近年來(lái)，隨著AI、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐加快，交通智能化水平正持續(xù)提升，智能交通行業(yè)大熱。

未來(lái)隨著智能化場(chǎng)景的更加多樣化、碎片化，智能交通的技術(shù)提升也將面臨更多挑戰(zhàn)。但同時(shí)這也意味著智能交通的市場(chǎng)需求進(jìn)一步細(xì)化了，也進(jìn)一步擴(kuò)大了。未來(lái)，智能交通的路子很寬，關(guān)鍵看如何走。

近年來(lái)，隨著AI、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐加快，交通智能化水平正持續(xù)提升，智能交通行業(yè)大熱。不過(guò)，一些嗅覺(jué)敏感的業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，過(guò)去的2018年，智能交通市場(chǎng)一邊冷一邊熱，項(xiàng)目總量沒(méi)有增加，市場(chǎng)金額總量也只是略有增加。他們不禁發(fā)出這樣的疑問(wèn)：智能交通行業(yè)的冬天是否到來(lái)了？

在近日第八屆（2019）中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì)上，宇視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部副總監(jiān)、智能交通產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理?xiàng)铨R期表示：“智能交通在2018年增長(zhǎng)緩慢，也是穩(wěn)中有變。一方面，在大型特大型城市，智能交通業(yè)務(wù)在精細(xì)化管理方面的訴求越來(lái)越明顯；另一方面是傳統(tǒng)的集成和信息化業(yè)務(wù)有一定萎縮，特別是在政府支付能力下降的一些地方。但我感覺(jué)這只是暫時(shí)狀態(tài)，智能交通行業(yè)后面還有很大的發(fā)展空間?！?/p>

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涌入 帶來(lái)積極信號(hào)

賽文交通網(wǎng)做市場(chǎng)研究有近10年時(shí)間，其創(chuàng)始人兼CEO徐赫表示，在過(guò)去的七八年間，智能交通市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率大約在20%，但過(guò)去兩年增長(zhǎng)率已經(jīng)變成一位數(shù)，市場(chǎng)增速放緩趨勢(shì)很明顯。賽文交通網(wǎng)剛剛發(fā)布的2019年第一季度城市智能交通市場(chǎng)研究數(shù)據(jù)顯示，第一季度TOP10企業(yè)總業(yè)績(jī)較去年TOP10總業(yè)績(jī)下降了79%。同時(shí)，經(jīng)過(guò)調(diào)研，徐赫還發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響下，智能交通市場(chǎng)進(jìn)入投資低潮期，市場(chǎng)需求有所遏制，很多大項(xiàng)目延期，他預(yù)計(jì)2019年還會(huì)延續(xù)這一狀態(tài)。

雖然如此，但很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛涌入這一領(lǐng)域，也給行業(yè)帶來(lái)一絲積極信號(hào)。

2018年9月6日，阿里巴巴與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院簽署戰(zhàn)略合作，成立車(chē)路協(xié)同聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，雙方將結(jié)合各自?xún)?yōu)勢(shì)系統(tǒng)化探索無(wú)人駕駛和道路智能化的解決方案。僅僅幾天之后，阿里巴巴AliOS又宣布將與英特爾、大唐電信集團(tuán)展開(kāi)智能交通-車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。阿里巴巴AliOS還提出，未來(lái)將全面布局智能道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建設(shè)數(shù)字化和智能化的交通體系，實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同。

在阿里巴巴宣布與交通運(yùn)輸部合作的同一天，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在“百度Apollo媒體溝通會(huì)”上，宣布2018年年底將正式開(kāi)源Apollo車(chē)路協(xié)同方案，向業(yè)界開(kāi)放百度Apollo在車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域的技術(shù)和服務(wù)，讓自動(dòng)駕駛進(jìn)入“聰明的車(chē)”與“智能的路”相互協(xié)同的新階段，全面構(gòu)筑“人-車(chē)-路”全域數(shù)據(jù)感知的智能路網(wǎng)，邁出智能交通建設(shè)的關(guān)鍵一步。

“2018年整個(gè)智能交通市場(chǎng)的體量?jī)H有460多億元，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入智能交通領(lǐng)域，看中的絕不是這個(gè)行業(yè)現(xiàn)有的體量?！睏铨R期認(rèn)為，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入智能交通領(lǐng)域的原因是看中了這個(gè)行業(yè)運(yùn)營(yíng)起來(lái)能夠產(chǎn)生的巨大價(jià)值。他說(shuō)，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入智能交通領(lǐng)域，一是利用他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)積累下來(lái)的資金和技術(shù)方面的紅利給智能交通行業(yè)賦能，二是讓智能交通真正運(yùn)營(yíng)起來(lái)，讓所有的信息、車(chē)輛、人員在整個(gè)運(yùn)營(yíng)的框架上能動(dòng)起來(lái)，產(chǎn)生新的動(dòng)能。“這種運(yùn)營(yíng)正是互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)所擅長(zhǎng)的，這應(yīng)該是他們的終極目標(biāo)。”

除了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一些代表性企業(yè)如航天系、中電系，以及一些地方國(guó)企、央企的資本也已積極進(jìn)入智能交通領(lǐng)域。

對(duì)于智能交通行業(yè)的發(fā)展前景，發(fā)改委綜合交通運(yùn)輸研究所城市交通研究中心主任程世東曾表示，中國(guó)的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新階段，中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)一個(gè)大發(fā)展的黃金時(shí)期。目前，包括國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部等單位在內(nèi)，都在進(jìn)行研究，以期給予智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的政策支持。

今后將長(zhǎng)期處于基建期 修煉內(nèi)功應(yīng)是企業(yè)常態(tài)

雖然智能交通前景可期，但在?？低?/u>副總裁徐志軍看來(lái)，智能交通真正要進(jìn)入黃金發(fā)展期，還有一些瓶頸問(wèn)題亟待突破。