議，通過(guò)CAN控制器來(lái)完成。
2018-11-28 17:16:0319155 
在CAN應(yīng)用中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)我們料想不到的問(wèn)題，此時(shí)，為了準(zhǔn)確的排查問(wèn)題，我們需要通過(guò)測(cè)量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗來(lái)確定是否滿(mǎn)足CAN規(guī)范。本文將闡述測(cè)量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗的原理以及具體方法。
2019-02-19 14:27:1711154 
CAN總線網(wǎng)絡(luò)在應(yīng)用時(shí)，工程師常常會(huì)建議總線支線不要太長(zhǎng)，那么為什么CAN總線支線不能太長(zhǎng)，如果某些環(huán)境下必須使用長(zhǎng)支線又該怎么辦呢？
2019-08-06 17:31:324054 。我們采用成熟的NetLinx開(kāi)放式現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)在工業(yè)設(shè)備和高層設(shè)備之間提供連接，將底層的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的控制和信息采集、中間層的協(xié)調(diào)控制和數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)的處理與通信以及上層監(jiān)控與管理整個(gè)結(jié)合起來(lái)，并且作為子網(wǎng)接入其它類(lèi)型的系統(tǒng)中。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)一線的控制系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)中管理者決策信息交互，這將大大提
2020-03-28 10:07:286083 
汽車(chē)檢測(cè)站計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)組成，兩者通過(guò)1臺(tái)NT服務(wù)器進(jìn)行連接。現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)以CAN總線技術(shù)為核心，采用總線型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)，而數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)均采用星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)，汽車(chē)檢測(cè)線總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。
2020-04-05 09:21:001662 
控制器局域網(wǎng)是連接設(shè)備、系統(tǒng)傳感器的微型控制器的串行總線網(wǎng)絡(luò)。CAN主要用于汽車(chē)等低半徑區(qū)域的不同設(shè)備之間的通信。
2021-06-17 17:34:423387 
rs-485采用半雙工工作方式，支持多點(diǎn)數(shù)據(jù)通信。rs-485總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>一般采用終端匹配的總線型結(jié)構(gòu)。即采用一條總線將各個(gè)節(jié)點(diǎn)串接起來(lái)，不支持環(huán)形或星型網(wǎng)絡(luò)。
2020-12-09 15:43:285362 產(chǎn)品設(shè)計(jì)中所涉及的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要是產(chǎn)品的外部殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。目前殼體材料主要是金屬材料通過(guò)鈑金沖壓工藝成型和塑料通過(guò)注塑工藝成型。常見(jiàn)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要有鈑金結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、塑料產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2021-05-26 14:21:2720643 為了解決車(chē)載總線網(wǎng)絡(luò)間的通信問(wèn)題， 基于 CAN （ Contro ller Area Netw ork） 網(wǎng)絡(luò)， 設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)CAN 網(wǎng)關(guān)的基本原型。結(jié)合 CAN總線的特性， 實(shí)現(xiàn)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
2021-04-19 17:18:0653 分析混合動(dòng)力汽車(chē)的整體控制要求以及各控制模塊之間的任務(wù)分配。在研究CAN總線通信技術(shù)電路的基礎(chǔ)上，選取P80C592作控制芯片，研究設(shè)計(jì)了CAN通信模塊的硬件電路和軟件工作流程。根據(jù)HEV發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了整車(chē)控制方案，并給出整車(chē)控制邏輯的軟件。
2021-04-20 09:41:4510 14T核磁共振成像超導(dǎo)磁體運(yùn)行電源拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2021-06-28 15:35:2124 控制系統(tǒng)中，例如汽車(chē)電子、自動(dòng)控制、智能大廈、電力系統(tǒng)、安防監(jiān)控等領(lǐng)域。隨著CAN總線網(wǎng)絡(luò)區(qū)域的擴(kuò)大，2個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的直接數(shù)據(jù)傳輸將難以滿(mǎn)足遠(yuǎn)距離通信要求。CAN中繼器是延長(zhǎng)CAN總線通信距離的中轉(zhuǎn)站，其通信效...
2021-10-28 19:36:1516 一般情況下，通訊網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)種類(lèi)多，支線復(fù)雜繁瑣，而總線往往檢測(cè)矯正能力較強(qiáng)，實(shí)施信號(hào)好，可靠性有保證，能夠有效地判斷錯(cuò)誤節(jié)點(diǎn)和自動(dòng)校正簡(jiǎn)單錯(cuò)誤，所以將通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)成總線型ＣＡＮ網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以滿(mǎn)足信息傳遞及時(shí)性和可靠性的要求。
2022-08-31 15:27:004285 隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的高速發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)通訊網(wǎng)絡(luò)的安全威脅越來(lái)越多，而CAN總線是目前汽車(chē)使用最廣泛的總線之一，因此對(duì)汽車(chē)CAN總線網(wǎng)絡(luò)安全威脅進(jìn)行滲透測(cè)試、挖掘潛在漏洞至關(guān)重要。
2022-11-09 13:53:382963 
車(chē)載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 能夠讓微控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (ECU) 處理器與傳感器、執(zhí)行器、指示器、顯示器之間實(shí)現(xiàn)相互通信。控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 總線便是經(jīng)典的 IVN 之一。CAN 問(wèn)世至已有近三十年，并且仍在繼續(xù)發(fā)展。
2023-03-27 09:39:353167 
的是并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)方案，它具有對(duì)原車(chē)技術(shù)模塊化，實(shí)施性方便，適用性廣特點(diǎn)。 二、術(shù)語(yǔ) 節(jié)點(diǎn)：連接在通訊網(wǎng)絡(luò)上，能夠按照某一通訊協(xié)議通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊的設(shè)備的集合。 總線電壓：總線電壓是ＣＡＮ總線的ＣＡＮ＿Ｈ或者ＣＡ
2023-07-19 11:12:492491 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《一種車(chē)用CAN總線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試系統(tǒng)的研究.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-13 11:35:091 FPC的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2023-03-01 15:37:411 使用者在選擇和關(guān)注光纖CAN總線網(wǎng)關(guān)時(shí)，通常關(guān)心以下方面： （1）兼容性：使用者關(guān)心光纖CAN總線網(wǎng)關(guān)是否兼容他們所使用的CAN總線標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備，例如CAN 2.0A、CAN 2.0B、CAN FD等
2023-12-07 10:45:03908 
的不斷進(jìn)步，吉利旗下的新能源汽車(chē)品牌——吉利幾何，也采用了這一技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)其車(chē)輛內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)之間的高效、可靠的通信。今天，我們就來(lái)深入了解一下吉利幾何CAN總線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)?/b>層級(jí)框架技術(shù)。 在CAN總線網(wǎng)絡(luò)中，拓?fù)?/b>層級(jí)框架指的是網(wǎng)絡(luò)中節(jié)
2024-05-13 16:12:501596 
CAN總線中繼器是一種用于擴(kuò)展CAN總線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備，它可以將CAN總線信號(hào)進(jìn)行放大和轉(zhuǎn)發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)距離的通信。本文將詳細(xì)介紹CAN總線中繼器的安裝位置、安裝方法以及注意事項(xiàng)，以幫助用戶(hù)更好
2024-06-16 10:25:541721 CAN總線錯(cuò)誤狀態(tài)的種類(lèi)主要包括以下幾種，每種狀態(tài)都反映了CAN總線網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)或總線的不同錯(cuò)誤情況，以及相應(yīng)的通信能力和限制。
2024-09-03 14:17:314819 搭建CAN總線網(wǎng)絡(luò) CAN（Controller Area Network）總線是一種多主控制的串行通信協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子和工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域。搭建CAN總線網(wǎng)絡(luò)需要遵循以下步驟： 硬件準(zhǔn)備
2024-11-21 10:18:191850 SV900車(chē)載網(wǎng)關(guān)，搭載雙核A53處理器，集成5路M12型以太網(wǎng)口，還有232CAN接口，支持雙5G網(wǎng)絡(luò)。看到這配置我就在想，很多人可能還停留在"CAN總線網(wǎng)關(guān)"的概念上，但其實(shí)
2025-10-29 20:04:48346 
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