雖然自動駕駛概念炒得火熱，但大多數(shù)人恐怕都沒見到過活生生在路上奔馳的自動駕駛汽車。不過，如果哪天你有幸得見，首先吸引你的肯定不是它駕駛座上有沒有人，而是其車頂“嗖嗖”旋轉(zhuǎn)著的傳感器——激光雷達(dá)。這
2016-09-26 11:46:06
908 近兩年，自動駕駛概念席卷汽車行業(yè)，軟件技術(shù)突飛猛進(jìn)，路程里程也屢創(chuàng)新高。然而行業(yè)的快速行進(jìn)卻正在遭遇硬件瓶頸——作為自動駕駛系統(tǒng)核心硬件之一的激光雷達(dá)，因為其成本高昂、產(chǎn)能受限，正在拖慢自動駕駛的車輪。
2017-03-24 11:18:362971 如今，Velodyne已經(jīng)成為自動駕駛汽車激光雷達(dá)的黃金標(biāo)準(zhǔn)，幾乎所有主要的自動駕駛汽車生產(chǎn)商都開始使用Velodyne的激光雷達(dá)。雖然攝像頭和雷達(dá)可以在未來的系統(tǒng)中發(fā)揮作用，但大多數(shù)人都認(rèn)為激光雷達(dá)仍將是自動駕駛汽車的關(guān)鍵部分。
2018-09-12 11:01:448356 提上日程，盡管特斯拉的馬斯克對激光雷達(dá)不屑一顧，但是還是有除特斯拉以外的大部分廠商都在使用激光雷達(dá)，而且是作為主要的傳感器。因此，激光雷達(dá)是自動駕駛中繞不過去的坎，本文對激光雷達(dá)的參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)解讀。 激光雷
2021-02-05 15:12:1318490 LiDARInnovizPro、S3、SLAM on Chip、VLS-128。激光雷達(dá)是自動駕駛系統(tǒng)中一個非常重要的組件。在許多傳統(tǒng)供應(yīng)商和新創(chuàng)公司看來，未來自動駕駛汽車在障礙探測和 SLAM（實時定位和地圖構(gòu)建
2018-07-26 20:45:02
圍繞LR30進(jìn)行感知環(huán)境，精確建圖和定位導(dǎo)航的功能研發(fā)，以實現(xiàn)低速自動駕駛輔助和封閉園區(qū)自動駕駛。二、已量產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)CE30-D當(dāng)其他公司展位擺放著《樣品預(yù)約測試表》的時候，北醒的展臺上已經(jīng)
2018-01-25 09:38:47
圍繞LR30進(jìn)行感知環(huán)境，精確建圖和定位導(dǎo)航的功能研發(fā)，以實現(xiàn)低速自動駕駛輔助和封閉園區(qū)自動駕駛。二、已量產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)CE30-D當(dāng)其他公司展位擺放著《樣品預(yù)約測試表》的時候，北醒的展臺上已經(jīng)擺放著
2018-01-26 09:19:09
圍繞LR30進(jìn)行感知環(huán)境，精確建圖和定位導(dǎo)航的功能研發(fā)，以實現(xiàn)低速自動駕駛輔助和封閉園區(qū)自動駕駛。二、已量產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)CE30-D當(dāng)其他公司展位擺放著《樣品預(yù)約測試表》的時候，北醒的展臺上已經(jīng)
2018-01-25 09:36:04
LR30進(jìn)行感知環(huán)境，精確建圖和定位導(dǎo)航的功能研發(fā)，以實現(xiàn)低速自動駕駛輔助和封閉園區(qū)自動駕駛。二、已量產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)CE30-D當(dāng)其他公司展位擺放著《樣品預(yù)約測試表》的時候，北醒的展臺上已經(jīng)擺放著
2018-01-26 09:22:47
導(dǎo)航車（例：智能倉儲車）、無人駕駛和工業(yè)自動化等應(yīng)用領(lǐng)域。 聚焦，更廣闊的空間 可自定義設(shè)置探測區(qū)域大小，精確匹配各使用場景下的避障需求。 視場角132°x 9°，最遠(yuǎn)探測距離4m，廣闊的探測視野
2018-01-11 09:21:13
；通用則更為夸張，不僅收購了能夠提供無人駕駛解決方案的Cruise，還收購了激光雷達(dá)制造公司Strobe，同時自己還有了自動駕駛運營平臺，實現(xiàn)了軟件（技術(shù)）+硬件+平臺的全方位涉及；福特和百度也共同
2017-10-20 15:49:06
激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。從工作原理上講，與微波雷達(dá)沒有根本的區(qū)別：向目標(biāo)發(fā)射探測信號(激光束),然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號(目標(biāo)回波)與發(fā)射信號進(jìn)行比較
2017-10-18 17:18:24
新車將搭載激光雷達(dá)。隨著成本不斷下探且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到車規(guī)級要求，激光雷達(dá)在高級輔助駕駛領(lǐng)域的市場規(guī)模將在未來5年里保持高速增長，激光雷達(dá)在無人機、智能城市和機器人等領(lǐng)域的更廣泛應(yīng)用，而不僅僅是自動駕駛
2021-03-18 11:14:17
分割到底是自行車、卡車、行人還是私家車。識別之后，除了我們知道自動駕駛本體車的速度以外，也可以跟蹤出前車的速度，以及前車距離本車的橫向和縱向距離。激光雷達(dá)輸出的已經(jīng)不是原始點云數(shù)據(jù)，還有每個障礙物空間
2017-09-08 17:24:48
（毫米波）雷達(dá)。正如上文提到的，在目前的自動駕駛中，激光雷達(dá)有單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)之分。其中，單線激光雷達(dá)主要通過一個高重頻脈沖激光測距儀，加上一個一維旋轉(zhuǎn)掃描來實現(xiàn)測量。而它的角分辨率可高于多線
2018-09-10 14:21:58
作者：余貴珍、周彬、王陽、周亦威、白宇目錄第一章 自動駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動駕駛系統(tǒng)的三個層級1.1.2 自動駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動駕駛技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展1.3
2021-08-30 08:36:23
自動駕駛車輛外部環(huán)境的三種關(guān)鍵技術(shù)：雷達(dá)、激光雷達(dá)和高性能 IMU。微波雷達(dá) 雷達(dá)目前大量用在高級駕駛員輔助系統(tǒng)中，例如碰撞預(yù)警和緩沖剎車、盲點檢測、車道變換輔助等，然而高性能雷達(dá)技術(shù)對傳統(tǒng)的微波信號鏈技術(shù)
2018-10-30 11:51:34
SLAM 前端里程計做累加，可以配合高精地圖的圖匹配，做類似后端回環(huán)優(yōu)化的方式，將GPS、激光雷達(dá)及已知地圖進(jìn)行融合定位。3． 自動駕駛多對雙目視覺攝像頭SLAM方案這種方案成本低，更加考究的是算法，有很少
2019-05-09 04:41:09
傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過技術(shù)的不斷積累，場景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動駕駛，進(jìn)而在將來最終實現(xiàn)無人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實時采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過數(shù)據(jù)分析然后
2017-06-08 15:25:32
，而Google每輛self-driving車都有。這些傳感器系統(tǒng)本身未完全成熟，業(yè)界更尖端的傳感器技術(shù)如激光雷達(dá)技術(shù)（Google無人駕駛采用），特斯拉也并未采用?！薄 ⌒枰f明的是，百度無人車
2016-07-21 09:00:38
自動駕駛汽車通過攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器來感知世界。類似雷達(dá)，激光雷達(dá)，使用不可見的光脈沖來繪制周圍區(qū)域的高精度3D地圖。攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)三者是相輔相成的關(guān)系。攝像頭便宜，可以看到道路
2020-08-04 07:27:13
低，適合用于實現(xiàn)高效的圖像算法，如車道線檢測、交通標(biāo)志識別等。
雷達(dá)和LiDAR處理：自動駕駛汽車通常會使用雷達(dá)和LiDAR（激光雷達(dá)）等多種傳感器來獲取環(huán)境信息。FPGA能夠協(xié)助完成這些傳感器
2024-07-29 17:09:16
的激光雷達(dá)傳感器、毫米波雷達(dá)加到車上后，可以實現(xiàn)不再依靠人腦控制車輛，開始進(jìn)入自動駕駛階段。關(guān)于自動駕駛的分級，目前國際上普遍認(rèn)可的是SAE（國際汽車工程師協(xié)會）的標(biāo)準(zhǔn)，分為L0-L5，共六級，SAE在
2018-12-14 17:30:15
其Legend車型上提供L3級自動駕駛系統(tǒng)。
隨著成本不斷下探且達(dá)到車規(guī)級要求，激光雷達(dá)有望實現(xiàn)高速增長?？紤]全球高級輔助駕駛項目的發(fā)展進(jìn)度，2020 年及 2021 年 ADAS 領(lǐng)域激光雷達(dá)的銷售
2023-09-19 13:35:01
基于強大的3GPP生態(tài)系統(tǒng)和連續(xù)完善的蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可大幅降低未來自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)部署成本。與雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器不同，我們可以把V2X視為一種無線傳感器系統(tǒng)的解決方案，它允許車輛通過通信信道彼此共享
2020-06-08 07:00:00
風(fēng)險。 濱松新型百米級自動駕駛激光雷達(dá)探測器 16ch 硅APD S14137-01CR第二種更緊湊的掃描激光雷達(dá)，其方法是使用一個微型微機電系統(tǒng)（MEMS）振鏡，以二維的方向電引導(dǎo)出一束或多束光束
2018-09-10 14:10:45
，即可快速、無縫地將激光雷達(dá)感知模塊嵌入到自己的無人駕駛方案中，真正實現(xiàn)“一鍵獲得自動駕駛激光雷達(dá)環(huán)境感知能力”。RS-BoxLiDAR感知算法專業(yè)硬件平臺RS-Box 由嵌入式硬件平臺、獨立操作系統(tǒng)
2017-12-15 14:20:48
導(dǎo)航車（例：智能倉儲車）、無人駕駛和工業(yè)自動化等應(yīng)用領(lǐng)域。 聚焦，更廣闊的空間 可自定義設(shè)置探測區(qū)域大小，精確匹配各使用場景下的避障需求。 視場角132°x 9°，最遠(yuǎn)探測距離4m，廣闊的探測視野
2018-01-04 10:18:39
圍繞LR30進(jìn)行感知環(huán)境，精確建圖和定位導(dǎo)航的功能研發(fā)，以實現(xiàn)低速自動駕駛輔助和封閉園區(qū)自動駕駛。二、已量產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)CE30-D當(dāng)其他公司展位擺放著《樣品預(yù)約測試表》的時候，北醒的展臺上已經(jīng)
2018-01-25 09:41:33
圍繞LR30進(jìn)行感知環(huán)境，精確建圖和定位導(dǎo)航的功能研發(fā)，以實現(xiàn)低速自動駕駛輔助和封閉園區(qū)自動駕駛。二、已量產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)CE30-D當(dāng)其他公司展位擺放著《樣品預(yù)約測試表》的時候，北醒的展臺上已經(jīng)擺放著
2018-01-26 09:20:40
來檢測物體。激光雷達(dá)系統(tǒng)的視場 (FOV) 決定了激光雷達(dá)能夠捕捉到的圖像的寬度，因此該視場對于自動駕駛決策算法十分重要。擴(kuò)大FOV的方法有很多種，其中之一就是利用機械掃描，使用電機幫助實現(xiàn)360度
2022-11-03 07:12:38
開發(fā)的全自動駕駛交通工具都依賴激光探測和測距技術(shù)（激光雷達(dá)）來感知世界并繪制地圖。這些地圖為無人駕駛汽車提供重要信息，利用其傳感系統(tǒng)和計算系統(tǒng)重點關(guān)注汽車、行人和自行車等障礙物的信息。然而，激光雷達(dá)
2017-10-23 17:51:41
。
?自動駕駛軟件的特殊性?
? 感知層： ?激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器數(shù)據(jù)處理算法的單元測試需覆蓋極端場景。例如，激光雷達(dá)點云濾波算法在雨雪天氣下的噪聲抑制能力需通過邊界測試驗證。某廠商曾在測試中遺漏
2025-05-12 15:59:07
駕駛、自動駕駛汽車使用的雷達(dá)主要目的是測量前后車的車距，使用攝像頭、毫米波雷達(dá)等安裝在前后；而無人駕駛汽車除了需要配備前后保險杠雷達(dá)之外，最核心的信息來自于高精度3D激光雷達(dá)，進(jìn)行空間建模。 受益對象
2017-09-28 16:50:52
、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)(LiDAR)以及傳感器融合方案，并擁有最豐富的符合車規(guī)的產(chǎn)品，在功能安全方面有深厚的經(jīng)驗，還提供全球首個含網(wǎng)絡(luò)安全的圖像傳感器，致力于實現(xiàn)安全的自動駕駛。
2019-07-31 07:11:30
，將毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器數(shù)據(jù)融合的技術(shù)，對于保證車輛對周邊環(huán)境的全局定位和理解是至關(guān)重要的，且為Level 3-Level 5級自動駕駛方案的實現(xiàn)提供了必要的技術(shù)儲備。在環(huán)境感知中
2017-09-06 11:36:58
降低。激光雷達(dá)通過掃描從一個物體上反射回來的激光來確定物體的距離，可以形成精度高達(dá)厘米級的3D環(huán)境地圖，因此它在ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）及無人駕駛系統(tǒng)中起重要作用。從當(dāng)前車載激光雷達(dá)來看，機械式的多
2017-12-07 14:47:45
展示在市區(qū)的自動駕駛情境。這臺由光達(dá)、定位系統(tǒng)和攝影機組成的自動駕駛車，在車輛偏離車道時可自動導(dǎo)回車道。三種系統(tǒng)的作用優(yōu)先級，第一是光達(dá)，不僅可以偵測障礙物，還可以“識別”。例如，當(dāng)識別出前方障礙物為
2017-05-15 17:49:20
激光雷達(dá)是如何產(chǎn)生的？激光雷達(dá)在自動駕駛領(lǐng)域有什么作用？
2021-06-17 07:31:54
自動駕駛系統(tǒng)的“智慧”，而車輛控制則體現(xiàn)了其“能力”。為了實現(xiàn) L4 級或L5 級的自動駕駛，僅僅實現(xiàn)單車的“智慧”是不夠的。如圖 5-8 所示，需要通過車聯(lián)網(wǎng) V2X 實現(xiàn)車輛與道路以及交通數(shù)據(jù)的全面感知
2020-07-21 14:12:56
一體化的自動駕駛激光雷達(dá)解決方案，本著“開放、共享”的原則，速騰聚創(chuàng)旨在與業(yè)內(nèi)伙伴一道，更好更快地探索自動駕駛技術(shù)的未來。半年時間里，速騰聚創(chuàng)已和來自汽車OEM廠商、科技公司及高校等領(lǐng)域的合作伙伴一起
2017-10-13 16:08:29
概述InnovizOneTM是一款高性能、汽車級的激光雷達(dá)傳感器，為L3到L5級的自動駕駛和非汽車應(yīng)用提供卓越的3D感知能力。這款固態(tài)的、基于MEMS的激光雷達(dá)可以配置感興趣區(qū)域，在感興趣區(qū)域內(nèi)可以
2022-05-23 11:13:30
CH128系列結(jié)合了主機廠對汽車前裝自動駕駛系統(tǒng)的多種要求，對產(chǎn)品進(jìn)行了反復(fù)打 磨，將原來的CH系列混合固態(tài)激光雷達(dá)穩(wěn)定可靠的感知性能，與主機廠要求的尺寸、功 耗、功能安全、成本等進(jìn)行了全面整合，并
2022-07-01 10:25:54
CH128系列結(jié)合了主機廠對汽車前裝自動駕駛系統(tǒng)的多種要求，對產(chǎn)品進(jìn)行了反復(fù)打 磨，將原來的CH系列混合固態(tài)激光雷達(dá)穩(wěn)定可靠的感知性能，與主機廠要求的尺寸、功 耗、功能安全、成本等進(jìn)行了全面整合，并
2022-07-01 10:32:31
（Comprehensive Cleaning System），以滿足L3~L5級別智能駕駛車載激光雷達(dá)的全天候工作和清潔需求。 產(chǎn)品功能 實現(xiàn)激光雷達(dá)的伸出
2024-11-28 11:25:29
昨天谷歌將自動駕駛項目從Google X實驗室剝離，成立了子公司W(wǎng)aymo，要走向自動駕駛商業(yè)化之路。而對于谷歌來說，商業(yè)化中一大門檻就是激光雷達(dá)。目前，無論是在改裝的雷克薩斯自動駕駛車上，還是谷歌自己的豆莢車，其所使用的激光雷達(dá)成本高昂，并不具備量產(chǎn)條件。
2016-12-15 15:26:381625 激光雷達(dá)公司北科天繪發(fā)布了兩款激光雷達(dá)新產(chǎn)品，其中R-Fans-32是32線激光雷達(dá)，C-Rans是前裝64線局部視場激光雷達(dá)。
2017-09-26 14:50:532509 據(jù)Lux Research報告，到2030年，激光雷達(dá)將在自動駕駛領(lǐng)域收獲近億美元的商業(yè)機會。并且按照車企從ADAS向全自動駕駛過渡的商用化計劃，激光雷達(dá)已經(jīng)開始在車輛局部發(fā)揮特長。
2017-10-17 16:44:191254 環(huán)境感知是實現(xiàn)自動駕駛功能的關(guān)鍵。OPTIS的虛擬解決方案，可虛擬再現(xiàn)自動駕駛汽車攝像頭和激光雷達(dá)的工作場景，并模仿它們在現(xiàn)實中的應(yīng)用。
2018-03-12 16:36:00819 看到激光雷達(dá)仿真軟件在自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展，車企可在基于LeddarCore集成芯片的新一代激光雷達(dá)解決方案發(fā)布之前，先對其進(jìn)行虛擬測試和集成。LeddarCore集成芯片是業(yè)界第一款3D固態(tài)激光雷達(dá)解決方案，該產(chǎn)品實現(xiàn)了高性能車規(guī)級激光雷達(dá)系統(tǒng)的大規(guī)模生產(chǎn)。
2018-02-06 12:47:216294 激光雷達(dá)技術(shù)在自動駕駛愿景的推動下大步前進(jìn)，同時它還在尋找其它用武之地。 隨著先進(jìn)計算機視覺技術(shù)和雷達(dá)傳感器芯片的進(jìn)步，激光雷達(dá)正在逐漸成為自動駕駛技術(shù)體系中日益重要的一部分。不過，激光雷達(dá)系統(tǒng)也正在滲透進(jìn)入其它各種應(yīng)用領(lǐng)域，包括工業(yè)自動化、機器人和無人機。
2018-03-26 10:07:011592 近日，北京北科天繪科技有限公司自主研發(fā)的R－Fans－32激光雷達(dá)亮相科技周、科博會，高精尖科技創(chuàng)新成果真正走到普通人民群眾身邊。相比于攝像頭、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等的輔助駕駛傳感器，激光雷達(dá)是真正具備空間三維分辨能力的“智能車之眼”，用于汽車智能導(dǎo)航、智能機器人和飛行平臺避障等多個領(lǐng)域。
2018-05-28 10:26:003100 全球激光雷達(dá)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Velodyne，發(fā)布了一款當(dāng)今分辨率最好，探測距離最遠(yuǎn)的128線雷達(dá)——VLS-128，可以說這款產(chǎn)品是專為L5級別的自動駕駛而生，取代了目前64線雷達(dá)HDL-64的標(biāo)桿地位，這無疑將行車安全與自動駕駛又向前推進(jìn)了一步。
2018-04-16 13:11:003593 此前文章“自動駕駛技術(shù)之——LiDAR初解”中我們介紹了激光雷達(dá)的由來和歷史發(fā)展，對于激光雷達(dá)的基本工作原理，也做了簡單介紹。本文就汽車用激光雷達(dá)的分類，先做簡單介紹。
2018-08-31 10:13:3114772 在美國CES 2018展會上，自動駕駛成為最大的看點，激光雷達(dá)已成為本屆CES上最關(guān)鍵的技術(shù)之一。全球約16家激光雷達(dá)公司集體亮相，中國軍團(tuán)（北醒光子、速騰聚創(chuàng)、光珀智能、鐳神智能、北科天繪等）也攜突破性技術(shù)和產(chǎn)品快速駛?cè)雵H自動駕駛之路。
2018-12-03 15:40:253603 激光雷達(dá)是自動駕駛相關(guān)技術(shù)中最受爭議的話題之一。我們已知道特斯拉一直對此不以為然，馬斯克甚至將激光雷達(dá)路線稱為“fool’s errand”，并說任何依靠激光雷達(dá)的方案都會“doomed”。 特斯拉可能是個例外，因為大多數(shù)OEM和Tier 1開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)都在使用激光雷達(dá)。
2019-12-30 08:43:374939 據(jù)外媒報道，好事成三，而自動駕駛也不例外。在安全的自動駕駛成為現(xiàn)實之前，除了攝像頭和雷達(dá)，仍需要第三種技術(shù) – 傳感器。因此，博世正在準(zhǔn)備量產(chǎn)首個車用級激光雷達(dá)系統(tǒng) - 長距離激光雷達(dá)傳感器。
2020-01-03 16:33:105120 在CES 2020期間，激光雷達(dá)鼻祖Velodyne，發(fā)布了一款名為Velabit的激光雷達(dá)，并且公布量產(chǎn)售價僅為100美元。車用激光雷達(dá)的價格，在十年間，從10萬美元的區(qū)間，下降到了100美元的區(qū)間。
2020-01-14 14:14:281599 近日，以“汽車安全領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者”自居的沃爾沃宣布，直接越過L3級而跨入L4級自動駕駛的研發(fā)，并計劃在2年內(nèi)實現(xiàn)L4車型的量產(chǎn)，并強調(diào)L4車型一定要使用激光雷達(dá)。
2020-05-19 10:22:361965 雷達(dá)早已經(jīng)非常廣泛的運用在軍事領(lǐng)域，就像汽車發(fā)動機的增壓系統(tǒng)來自于戰(zhàn)斗機一樣，激光雷達(dá)也是利用軍用技術(shù)應(yīng)用到商業(yè)的自動駕駛上。
2020-07-28 08:59:001097 目前，根據(jù)企業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域的分布顯示，自動駕駛是激光雷達(dá)應(yīng)用最多的領(lǐng)域之一。業(yè)界普遍認(rèn)為，激光雷達(dá)是解決高級別自動駕駛量產(chǎn)落地的關(guān)鍵所在，因此除特斯拉外，幾乎全球主要汽車制造商和自動駕駛企業(yè)都在加速激光雷達(dá)布局。
2020-08-17 15:11:073035 激光雷達(dá)技術(shù)被認(rèn)為是自動駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)，而調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）激光雷達(dá)將促進(jìn)自動駕駛技術(shù)的突破。有專家稱，F(xiàn)MCW激光雷達(dá)最終將會取代目前的飛行時間（ToF）激光雷達(dá)系統(tǒng)。據(jù)外媒報道，德國
2020-08-20 16:40:442757 體積越小的激光雷達(dá)，越容易“藏”在車?yán)铮把b”入機器人身體中，“掛”在無人機機腹，這是未來發(fā)展趨勢。在國產(chǎn)激光雷達(dá)上市后的幾年時間，國際產(chǎn)品價格已經(jīng)降了80%。而北科天繪自產(chǎn)的激光雷達(dá)產(chǎn)品重量比同行輕50%到80%。
2020-09-01 15:12:513541 融資記錄的Nuro、被Amazon以創(chuàng)紀(jì)錄的12億美元并購的Zoox等美國各領(lǐng)域頭部自動駕駛公司，都采用了中國禾賽的激光雷達(dá)。
2020-09-04 15:01:592095 Aeva和ZF的合作目標(biāo)，是將首款車規(guī)級FMCW激光雷達(dá)推向市場，用于自動駕駛應(yīng)用。ZF是汽車領(lǐng)域智能攝像頭和自動駕駛系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商，在車規(guī)級傳感器和系統(tǒng)的量產(chǎn)方面擁有深厚的專業(yè)積累，結(jié)合Aeva獨一無二的FMCW激光雷達(dá)和感知技術(shù)
2020-09-13 10:17:034105 11 月 25 日消息，據(jù)國外媒體報道，中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)小鵬汽車的自動駕駛產(chǎn)品總監(jiān)黃鑫表示，激光雷達(dá)的成本并非不可接受。 黃鑫表示，激光雷達(dá)的車規(guī)級要求目前已經(jīng)解決，成本方面也還好，沒有想象
2020-11-25 14:13:102579 作為自動駕駛技術(shù)中下一個技術(shù)高地，車載激光雷達(dá)，由于定位高精尖技術(shù)，也為其帶來了高門檻的入場資格，而不造車，幫助車企造好車的華為，憑借著極強的科研實力，已率先入場，而今已到了產(chǎn)出成果的實際。 日前
2020-12-22 15:08:133914 眾所周知，在眾多自動駕駛的傳感器中，大家對激光雷達(dá)的評價是必不可少。無論從最早的谷歌的“豆莢車”到層出不窮的車企測試案列，激光雷達(dá)已然成為標(biāo)配。
2020-12-25 12:06:161137 自動駕駛行業(yè)加速發(fā)展的推動下，國內(nèi)激光雷達(dá)市場的應(yīng)用落地也進(jìn)一步提速，北科天繪、禾賽科技（百度投資）、北醒光子、大疆等一批領(lǐng)先的企業(yè)，也借此機會迅速崛起。 激光雷達(dá)借勢起航 作為實現(xiàn)高級別自動駕駛功能的核心產(chǎn)品，激光雷達(dá)在
2021-01-13 11:40:192643 隨著iPhone和iPad上激光雷達(dá)的使用，激光雷達(dá)的話題一下子火了，同時也讓原本火熱的自動駕駛話題中，車載激光雷達(dá)的內(nèi)容更加熱火朝天。 本文的目的是通過激光雷達(dá)相關(guān)知識和話題的交流，讓大家
2021-02-19 14:07:4713701 
激光雷達(dá)技術(shù)被認(rèn)為是汽車實現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，不管是ToF激光雷達(dá)還是FMCW激光雷達(dá)，都是通過光束來探測周圍環(huán)境，但是測量距離的原理有所不同。有業(yè)內(nèi)人士指出，F(xiàn)MCW激光雷達(dá)將促進(jìn)自動駕駛技術(shù)
2021-08-26 11:44:466302 其中，路特斯Eletre前后主激光雷達(dá)選擇搭載的是禾賽128線半固態(tài)激光雷達(dá)AT128。為了在不使用自動駕駛功能時能夠有效降低風(fēng)阻，激光雷達(dá)采用可翻轉(zhuǎn)設(shè)計。
2022-04-01 09:13:057615 近日，由虎嗅智庫策劃發(fā)起的虎嗅大鯨榜正式揭曉，北科天繪憑借在激光雷達(dá)領(lǐng)域雄厚的核心技術(shù)能力及自主研發(fā)優(yōu)勢，從20家入圍的激光雷達(dá)企業(yè)中脫穎而出，躋身「2022中國車載激光雷達(dá)企業(yè)市場競爭力TOP10」榜單。
2022-10-12 10:35:593299 今日，禾賽科技宣布與長安汽車正式達(dá)成合作關(guān)系，長安汽車 SDA 架構(gòu)下的多款全新車型將確認(rèn)搭載禾賽 AT128 車規(guī)級超高清激光雷達(dá)。
2022-10-25 10:36:442836 批信息消費創(chuàng)新產(chǎn)品入選名單》，北科天繪自主研發(fā)設(shè)計的蜂鳥-微型激光雷達(dá)系統(tǒng)成功入選，被評為安徽省第十批信息消費創(chuàng)新產(chǎn)品。 蜂鳥激光雷達(dá)作為一款低成本、輕量化、高效率、純國產(chǎn)的測繪級激光雷達(dá)系統(tǒng)，由北科天繪自主研發(fā)，出
2022-11-30 14:22:382005 隨著激光雷達(dá)的裝車，筆者發(fā)現(xiàn)，大家在使用激光雷達(dá)時，仍然存在諸多問題。那么，如何正確使用激光雷達(dá)，已然成為自動駕駛行業(yè)值得思考的問題。
首先，筆者歸納整理了一些行業(yè)內(nèi)在激光雷達(dá)使用過程中存在
2023-02-07 10:51:103051 
隨著激光雷達(dá)的裝車，筆者發(fā)現(xiàn)，大家在使用激光雷達(dá)時，仍然存在諸多問題。那么，如何正確使用激光雷達(dá)，已然成為自動駕駛行業(yè)值得思考的問題。
首先，筆者歸納整理了一些行業(yè)內(nèi)在激光雷達(dá)使用過程中存在
2023-02-07 10:51:144169 
日前，「超星未來」宣布與國內(nèi)激光雷達(dá)領(lǐng)軍企業(yè)「北科天繪」達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞激光雷達(dá)在智能駕駛、智慧交通、數(shù)字孿生、智慧城市等領(lǐng)域的相關(guān)應(yīng)用，結(jié)合計算芯片與感知算法，聯(lián)合進(jìn)行開發(fā)與適配，共同
2023-02-20 11:16:001931 日前，「北科天繪」宣布與智能駕駛高能效計算解決方案提供商「超星未來」達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞激光雷達(dá)在智能駕駛、智慧交通、數(shù)字孿生、智慧城市等領(lǐng)域的相關(guān)應(yīng)用，結(jié)合計算芯片與感知算法，聯(lián)合進(jìn)行開發(fā)
2023-02-21 11:35:22667 隨著汽車電動化和智能化的發(fā)展，國內(nèi)造車新勢力的強勢崛起，國產(chǎn)化替代的推進(jìn)，“車規(guī)級”這個詞也越來越多的出現(xiàn)在了大家的視野中。從自動駕駛的角度來看，近年哪一個主題最熱門，肯定離不開激光雷達(dá)，然而何為
2023-04-11 14:22:322496 
5月，第十二屆全球地理信息開發(fā)者大會（WGDC）發(fā)布了“2023年度最具創(chuàng)新力企業(yè)”TOP100榜單，北科天繪憑借其在自動駕駛激光雷達(dá)領(lǐng)域的卓越創(chuàng)新能力和突出市場表現(xiàn)，從近千家企業(yè)中脫穎而出，成功登榜。
2023-05-24 10:52:461450 激光雷達(dá)具有遠(yuǎn)距離、高精度、高分辨率的3D感知能力，是自動駕駛系統(tǒng)中重要的傳感器之一?；?b class="flag-6" style="color: red">激光雷達(dá)輸出的高精度3D點云，自動駕駛感知算法能精確感知周圍環(huán)境，識別自動駕駛汽車周圍的路面等可行駛區(qū)域
2022-07-21 09:22:131186 
激光雷達(dá)是2018年科技日報公布的中國被“卡脖子”的35項關(guān)鍵技術(shù)之一，嚴(yán)重制約著自動駕駛行業(yè)的發(fā)展水平。鐳神智能圖像級1550nm光纖車規(guī)激光雷達(dá)采用高性能的光纖激光器，以其超強的環(huán)境感知
2022-08-19 10:27:321897 
（1月5日，拉斯維加斯）2023年1月5日，北醒攜全新一代512線車規(guī)級激光雷達(dá)AD2正式亮相美國消費電子展（ConsumerElectronicShow，簡稱“CES“）。這是繼“512時代，為車
2023-01-11 15:36:091538 
自動駕駛的角度來看，說到近兩年哪一個主題最熱門，肯定離不開激光雷達(dá)。2021年被譽為激光雷達(dá)量產(chǎn)之年，不少車企都公布了裝備“車規(guī)級”激光雷達(dá)車型量產(chǎn)日期。然而何為“車規(guī)級”激光雷達(dá)？激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)人士
2023-02-08 14:52:255894 
即將迎來量產(chǎn)落地。 據(jù)北醒CEO李遠(yuǎn)博士透露，這是一條數(shù)字化管控的高度自動化產(chǎn)線，可實現(xiàn)最大100多道激光雷達(dá)核心環(huán)節(jié)工序的自動化生產(chǎn)，滿足多型號高精度激光雷達(dá)量產(chǎn)需求，總年產(chǎn)能超過30萬臺。“這條量產(chǎn)256線車規(guī)激光激光雷達(dá)的產(chǎn)
2023-11-16 09:05:531995 英諾賽科宣布推出100V車規(guī)級氮化鎵器件INN100W135A-Q，該器件已通過AEC-Q101 認(rèn)證，適用于自動駕駛及其他先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用中的車規(guī)級激光雷達(dá)、高功率密度DC-DC變換器、D類音頻。
2023-12-29 16:00:341856 
，這一舉措不僅標(biāo)志著禾賽AT128激光雷達(dá)在L4級自動駕駛市場的重大突破，也預(yù)示著自動駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程加速的新篇章。
2024-07-19 16:21:592475 主要分為兩大類：激光雷達(dá)與視覺感知。激光雷達(dá)因其能夠提供精確的距離和形狀信息，在自動駕駛技術(shù)早期的開發(fā)中被廣泛應(yīng)用。然而，隨著計算機視覺技術(shù)的飛速進(jìn)步，基于攝像頭的純視覺感知方案逐漸嶄露頭角，并在某些場景
2024-09-29 10:47:051865 隨著近些年科技不斷地創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)正逐漸從概念走向現(xiàn)實，成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。在眾多傳感器技術(shù)中，激光雷達(dá)（LiDAR）因其獨特的優(yōu)勢，被認(rèn)為是實現(xiàn)高級自動駕駛功能的關(guān)鍵。激光雷達(dá)技術(shù)
2025-03-10 10:16:141483 在智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的今天，激光雷達(dá)作為環(huán)境感知的核心傳感器，其性能直接決定了自動駕駛系統(tǒng)的安全性與可靠性。而作為激光雷達(dá)的“心臟”部件之一，時鐘晶振的精度和穩(wěn)定性至關(guān)重要。愛普生車規(guī)晶振
2025-03-24 15:57:10609 
在自動駕駛技術(shù)快速落地的今天，激光雷達(dá)作為車輛的“智慧之眼”，其測距精度與可靠性直接決定了自動駕駛系統(tǒng)的安全上限。而在這雙“眼睛”的核心，愛普生（EPSON）的高精度車規(guī)晶振以卓越性能成為激光雷達(dá)
2025-04-07 17:38:12638 
在自動駕駛系統(tǒng)中，激光雷達(dá)起到了至關(guān)重要的作用，它是實現(xiàn)高度自動駕駛的關(guān)鍵傳感器之一。激光雷達(dá)通過發(fā)射和接收多束脈沖信號，通過測量ToF（Time of Flight，飛行時間），從而獲取每一個發(fā)射
2025-05-15 11:15:061133 
的區(qū)別主要體現(xiàn)在可靠性、環(huán)境適應(yīng)、質(zhì)量管理與安全保障等多個方面。對于汽車，尤其是自動駕駛系統(tǒng)而言，任何一次失效都可能帶來嚴(yán)重后果，因此必須選用符合車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)的硬件與軟件。那什么是車規(guī)級？什么是消費級？為什么自動駕駛需要車規(guī)級？ 車規(guī)級與消費級有何區(qū)別
2025-07-15 08:55:521355 
在自動駕駛環(huán)衛(wèi)車的激光雷達(dá)系統(tǒng)中，車規(guī)電容需通過 抗霧霾干擾設(shè)計 與 快速信號響應(yīng)技術(shù) ，確保在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定運行與精準(zhǔn)感知。以下為具體技術(shù)路徑與行業(yè)實踐： 一、抗霧霾干擾設(shè)計：多層級信號凈化
2025-12-19 15:54:07167
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