當(dāng)整車(chē)處于休眠狀態(tài)，即所有的控制器都睡覺(jué)了，在整車(chē)某個(gè)休眠喚醒場(chǎng)景下，制動(dòng)踏板行程傳感器BPS感知到變化了，從而喚醒的硬線信號(hào)有了變化，被IEB檢測(cè)到了，那么處于休眠的IEB將被喚醒，對(duì)應(yīng)著圖中1區(qū)域，這里IEB稱為主動(dòng)喚醒節(jié)點(diǎn)。
2024-01-22 11:40:48
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一、整車(chē)控制器（VCU）功能整車(chē)控制器新能源汽車(chē)整車(chē)控制器（VehicleControlUnit，簡(jiǎn)稱VCU）是電動(dòng)汽車(chē)中的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)對(duì)整車(chē)進(jìn)行控制和管理。新能源汽車(chē)整車(chē)控制功能具有駕駛員意圖
2024-08-27 16:23:336209 
整車(chē)電性能設(shè)備開(kāi)發(fā)及測(cè)試服務(wù)
2021-02-02 06:12:15
整車(chē)emc實(shí)驗(yàn)中，人可以進(jìn)到實(shí)驗(yàn)室的車(chē)內(nèi)操作車(chē)窗還是把開(kāi)關(guān)連到實(shí)驗(yàn)室外操作的啊，有誰(shuí)知道嗎
2015-06-30 18:43:18
整車(chē)EMC正向開(kāi)發(fā)EMC仿真服務(wù)優(yōu)勢(shì)
2020-12-18 07:38:43
整車(chē)EOL診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)結(jié)構(gòu)和功能
2020-12-15 07:41:46
運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，180-310Hz氣動(dòng)噪聲作為噪聲的主要貢獻(xiàn)，同時(shí)存在86Hz低頻噪聲，懷疑由整車(chē)上電狀態(tài)造成； 空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，180-310Hz氣動(dòng)噪聲作為噪聲的主要貢獻(xiàn)，同時(shí)存在鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)及葉輪階
2023-03-23 16:43:08
的情況下整車(chē)和車(chē)上乘員的安全。 2 測(cè)試方法 2.1 接地正常電流測(cè)試 在進(jìn)行測(cè)試前，需根據(jù)整車(chē)接地系統(tǒng)分布圖整理接地分布表，該表中包括接地點(diǎn)名稱，每個(gè)接地點(diǎn)下對(duì)應(yīng)的電氣負(fù)載及每個(gè)電器負(fù)載接地線的線徑
2021-01-12 17:21:16
車(chē)輛電源未通電，此時(shí)整車(chē)can網(wǎng)絡(luò)一般也處于休眠狀態(tài)。ACC模式，是對(duì)應(yīng)上圖的ACC，是Accessory的簡(jiǎn)稱，整車(chē)上電狀態(tài)，整車(chē)通電了，can網(wǎng)絡(luò)也會(huì)喚醒并開(kāi)始傳輸信號(hào)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)，整車(chē)基...
2021-08-31 06:44:29
前提：（1）診斷儀通過(guò)CANFD接口連接整車(chē)網(wǎng)關(guān)；（2）整車(chē)網(wǎng)關(guān)的子網(wǎng)絡(luò)中有CAN總線的網(wǎng)絡(luò)；問(wèn)題：整車(chē)網(wǎng)關(guān)對(duì)于0x7DF的功能尋址報(bào)文，從CANFD接口向CAN接口轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)要怎么操作？是不是只能
2020-11-06 16:25:57
有哪位大神知道現(xiàn)在整車(chē)靜電測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更新到那個(gè)版本了嗎
2021-03-19 11:06:41
LM6172上下電時(shí)，運(yùn)放的輸出有過(guò)沖下沖，是什么原因?怎么解決？
2024-07-29 06:46:34
正常啟動(dòng)。
在廠家實(shí)驗(yàn)室，我們協(xié)助定位問(wèn)題，反復(fù)多次上下電模擬現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景，有概率在多個(gè)實(shí)驗(yàn)樣品上復(fù)現(xiàn)了故障，平均上下電20~30次能出一次。也是內(nèi)部flash被改寫(xiě)，被改寫(xiě)的位置不固定，但全是前幾行，有的是1行，有的是12行，有的是123行，被改的地方全變成0。
2024-03-25 08:24:58
一、VCU(整車(chē)控制器)VCU是實(shí)現(xiàn)整車(chē)控制決策的核心電子控制單元，一般僅新能源汽車(chē)配備、傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)需該裝置。VCU通過(guò)采集油門(mén)踏板、擋位、剎車(chē)踏板等信號(hào)來(lái)判斷駕駛員的駕駛意圖；通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)
2021-08-31 07:47:05
歡迎關(guān)注微信公眾號(hào)「EMC家園」ID：emcjiayuan，有更多干貨等著您一、現(xiàn)存問(wèn)題 1、汽車(chē)整車(chē)倉(cāng)庫(kù)面積很大，管理相對(duì)困難，因而空間利用受人工管理的限制，浪費(fèi)較大。 2、整車(chē)出庫(kù)需按照先進(jìn)先出
2016-04-21 16:30:57
申請(qǐng)理由：1、環(huán)境污染嚴(yán)重，國(guó)家必定大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。2、新能源汽車(chē)的核心是對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的有效管理。3、汽車(chē)上基本上以can網(wǎng)絡(luò)作為通信手段。我們處于新能源行業(yè)，能夠幫貴公司起到宣傳和推廣的作用
2016-01-29 11:51:11
如何使用Carsim、AVL CRUISE搭建整車(chē)模型（方式1）目錄一、為什么要用Carsim和AVL Cruise搭建整車(chē)模型二、Carsim設(shè)置三、AVL CRUISE設(shè)置四、整車(chē)模型搭建一
2021-08-26 11:56:43
商用車(chē)上用的是1939 乘用車(chē)上用的是什么呢？
2017-05-22 10:35:40
, ACC模式, RUN模式, CRANK模式①OFF模式,就是上圖的LOCK,代表車(chē)輛電源未通電,此時(shí)整車(chē)can網(wǎng)絡(luò)一般也處于休眠狀態(tài).②ACC模式,是對(duì)應(yīng)上圖的ACC, 是Accessory的簡(jiǎn)稱, 整車(chē)上電狀態(tài),整車(chē)通電了, can網(wǎng)絡(luò)也會(huì)喚醒并開(kāi)始傳輸信號(hào),但是發(fā)動(dòng)...
2021-08-30 09:28:22
一、整車(chē)控制策略結(jié)合整車(chē)控制器控制功能，就以下方面介紹整車(chē)控制策略。1、整車(chē)控制方案——控制分級(jí)整車(chē)控制器為第一層，其他控制器為第二層，各控制器之間通過(guò) CAN 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交換，共同實(shí)現(xiàn)整車(chē)的功能
2021-08-31 07:10:19
華為模電上下冊(cè)，全
2010-03-12 00:58:08
混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車(chē)控制器作為實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、扭矩、電機(jī)和電池的功率在不同工況下的合理分配，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光
2019-10-21 08:06:44
西門(mén)子在整車(chē)電子檢測(cè)系統(tǒng)有何作用？基于西門(mén)子的整車(chē)電子檢測(cè)系統(tǒng)是如何構(gòu)成的？
2021-06-15 10:00:31
如下電源上下電管理電路中，紅框部分作用是什么？
2019-05-15 09:04:49
電動(dòng)汽車(chē)上的動(dòng)力電池組配備一套具有針對(duì)性的電池管理系統(tǒng)（Battery Management System, BMS），從而對(duì)電池組進(jìn)行有效的監(jiān)控、保護(hù)、能量均衡和故障警報(bào)，進(jìn)而提高整個(gè)動(dòng)力電池
2018-11-30 17:15:19
新能源汽車(chē)整車(chē)控制器（VCU\HCU）
2021-01-04 07:52:53
，那是后是五一期間，我們正好有臺(tái)7米純電動(dòng)仿考斯特的任務(wù)，當(dāng)時(shí)也是加班加點(diǎn)的，總算搞完，完成領(lǐng)導(dǎo)交代任務(wù)。8月份-9月份期間我們主要是完成了10.5米純電動(dòng)公交的整車(chē)設(shè)計(jì)和調(diào)試工作，我主要還是負(fù)責(zé)整車(chē)
2017-09-10 11:35:15
，那是后是五一期間，我們正好有臺(tái)7米純電動(dòng)仿考斯特的任務(wù)，當(dāng)時(shí)也是加班加點(diǎn)的，總算搞完，完成領(lǐng)導(dǎo)交代任務(wù)。8月份-9月份期間我們主要是完成了10.5米純電動(dòng)公交的整車(chē)設(shè)計(jì)和調(diào)試工作，我主要還是負(fù)責(zé)整車(chē)
2017-09-10 11:44:33
誰(shuí)能給個(gè)智能車(chē)上位機(jī)的程序啊????謝謝啦。。
2013-02-06 21:12:14
請(qǐng)問(wèn)各位大俠有沒(méi)有總線在汽車(chē)上應(yīng)用的資料。
2013-09-06 11:08:44
泛的，我們的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB-T_19951-2005_道路車(chē)輛-靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗(yàn)方法）就是引用于ISO10605。下面我們看下，各大汽車(chē)廠商的標(biāo)準(zhǔn)引用情況：汽車(chē)整車(chē)靜電放電模型 汽車(chē)靜電是模擬人與汽車(chē)
2016-02-23 21:48:50
、汽車(chē)?yán)走_(dá)天線可靠性測(cè)試方案，可為汽車(chē)車(chē)載天線、汽車(chē)?yán)走_(dá)天線的設(shè)計(jì)研發(fā)和模擬整車(chē)上路測(cè)試提供了準(zhǔn)確、高效的測(cè)試方法和平臺(tái)，可以準(zhǔn)確、全面地測(cè)試車(chē)載天線的整車(chē)輻射性能，收集各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)，并通過(guò)軟件分析和輸出數(shù)據(jù)分析結(jié)果，為汽車(chē)車(chē)載天線的改進(jìn)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)，同時(shí)也大大提高整車(chē)出廠測(cè)試的效率。`
2017-01-13 10:31:13
，目前的燃料電池汽車(chē)主要采用混 合驅(qū)動(dòng)模式，即在具有燃料電池的基礎(chǔ)上，增加蓄電池或者超級(jí)電容作為 輔助動(dòng)力源。多動(dòng)力源系統(tǒng)的能量管理策略是整車(chē)控制的核心，如何協(xié)調(diào) 燃料電池和其它電源之間的供能是燃料電池汽車(chē)開(kāi)發(fā)中必須解決的問(wèn)題。詳情見(jiàn)附件
2021-04-09 14:13:21
詳情見(jiàn)附件燃料電池具有啟動(dòng)速度快、發(fā)電效率高等優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)新能源重卡的重要發(fā)展方 向。目前常用燃料電池和動(dòng)力電池混合驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線，共有電堆熱管理、電池 熱管理和電機(jī)冷卻等三套熱管理子系統(tǒng)，熱管理也
2021-04-15 13:33:42
**電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器（VCU）技術(shù)及開(kāi)發(fā)流程剖析**整車(chē)控制器（VCU），電動(dòng)汽車(chē)的大腦，相當(dāng)于電腦的Windows，手機(jī)的Andrio。作為電動(dòng)汽車(chē)上全部電氣的運(yùn)行平臺(tái)，它的性能優(yōu)劣，直接影響
2021-09-08 07:09:30
；充、放電與預(yù)充控制；均衡管理和熱管理等。電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。一、電池管理系統(tǒng)（BMS）功能與作用從整車(chē)角度，電池管理系統(tǒng)（BMS）作用或任務(wù)可以詳述為如下幾點(diǎn)：1、保護(hù)電芯和電池包不受到損害；
2021-09-08 07:17:59
充電與直流充電、電池系統(tǒng)熱管理、電池系統(tǒng)故障診斷。其中，高壓上下電與低壓上下電是需要其他控制器，比如VCU與BMS配合來(lái)實(shí)現(xiàn)，BMS完成高壓上電后，才能給整車(chē)高壓負(fù)載供電或進(jìn)行充電（也有廠家做的集成度
2021-09-15 08:20:21
最近要設(shè)計(jì)一個(gè)控制通信模塊上下電的電路，網(wǎng)絡(luò)上查了很多文章，終于總結(jié)出一些門(mén)道，今天先總結(jié)一下，明天開(kāi)始畫(huà)電路板，然后做性能測(cè)試。先放上我的電路圖，其實(shí)是從一位老工程師的設(shè)計(jì)文件里抄來(lái)的。圖中有兩個(gè)
2021-11-11 07:58:07
新能源汽車(chē)整車(chē)控制器，在新能源整車(chē)中具有重要的作用，是電氣和網(wǎng)絡(luò)通訊的中樞。由于新能源汽車(chē)不同車(chē)型，不同配置和工設(shè)計(jì)會(huì)有同的設(shè)計(jì)要求，因此，設(shè)計(jì)新能源整車(chē)控制器，應(yīng)盡量做到通用。通用應(yīng)包括二個(gè)層面
2021-09-07 06:14:05
TBOX長(zhǎng)短共享租整車(chē)遠(yuǎn)程控制是針對(duì)車(chē)輛、流量、租賃管理進(jìn)行的全新升級(jí)，中山邁易科技研發(fā)的TBOX硬件，聯(lián)網(wǎng)OB
2021-08-23 07:39:10
概述隨著整車(chē)技術(shù)逐步趨向網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化，整車(chē)電氣系統(tǒng)也日趨復(fù)雜，面對(duì)更加嚴(yán)苛的整車(chē)電氣環(huán)境，如何保障整車(chē)的電氣性能和可靠性越來(lái)越得到主機(jī)廠的關(guān)注。針對(duì)以上問(wèn)題，經(jīng)緯恒潤(rùn)結(jié)合多年的整車(chē)電氣工程
2022-04-14 13:28:22
、MCU、EMS、TCU等的工作，實(shí)現(xiàn)整車(chē)的上下電、驅(qū)動(dòng)控制、能量回收、附件控制和故障診斷等功能。 功能特點(diǎn)- 基于AUTOSAR的軟件架構(gòu)，產(chǎn)品
2022-05-16 10:15:41
FPGA在軟件無(wú)線電中的工程應(yīng)用之?dāng)?shù)字上下變頻篇
2010-02-09 11:10:36
59 整車(chē)測(cè)試儀（道路簡(jiǎn)易型） 一、設(shè)備概述：用于電動(dòng)自行車(chē)車(chē)速限值及腳踏騎行能力檢測(cè)。進(jìn)行電動(dòng)自行車(chē)騎行的安全性能、電動(dòng)車(chē)電性能檢測(cè)。檢驗(yàn)數(shù)據(jù)能夠儲(chǔ)存、傳輸。測(cè)量參數(shù)為
2023-06-21 14:13:35
一、整車(chē)高低溫試驗(yàn)室簡(jiǎn)介 整車(chē)高低溫試驗(yàn)室是各家車(chē)企用于檢測(cè)和評(píng)估汽車(chē)在不同溫度環(huán)境下的性能和耐用性。整車(chē)高低溫試驗(yàn)室具備模擬多種氣候條件的能力，包括高溫、低溫和溫度極速變化
2023-12-20 14:57:01
服務(wù)內(nèi)容測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)整車(chē)對(duì)外電磁輻射GB14023/CISPR 12GB18655/CISPR 25ISO 11451-2ISO 11451-4GB/T 19951ISO 10605整車(chē)對(duì)內(nèi)
2024-11-13 11:17:32
控制單元如BMS、MCU、EMS、TCU 等的工作，實(shí)現(xiàn)整車(chē)的上下電、驅(qū)動(dòng)控制、能量回收、附件控制和故障診斷等功能。 產(chǎn)品特點(diǎn)&n
2024-12-03 17:12:41
FPGA在軟件無(wú)線電中的工程應(yīng)用之?dāng)?shù)字上下變頻篇
2016-04-25 09:38:108 插電式混合動(dòng)力（PHEV）整車(chē)能量管理控制，與混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理控制策略有很大的繼承性，但也有本身不同的特點(diǎn)，值得詳細(xì)探討一下。
2017-11-12 09:48:3113 電動(dòng)汽車(chē)的核心在于“三電”系統(tǒng)，電池、電機(jī)、電控，電池是三電系統(tǒng)當(dāng)中的關(guān)鍵，成本占整車(chē)成本的40-50%甚至更多，而電池管理系統(tǒng)（BMS）算得上電池大腦，時(shí)刻對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行管理，電池管理系統(tǒng)的好壞直接影響電池的性能好壞，并影響著整車(chē)系統(tǒng)。
2017-12-15 09:41:5823119 整車(chē)控制器（VCU），電動(dòng)汽車(chē)的大腦，相當(dāng)于電腦的Windows，手機(jī)的Andrio。作為電動(dòng)汽車(chē)上全部電氣的運(yùn)行平臺(tái)，它的性能優(yōu)劣，直接影響其他電氣性能的發(fā)揮，是整車(chē)性能好壞的決定性因素之一。
2019-07-01 14:02:203109 本產(chǎn)品圍繞“高效、節(jié)能、可靠、安全”四大核心目標(biāo)，開(kāi)發(fā)的整車(chē)控制器實(shí)現(xiàn)了駕駛員駕駛意圖解析、行車(chē)控制、整車(chē)上下電時(shí)序控制、充電過(guò)程控制、制動(dòng)能量回饋控制、電動(dòng)附件控制、故障診斷處理，低功耗，休眠喚醒功能等多項(xiàng)功能，對(duì)純電動(dòng)車(chē)的性能有著至關(guān)重要的影響。
2019-09-23 14:48:425534 
整車(chē)控制器電控單元系統(tǒng)方案來(lái)自英飛凌汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。自主研發(fā)項(xiàng)目。該電控單元適合應(yīng)用于12V和24V兩種供電環(huán)境，可用于轎車(chē)、大客車(chē)和商用車(chē)的整車(chē)管理控制。CPU采用英飛凌的TC1724,通過(guò)采集整車(chē)各信號(hào)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)各部件功能監(jiān)控和管理。
2019-09-25 15:23:314434 
整車(chē)熱管理是從系統(tǒng)的角度去研究整車(chē)的傳熱介質(zhì)流場(chǎng)以及整車(chē)換熱過(guò)程中所涉及的子系統(tǒng)。主要研究對(duì)象是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電池系統(tǒng)的溫度控制和駕駛室的氣候調(diào)節(jié)，滿足關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保各零部件的安全性
2020-03-15 10:08:082209 為了維持整車(chē)良好的性能，Honda e需要對(duì)車(chē)上的幾個(gè)主要電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件進(jìn)行溫度管理，讓每個(gè)部件都處在它最舒服的范圍，即所謂的熱管理設(shè)計(jì)。這幾個(gè)部件是：電池、DCDC/OBC、電機(jī)、電控（PCU）。這幾個(gè)部件所需要的溫度區(qū)間，以及在什么工況下需要進(jìn)行熱管理，如下表所示。
2020-05-20 11:19:505306 
整車(chē)熱管理是從系統(tǒng)的角度去研究整車(chē)的傳熱介質(zhì)流場(chǎng)以及整車(chē)換熱過(guò)程中所涉及的子系統(tǒng)。主要研究對(duì)象是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電池系統(tǒng)的溫度控制和駕駛室的氣候調(diào)節(jié)，滿足關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保各零部件的安全性
2020-06-18 16:39:341595 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是電源模塊的上下電時(shí)序介紹免費(fèi)下載。
2020-12-10 08:00:0012 , ACC模式, RUN模式, CRANK模式①OFF模式,就是上圖的LOCK,代表車(chē)輛電源未通電,此時(shí)整車(chē)can網(wǎng)絡(luò)一般也處于休眠狀態(tài).②ACC模式,是對(duì)應(yīng)上圖的ACC, 是Accessory的簡(jiǎn)稱, 整車(chē)上電狀態(tài),整車(chē)通電了, can網(wǎng)絡(luò)也會(huì)喚醒并開(kāi)始傳輸信號(hào),但是發(fā)動(dòng)...
2022-01-05 14:24:198 當(dāng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行快速上下電測(cè)試時(shí)，若未能滿足MCU的上下電要求，MCU往往會(huì)出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)甚至鎖死的問(wèn)題。對(duì)于單電源供電的MCU來(lái)說(shuō)，電路無(wú)需整改，本文推薦給您一顆LDO，可以解決MCU啟動(dòng)異常問(wèn)題。
2022-02-09 11:21:285 新能源汽車(chē)根據(jù)其動(dòng)力源可分為純電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合動(dòng)力車(chē) (HEVPHEV)。整車(chē)控制器是新能源汽車(chē)的核心控制部件，主要功能是解析駕駛員需求，監(jiān)控汽車(chē)行駛狀態(tài)，協(xié)調(diào)控制單元如BMS、MCU、EMS、TCU等的工作，實(shí)現(xiàn)整車(chē)的上下電、驅(qū)動(dòng)控制、能量回收、附件控制和故障診斷等功能。
2022-05-19 17:24:496417 近日，國(guó)內(nèi)汽車(chē)級(jí)功率器件領(lǐng)先企業(yè)翠展微電子宣布獲得頭部客戶整車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)SIC模塊項(xiàng)目定點(diǎn)。
2022-10-10 16:57:451724 ，油門(mén)踏板信息，計(jì)算整車(chē)扭矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)車(chē)速控制；整車(chē)上下電，工作模式控制，整車(chē)故障診斷。 工程師成長(zhǎng)計(jì)劃第六期：硬聲UP主@散裝工程師 從工程師的角度，給大家講解三電系統(tǒng)的核心技術(shù)。 新能源鋰電池BMS實(shí)戰(zhàn)教程 ? 電動(dòng)車(chē)鋰電池制
2022-10-25 08:45:016739 一維熱管理其實(shí)是非常有意義的一件事，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">整車(chē)這一塊就直接給你有要求，不做不行。
2022-10-28 09:38:353069 ，油門(mén)踏板信息，計(jì)算整車(chē)扭矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)車(chē)速控制；整車(chē)上下電，工作模式控制，整車(chē)故障診斷。 工程師成長(zhǎng)計(jì)劃第六期：硬聲UP主@散裝工程師 從工程師的角度，給大家講解三電系統(tǒng)的核心技術(shù)。 新能源鋰電池BMS實(shí)戰(zhàn)教程 電動(dòng)車(chē)鋰電池制作
2022-11-22 08:40:055519 整車(chē)提供驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向控制，具有電動(dòng)與發(fā)電功能。 控制單元：根據(jù)剎車(chē)信號(hào)，油門(mén)踏板信息，計(jì)算整車(chē)扭矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)車(chē)速控制；整車(chē)上下電，工作模式控制，整車(chē)故障診斷。 從工程師的角度，給大家講解三電系統(tǒng)的核心技術(shù)
2022-11-29 01:58:502006 電路設(shè)計(jì)中，滿足MCU的上電時(shí)序，是系統(tǒng)設(shè)計(jì)最基本最重要的要求之一，因此設(shè)計(jì)中我們會(huì)格外關(guān)注系統(tǒng)電源的上下電時(shí)間，如果上下電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可能會(huì)導(dǎo)致MCU啟動(dòng)失敗或系統(tǒng)運(yùn)行邏輯混亂，因此縮短MCU電源的上電和放電時(shí)間就顯得尤為重要。
2022-12-20 09:54:133607 隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，整車(chē)熱管理問(wèn)題已成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，熱管理系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣直接影響汽車(chē)的整體性能與乘客駕駛體驗(yàn)，對(duì)于整車(chē)的重要性不言而喻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)新能源熱管理市場(chǎng)規(guī)模約為
2022-12-23 10:14:482383 整車(chē)基線管理，實(shí)質(zhì)是整車(chē)的軟件版本管理問(wèn)題，故事要從車(chē)廠的整車(chē)開(kāi)發(fā)流程說(shuō)起。車(chē)企均具有完整的整車(chē)開(kāi)發(fā)流程，其貫穿了車(chē)型開(kāi)發(fā)的生命周期，各家流程大同小異。
2023-03-15 15:20:274076 
整車(chē)基線管理，實(shí)質(zhì)是整車(chē)的軟件版本管理問(wèn)題，故事要從車(chē)廠的整車(chē)開(kāi)發(fā)流程說(shuō)起。
2023-03-28 10:14:505712 電芯成本逐步提升? 上下游博弈情緒依舊濃重 SMM新能源晨會(huì)紀(jì)要 歡迎大家查閱參考 審核編輯?黃宇
2023-05-30 10:10:05732 
? 動(dòng)力電池是新能源整車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。動(dòng)力電池主要分為 電池包、模組、電芯。 ? 下圖是動(dòng)力電池在整車(chē)上的布置關(guān)系圖 1 電池包 電池包一般是由電池模組、熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）、電氣系統(tǒng)
2023-05-31 11:30:253225 
關(guān)注新能源車(chē)的朋友應(yīng)該都知“IGBT”這個(gè)詞，如果你去4S店買(mǎi)新能源車(chē)在談到提車(chē)時(shí)間時(shí)，銷(xiāo)售可能都會(huì)說(shuō)由于芯片產(chǎn)能的不足，缺“芯片”導(dǎo)致整車(chē)的交付時(shí)間加長(zhǎng)。這個(gè)“缺芯片”中也包含新能源汽車(chē)上必不可少I(mǎi)GBT。
2023-06-19 16:33:073049 
、EMS、TCU等的工作，實(shí)現(xiàn)整車(chē)的上下電、驅(qū)動(dòng)控制、能量回收、附件控制和故障診斷等功能。功能特點(diǎn)基于AUTOSAR的軟件架構(gòu)，產(chǎn)品功能滿足PHEV/EVVCU及HC
2021-10-21 17:59:422074 
概述隨著整車(chē)技術(shù)逐步趨向網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化，整車(chē)電氣系統(tǒng)也日趨復(fù)雜，面對(duì)更加嚴(yán)苛的整車(chē)電氣環(huán)境，如何保障整車(chē)的電氣性能和可靠性越來(lái)越得到主機(jī)廠的關(guān)注。針對(duì)以上問(wèn)題，經(jīng)緯恒潤(rùn)結(jié)合多年的整車(chē)電氣工程
2022-04-16 16:28:00985 ，計(jì)算整車(chē)扭矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)車(chē)速控制；整車(chē)上下電，工作模式控制，整車(chē)故障診斷。工程師成長(zhǎng)計(jì)劃第六期：硬聲UP主@散裝工程師從工程師的角度，給大家講解三電系統(tǒng)的核心技術(shù)。
2022-10-27 11:19:113796 
隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，整車(chē)熱管理問(wèn)題已成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，熱管理系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣直接影響汽車(chē)的整體性能與乘客駕駛體驗(yàn)，對(duì)于整車(chē)的重要性不言而喻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)新能源熱管理市場(chǎng)規(guī)模約為
2023-01-05 15:02:221306 
? 不同電芯熱管理介紹 熱管理的意義 人們對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程、充電時(shí)間的要求越來(lái)越高，行之有效的電池?zé)?b class="flag-6" style="color: red">管理系統(tǒng)，對(duì)于提高電池包整體性能具有重要意義。 熱管理想要達(dá)到的效果 Pack內(nèi)熱過(guò)程 熱管理系統(tǒng)
2023-06-25 11:17:063722 
新能源汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)連接動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)；對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和監(jiān)控，以提高整車(chē)能量利用效率，確保安全性和可靠性；理解駕駛意圖，實(shí)現(xiàn)整車(chē)驅(qū)動(dòng)控制、能量?jī)?yōu)化控制和制動(dòng)回饋控制；顯示整車(chē)狀態(tài)信息；具備完善的故障診斷和處理功能；具有整車(chē)網(wǎng)關(guān)及網(wǎng)絡(luò)管理功能。
2023-06-27 10:37:552256 
當(dāng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行快速上下電測(cè)試時(shí)，若未能滿足MCU的上下電要求，MCU往往會(huì)出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)甚至鎖死的問(wèn)題。對(duì)于單電源供電的MCU來(lái)說(shuō)，電路無(wú)需整改，本文推薦給您一顆LDO，可以解決MCU啟動(dòng)異常問(wèn)題。
2023-08-04 14:30:572418 
整車(chē)上下電看似簡(jiǎn)單、無(wú)趣的功能，實(shí)則需要在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮諸多因素，比如車(chē)輛的防盜認(rèn)證、功能的魯棒性以及緊急下電等。
2023-07-25 09:19:26833 
汽車(chē)上可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，比如儀表出現(xiàn)了故障亮燈，汽車(chē)已經(jīng)無(wú)法啟動(dòng)，車(chē)上出現(xiàn)了奇怪的異響等現(xiàn)象。 這些故障絕大多數(shù)都是由汽車(chē)上的一個(gè)又一個(gè)的電子控制單元（ECU）負(fù)責(zé)診斷出來(lái)的，并通過(guò)儀表
2023-07-26 10:28:451004 
如何解決電源上下電瞬間波形震蕩問(wèn)題？ 在現(xiàn)代電子設(shè)備中，電源的穩(wěn)定性和可靠性顯得尤為重要。但在實(shí)際應(yīng)用中，常常會(huì)遇到電源上下電瞬間波形震蕩的問(wèn)題，該問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致電子設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定、設(shè)備壽命縮短等
2023-10-25 11:07:463106 為什么要測(cè)試芯片上下電功能？芯片上電和下電功能測(cè)試的重要性? 芯片上下電功能測(cè)試是集成電路設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它是確保芯片在正常的上電和下電過(guò)程中能夠正確地執(zhí)行各種操作和功能的關(guān)鍵部分
2023-11-10 15:36:302857 純電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)是車(chē)輛中兩個(gè)至關(guān)重要的系統(tǒng)，它們分別承擔(dān)著不同的功能。
2024-01-03 11:12:211197 你了解GD32 MCU的上下電要求嗎？MCU的上下電對(duì)于系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行非常重要。
2024-02-02 09:36:311817 
。電源模式概述整車(chē)低壓電源模式是指整車(chē)上電（這里的上電指的是蓄電池連接）狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型）或者動(dòng)力電池沒(méi)有上高壓（插電式混動(dòng)車(chē)型、增程混動(dòng)車(chē)型或者純
2024-08-30 12:49:113302 
隨著整車(chē)功能的不斷演進(jìn)，車(chē)上各類(lèi)用電設(shè)備（控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、感知設(shè)備等）的用電功耗越來(lái)越大，為了降低整車(chē)能耗，國(guó)內(nèi)外很多OEM及Tire1都在考慮相關(guān)的機(jī)制及方案，其中PN局部網(wǎng)絡(luò)管理機(jī)制，以其簡(jiǎn)單、靈活的特點(diǎn)獲得眾多落地應(yīng)用。
2024-11-07 15:42:281566 
為我們的出行增添無(wú)限可能。然而，在這背后，離不開(kāi)嚴(yán)謹(jǐn)而全面的整車(chē)功能測(cè)試過(guò)程。整車(chē)功能測(cè)試，作為汽車(chē)上市進(jìn)程中的一道重要防線，其必要性不言而喻。它不僅是確保車(chē)輛各項(xiàng)功
2025-03-17 17:45:001252 
一、不同電芯熱管理介紹熱管理的意義:人們對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程、充電時(shí)間的要求越來(lái)越高，行之有效的電池?zé)?b class="flag-6" style="color: red">管理系統(tǒng)，對(duì)于提高電池包整體性能具有重要意義。熱管理想要達(dá)到的效果：Pack內(nèi)熱過(guò)程熱管理系統(tǒng)的分類(lèi)
2025-04-13 15:51:131017 
新能源汽車(chē)正以超預(yù)期的速度高速發(fā)展，整車(chē)能耗控制、整車(chē)安全性、乘員艙舒適性儼然已成為各大主機(jī)廠比拼整車(chē)內(nèi)功的重要因素。而在同樣的整車(chē)基礎(chǔ)硬件下，整車(chē)熱管理系統(tǒng)正是這個(gè)賽道上各家拉開(kāi)差距的關(guān)鍵。新能源
2025-08-12 10:29:51967 
? 在當(dāng)今電商競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，天貓店鋪的商品管理效率直接影響銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。手動(dòng)處理商品上架和下架不僅耗時(shí)耗力，還容易出錯(cuò)，導(dǎo)致庫(kù)存積壓或錯(cuò)失銷(xiāo)售機(jī)會(huì)。淘寶開(kāi)放平臺(tái)提供的 API（應(yīng)用程序接口）為
2025-08-13 14:28:07614 
? 京東：利用商品管理API自動(dòng)調(diào)整商品上下架狀態(tài)，優(yōu)化搜索排名 在電商運(yùn)營(yíng)中，高效管理商品狀態(tài)是提升銷(xiāo)售的關(guān)鍵。京東作為領(lǐng)先的電商平臺(tái)，提供了強(qiáng)大的商品管理API，允許商家通過(guò)編程方式自動(dòng)化操作
2025-09-08 16:09:33877 概述 隨著車(chē)輛電氣化程度越來(lái)越高，整車(chē)電氣系統(tǒng)面對(duì)更加嚴(yán)苛的工作環(huán)境，如何保障整車(chē)的電氣可靠性越來(lái)越得到主機(jī)廠的關(guān)注。整車(chē)電性能測(cè)試是汽車(chē)電氣系統(tǒng)
2024-12-27 09:59:02
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