梅賽德斯奔馳技術(shù)集團(tuán)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理江崇龍認(rèn)為，我不認(rèn)同我們的技術(shù)已經(jīng)成熟在到短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。從技術(shù)上講，有很多領(lǐng)域值得整個(gè)汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同努力。無(wú)人駕駛是一個(gè)綜合體系，目前很多創(chuàng)新都在車本身，比如讓車更智能，與外界更互聯(lián)等，但事實(shí)上實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛還取決于很多基礎(chǔ)設(shè)施的改造。
2016-11-17 17:27:10
2321 無(wú)人駕駛要真正上路必須過(guò)三大關(guān)：首先無(wú)人駕駛如何比人類駕駛更安全？第二、成本高是目前量產(chǎn)的短板；第三、無(wú)人駕駛尚需要立法規(guī)范。
2016-11-22 15:53:041215 、電動(dòng)化以及互聯(lián)網(wǎng)化等技術(shù)的綜合性產(chǎn)業(yè)。近期，包括美國(guó)、日本、德國(guó)、新加坡、中國(guó)等在內(nèi)的國(guó)家和地區(qū)都在進(jìn)一步加快無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局。同時(shí)，美國(guó)交通部日前便針對(duì)無(wú)人駕駛廠商發(fā)布指導(dǎo)意見(jiàn)書，無(wú)人駕駛法律法規(guī)
2017-02-22 19:57:21
近來(lái)無(wú)人駕駛車輛引起了廣泛熱議。 業(yè)界正在努力開(kāi)發(fā)這種技術(shù)，將其作為提高安全性和節(jié)省費(fèi)用的方法。 這已不再是遙不可及的構(gòu)想，寶馬、奔馳和特斯拉等公司均已發(fā)布或即將發(fā)布可使汽車自動(dòng)駕駛的車輛系統(tǒng)。一些
2017-04-28 17:11:01
駕駛、自動(dòng)駕駛汽車使用的雷達(dá)主要目的是測(cè)量前后車的車距，使用攝像頭、毫米波雷達(dá)等安裝在前后；而無(wú)人駕駛汽車除了需要配備前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)之外，最核心的信息來(lái)自于高精度3D激光雷達(dá)，進(jìn)行空間建模。 受益對(duì)象
2017-09-28 16:50:52
無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47
和實(shí)用性方面走在前列的國(guó)家是美國(guó)和德國(guó)，且已經(jīng)有多套系統(tǒng)在城市中運(yùn)營(yíng)和試運(yùn)營(yíng)，均取得了不錯(cuò)的效果。我國(guó)在無(wú)人駕駛汽車的開(kāi)發(fā)方面要比國(guó)外稍晚。國(guó)防科技大學(xué)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)研究。無(wú)人駕駛
2014-11-11 11:21:30
在通往無(wú)人駕駛的神奇之路上，英特爾勇往直前。在1939年世界博覽會(huì)上，通用汽車的未來(lái)世界展覽預(yù)示，由嵌入技術(shù)的道路控制汽車的新時(shí)代終將到來(lái)。早期的無(wú)人駕駛汽車概念更關(guān)注支持車輛的基礎(chǔ)設(shè)施，而非車輛本身。
2020-05-13 06:07:36
使用無(wú)人駕駛汽車更接近現(xiàn)實(shí)”。試想一輛谷歌自動(dòng)駕駛貨車只能開(kāi)到我的街道，而一輛谷歌無(wú)人機(jī)可飛到我的房子完成旅程，按門鈴，并放下一堆最近訂購(gòu)的開(kāi)學(xué)課本在臺(tái)階上（而不在我的腳邊），相當(dāng)了不起。無(wú)人機(jī)比自動(dòng)駕駛
2018-11-01 09:00:20
無(wú)人駕駛汽車開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車輛定位和車輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01
無(wú)人駕駛汽車的工作原理是什么？無(wú)人駕駛汽車包括哪些技術(shù)？
2021-06-28 07:19:59
、車載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、動(dòng)力總成、車身和主動(dòng)安全方案。觀看此視頻，了解安森美半導(dǎo)體如何幫助汽車設(shè)計(jì)工程師和制造商解決創(chuàng)建連接的和無(wú)人駕駛汽車面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。
2018-10-19 09:08:15
目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向，一種是超級(jí)大腦類型，即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛的研究方向。另一種則是通過(guò)半自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究路線。ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生
2017-02-22 16:07:56
自動(dòng)駕駛還需要較長(zhǎng)的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀的去分析，真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2020-05-07 06:59:06
員提供了輔助信息。例如，車道保持輔助和主動(dòng)巡航控制能夠在汽車偏離車道等特定情況下對(duì)汽車進(jìn)行自動(dòng)控制，不過(guò)駕駛員始終能夠根據(jù)實(shí)際情況脫離系統(tǒng)的自動(dòng)操作。無(wú)人駕駛車輛目前尚處于試驗(yàn)階段，并且有可能需要十幾年
2018-08-30 15:39:10
` 本帖最后由 anyhero 于 2016-6-7 20:50 編輯
各位技術(shù)大咖，我和朋友在上海，去年九三閱兵和朋友一起成立了無(wú)人駕駛研究小組（非營(yíng)利性），希望可以做出一個(gè)借口全部打開(kāi)的可控
2016-06-06 21:17:26
`無(wú)人駕駛系統(tǒng)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從物理結(jié)構(gòu)上看，它分為硬件、操作系統(tǒng)、軟件、外設(shè)等幾個(gè)不同的部分。每一個(gè)部分的細(xì)分和辨別，甚至都是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。硬件是這個(gè)系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)，任何離開(kāi)
2017-09-30 16:50:53
本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇，著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 08:16:33
增加“預(yù)知未來(lái)”的能力，如果說(shuō)L4級(jí)的無(wú)人駕駛是達(dá)到了人類駕駛員水準(zhǔn)，可以代替人類完成對(duì)汽車的控制，那擁有車聯(lián)網(wǎng)技能的自動(dòng)駕駛便已經(jīng)超越了人類駕駛員的水平，可以做到人類無(wú)法達(dá)成的操作。例如擁有車聯(lián)網(wǎng)
2019-03-19 06:20:10
我們身處無(wú)人區(qū), 無(wú)人領(lǐng)航，沒(méi)有方向，沒(méi)有答案，有的只有待解決的技術(shù)問(wèn)題。我們領(lǐng)航，確定方向，找到答案。如果你喜歡不確定性，喜歡挑戰(zhàn)未知，歡迎加入我們。。。 我們是Glassdoor選出的“最佳工作
2018-07-05 09:08:16
`UGV無(wú)人駕駛車，是我們公司的工程設(shè)計(jì)師研制的最新產(chǎn)品。它前端自帶紅外傳感pcb,能實(shí)現(xiàn)循跡功能。簡(jiǎn)單組裝，科技動(dòng)手,結(jié)構(gòu)特別，適合各位機(jī)器人愛(ài)好者玩。 UGV入門板本系列主要用于UGV車體
2012-07-07 17:08:48
最近一項(xiàng)最新的研究使得GPS能夠精確到厘米的級(jí)別。這項(xiàng)新技術(shù)不只是讓司機(jī)不會(huì)在路上迷失方向，同時(shí)還是無(wú)人駕駛汽車上路的關(guān)鍵，甚至讓航空旅行變得更加安全。我們中的大多數(shù)人都依賴于全球定位系統(tǒng)(GPS
2017-10-16 11:04:26
申請(qǐng)理由： 我們團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)行汽車的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，因?yàn)樾枰M(jìn)行視頻和語(yǔ)音的高速處理，這里我們看中了TI的DSP。無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作是未來(lái)智能化的一個(gè)方向，這里正好正好利用廣州創(chuàng)龍的開(kāi)發(fā)板
2015-09-10 11:08:15
自動(dòng)駕駛技術(shù)上經(jīng)驗(yàn)積累可以說(shuō)是最為豐富的。去年奔馳就曾經(jīng)展示過(guò)一款重型的無(wú)人駕駛卡車—Future Truck 2025。豐田投資10億開(kāi)發(fā)人工智能輔助駕駛系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，深入研究無(wú)人駕駛技術(shù)。美國(guó)
2016-06-24 14:28:03
工智能技術(shù)可相當(dāng)于“司機(jī)”駕駛技術(shù)。因此，支持無(wú)人駕駛汽車的陣營(yíng)獲得了一大勝利?！ ⊥瑯邮窃诮衲甓?，奧巴馬總統(tǒng)今年的聯(lián)邦預(yù)算草案表示，美國(guó)聯(lián)邦***將在未來(lái)10年投入39億美元推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展
2016-06-13 14:55:19
的精力能放在其它地方，比如……我們充滿欲望的手。無(wú)人駕駛汽車上的車震只是因?yàn)閾碛辛艘粋€(gè)機(jī)會(huì)，而非代表它必然發(fā)生。這也是一個(gè)有關(guān)傳統(tǒng)的問(wèn)題。在一篇1983年的汽車和美國(guó)文化的文章里，福特汽車歷史學(xué)家
2015-12-25 14:18:56
本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇，著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 07:37:47
最快今年春天就會(huì)與消費(fèi)者見(jiàn)面。圖：奔馳展出MBUX 最新車載人機(jī)操作系統(tǒng)。無(wú)人駕駛與汽車無(wú)線充電 我們已經(jīng)看得眼花繚亂說(shuō)完奔馳后，讓我們來(lái)聊聊另一家汽車巨頭企業(yè)寶馬公司，寶馬此次展出有兩大亮點(diǎn)：一是
2018-03-19 11:50:24
有許多朋友去買車時(shí)候發(fā)現(xiàn)要找到合適自己風(fēng)格的汽車真不是很容易，基于此，模塊化無(wú)人駕駛汽車就這樣亮相，據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道稱，香港公司OSVehicle近日展示全球首款模塊化無(wú)人駕駛汽車Edit，該
2017-05-23 18:10:29
關(guān)于無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的解決方案，不看肯定后悔
2021-11-03 06:32:54
無(wú)人駕駛可能是這幾年科技圈里最受關(guān)注的概念，除了谷歌、百度、樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在今年的北京車展上，長(zhǎng)安、北汽、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車企也都展出了無(wú)人駕駛概念車，充分展現(xiàn)出了整個(gè)行業(yè)對(duì)于無(wú)人駕駛的熱情
2016-06-21 16:21:14
美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）認(rèn)定谷歌自動(dòng)駕駛算法為“司機(jī)”，為無(wú)人駕駛汽車最終獲準(zhǔn)上路行駛掃除了一個(gè)重大障礙。在此之前，蘋果、英特爾等IT巨頭的半路殺入以及各大汽車巨頭的強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)，驅(qū)動(dòng)了無(wú)人駕駛
2020-07-29 06:17:59
基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能車下個(gè)月學(xué)校舉行這個(gè)智能車比賽，比在相同路段跑的時(shí)間，看到這個(gè)題目，沒(méi)有任何思路。。望高手指教下，原理圖，設(shè)計(jì)思路。。都可以！！謝謝~
2013-04-10 10:19:23
如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車呢？先從無(wú)人駕駛車的硬件開(kāi)始介紹。1 簡(jiǎn)介無(wú)人駕駛車由車、線控系統(tǒng)、傳感器、計(jì)算單元等組成，如圖2.1所示。車作為無(wú)人...
2021-07-27 08:07:03
如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)？
2021-11-02 09:29:23
如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車呢？
2021-09-30 07:37:34
廣泛的應(yīng)用。 由于激光雷達(dá)可以形成精度高達(dá)厘米級(jí)的 3D 環(huán)境地圖， 因此在 ADAS 及無(wú)人駕駛系統(tǒng)中具有重要作用。激光雷達(dá)在無(wú)人駕駛中的作用路徑規(guī)劃，是解決無(wú)人車從起點(diǎn)到終點(diǎn)，走怎樣路徑
2017-10-23 17:51:41
無(wú)人駕駛汽車在中國(guó)這個(gè)汽車高增長(zhǎng)的國(guó)家是否能行得通呢？中國(guó)從2000年起到2010年按照十年計(jì)算，汽車的產(chǎn)量從200多萬(wàn)輛上升到1000萬(wàn)輛連續(xù)十年的時(shí)間超速增長(zhǎng)了，有關(guān)業(yè)界人士表示，這是從有汽車
2015-01-09 10:45:11
機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車
2021-03-18 06:27:18
順帶走紅了起來(lái)，于是，外界就知道了原來(lái)無(wú)人駕駛汽車用來(lái)感知外界環(huán)境的主要技術(shù)手段，正是這個(gè)被稱為激光雷達(dá)的“大鐵桶”。據(jù)稱，當(dāng)時(shí)谷歌無(wú)人駕駛汽車使用的來(lái)自美國(guó)知名激光雷達(dá)廠家Velodyne的激光雷達(dá)
2017-10-20 15:49:06
國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車的消息一直處于沉寂狀態(tài)，終于有一家打破國(guó)內(nèi)該行業(yè)的平靜局面。12月10日，百度正式對(duì)外宣布，百度無(wú)人駕駛車首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛，測(cè)試時(shí)最高速度達(dá)到100
2015-12-12 16:53:14
`早在2015年的時(shí)候，福特CEO就曾經(jīng)揚(yáng)言，五年內(nèi)將有人推出無(wú)人駕駛汽車。如果連保守的汽車行業(yè)都認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車能在短時(shí)間內(nèi)上市，那么，我們離ADAS自動(dòng)輔助駕駛、直到完整的自動(dòng)駕駛、甚至無(wú)人駕駛
2017-02-07 14:58:38
`無(wú)人車和人類將如何互動(dòng)？這是一個(gè)棘手的問(wèn)題，因?yàn)槿斯ぶ悄芟到y(tǒng)在解決任務(wù)時(shí)往往與人類的行為不同。如今，加州大學(xué)伯克利分校的研究人員試圖通過(guò)編程，教會(huì)無(wú)人車懂“禮貌”，讓人車交互變得更簡(jiǎn)單。這項(xiàng)工作
2018-08-15 11:03:50
汽車本身的飛行速度，從而保證在車前方來(lái)探測(cè)路況，捕捉到潛在的危險(xiǎn)后會(huì)向車內(nèi)發(fā)出警告；另一個(gè)功能時(shí)當(dāng)發(fā)生堵車的時(shí)候，無(wú)人機(jī)會(huì)升空飛到前方道路，來(lái)評(píng)估遇到的僵局；也可以用無(wú)人機(jī)來(lái)拍攝車主駕駛汽車越野
2018-07-14 15:43:38
沒(méi)有贏家的困境。除非我們能避免其發(fā)生。這正是自動(dòng)駕駛的主要目標(biāo)之一：車輛中的傳感器、通信能力、執(zhí)行器和人工智能(AI)協(xié)同工作，收集并分析信息，從而比最好的人類司機(jī)更快、更及時(shí)地作出決策。擴(kuò)展感知
2018-10-26 11:25:01
前兩天，百度已經(jīng)在北京完成路測(cè)，如今國(guó)外又傳來(lái)谷歌無(wú)人駕駛汽車的消息。12月14日，谷歌在過(guò)去的兩年里，不斷與英國(guó)***進(jìn)行多次會(huì)談，希望能在英國(guó)推廣無(wú)人駕駛汽車。谷歌認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車技術(shù)可以讓
2015-12-14 14:07:13
USB 3.0,EeePC以及無(wú)人駕駛車介紹
無(wú)線供電
2009-05-15 09:17:01946 在匹茨堡，乘客可以通過(guò)Uber應(yīng)用來(lái)叫車，屆時(shí)可能被系統(tǒng)隨機(jī)匹配到一輛無(wú)人駕駛汽車。據(jù)了解，現(xiàn)在使用無(wú)人駕駛汽車的叫車服務(wù)是免費(fèi)的。Uber CEO Travis Kalanick稱，在郊區(qū)遠(yuǎn)距離打車，使用無(wú)人駕駛汽車時(shí)的打車費(fèi)也比使用私家車的成本便宜一些。
2016-08-19 14:30:34714 
在國(guó)外，奔馳與9月發(fā)布“無(wú)人駕駛”技術(shù)的商用車方案；在國(guó)內(nèi)，福田發(fā)布的基于電動(dòng)卡車為載具的“無(wú)人駕駛”方案。在乘用車領(lǐng)域，特斯拉的“無(wú)人駕駛（輔助）”技術(shù)經(jīng)過(guò)多次升級(jí)，已經(jīng)可以在部分工況下商業(yè)應(yīng)用。包括長(zhǎng)安在內(nèi)的中國(guó)品牌，也陸續(xù)推出基于傳統(tǒng)動(dòng)力車型、電驅(qū)動(dòng)車型的無(wú)人駕駛技術(shù)驗(yàn)證系統(tǒng)。
2016-11-16 14:06:07912 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）發(fā)布報(bào)告顯示，3/4美國(guó)人稱對(duì)于乘坐無(wú)人駕駛汽車感到害怕，只有1/10的受訪者稱與無(wú)人駕駛汽車分享道路感覺(jué)更安全。另有59%的人希望自己的汽車中能配有無(wú)人駕駛技術(shù)。
2017-03-15 10:10:281054 上周四，美國(guó)一間新創(chuàng)公司 與 IBM 超級(jí)電腦聯(lián)手，打進(jìn)了現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)。他們公布的汽車名為 Olli，是一輛可乘載 12 名乘客的小型公交車。這輛外型獨(dú)特的無(wú)人車與其說(shuō)是一輛公交車，運(yùn)行形式卻與 Uber 汽車租賃服務(wù)更相似
2017-08-02 09:59:301522 馬斯克預(yù)測(cè)人類駕駛汽車的行為將會(huì)變成非法行為，這不僅是因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">無(wú)人駕駛車輛的數(shù)量正在增加，而且在于它們的安全性很高。我們很難想象機(jī)器人駕駛會(huì)比人類駕駛更安全，但是車輛安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，人為操作失誤是導(dǎo)致汽車事故發(fā)生的頭號(hào)原因。
2017-10-09 08:55:311092 相比傳統(tǒng)汽車廠商，Uber這樣的網(wǎng)約車巨頭肩負(fù)著更多推廣無(wú)人駕駛汽車的重任。 目前，Uber在美國(guó)洛杉磯等城市已經(jīng)開(kāi)通了無(wú)人駕駛汽車服務(wù)，呼叫Uber X汽車的用戶可能會(huì)隨機(jī)匹配到。當(dāng)然，駕駛座依然
2017-10-09 11:48:301129 奔馳無(wú)人駕駛的全部核心技術(shù)都已經(jīng)應(yīng)用在它的全新S級(jí)轎車上。全新奔馳S級(jí)轎車乃至新一代E級(jí)車都已經(jīng)能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)自主駕駛，而奔馳公司的無(wú)人駕駛汽車“奔馳S500 Intelligent Drive”便是奔馳S500升級(jí)版，從技術(shù)角度而言 奔馳在無(wú)人駕駛技術(shù)上已經(jīng)相當(dāng)成熟。
2017-11-12 12:00:0914033 北京市相關(guān)政策出臺(tái)，不僅首次為無(wú)人駕駛做出了相關(guān)規(guī)定，也第一次為無(wú)人駕駛給出了官方定義。也讓自駕車上路終于名正言順，有了官方文件為依歸。文件定義指出：無(wú)人駕駛車輛是指在符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）的機(jī)動(dòng)車上裝配無(wú)人駕駛系統(tǒng)的車輛。
2017-12-25 08:45:4011234 無(wú)人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)。無(wú)人駕駛汽車是通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。
2017-12-25 10:04:5613868 
高通無(wú)人駕駛技術(shù)再獲進(jìn)展，據(jù)報(bào)道，高通獲得了在加州測(cè)試無(wú)人駕駛技術(shù)的允許，只是有一個(gè)前提條件，在車上必須要有司機(jī)陪同，但高通對(duì)邁出這一步感到信心滿滿。
2017-12-27 10:14:571094 無(wú)人駕駛車目前已經(jīng)到了關(guān)鍵時(shí)刻，機(jī)器學(xué)習(xí)的滲透將成為無(wú)人駕駛車最大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，無(wú)人駕駛車離現(xiàn)實(shí)還有多遠(yuǎn)？業(yè)界人士都認(rèn)為預(yù)估這一過(guò)渡階段至少持續(xù)10年之久。
2018-01-05 15:27:331176 隨著無(wú)人駕駛技術(shù)越加成熟，各大汽車制造商的積極研發(fā)，今年無(wú)人駕駛將迎來(lái)里程碑的一步，據(jù)悉將擺脫人類司機(jī)，實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛。
2018-01-11 18:04:141347 自從 2009 年以來(lái)，谷歌一直大談特談無(wú)人駕駛汽車事宜。就在當(dāng)時(shí)，谷歌無(wú)人車之父塞巴斯蒂安·特龍（ Sebastian Thrun）發(fā)布了該公司的突破性無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。2016 年底，Alphabet 將旗下無(wú)人駕駛汽車部門更名為「Waymo」。
2018-01-18 14:09:094744 和舒適。過(guò)去一年，美國(guó)、德國(guó)、新加坡、希臘等國(guó)已經(jīng)開(kāi)始探索無(wú)人駕駛公交車的研發(fā)和試行。隨著世界各地無(wú)人駕駛公交車的紛紛測(cè)試和運(yùn)營(yíng)，這一夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)離我們不遠(yuǎn)了。
2018-05-30 18:13:001570 車輛（無(wú)人駕駛計(jì)程車）將在未來(lái)數(shù)月出現(xiàn)在街頭”。梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒和博世去年決定聯(lián)手開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，以加快生產(chǎn)無(wú)人駕駛計(jì)程車，力爭(zhēng)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。
2018-02-08 17:05:135414 美國(guó)車輛安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，由人工智能系統(tǒng)駕駛的谷歌無(wú)人駕駛車，將被認(rèn)為符合聯(lián)邦法律。這將是道路車輛自動(dòng)化上重要的一大步。谷歌去年11月向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局提交了無(wú)人駕駛車的提案。今年2月
2018-04-16 06:28:007094 .無(wú)人駕駛取代司機(jī)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，可以看到，無(wú)人駕駛的測(cè)試是配備有司機(jī)的。如果無(wú)人駕駛技術(shù)得到普及，可以做整體全局上的智能城市的優(yōu)化，比如說(shuō)大家可以有一個(gè)集中的調(diào)度的系統(tǒng)，來(lái)優(yōu)化去同樣目的地人群，并提倡共享出行。
2018-05-04 10:34:055294 Mobileye 認(rèn)為，人類駕駛員是一個(gè)很復(fù)雜，在計(jì)算機(jī)看來(lái)“非標(biāo)準(zhǔn)”的群體：有激進(jìn)的司機(jī)，也有保守的司機(jī)，想準(zhǔn)確預(yù)測(cè)個(gè)體司機(jī)的意圖很難。人類在駕駛中無(wú)時(shí)無(wú)刻不在進(jìn)行博弈，而無(wú)人車想要與人類駕駛
2018-05-13 09:06:375615 ，無(wú)人駕駛汽車是智能汽車發(fā)展的最高形態(tài)。從原理角度看，無(wú)人駕駛控制系統(tǒng)模擬人類的駕駛方式，由傳感器、控制器、執(zhí)行器組成，對(duì)應(yīng)感知、決策、執(zhí)行三大功能模塊。 無(wú)人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段，背后蘊(yùn)藏著解放駕駛人
2018-05-14 10:37:372669 無(wú)人駕駛車已經(jīng)成為科技行業(yè)的明日之星，它是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)力的方向,，寶馬、奔馳、大眾、奧迪、沃爾沃、本田、比亞迪等中外品牌紛紛投入其中。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的的《2018-2023年中國(guó)無(wú)人駕駛
2018-06-09 17:24:002904 在未來(lái)的20年里，無(wú)人駕駛汽車將在美國(guó)廣泛使用，這幾乎是必然的。包括谷歌、蘋果和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的二十多家大型企業(yè)都在努力打造自己的無(wú)人駕駛汽車品牌。特斯拉的Model S已經(jīng)推出了一種可以在高速公路上形式的無(wú)人駕駛車型。
2018-06-14 10:52:104093 據(jù)消息， 美國(guó)通用汽車公司12日宣布，它已向聯(lián)邦交通管理部門提出申請(qǐng)，準(zhǔn)備在2019年投放量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車，用于公共網(wǎng)約車服務(wù)。這將是美國(guó)首款量產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車。
2018-07-02 07:49:001135 英特爾對(duì)此提出了一套“責(zé)任敏感安全模型”（RSS）的解決方案。Jack Weast介紹說(shuō)，RSS是一套數(shù)學(xué)公式和模型，用以界定怎樣的駕駛才是安全的駕駛，并將人類對(duì)于安全駕駛的理念和概念轉(zhuǎn)化成為數(shù)學(xué)
2018-07-09 16:48:413805 中智行擁有基于獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全棧技術(shù)研發(fā)能力和清晰的戰(zhàn)略布局，以研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)及智慧交通系統(tǒng)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，使人類的出行更安全、更經(jīng)濟(jì)、更高效、更舒適。目前，中智行已有數(shù)輛無(wú)人駕駛車全天候地在開(kāi)放道路進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和測(cè)試。
2018-10-11 14:20:1619911 
無(wú)人駕駛汽車被宣傳為比人類駕駛更安全，能以計(jì)算機(jī)的速度觀察和做出反應(yīng)，但Uber的汽車卻卷入了史上第一起無(wú)人駕駛汽車致使行人死亡事件。
2018-11-26 17:19:124601 十二位無(wú)人駕駛領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司CEO圍繞無(wú)人駕駛帶來(lái)的倫理道德?tīng)?zhēng)議進(jìn)行了全方位討論。
2018-12-28 09:09:283456 近年來(lái)，智能駕駛成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，尤其是無(wú)人駕駛更成為顛覆整個(gè)交通體系的焦點(diǎn)，傳統(tǒng)車企、科技巨頭紛紛參戰(zhàn)。由于現(xiàn)實(shí)交通的復(fù)雜性，無(wú)人駕駛在乘用車領(lǐng)域依然有很長(zhǎng)的距離，不過(guò)在商用車領(lǐng)域，無(wú)人駕駛的應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)。
2019-03-18 16:56:004223 開(kāi)啟了我們對(duì)無(wú)人駕駛車存在的夢(mèng)想。從好處來(lái)看，無(wú)人駕駛車可以讓我們更有效的利用旅行的時(shí)間，并減少乘客、行人和其他道路使用者的風(fēng)險(xiǎn)，并且讓無(wú)人駕駛車搭配Uber等租車業(yè)務(wù)，由于省去了司機(jī)的人事費(fèi)用，讓租車比買車更加的劃算，因此而減少購(gòu)車的需求。
2019-09-11 14:21:276332 無(wú)人駕駛車需要駕駛證。雖然無(wú)人駕駛的定義就是這種車輛在行駛時(shí)候不需要駕駛人。但是，在出現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車的時(shí)代里，需要有人駕駛的汽車，還是需要駕駛人具有駕駛證的！
2020-09-01 15:41:004728 本文主要闡述了無(wú)人駕駛汽車的功能及無(wú)人駕駛汽車構(gòu)造。
2020-09-01 15:47:2910890 
in mobility），到百度將智能汽車事業(yè)部（L3），自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）和車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部整合成立智能駕駛視野群組（IDG）；還有Uber于2016年9月14日，在美國(guó)東部賓夕法尼亞匹茲堡市推出無(wú)人駕駛汽車載客服務(wù)等等。
2020-09-08 15:36:264167 可以看出，國(guó)內(nèi)是將車聯(lián)網(wǎng)作為發(fā)展智能交通、無(wú)人駕駛的杠桿著力點(diǎn)，其中最重要的一點(diǎn)就是車路協(xié)同，但并不能成為無(wú)人駕駛所有內(nèi)容。因此，要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛和智能交通，除了車路協(xié)同，單車智能是無(wú)法避開(kāi)的要點(diǎn)。
2020-09-17 14:43:014065 無(wú)人駕駛技術(shù)因解放了司機(jī)的大腦和雙手備受關(guān)注，但由于無(wú)人駕駛技術(shù)尚未大規(guī)模落地，在實(shí)際應(yīng)用中難免會(huì)出問(wèn)題。
2020-10-25 11:13:502599 的清掃車，司機(jī)不幸身亡，據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)車主開(kāi)啟了特斯拉的自動(dòng)駕駛模式。2018年5月5日，Waymo無(wú)人車在美國(guó)亞利桑那州發(fā)生交通事故。
2020-10-27 11:20:172243 前幾日德國(guó) Redaktions Netzwerk（RND）的對(duì)于奔馳在無(wú)人駕駛方面放棄投入，如下圖所示，這篇報(bào)告引發(fā)了全球媒體的報(bào)導(dǎo)。現(xiàn)在來(lái)看，可能的情況是： 1） 把共享出行 Car2Go 等
2020-12-10 17:39:292347 日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，梅賽德斯-奔馳將停止對(duì)無(wú)人駕駛出租車的研發(fā)，對(duì)于停止研發(fā)的理由，梅賽德斯-奔馳表示共享汽車不能夠帶來(lái)比較客觀的的回報(bào)率，所以將專注于自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)方面。
2020-11-05 16:34:192175 無(wú)人駕駛汽車，又稱自動(dòng)駕駛汽車或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種運(yùn)輸動(dòng)力的無(wú)人地面載具。我們理想的無(wú)人駕駛汽車是無(wú)需人類操作即能從地點(diǎn)A行駛到地點(diǎn)B，不管途中環(huán)境多復(fù)雜天氣多惡劣都由機(jī)器自己完成。無(wú)人駕駛汽車的核心在于無(wú)人駕駛技術(shù)，如果說(shuō)汽車工業(yè)是制造業(yè)的皇冠，那么無(wú)人駕駛技術(shù)就是皇冠上的明珠。
2021-01-31 07:39:46
55 隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)正逐漸成為實(shí)現(xiàn)智能交通的重要組成部分。5G車載路由器將在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用中起到至關(guān)重要的作用，它能夠滿足無(wú)人駕駛應(yīng)用的低時(shí)延、高速率和實(shí)時(shí)控制等需求，進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人駕駛
2024-02-19 11:48:141498 
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