隨著電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的快速發(fā)展，牽引電機(jī)與逆變器已經(jīng)成為整車動(dòng)力系統(tǒng)的核心。而在這套高功率、高動(dòng)態(tài)、高安全要求的系統(tǒng)中，電流傳感器往往是決定電機(jī)控制性能上限的關(guān)鍵器件之一。作為深耕電流傳感領(lǐng)域
2026-01-04 09:43:43
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在電源管理系統(tǒng)、DC-DC轉(zhuǎn)換器及汽車電子等現(xiàn)代電力電子應(yīng)用中，功率電感作為能量存儲(chǔ)與濾波的關(guān)鍵元件，其直流電阻、飽和電流和溫升特性直接影響系統(tǒng)效率與可靠性。本文基于捷比信與品牌官網(wǎng)提供的公開規(guī)格資料，對(duì)線藝SER1390系列與同于ZER1390系列大電流扁平線電感的技術(shù)特性進(jìn)行系統(tǒng)化參數(shù)分析。
2025-12-31 16:35:1796 
一、鋰離子電池具有溫度敏感性電動(dòng)汽車依賴鋰離子電池的動(dòng)力，因?yàn)榫腕w積和質(zhì)量而言，這種電池的儲(chǔ)電量是鉛酸電池的三倍。這對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要參數(shù)，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">電池體積越小、重量越輕，車輛的預(yù)期續(xù)航里程和性能
2025-12-31 09:02:2679 
人們苦于電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮久矣，這也是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的主要因素之一，因此各大車企和電池制造商正在全力研發(fā)能使電動(dòng)車?yán)m(xù)航更遠(yuǎn)的固態(tài)電池。寧德時(shí)代等企業(yè)紛紛布局人形機(jī)器人和自動(dòng)化生產(chǎn)線在新能源動(dòng)力電池
2025-12-30 15:41:38582 
NXP電池管理系統(tǒng)（BMS）：保障電池性能與安全的關(guān)鍵方案 作為電子工程師，我們深知電池管理系統(tǒng)（BMS）在現(xiàn)代電子設(shè)備中的重要性。NXP的BMS方案在提升電池性能和確保電池安全方面表現(xiàn)出色，下面
2025-12-24 14:45:12169 探索MC33777A：汽車電池管理的創(chuàng)新解決方案 在汽車電子領(lǐng)域，電池管理系統(tǒng)（BMS）對(duì)于確保車輛的安全和性能至關(guān)重要。今天，我們將深入探討恩智浦（NXP）推出的一款專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的電池接線盒
2025-12-24 11:10:19165 POWrFuse? PF - K系列電動(dòng)汽車電源保險(xiǎn)絲：設(shè)計(jì)與應(yīng)用解析 在電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）的設(shè)計(jì)中，電路保護(hù)至關(guān)重要。今天，我們來(lái)詳細(xì)探討一下Bourns
2025-12-23 17:05:03189 車規(guī)固液混合鋁電解電容通過(guò)材料、結(jié)構(gòu)與工藝創(chuàng)新，完美適配混動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)在溫度、振動(dòng)、電壓、充放電效率及壽命等方面的嚴(yán)苛需求，成為提升系統(tǒng)可靠性與能效的核心元件。以下從五大維度展開分析： 一、極端
2025-12-23 16:40:53125 長(zhǎng)壽命固液混合車規(guī)鋁電解電容是新能源汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的關(guān)鍵元件，其通過(guò)耐高溫、低ESR、高容量、長(zhǎng)壽命等特性，為電池精準(zhǔn)充放電、電壓采樣濾波、主動(dòng)均衡儲(chǔ)能及系統(tǒng)安全冗余提供核心支持，是保障
2025-12-22 15:13:49175 電感。作為新能源汽車電子系統(tǒng)的\"電流穩(wěn)定器\"，電感元器件正在用其獨(dú)特的電磁特性，重新定義著電動(dòng)汽車的性能邊界。
一、電池管理系統(tǒng)中的\"安全衛(wèi)士\"
在新能源
2025-12-19 10:22:54
在汽車電子系統(tǒng)中，功耗管理是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。如何優(yōu)化芯源車規(guī)級(jí)CW32A030C8T7芯片的功耗管理，實(shí)現(xiàn)更高效的能源利用，延長(zhǎng)汽車電池壽命？
2025-12-16 07:15:10
30EV系列高壓熔斷器：電動(dòng)汽車電路保護(hù)的可靠選擇 在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的高壓、大電流系統(tǒng)中，電路保護(hù)至關(guān)重要。30EV系列高壓熔斷器以其獨(dú)特的技術(shù)和出色的性能，成為了這些系統(tǒng)中過(guò)流保護(hù)的理想
2025-12-15 17:05:19268 在現(xiàn)代電源控制系統(tǒng)中，MOS管已成為不可或缺的核心器件。其最基礎(chǔ)且核心的作用，是作為高速開關(guān)元件，如通過(guò)柵極電壓的高低變化，快速切換源極與漏極之間的導(dǎo)通和截止?fàn)顟B(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)電源電路的精確管理。這種開關(guān)功能并非簡(jiǎn)單的通斷，而是深度參與電源轉(zhuǎn)換、能量分配的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是電源系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)。
2025-12-03 16:29:152233 部件正發(fā)揮著不可或缺的作用——高精度滾珠軸承。尤其在電動(dòng)壓縮機(jī)這一核心組件中，其重要性愈發(fā)凸顯。隨著混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車的普及，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的皮帶式壓縮機(jī)已無(wú)法
2025-12-02 10:00:32393 
在電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）蓬勃發(fā)展的今天，牽引逆變器作為動(dòng)力系統(tǒng)的核心組件，其性能直接影響著車輛的動(dòng)力輸出、能效和可靠性。onsemi 的 NVH640S75L4SPB 功率模塊
2025-11-28 13:51:47245 
在并聯(lián)混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究中，能量管理策略的設(shè)計(jì)直接影響系統(tǒng)的節(jié)能減排效果與部件性能表現(xiàn)?，F(xiàn)有的研究成果多集中于小型無(wú)人機(jī)或電動(dòng)垂直起降飛行器的串聯(lián)分布式推進(jìn)構(gòu)型，而針對(duì)大推力并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的全航程能量管理策略研究尚不充分。
2025-11-28 10:25:04262 
起步的一瞬、泊車的那一厘米，往往由一個(gè)小小的傳感器決定。 在乘用電動(dòng)汽車的電驅(qū)系統(tǒng)中，電機(jī)是否“看見(jiàn)”轉(zhuǎn)子位置，會(huì)直接影響起步平順、泊車體驗(yàn)、NVH 與整車功能安全。對(duì)乘用車級(jí)體驗(yàn)與功能安全而言
2025-11-27 15:59:102755 
混合動(dòng)力系統(tǒng)是指通過(guò)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)）驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，與儲(chǔ)能裝置（鋰電池等）一起為電動(dòng)機(jī)提供電力，并由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳、風(fēng)扇或旋翼，以提供絕大部分或全部推進(jìn)力的新型推進(jìn)形式。
2025-11-13 15:36:20803 
在全球能源轉(zhuǎn)型與碳中和目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)線已成為現(xiàn)代制造業(yè)的標(biāo)桿。這條高度集成的產(chǎn)業(yè)鏈不僅承載著電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)的核心動(dòng)力，更通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與工藝迭代，推動(dòng)著整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)向高效、安全
2025-11-11 15:38:02255 STMicroelectronics ADP360120W3 ACEPACK DRIVE電源模塊優(yōu)化用于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車牽引逆變器。該模塊具有基于碳化硅功率MOSFET（第三代）的開關(guān)。該器件的R
2025-10-28 14:15:55389 
ADS131B24-Q1 是德州儀器（Texas Instruments）推出的 **汽車級(jí)高壓電池組監(jiān)控器** ，專為混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（EV）的電池管理系統(tǒng)（BMS）設(shè)計(jì)，集成
2025-10-28 10:43:21500 
在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，動(dòng)力電池的制造是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。動(dòng)力電池為電動(dòng)汽車和各種設(shè)備提供能量，它的質(zhì)量直接關(guān)系到產(chǎn)品的性能和安全性。在制造動(dòng)力電池的過(guò)程中，有一個(gè)步驟非常重要，那就是將電芯通過(guò)連接片組合
2025-10-27 17:23:23497 傾佳電子先進(jìn)拓?fù)渑cSiC碳化硅技術(shù)的融合：現(xiàn)代電動(dòng)汽車充電樁電源模塊綜合解析 傾佳電子（Changer Tech）是一家專注于功率半導(dǎo)體和新能源汽車連接器的分銷商。主要服務(wù)于中國(guó)工業(yè)電源、電力
2025-10-19 20:03:25771 
基于對(duì)BMS測(cè)試挑戰(zhàn)的深刻理解，費(fèi)思科技開發(fā)了完整的BMS測(cè)試解決方案。費(fèi)思的方案嚴(yán)格參照國(guó)標(biāo)GB/T 34131-2023《電力儲(chǔ)能用電池管理系統(tǒng)》和GB/T 38661-2020《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》等最新標(biāo)準(zhǔn)。
2025-10-10 14:35:00346 
、環(huán)保方向迅猛發(fā)展，電動(dòng)燃油泵正以革命性姿態(tài)取代傳統(tǒng)機(jī)械泵，成為現(xiàn)代飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的核心選擇。在這一變革浪潮中，湖南泰德航空技術(shù)有限公司通過(guò)自主研發(fā)與技術(shù)突破，逐步
2025-09-25 11:00:22632 
航空動(dòng)力電池作為現(xiàn)代電動(dòng)航空的核心部件，其技術(shù)發(fā)展直接關(guān)系到飛行器的性能、續(xù)航能力及商業(yè)化前景。與傳統(tǒng)航空燃油動(dòng)力系統(tǒng)相比，電池技術(shù)在能量密度方面仍存在顯著差距，但也呈現(xiàn)出快速的迭代升級(jí)趨勢(shì)。
2025-09-25 10:21:17624 
是電動(dòng)汽車研究中的重要內(nèi)容。車輛運(yùn)行中電池組的工作電壓、電流會(huì)隨著電動(dòng)汽車的加速、減速、剎車、怠速等而變化，此時(shí)動(dòng)力電池會(huì)有瞬間的大電流沖擊以及充放電之間的瞬間切換。
2025-09-16 16:26:332081 
在電動(dòng)汽車的四大核心系統(tǒng)中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被譽(yù)為車輛的“電動(dòng)心臟”，其性能直接決定了整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升，這顆“心臟”正面臨著前所未有的嚴(yán)苛要求：更高
2025-09-04 17:31:542251 
就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元；防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電現(xiàn)象，延長(zhǎng)電池的使用壽命。因此電池管理系統(tǒng)在儲(chǔ)能系統(tǒng)中起到了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集，過(guò)充過(guò)放保護(hù)，優(yōu)化能量調(diào)度，降低
2025-09-01 09:59:34513 
隨著汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展，熱管理系統(tǒng)面臨更高功率密度與更嚴(yán)苛溫度環(huán)境的雙重挑戰(zhàn)。為更好地應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，永銘高分子混合動(dòng)力鋁電解電容器VHE系列應(yīng)需而生。01左中括號(hào)VHE賦能汽車熱管理升級(jí)左中括號(hào)
2025-09-01 09:55:45452 買家、設(shè)計(jì)解決方案并建立合作伙伴關(guān)系，與高質(zhì)量的潛在客戶共度美好時(shí)光 。每年，買家、高管和決策者都會(huì)參加北美最大的年度先進(jìn)電池和電動(dòng)混合動(dòng)力汽車技術(shù)盛會(huì)——電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車技術(shù)博覽會(huì)。他們不僅僅是在尋求
2025-08-22 10:26:06
組。BMS 對(duì)外通訊需求可
根椐客戶的具體需求進(jìn)行開放設(shè)計(jì)。
適用于：電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)乘用車、混合動(dòng)力乘用車、增程式乘用車、純電動(dòng)大巴車、增程式電動(dòng)
大巴車、插電式電動(dòng)大巴車、物流車、低速車等
2025-08-20 16:39:53
電子的關(guān)鍵領(lǐng)域 ? 1. 動(dòng)力控制系統(tǒng) ? ? 現(xiàn)代汽車通過(guò)電子控制單元（ECU）精確管理發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電池系統(tǒng)，提升燃油效率并降低排放。例如，混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車依賴復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)（BMS）來(lái)優(yōu)化能量分配。 ? 2. 智能駕駛輔
2025-08-15 16:38:49707 在新能源汽車的核心技術(shù)中，電池管理系統(tǒng)（BMS）如同“大腦”般掌控著電池組的健康與安全。而車規(guī)級(jí)鋁電解電容器（以下簡(jiǎn)稱“車規(guī)鋁電容”）作為BMS中不可或缺的被動(dòng)元件，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到高壓電路的濾波
2025-08-13 15:37:38610 
在新能源汽車快速發(fā)展的當(dāng)下，如何精準(zhǔn)、安全地監(jiān)測(cè)電池電流，是電池管理系統(tǒng)(BMS)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳感器專家LEM(萊姆電子)，憑借其在電流傳感領(lǐng)域多年的深厚積淀，推出了專為電動(dòng)汽車(EV
2025-08-11 09:48:24981 
汽車行業(yè)正進(jìn)入轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)曾被視為實(shí)現(xiàn)完全電氣化的過(guò)渡方案，如今已發(fā)展成為高性能的獨(dú)立平臺(tái)，在全球范圍內(nèi)具有獨(dú)特的市場(chǎng)意義。預(yù)計(jì)2024年到2032年，HEV類別
2025-08-08 17:14:47822 在汽車工業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，電子元器件的性能直接決定了動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性與效率。其中，臺(tái)系電容品牌冠坤（CAPXON）以其獨(dú)特的技術(shù)路徑，成為眾多車企在能量?jī)?yōu)化領(lǐng)域的隱形伙伴。本文將深入
2025-08-06 15:57:13598 在電動(dòng)汽車與智能化浪潮下，動(dòng)力總成與電機(jī)傳感器已成為提升能效、保障安全的核心技術(shù)！TE Connectivity(以下簡(jiǎn)稱“TE”)憑借10余年精密工程經(jīng)驗(yàn)，提供可靠、高性能的解決方案，助力客戶攻克高轉(zhuǎn)速電機(jī)位置控制、溫濕度管理及可靠性挑戰(zhàn)，推動(dòng)下一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展。
2025-07-29 17:46:35787 
前言隨著全球能源轉(zhuǎn)型的加速，電動(dòng)汽車（EV）正經(jīng)歷從技術(shù)驗(yàn)證到規(guī)?；占暗年P(guān)鍵階段。2024年，全球純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增長(zhǎng)了四分之一，超過(guò)1700萬(wàn)輛。這一發(fā)展趨勢(shì)不僅推動(dòng)了電池技術(shù)
2025-07-25 14:00:22443 
摘 要:電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)就是對(duì)電動(dòng)機(jī)的控制，目前比較流行采用的是矢量控制(FOC)和直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)。然而這兩種方法有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，為了能夠滿足電動(dòng)汽車在不同的工況下轉(zhuǎn)矩和速度的要求
2025-07-24 11:51:31
汽車行業(yè)正加速向電氣化動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，48V 系統(tǒng)在輕度混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車（BEV）中作用日益凸顯。高效的熱管理系統(tǒng)（尤其是電池冷卻系統(tǒng)）對(duì)保障汽車性能、延長(zhǎng)電池壽命、確保安全至關(guān)重要。不過(guò)
2025-07-23 15:58:564988 
針對(duì)電機(jī)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和制造完成后,都要進(jìn)行測(cè)試以臉證產(chǎn)品的功能和性能,同時(shí)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案的正確性。采用現(xiàn)代電機(jī)智能測(cè)控系統(tǒng)不僅能對(duì)電機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試,還能對(duì)測(cè)試過(guò)程中出現(xiàn)的故障快速定位、分析判斷,并
2025-07-15 14:52:47
絕緣柵雙極晶體管(IGBT)和碳化硅(SiC)MOSFET是現(xiàn)代電動(dòng)汽車牽引系統(tǒng)的核心元件。盡管IGBT以魯棒性和成本效益著稱，但其固有的高開關(guān)損耗和較慢開關(guān)速度會(huì)降低系統(tǒng)效率，尤其在高頻和低負(fù)載
2025-07-09 09:58:192947 
在電動(dòng)汽車與充電系統(tǒng)中，電流檢測(cè)需求覆蓋電動(dòng)汽車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、充電管理以及能量轉(zhuǎn)換等多個(gè)環(huán)節(jié)。精確的電流檢測(cè)能夠助力實(shí)現(xiàn)高能效轉(zhuǎn)換，優(yōu)化動(dòng)力控制策略，同時(shí)為大功率設(shè)備提供可靠保護(hù)，進(jìn)而提升電動(dòng)汽車
2025-07-07 16:09:491091 
散熱鰭片，大幅提升對(duì)流換熱效率，較無(wú)散熱片設(shè)計(jì)溫度可再降15℃
④ 在電池組熱管理中的關(guān)鍵角色
鋰電池的溫度敏感性使熱管理成為電動(dòng)滑板車安全設(shè)計(jì)的核心。導(dǎo)熱硅膠片在電池系統(tǒng)中主要解決三大問(wèn)題
2025-07-01 13:55:14
快速充電站的強(qiáng)制規(guī)定，進(jìn)一步凸顯了這一需求激增的趨勢(shì)。隨著電動(dòng)汽車成為主要的交通方式，電池續(xù)航里程和更快的充電速度將成為全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的關(guān)鍵。要增強(qiáng)這些電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，就需要在各個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，特別是在熱管理方面。
2025-06-30 10:22:081568 的設(shè)計(jì)與優(yōu)化提供了有效的解決方案。本文將從VCU系統(tǒng)的需求分析入手，詳細(xì)闡述AS32A601的關(guān)鍵特性，并提出具體的應(yīng)用策略，分析驗(yàn)證其在電動(dòng)汽車VCU系統(tǒng)中的有效性與優(yōu)勢(shì)。 一、引言 電動(dòng)汽車作為未來(lái)交通工具的重要發(fā)展方向，其技術(shù)的不斷進(jìn)步對(duì)車輛的控制系
2025-06-27 16:13:40578 汽車行業(yè)正進(jìn)入轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)曾被視為實(shí)現(xiàn)完全電氣化的過(guò)渡方案，如今已發(fā)展成為高性能的獨(dú)立平臺(tái)，在全球范圍內(nèi)具有獨(dú)特的市場(chǎng)意義。預(yù)計(jì)2024年到2032年，HEV類別的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到20.70%。
2025-06-24 09:44:281317 [摘要]針對(duì)雙電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車電子差速的控制問(wèn)題,考慮車輛轉(zhuǎn)向時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移、向心力和輪胎側(cè)偏角的影響,以車輪的滑移率為控制目標(biāo),提出了基于門限值控制的電子差速控制策略,并在 Matlab
2025-06-18 16:39:00
數(shù)據(jù)記錄的支持。愛(ài)普生RX4111CE是一款高性能的實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊（RTC），在電動(dòng)汽車（EV）中具有廣泛的應(yīng)用，尤其是在電池管理系統(tǒng)（BMS）中發(fā)揮著重要作用。RX41
2025-06-18 14:06:32495 
? 1 電流傳感器：汽車電子系統(tǒng)的神經(jīng)末梢 在現(xiàn)代汽車電子架構(gòu)中，電流傳感器已從簡(jiǎn)單的測(cè)量元件演變?yōu)? ?關(guān)鍵的安全與性能組件? ?。作為動(dòng)力系統(tǒng)的“神經(jīng)末梢”，它們持續(xù)采集電流參數(shù)并反饋至控制
2025-06-11 09:55:24897 
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2025-06-08 09:58:04
1 在汽車電子系統(tǒng)中，MOS管扮演著關(guān)鍵角色，特別是在動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件中。以車載充電單元為例，交流電網(wǎng)通過(guò)充電樁接口輸入后，需要經(jīng)過(guò)多級(jí)功率轉(zhuǎn)換才能為動(dòng)力電池組充電。當(dāng)前技術(shù)發(fā)展更傾向于采用模塊化高壓
2025-06-04 18:03:09466 隨著全球汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化和輕量化的快速轉(zhuǎn)型，碳化硅（SiC）功率器件以其優(yōu)越的性能，正日益成為汽車電子領(lǐng)域的重要組成部分。特別是在電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）的各類應(yīng)用中，SiC
2025-05-29 17:32:311082 日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，其中規(guī)定了電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池單體、電池包或系統(tǒng)的安全要求和試驗(yàn)方法，旨在從產(chǎn)品設(shè)計(jì)端降低動(dòng)力電池自燃事故發(fā)生率，對(duì)具備相關(guān)
2025-05-28 15:19:56409 
電動(dòng)汽車中電源濾波器發(fā)揮著重要作用，主要應(yīng)用于高壓系統(tǒng)，抑制電磁干擾，穩(wěn)定電源電壓，提升電機(jī)性能，保護(hù)電池系統(tǒng)。電源濾波器對(duì)電動(dòng)汽車的性能、安全性和可靠性具有不可忽視的影響。
2025-05-13 15:55:52883 
近日，魏牌全新高山動(dòng)力電池包總成、哈弗品牌動(dòng)力電池包總成分別通過(guò)中汽研汽車檢驗(yàn)中心的GB 38031-2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》檢測(cè)。長(zhǎng)城汽車成為自3月28日該強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來(lái)
2025-05-11 15:46:591327 近日，在2025世界汽車大獎(jiǎng)（World Car Awards，WCA）頒獎(jiǎng)典禮上，現(xiàn)代汽車電動(dòng)車INSTER榮膺“2025世界年度電動(dòng)車（World Electric Vehicle）”大獎(jiǎng)。
2025-05-08 15:28:24894 客戶實(shí)現(xiàn)完整的芯片應(yīng)用解決方案。動(dòng)力電池系統(tǒng)指用來(lái)給電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)提供能量的一種能量?jī)?chǔ)存裝置，由一個(gè)或多個(gè)電池包以及電池管理（控制）系統(tǒng)組成。動(dòng)力電池組成動(dòng)力電池
2025-04-30 13:40:092529 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）新能源車電池管理系統(tǒng)BMS是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的核心技術(shù)之一，負(fù)責(zé)監(jiān)控、控制和優(yōu)化電池組的性能、安全及壽命。 ? BMS的核心功能有：其一是電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)，包括電壓
2025-04-26 00:14:002876 一、方案背景
隨著新能源項(xiàng)目發(fā)展，電池應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，電池的容量、安全性、健康狀態(tài)與續(xù)航能力日益成為關(guān)注重點(diǎn)，特別是在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)工具、應(yīng)急電源等領(lǐng)域，為確保電池的性能和安全，加強(qiáng)對(duì)
2025-04-22 14:26:57
在新能源汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)蓬勃發(fā)展的今天，電池管理系統(tǒng)（BMS）是現(xiàn)代儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車中不可或缺的核心組件，負(fù)責(zé)監(jiān)控電池狀態(tài)、保障安全運(yùn)行以及延長(zhǎng)電池壽命。而實(shí)時(shí)時(shí)鐘（RTC）模塊作為BMS的關(guān)鍵組件
2025-04-14 16:01:04673 
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，動(dòng)力電池作為其核心部件，其性能與安全性直接關(guān)系到整車的續(xù)航里程和使用壽命。而動(dòng)力電池的制造過(guò)程中，焊接工藝是至關(guān)重要的一環(huán)。這時(shí)，動(dòng)力電池自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)便以其高效、精準(zhǔn)
2025-04-11 09:58:04563 一、方案背景
隨著新能源項(xiàng)目發(fā)展，電池應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，電池的容量、安全性、健康狀態(tài)與續(xù)航能力日益成為關(guān)注重點(diǎn)，特別是在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)工具、應(yīng)急電源等領(lǐng)域，為確保電池的性能和安全，加強(qiáng)對(duì)
2025-04-09 16:06:10
一、背景與挑戰(zhàn)
動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，其性能測(cè)試需模擬真實(shí)工況下的直流負(fù)載特性。然而，在測(cè)試過(guò)程中，直流負(fù)載的高功率、動(dòng)態(tài)響應(yīng)及精度要求帶來(lái)多重技術(shù)挑戰(zhàn)：
高功率與能量密度矛盾：大容量
2025-04-02 16:05:57
在綠色出行、低碳生活的理念日益深入人心之際，新能源汽車以其環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)，逐漸成為未來(lái)交通的重要發(fā)展方向。而在這場(chǎng)綠色變革中，鋰電池技術(shù)無(wú)疑是新能源汽車強(qiáng)勁的動(dòng)力之源。鋰電池生產(chǎn)設(shè)備為汽車提供動(dòng)力
2025-03-24 18:08:431452 株式會(huì)社電裝（以下簡(jiǎn)稱電裝）于 3 月 6 日宣布，通過(guò)旗下株式會(huì)社電裝解決方案公司，正式推出面向企業(yè)用車單位、大型社區(qū)以及商業(yè)綜合體的全新電動(dòng)車輛充電控制系統(tǒng)「EVECOM」。該系統(tǒng)能夠?qū)?BEV（純電動(dòng)汽車）以及 PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）的充電運(yùn)營(yíng)進(jìn)行有效管理。
2025-03-14 11:21:29837 隨著汽車市場(chǎng)向主流采用加速，電力電子技術(shù)已成為創(chuàng)新的基石，推動(dòng)了卓越的性能和效率。在這一技術(shù)演變的前沿，碳化硅(SiC)功率模塊作為一項(xiàng)關(guān)鍵進(jìn)展，重新定義了電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的能力。電動(dòng)汽車的日益普及
2025-03-12 11:40:561119 
你是否好奇過(guò)，手機(jī)、電腦、甚至電動(dòng)汽車，這些現(xiàn)代電子設(shè)備是如何工作的？它們的“心臟”又是什么？今天，就讓我們一起揭開MOS管的神秘面紗，探索這個(gè)微小卻強(qiáng)大的電子元器件的奧秘！ 一、MOS管
2025-03-10 17:14:281400 
隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，電池管理系統(tǒng)（BMS）作為動(dòng)力電池的核心控制單元，對(duì)時(shí)鐘信號(hào)的穩(wěn)定性、抗干擾性及環(huán)境適應(yīng)性提出了嚴(yán)苛要求。Epson汽車晶振FA-238A憑借其高精度、高可靠性和小型化設(shè)計(jì)，成為 BMS 系統(tǒng)中理想的時(shí)鐘元件。
2025-03-10 13:33:20681 
從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車整車動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面，介紹了 國(guó) 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力 學(xué)研究現(xiàn)狀，對(duì)適用于
2025-03-07 15:21:37
改進(jìn)。鉛酸蓄電池和大功率鎳氫動(dòng)力電池的技術(shù)及應(yīng)用較為成熟。鉛酸蓄電池成本低廉、技術(shù)成熟，制造企業(yè)的盈利能力偏低。除了在電動(dòng)自行車上廣泛應(yīng)用之外，主要應(yīng)用于大型電動(dòng)車輛。鎳氫動(dòng)力電池造價(jià)較高，應(yīng)用集中在小型
2025-03-06 08:50:191374 
為保持電動(dòng)汽車在不同路面條件下的操縱穩(wěn)定性，保證車輛良好的動(dòng)力性能和轉(zhuǎn)向能力，對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)力的合理控制尤為關(guān)鍵。采用模糊控制理論識(shí)別當(dāng)前路面最大附著系數(shù)，得到路面最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率；以最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率為目標(biāo)，基于滑
2025-03-05 18:43:54
電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)師致力于通過(guò)提升功率、縮小系統(tǒng)尺寸并減少散熱需求，使電動(dòng)汽車更輕量化、自動(dòng)化，并配備更小電池。借助氮化鎵(GaN)汽車級(jí)功率器件在功率轉(zhuǎn)換、高頻開關(guān)和熱管理領(lǐng)域的突破性進(jìn)展，電動(dòng)汽車的能
2025-03-03 11:41:561005 
在本文中，我們將討論 電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力車輛 對(duì) 48V 低壓軌系統(tǒng) 的日益關(guān)注，以及工程師如何利用它們在實(shí)現(xiàn)新功能的同時(shí)，縮小線束尺寸并降低成本。 引言 在最近與汽車制造商的對(duì)話中， 48V 低壓
2025-02-21 09:34:412363 
電池焊接技術(shù)取得了顯著進(jìn)展，但同時(shí)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。
### 進(jìn)展
#### 1. 激光焊接技術(shù)的應(yīng)用
激光焊接以其高精度、高速度和低熱影響區(qū)的特點(diǎn)，在電動(dòng)汽車電池焊接中得
2025-02-20 08:44:52830 電動(dòng)汽車應(yīng)用中不同電池充電狀態(tài)估計(jì)技術(shù)和管理系統(tǒng)的綜述
2025-02-19 16:15:472 （SamsungElectro-Mechanics）近年來(lái)在車規(guī)電容領(lǐng)域的技術(shù)突破，尤其是針對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的MLCC開發(fā)，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文將從技術(shù)特性、應(yīng)用場(chǎng)景、行業(yè)影響及常見(jiàn)問(wèn)題等
2025-02-14 17:13:411393 
?安科瑞劉鴻鵬 摘要 本文探討了微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)在現(xiàn)代儲(chǔ)能物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用。隨著能源危機(jī)和新能源技術(shù)的發(fā)展，微電網(wǎng)技術(shù)成為利用新能源電力的重要方向。微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能預(yù)測(cè)、協(xié)調(diào)
2025-02-14 11:10:031249 
顯示，如今電動(dòng)汽車的可靠性已經(jīng)顯著提高，其使用壽命已經(jīng)與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)，甚至在某些方面更具優(yōu)勢(shì)。 這項(xiàng)研究指出，現(xiàn)代電動(dòng)汽車采用了先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)和高效的電機(jī)技術(shù)，使得電動(dòng)汽車在性能、耐用性和可靠性方面都
2025-02-11 10:47:02817 GBT31467.1-2015 電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第1部分 高功率應(yīng)用測(cè)試規(guī)程
2025-02-10 15:40:363 ，現(xiàn)代汽車計(jì)劃從2月24日至28日中斷蔚山第一工廠12號(hào)線的運(yùn)營(yíng)。該生產(chǎn)線專門用于生產(chǎn)Ioniq 5和Kona這兩款電動(dòng)汽車。通過(guò)此舉，現(xiàn)代汽車旨在調(diào)整產(chǎn)量，以更好地適應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)需求。 據(jù)悉，現(xiàn)代汽車上個(gè)月在韓國(guó)市場(chǎng)的Ioniq 5車型銷量?jī)H為75輛，這一數(shù)據(jù)
2025-02-08 09:42:53670 美國(guó)專利商標(biāo)局（USPTO）公布了 Stellantis 在 2023 年提交的一項(xiàng)關(guān)于 “電動(dòng)汽車排氣系統(tǒng)” 的專利。 在電動(dòng)汽車快速發(fā)展的當(dāng)下，電池安全問(wèn)題不容忽視，其中電池起火更是一大隱患。當(dāng)
2025-02-07 17:08:51765 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《GB∕T 38661-2020 電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件.pdf》資料免費(fèi)下載
2025-02-07 16:17:249 生產(chǎn)線主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)IONIQ 5和Kona這兩款熱門電動(dòng)汽車。此次暫停運(yùn)營(yíng)的決定，無(wú)疑將對(duì)現(xiàn)代汽車的電動(dòng)汽車產(chǎn)量產(chǎn)生一定影響。 有消息人士透露，在此之前，該生產(chǎn)線曾一度陷入“空?qǐng)觥边\(yùn)營(yíng)的尷尬境地。即生產(chǎn)線上的傳送帶雖然仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，但實(shí)際上并沒(méi)
2025-02-07 15:14:231165 在現(xiàn)代電子系統(tǒng)中，混合電壓系統(tǒng)已成為不可或缺的一部分。這類系統(tǒng)通過(guò)整合不同電壓級(jí)別的電路，實(shí)現(xiàn)了高效的能源管理和靈活的信號(hào)處理。本文旨在深入探討混合電壓系統(tǒng)的類型、作用以及特點(diǎn)。
2025-01-29 15:10:00955 比亞迪近日宣布，計(jì)劃于2025年首次在日本推出插電式混合動(dòng)力汽車。 據(jù)日經(jīng)亞洲報(bào)道，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理兼BYD Japan總裁劉學(xué)亮在東京舉行的日本業(yè)務(wù)戰(zhàn)略會(huì)議上表示，從現(xiàn)在起，比亞迪將
2025-01-24 17:50:373287 充電系統(tǒng)是新能源汽車主要的能源供給系統(tǒng)，為保障車輛持續(xù)行駛提供動(dòng)力能源。電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)是新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵組成部分，直接影響著車輛的使用體驗(yàn)與效率。根據(jù)電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池的技術(shù)特性和使用性質(zhì)，其
2025-01-24 16:58:134634 鋰離子電池在電動(dòng)汽車(EV)的發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。它們已經(jīng)成為一種可持續(xù)交通工具，但距離電動(dòng)汽車的最終愿景還有很大差距。工程師和嵌入式系統(tǒng)專業(yè)人士正在通過(guò)超電容器尋找改進(jìn)的電源。專家們認(rèn)為，超
2025-01-21 11:40:071186 
隨著全球?qū)沙掷m(xù)能源和減少溫室氣體排放的關(guān)注日益增加，電動(dòng)汽車（EV）技術(shù)迅速發(fā)展。電動(dòng)汽車依賴電池來(lái)存儲(chǔ)能量，但電池的充電速度和放電能力有限。法拉電容作為一種高效的儲(chǔ)能解決方案，正在電動(dòng)汽車領(lǐng)域
2025-01-19 09:29:491711 微型步進(jìn)電機(jī)作為一種精密控制的電動(dòng)機(jī)，在現(xiàn)代科技中扮演著至關(guān)重要的角色。它以高精度、可控性強(qiáng)、低成本等優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于各種自動(dòng)化設(shè)備和精密儀器中。從3D打印機(jī)、機(jī)器人，到醫(yī)療設(shè)備、消費(fèi)電子產(chǎn)品，微型步進(jìn)電機(jī)的身影無(wú)處不在，成為了現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。
2025-01-18 10:56:51900 2032年的25.8億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率約為5.11%。
應(yīng)用領(lǐng)域細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng) ：動(dòng)力總成管理系統(tǒng)中使用的汽車微控制器MCU市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2023年的35.9億美元增長(zhǎng)到2027年的49.4億美元。底盤
2025-01-17 12:11:04
，發(fā)電效率進(jìn)一步提高至70%。本文回顧了燃料電池及燃料電池渦輪混合系統(tǒng)在航空能源、動(dòng)力系統(tǒng)方向應(yīng)用概況；概述了幾種突破現(xiàn)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)瓶頸的新概念混合電推進(jìn)系統(tǒng)，如發(fā)電與推進(jìn)一體化燃料電池渦輪混合動(dòng)力系統(tǒng)和無(wú)渦輪
2025-01-17 10:37:302031 
在現(xiàn)代電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦，負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個(gè)參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用
2025-01-17 09:11:571819 
。 ? 而EV（電動(dòng)汽車）電池則是電動(dòng)汽車使用的電池，主要為車輛提供動(dòng)力，以滿足日常出行需求，常見(jiàn)于家用轎車、公交車、物流車等各類電動(dòng)車輛。而今，過(guò)去這兩種相似的電池，如今卻開始逐漸分化了，并在發(fā)展中開始互補(bǔ)。 ? 走向分化
2025-01-15 00:12:003229 在當(dāng)今快速發(fā)展的電動(dòng)汽車（EV）行業(yè)中，精確的溫度傳感技術(shù)不僅是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，更是推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步與安全、效率提升的重要驅(qū)動(dòng)力。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的持續(xù)革新，溫度傳感在動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)健運(yùn)行
2025-01-10 18:01:072091 裝置中的"大腦"，精準(zhǔn)控制電能，還顯著提升了整車的能源效率和性能。在電動(dòng)汽車的成本構(gòu)成中，IGBT占據(jù)了重要比例，是除電池外成本第二高的元件。
2025-01-10 16:54:142454 
近日，動(dòng)力電池與新能源汽車碳足跡管理研究與實(shí)踐課題中期會(huì)在天津召開。中汽中心副總經(jīng)理龔進(jìn)峰、生態(tài)環(huán)境部應(yīng)對(duì)氣候變化司一級(jí)巡視員蔣兆理出席會(huì)議并發(fā)言。
2025-01-07 10:42:07906 當(dāng)今，隨著電動(dòng)汽車（EV）、儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）等行業(yè)的快速發(fā)展，電池管理系統(tǒng)（BMS）在電池應(yīng)用中的地位變得越來(lái)越重要。圖1：BMS的應(yīng)用電池管理系統(tǒng)BMS電池管理系統(tǒng)
2025-01-07 09:03:31756 
岳冉基于RFID標(biāo)簽的新能源汽車電池生產(chǎn)管理方案，利用RFID技術(shù)，通過(guò)在電池生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)用RFID標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池原材料、生產(chǎn)過(guò)程、成品檢驗(yàn)及包裝等各個(gè)環(huán)節(jié)的全程追蹤與管理。
2025-01-06 09:14:421060 
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