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先進(jìn)半導(dǎo)體是全球歷史最為悠久的模擬電子芯片代工廠之一，其前身是1988年成立的上海飛利浦半導(dǎo)體公司。當(dāng)時(shí)，這家位于上海市漕河涇的工廠，產(chǎn)品基本出口。由于之前發(fā)展的保守與缺乏戰(zhàn)略，從2006年上市后到2009年，這家中國(guó)曾經(jīng)最賺錢的半導(dǎo)體企業(yè)出現(xiàn)了三年連虧的窘境。目前，先進(jìn)半導(dǎo)體正在將公司的產(chǎn)品線集中化，當(dāng)前目標(biāo)鎖定在汽車電子、IGBT和MEMS這三個(gè)利潤(rùn)率相對(duì)有保障的產(chǎn)品上。同時(shí)，為結(jié)束只和國(guó)外大企業(yè)合作、業(yè)務(wù)無(wú)法得到保障的局面，先進(jìn)半導(dǎo)體正在培育其上游的中國(guó)中小型芯片設(shè)計(jì)企業(yè)，以便告別被動(dòng)代工的模式。

　　路徑

　　先進(jìn)半導(dǎo)體計(jì)劃，將產(chǎn)品線鎖定在汽車電子、IGBT和MEMS這三個(gè)利潤(rùn)率有保障的產(chǎn)品上。從豪華汽車的控制領(lǐng)域到智能手機(jī)的感應(yīng)裝置，從光伏發(fā)電到風(fēng)力發(fā)電，乃至動(dòng)車系統(tǒng)，這些裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)都離不開相應(yīng)的芯片支持。上海先進(jìn)半導(dǎo)體制造股份有限公司(ASMC，03355.HK，下稱“先進(jìn)半導(dǎo)體”)就是其中的幕后英雄之一。

　　先進(jìn)半導(dǎo)體是全球歷史最為悠久的模擬電子芯片代工廠之一，也是中國(guó)最大的汽車電子晶圓片制造商。其前身是1988年成立的上海飛利浦半導(dǎo)體公司。就在其前一年，同樣是飛利浦公司，與***企業(yè)合作成立了全球聞名的臺(tái)積電。臺(tái)積電主攻數(shù)字電路，先進(jìn)半導(dǎo)體則主攻模擬電路。

　　先進(jìn)半導(dǎo)體主要生產(chǎn)晶圓。晶圓是芯片的前道工序，將晶圓切割、封裝、測(cè)試之后，便是芯片。之前先進(jìn)半導(dǎo)體是接什么單子做什么產(chǎn)品，被動(dòng)代工，靠天吃飯。據(jù)先進(jìn)半導(dǎo)體的總裁謝志峰介紹，這家中國(guó)曾經(jīng)最賺錢的半導(dǎo)體企業(yè)由于之前發(fā)展的保守與缺乏戰(zhàn)略，從2006年上市后到2009年出現(xiàn)了三年連虧的窘境。

　　“我是今年3月份開始就任總裁的。我的目標(biāo)就是將公司的產(chǎn)品集中到汽車電子、IGBT(應(yīng)用于風(fēng)能、太陽(yáng)能及動(dòng)車中的驅(qū)動(dòng)控制功率器件)和MEMS(三軸陀螺儀，可用于類似iPhone這樣的智能手機(jī))這三大品種中去，并讓這些產(chǎn)品的占比提升到占總量的50%以上。”謝志峰稱，上述三大領(lǐng)域的利潤(rùn)率相對(duì)有保障。在今年全球同行業(yè)出現(xiàn)大面積虧損的情況下，上海先進(jìn)半導(dǎo)體仍然維持盈利。

　　謝志峰還透露，目前先進(jìn)半導(dǎo)體正在運(yùn)用自己多年來(lái)的技術(shù)積累，培育其上游的中國(guó)中小型芯片設(shè)計(jì)企業(yè)，以便告別被動(dòng)代工的模式?！斑@樣一來(lái)向我們下訂單的客戶就不只是國(guó)外的大公司了，這些上游的中國(guó)企業(yè)的成長(zhǎng)將為我們提供大量的訂單。”

　　謝志峰此前在英特爾(微博)工作，來(lái)到先進(jìn)半導(dǎo)體之前，曾在中芯國(guó)際任副總經(jīng)理一職。

　　聚焦模擬信號(hào)

　　先進(jìn)半導(dǎo)體位于中國(guó)上海市漕河涇新興技術(shù)開發(fā)區(qū)。在1988年建成的時(shí)候，周邊還是綠油油的一片農(nóng)田。先進(jìn)半導(dǎo)體的注冊(cè)資金為15.34億元人民幣，占地面積4萬(wàn)平方米，產(chǎn)品基本出口，遠(yuǎn)銷歐美東南亞等市場(chǎng)。

　　目前先進(jìn)半導(dǎo)體擁有5英寸、6英寸、8英寸三座工廠，年生產(chǎn)大規(guī)模集成電路芯片近百萬(wàn)片。先進(jìn)半導(dǎo)體生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)和專用半導(dǎo)體是由其客戶設(shè)計(jì)的，其產(chǎn)品最終運(yùn)用于計(jì)算機(jī)、手機(jī)、汽車、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等。

　　“臺(tái)積電與我們背景相似，但是我們做的是模擬芯片。模擬信號(hào)，是指現(xiàn)實(shí)世界中看得見，摸得著的，比如圖像、聲音、溫度。世界是模擬的。而數(shù)字信號(hào)由0與1組成，數(shù)字芯片主要是用于數(shù)據(jù)的計(jì)算與傳輸，人們還是需要通過(guò)模擬信號(hào)來(lái)感知世界的。”謝志峰解釋道，“以數(shù)字電視為例，它是先把圖像這個(gè)模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)的0-1代碼，再進(jìn)行傳輸，這樣不容易失真。到達(dá)用戶家中之后，再將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)化為模擬信號(hào)。模擬信號(hào)的難度其實(shí)更大，因?yàn)樗皇?-1之分，而是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，好比黑白之間有著許多過(guò)渡一樣?！?/p>

　　在IT行業(yè)，流行著這樣的一個(gè)說(shuō)法，那就是每18個(gè)月，在成本不變的情況下，性能增加一倍，這便是摩爾定律。如今在謝志峰的辦公室里，掛著英特爾在1990年頒發(fā)給他的杰出成就獎(jiǎng)，獎(jiǎng)?wù)碌南路?，就有?dāng)年英特爾董事長(zhǎng)摩爾的簽名。

　　“模擬電路就打破了這個(gè)規(guī)律。成本相對(duì)固定，售價(jià)也相對(duì)固定。穩(wěn)定，就是模擬電路的屬性，因?yàn)閺?fù)雜，它不太容易復(fù)制，變化也很小。比如我們現(xiàn)在汽車?yán)锏男酒赡苁鞘昵暗脑O(shè)計(jì)，但廠商還是被要求再生產(chǎn)10年這類產(chǎn)品。”謝志峰稱，“這就相當(dāng)于說(shuō)，20多年的時(shí)間跨度中，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)不會(huì)有大變化。事實(shí)上，大家最大的擔(dān)心是新設(shè)計(jì)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)性，比如汽車用芯片。相比可靠性和穩(wěn)定性，價(jià)格多低，尺寸多小是次要的。很多模擬芯片變得太小之后，反倒不工作了?！?/p>

　　謝志峰稱，與之相比，數(shù)字電路芯片則是一個(gè)快速淘汰，需要不斷滾動(dòng)巨額投入的領(lǐng)域。“比如臺(tái)積電，是最賺錢的數(shù)字電路代工企業(yè)。但是如果劃一道線，截至現(xiàn)在，你看它過(guò)去24年賺到的錢和投入的錢，投入的是多于賺到的。它賺錢的關(guān)鍵是不斷地投入、產(chǎn)出，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。一旦斷了，企業(yè)就難以為繼了。受摩爾定律的驅(qū)趕，最終能夠存活的企業(yè)只會(huì)有幾家，而且這些企業(yè)背后都有國(guó)家扶持的身影?！?/p>

　　為轎車植入“中國(guó)芯”

　　中國(guó)雖然已經(jīng)是全球第一個(gè)汽車消費(fèi)國(guó)，但是汽車中的所有芯片，都需要進(jìn)口。

　　而汽車工業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，對(duì)電子設(shè)備的需求越來(lái)越大，這背后也需要芯片的支持。電子化在汽車的控制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、安全系統(tǒng)中起著不可替代的作用。

　　謝志峰舉例說(shuō)，“以前一輛車需要的芯片不多，就是發(fā)動(dòng)機(jī)配一點(diǎn)，然后收音機(jī)配一點(diǎn)。但是你看現(xiàn)在，芯片的應(yīng)用基本隨處可見，以前窗戶還要手搖，現(xiàn)在都電動(dòng)了，這里面就得用到芯片。好的車子連輪胎壓力都會(huì)有專門的芯片進(jìn)行信號(hào)處理與傳導(dǎo)。這塊我們目前也在做?！?/p>

　　中國(guó)不直接生產(chǎn)上述芯片，但擁有芯片的上道產(chǎn)品——晶圓的生產(chǎn)能力，而目前國(guó)內(nèi)惟一生產(chǎn)汽車用芯片晶圓的企業(yè)便是先進(jìn)半導(dǎo)體。

　　謝志峰強(qiáng)調(diào)，先進(jìn)半導(dǎo)體加大對(duì)汽車芯片投入是為了突出企業(yè)優(yōu)勢(shì)，“之前我們虧損了幾年，我必須尋找優(yōu)勢(shì)。我發(fā)現(xiàn)在汽車領(lǐng)域占到的銷售額還不到2%(2009年數(shù)據(jù))。而電子化程度提升是汽車業(yè)的趨勢(shì)?！?/p>

　　先進(jìn)半導(dǎo)體決定擴(kuò)大汽車電子應(yīng)用的投入。在政府和戰(zhàn)略合作伙伴的幫助下，先進(jìn)半導(dǎo)體通過(guò)了一個(gè)歐洲的汽車電子質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系VDA6.3。該體系是德國(guó)大陸公司創(chuàng)造的，其A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也就是90分以上，便可以向?qū)汃R、奔馳等世界一流高檔汽車廠商供應(yīng)芯片。

　　“現(xiàn)在我們的芯片生產(chǎn)在總銷售額中的占比，已經(jīng)由2%上升到10%以上。我們一個(gè)月要出1萬(wàn)片以上，原來(lái)一個(gè)月大概就出個(gè)幾百片、上千片的樣子。”謝志峰說(shuō)。

　　不過(guò)汽車系統(tǒng)是很復(fù)雜的，一輛車可能會(huì)用到上百種芯片，先進(jìn)半導(dǎo)體并非每一種都做，而是集中在總體通訊和局部通訊部分。

　　今年汽車整體需求仍舊旺盛，外加日本大地震，使得日本的一些晶圓工廠受到了沖擊，先進(jìn)半導(dǎo)體因此獲得了發(fā)展的良機(jī)?！拔覀兊闹苯涌蛻羰切酒瑥S，芯片廠商客戶是汽車廠商。今年的行情是我們加班加點(diǎn)，還是供應(yīng)不上，最后客戶的客戶跑過(guò)來(lái)，求我們可不可以多生產(chǎn)一些。為了2美元的芯片，汽車廠可能幾十萬(wàn)的車子就出不去了。”

　　先進(jìn)半導(dǎo)體2010年在汽車電子上的銷售額是4000多萬(wàn)元人民幣，公司預(yù)計(jì)今年將突破1億元人民幣。謝志峰透露，“未來(lái)我們希望可以做到占總銷售額的20%。”

　　作為中國(guó)汽車芯片晶圓第一個(gè)也是惟一的生產(chǎn)者，謝志峰稱，公司將更加專注于質(zhì)量。汽車芯片直接關(guān)系到安全?！罢l(shuí)希望自己的車開著開著就拋錨了，甚至翻車了?現(xiàn)在我們過(guò)硬的質(zhì)量得到了用戶的認(rèn)可，這就是我們的品牌?！?/p>

　　據(jù)介紹，先進(jìn)半導(dǎo)體從2009年至今，連續(xù)5次通過(guò)歐洲頂級(jí)汽車OEM制造廠商以及其他汽車制造商的VDA6.3汽車工業(yè)過(guò)程審核，成為中國(guó)大陸第一家具備“A”級(jí)供應(yīng)商資質(zhì)的半導(dǎo)體圓片制造企業(yè)，同時(shí)還是國(guó)內(nèi)目前惟一一家具備為國(guó)際汽車電子芯片市場(chǎng)提供專業(yè)服務(wù)的汽車電子圓片制造企業(yè)。