目前，電子集成技術(shù)已廣泛應(yīng)用在汽車上。出現(xiàn)了電控燃油噴射系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)、電控制動(dòng)系統(tǒng)、電控懸掛系統(tǒng)等。電子控制系統(tǒng)是由電子控制單元（ECU）、傳感器和執(zhí)行器等三大部分組成。其工作過(guò)程是ECU通過(guò)傳感器反饋的數(shù)據(jù)參數(shù)，運(yùn)算發(fā)出指令給執(zhí)行器，以達(dá)到精確控制總成運(yùn)行的目的。
2016-01-04 14:04:40
1480 電子設(shè)備在汽車上的諸多應(yīng)用，造成車用電源管理與供電系統(tǒng)變得更為先進(jìn)與復(fù)雜，使得電源管理的問(wèn)題便成為汽車設(shè)計(jì)端的最大挑戰(zhàn)。
2018-12-18 09:07:0012375 
、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能，是動(dòng)力和儲(chǔ)能電池組中不可或缺的重要部件?！ ‰妱?dòng)汽車整車控制系統(tǒng)圖 國(guó)內(nèi)外許多新能源汽車企業(yè)都將電池管理系統(tǒng)（BMS
2016-05-31 09:30:16
新能源、汽車電子電器在整車開發(fā)中占據(jù)越來(lái)越重要的地位，而傳統(tǒng)的整車設(shè)計(jì)漸漸進(jìn)入瓶頸期。再者，原崗位的現(xiàn)實(shí)情況是設(shè)計(jì)公司接項(xiàng)目越來(lái)越難，堅(jiān)持下去意義不大而且面越來(lái)越窄。自主整車廠研發(fā)中心門檻越來(lái)越高（5
2015-10-10 19:00:09
新能源、汽車電子電器在整車開發(fā)中占據(jù)越來(lái)越重要的地位，而傳統(tǒng)的整車設(shè)計(jì)漸漸進(jìn)入瓶頸期。再者，原崗位的現(xiàn)實(shí)情況是設(shè)計(jì)公司接項(xiàng)目越來(lái)越難，堅(jiān)持下去意義不大而且面越來(lái)越窄。自主整車廠研發(fā)中心門檻越來(lái)越高（5
2015-10-10 18:57:03
汽車電子——整車電氣網(wǎng)絡(luò)和混合傳動(dòng)系統(tǒng)（一）一、總覽整車電氣網(wǎng)絡(luò)的基本元素內(nèi)燃機(jī)（Verbrennungsmotor）：將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能發(fā)電機(jī)（Generator）：將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能電池
2021-08-31 06:37:47
車輛電源未通電，此時(shí)整車can網(wǎng)絡(luò)一般也處于休眠狀態(tài)。ACC模式，是對(duì)應(yīng)上圖的ACC，是Accessory的簡(jiǎn)稱，整車上電狀態(tài)，整車通電了，can網(wǎng)絡(luò)也會(huì)喚醒并開始傳輸信號(hào)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)，整車基...
2021-08-31 06:44:29
如今市場(chǎng)的需求，和汽車電子技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)上的研究也越來(lái)越多，我今天跟隨成都盤灃科技小編一起來(lái)看一下，嵌入式技術(shù)和整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。盤灃科技工程師淺談到：整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是指將多個(gè)具有一定獨(dú)立工作能力
2015-07-07 14:33:14
泛的，我們的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB-T_19951-2005_道路車輛-靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗(yàn)方法）就是引用于ISO10605。下面我們看下，各大汽車廠商的標(biāo)準(zhǔn)引用情況：汽車整車靜電放電模型 汽車靜電是模擬人與汽車
2016-02-23 21:48:50
在了不同的汽車電子配置上。 智能信息集成技術(shù)已使工作與生活銜接得天衣無(wú)縫 其實(shí)就汽車電子而言，從發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速器控制單元，到目前大家廣為熟知的ESP電子穩(wěn)定程序、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)助力
2011-01-07 15:05:47
1、集成化近年來(lái)嵌入式系統(tǒng)、局域網(wǎng)控制和數(shù)據(jù)總線技術(shù)的成熟，使汽車電子控制系統(tǒng)的集成成為汽車技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制;將制動(dòng)防抱死
2015-08-17 14:34:58
摘要：汽車的安全性能, 與我們的電子技術(shù)發(fā)展有直接的聯(lián)系, 大量的電子原件與控制程序運(yùn)用到汽車上, 保證汽車技術(shù)狀況良好, 達(dá)到減少交通事故的發(fā)生, 減少因事故而造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。本文就汽車
2021-08-30 08:30:28
零部件供應(yīng)商如博世、德爾福、偉世通、大陸、電裝等開始進(jìn)入嵌入式系統(tǒng)開發(fā)、MCU/ECU模塊開發(fā)并直接形成汽車電子產(chǎn)品的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，造成新的產(chǎn)業(yè)鏈格局和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而飛思卡爾等半導(dǎo)體廠商則通過(guò)直接和通用等
2015-08-18 14:08:41
汽車電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。從系統(tǒng)看包括零部件系統(tǒng)、車內(nèi)、車際網(wǎng)絡(luò)。
2019-07-10 06:34:22
【導(dǎo)語(yǔ)】汽車電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)
2019-06-26 04:20:55
前兩天整理了一下汽車電子各個(gè)系統(tǒng)，大家討論汽車電子各系統(tǒng) 1、汽車總線(CAN、LIN)2、數(shù)字組合儀表（CAN表）3、發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制系統(tǒng)(ECU)4、電控自動(dòng)變速箱（AMT）5、車聯(lián)網(wǎng)（衛(wèi)星定位
2013-05-08 09:36:00
裝置或電氣系統(tǒng)不產(chǎn)生干擾或不受環(huán)境干擾，工作在指定環(huán)境中的能力。要想解決電磁兼容問(wèn)題，首先就要找到汽車電磁環(huán)境中的干擾源。干擾源可以分為車內(nèi)干擾源和車外干擾源。電磁干擾源車內(nèi)干擾源是指車上各種電子
2014-09-29 10:42:11
目前，汽車上所使用的控制系統(tǒng)從功能上可分為傳感器單元、控制單元和執(zhí)行單元3部分。其中，傳感器單元是汽車智能化的標(biāo)志，具有獨(dú)特而重要的地位，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到能否實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車其他部位的有效監(jiān)測(cè)和控制
2019-08-28 07:54:26
1、汽車電池管理應(yīng)用描述：汽車電池管理系統(tǒng)主要用于汽車電池進(jìn)行在線檢測(cè)以及實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)為汽車提供電池電壓、電流、溫度、等信息，實(shí)時(shí)地判斷電池的運(yùn)行狀態(tài)，若出現(xiàn)故障，則及時(shí)向系統(tǒng)發(fā)送故障信號(hào)并報(bào)
2018-07-25 15:15:17
，汽車天線測(cè)試可分為：（1）獨(dú)立天線測(cè)試（2）整車測(cè)試 根據(jù)測(cè)試環(huán)境，汽車天線測(cè)試又可分為：（1）暗室測(cè)試（2）戶外測(cè)試 汽車天線的戶外測(cè)試，目前有多種組合形式的多(單)探頭無(wú)線測(cè)試系統(tǒng)：（1）球面
2017-01-13 10:31:13
電機(jī)也有缺點(diǎn)， 采用輪轂電機(jī)會(huì)增大汽車簧下質(zhì)量和輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，對(duì)車輛的操控會(huì)有影響。另外，輪轂電機(jī)的電制動(dòng)性能有限，維持制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行需要消耗不少電能,對(duì)密封散 熱也有更高要求。本文摘自電子發(fā)燒友http://m.elecfans.com/article/930790.html
2019-09-18 09:05:04
現(xiàn)在的汽車越來(lái)越智能化，汽車上的很多功能都由電腦來(lái)控制完成，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等等。電腦要控制這些系統(tǒng)，必須要得到正確的信息來(lái)確認(rèn)系統(tǒng)的狀態(tài)，然后發(fā)出正確的指令來(lái)控制系統(tǒng)動(dòng)作，從而執(zhí)行駕駛員的意圖，正確的控制汽車。
2020-05-20 06:41:11
汽車上的傳感器是作為
汽車電子控制
系統(tǒng)的信息源，是
汽車電子控制
系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是
汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。
汽車傳感器對(duì)溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量和控制。下面就介紹
汽車上傳感器的核心，發(fā)動(dòng)機(jī)控制傳感器和幾種傳感器新產(chǎn)品?！ ?/div>
2020-05-04 06:50:59
汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀如何？汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是什么？
2021-05-17 06:04:28
為全球新能源汽車主戰(zhàn)場(chǎng)。其實(shí)換個(gè)角度來(lái)講就是在新能源汽車上的應(yīng)用，DC就是直流，DC/DC也就是將直流電轉(zhuǎn)換為可變直流，大功率的DC-DC在汽車電氣化系統(tǒng)里面起到了一個(gè)關(guān)鍵的作用，但也與逆變器這種和車輛
2017-09-15 16:47:07
和電子設(shè)備的正常工作，還能擾亂軍用車輛上攜帶的導(dǎo)彈系統(tǒng)部分無(wú)線電、雷達(dá)和計(jì)算機(jī)電路控制系統(tǒng)的正常工作。此外，汽車產(chǎn)生的電磁干擾不但能影響外界的電子設(shè)備正常工作，也會(huì)影響汽車電氣系統(tǒng)本身的正常工作。同時(shí)
2014-12-22 10:05:58
一、VCU(整車控制器)VCU是實(shí)現(xiàn)整車控制決策的核心電子控制單元，一般僅新能源汽車配備、傳統(tǒng)燃油車無(wú)需該裝置。VCU通過(guò)采集油門踏板、擋位、剎車踏板等信號(hào)來(lái)判斷駕駛員的駕駛意圖；通過(guò)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)
2021-08-31 07:47:05
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過(guò)程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-10-21 09:20:56
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過(guò)程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-11-02 10:47:28
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過(guò)程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-10-15 10:09:06
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過(guò)程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-10-27 09:22:14
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過(guò)程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-11-02 10:54:22
申請(qǐng)理由：1、環(huán)境污染嚴(yán)重，國(guó)家必定大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。2、新能源汽車的核心是對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的有效管理。3、汽車上基本上以can網(wǎng)絡(luò)作為通信手段。我們處于新能源行業(yè)，能夠幫貴公司起到宣傳和推廣的作用
2016-01-29 11:51:11
, ACC模式, RUN模式, CRANK模式①OFF模式,就是上圖的LOCK,代表車輛電源未通電,此時(shí)整車can網(wǎng)絡(luò)一般也處于休眠狀態(tài).②ACC模式,是對(duì)應(yīng)上圖的ACC, 是Accessory的簡(jiǎn)稱, 整車上電狀態(tài),整車通電了, can網(wǎng)絡(luò)也會(huì)喚醒并開始傳輸信號(hào),但是發(fā)動(dòng)...
2021-08-30 09:28:22
西門子在整車電子檢測(cè)系統(tǒng)有何作用？基于西門子的整車電子檢測(cè)系統(tǒng)是如何構(gòu)成的？
2021-06-15 10:00:31
Architecture)由德 爾福公司提出。汽車電子電氣架構(gòu)將傳感器、ECU、線束、電子電氣分 配系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)了汽車整體的配置和功能的實(shí)現(xiàn)。E/E 架構(gòu)通過(guò)物理層面的布置，對(duì)車身信息進(jìn)行轉(zhuǎn)化和處理，為汽車電 子電氣設(shè)計(jì)提供了整體的解決方案。車上每一個(gè)功能都有一個(gè)最基礎(chǔ)的 電氣架構(gòu)作為支撐，包括供電、控制、執(zhí)行、反
2021-08-26 11:55:15
如下電源上下電管理電路中，紅框部分作用是什么？
2019-05-15 09:04:49
商，另外一家是長(zhǎng)安新能源的，這說(shuō)明其它乘用車的動(dòng)力電池直接外購(gòu)，包括電芯、電池組與電池管理系統(tǒng)等。大部分自主品牌主機(jī)廠都沒有自己的電芯與電池組設(shè)計(jì)能力但是我們更關(guān)心的是動(dòng)力電池，也是就新能源汽車中的能量來(lái)源
2022-04-04 10:37:16
本文基于Matlab/Simulink RTW 和XPC Real-time Target實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)，配合PCI數(shù)據(jù)采集卡底層軟件的開發(fā)和信號(hào)調(diào)理裝置硬件設(shè)計(jì)，系統(tǒng)地實(shí)現(xiàn)了燃料電池汽車整車控制器仿真測(cè)試平臺(tái)。利用該平臺(tái)可以對(duì)整車控制器硬件電氣特性、底層軟件平臺(tái)和控制算法等進(jìn)行測(cè)試。
2021-05-14 06:04:10
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
CAN總線的技術(shù)特點(diǎn)有哪些？怎樣去設(shè)計(jì)基于CAN總線的電動(dòng)汽車整車電子控制系統(tǒng)？
2021-05-17 07:12:59
電子技術(shù)在汽車上作用越來(lái)越大，從一開始的轉(zhuǎn)向閃光器、電子發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器到電子儀表以及ECU電子燃油噴射系統(tǒng)無(wú)處不在。在安全方面ABS剎車系統(tǒng)和安全氣囊也離不開電子技術(shù)，輔助駕駛方面，倒車?yán)走_(dá)、海拔測(cè)量、電子
2013-08-26 16:28:42
新能源汽車整車控制器（VCU\HCU）
2021-01-04 07:52:53
近幾年，在國(guó)家政策的支持下，新能源汽車產(chǎn)銷量保持了較快增長(zhǎng)，隨著規(guī)模效應(yīng)，國(guó)家逐步降低對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，新能源行業(yè)也啟動(dòng)新一輪優(yōu)勝劣汰，對(duì)于新能源整車企業(yè)，成本壓力越來(lái)越大。新能源汽車發(fā)展時(shí)間較短
2021-03-30 21:43:13
新能源汽車的技術(shù)和配件在不斷完善，整車電性能測(cè)試是汽車開發(fā)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)新車型的全面、專業(yè)的電子電氣系統(tǒng)測(cè)試，可以發(fā)現(xiàn)整車在電性能方面的不足，優(yōu)化整車的電氣系統(tǒng)。
2021-12-31 07:58:16
電動(dòng)汽車整車控制器項(xiàng)目一、整車控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖二、整車電氣控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖 三、系統(tǒng)構(gòu)成 四、整車控制策略五、整車控制代碼歡迎騷擾討論。V ***
2017-11-10 15:22:58
汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)的工作原理汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)的組成汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)的可靠性
2021-05-13 06:58:59
深圳某汽車電子公司急招-------汽車電子控制軟件工程師 有意者請(qǐng)速聯(lián)系我：獵頭tracy QQ：2848241526、1121590316 崗位責(zé)任: 汽車控制系統(tǒng)的系統(tǒng)集成及控制系統(tǒng)開發(fā)崗位
2015-05-19 15:24:29
，目前的燃料電池汽車主要采用混 合驅(qū)動(dòng)模式，即在具有燃料電池的基礎(chǔ)上，增加蓄電池或者超級(jí)電容作為 輔助動(dòng)力源。多動(dòng)力源系統(tǒng)的能量管理策略是整車控制的核心，如何協(xié)調(diào) 燃料電池和其它電源之間的供能是燃料電池汽車開發(fā)中必須解決的問(wèn)題。詳情見附件
2021-04-09 14:13:21
**電動(dòng)汽車整車控制器（VCU）技術(shù)及開發(fā)流程剖析**整車控制器（VCU），電動(dòng)汽車的大腦，相當(dāng)于電腦的Windows，手機(jī)的Andrio。作為電動(dòng)汽車上全部電氣的運(yùn)行平臺(tái)，它的性能優(yōu)劣，直接影響
2021-09-08 07:09:30
；充、放電與預(yù)充控制；均衡管理和熱管理等。電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。一、電池管理系統(tǒng)（BMS）功能與作用從整車角度，電池管理系統(tǒng)（BMS）作用或任務(wù)可以詳述為如下幾點(diǎn)：1、保護(hù)電芯和電池包不受到損害；
2021-09-08 07:17:59
充電與直流充電、電池系統(tǒng)熱管理、電池系統(tǒng)故障診斷。其中，高壓上下電與低壓上下電是需要其他控制器，比如VCU與BMS配合來(lái)實(shí)現(xiàn)，BMS完成高壓上電后，才能給整車高壓負(fù)載供電或進(jìn)行充電（也有廠家做的集成度
2021-09-15 08:20:21
變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力傳動(dòng)和底盤管理系統(tǒng)旨在同時(shí)提高性能、行車安全和舒適性。那么電源 IC 應(yīng)用在汽車電子系統(tǒng)有什么樣的要求？
2021-03-06 06:23:34
現(xiàn)在電動(dòng)汽車這么火，而且電動(dòng)汽車上的電子部件比傳統(tǒng)燃油車多了很多：電池管理系統(tǒng)、整車控制器、電機(jī)控制器、儀表、遠(yuǎn)程終端等等。其中很多系統(tǒng)和技術(shù)都還在發(fā)展中，整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也還為成熟。工作中接觸了很多
2017-05-11 09:24:17
芯片在汽車上的應(yīng)用，S32系列是NXP開發(fā)的針對(duì)汽車的芯片，在這里總結(jié)一下下官的資料，希望對(duì)大家有所幫助。1.S32G1.1 S32G processors for Vehicle
2021-07-16 06:51:27
車用電子－新設(shè)計(jì)、大挑戰(zhàn) 車用電源管理系統(tǒng)車用電源管理系統(tǒng)與一般家電信息產(chǎn)品相比，有著更特殊的電源管理需求。車上傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)，如：油門控制、制動(dòng)系統(tǒng)和懸吊控制系統(tǒng)，如今都已改用電子系統(tǒng)加以控制
2009-10-05 07:58:12
——汽車CAN總線實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng) 電子節(jié)氣門控制技術(shù)最早出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代初期，起初僅應(yīng)用于高檔轎車上隨著電子技術(shù)的日益發(fā)展，能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題的日益突出以及對(duì)汽車性能要求的提高，電子節(jié)氣門成為全電控
2015-08-18 13:52:36
浩智電子就坐落在汽車行業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的華南地區(qū)。這樣做的好處是，能夠縮短交期，也可以緊跟整車設(shè)計(jì)的技術(shù)步伐。總之，一家優(yōu)秀的線束廠向要轉(zhuǎn)型成功，占據(jù)市場(chǎng)。需要有快速應(yīng)變的技術(shù)管理系統(tǒng)和可靠的質(zhì)量保證系統(tǒng)，還必須有流暢的物料系統(tǒng)，以及人員的培訓(xùn)系統(tǒng)。
2010-04-06 14:10:54
各位發(fā)燒友們，小弟剛畢業(yè)半年，在國(guó)內(nèi)一重卡企業(yè)技術(shù)部門工作。本人車輛工程研究生畢業(yè)，本科也學(xué)過(guò)電子，對(duì)汽車電子比較感興趣，想去電子部門工作，但是聽說(shuō)國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠不重視汽車電子，待遇不好，還學(xué)不到
2013-03-05 20:25:21
隨著非車規(guī)器件在汽車上泛濫FPGA會(huì)不會(huì)越來(lái)越多的出現(xiàn)在汽車上？
2024-04-23 14:50:26
概述隨著整車技術(shù)逐步趨向網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化，整車電氣系統(tǒng)也日趨復(fù)雜，面對(duì)更加嚴(yán)苛的整車電氣環(huán)境，如何保障整車的電氣性能和可靠性越來(lái)越得到主機(jī)廠的關(guān)注。針對(duì)以上問(wèn)題，經(jīng)緯恒潤(rùn)結(jié)合多年的整車電氣工程
2022-04-14 13:28:22
、MCU、EMS、TCU等的工作，實(shí)現(xiàn)整車的上下電、驅(qū)動(dòng)控制、能量回收、附件控制和故障診斷等功能。 功能特點(diǎn)- 基于AUTOSAR的軟件架構(gòu)，產(chǎn)品
2022-05-16 10:15:41
經(jīng)緯恒潤(rùn)研發(fā)的新能源汽車熱管理系統(tǒng)（Vehicle Thermal Management System ，簡(jiǎn)稱VTMS
2024-11-29 14:58:25
控制單元如BMS、MCU、EMS、TCU 等的工作，實(shí)現(xiàn)整車的上下電、驅(qū)動(dòng)控制、能量回收、附件控制和故障診斷等功能。 產(chǎn)品特點(diǎn)&n
2024-12-03 17:12:41
插電式混合動(dòng)力（PHEV）整車能量管理控制，與混合動(dòng)力汽車能量管理控制策略有很大的繼承性，但也有本身不同的特點(diǎn)，值得詳細(xì)探討一下。
2017-11-12 09:48:31
13 電動(dòng)汽車的核心在于“三電”系統(tǒng)，電池、電機(jī)、電控，電池是三電系統(tǒng)當(dāng)中的關(guān)鍵，成本占整車成本的40-50%甚至更多，而電池管理系統(tǒng)（BMS）算得上電池大腦，時(shí)刻對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行管理，電池管理系統(tǒng)的好壞直接影響電池的性能好壞，并影響著整車系統(tǒng)。
2017-12-15 09:41:5823119 本產(chǎn)品圍繞“高效、節(jié)能、可靠、安全”四大核心目標(biāo)，開發(fā)的整車控制器實(shí)現(xiàn)了駕駛員駕駛意圖解析、行車控制、整車上下電時(shí)序控制、充電過(guò)程控制、制動(dòng)能量回饋控制、電動(dòng)附件控制、故障診斷處理，低功耗，休眠喚醒功能等多項(xiàng)功能，對(duì)純電動(dòng)車的性能有著至關(guān)重要的影響。
2019-09-23 14:48:425534 
整車熱管理是從系統(tǒng)的角度去研究整車的傳熱介質(zhì)流場(chǎng)以及整車換熱過(guò)程中所涉及的子系統(tǒng)。主要研究對(duì)象是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電池系統(tǒng)的溫度控制和駕駛室的氣候調(diào)節(jié)，滿足關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保各零部件的安全性
2020-03-15 10:08:082209 整車熱管理是從系統(tǒng)的角度去研究整車的傳熱介質(zhì)流場(chǎng)以及整車換熱過(guò)程中所涉及的子系統(tǒng)。主要研究對(duì)象是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電池系統(tǒng)的溫度控制和駕駛室的氣候調(diào)節(jié)，滿足關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保各零部件的安全性
2020-06-18 16:39:341595 隨著汽車工業(yè)日新月異的發(fā)展，現(xiàn)代汽車上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車上采用了十幾個(gè)甚至二十幾個(gè)電控單元。
2021-04-20 11:49:243 不論是燃油汽車還是新能源電動(dòng)汽車通常都是在戶外使用的，因此汽車整車控制器的防水性能一定要過(guò)關(guān)，新能源電動(dòng)汽車的整車控制器作為汽車上全部電子器件的運(yùn)行控制系統(tǒng)中心，決定著各項(xiàng)功能比如說(shuō)車內(nèi)空調(diào)、車燈
2021-07-12 09:44:551380 新能源汽車的技術(shù)和配件在不斷完善，整車電性能測(cè)試是汽車開發(fā)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)新車型的全面、專業(yè)的電子電氣系統(tǒng)測(cè)試，可以發(fā)現(xiàn)整車在電性能方面的不足，優(yōu)化整車的電氣系統(tǒng)。
2022-01-10 13:37:1611 近日，國(guó)內(nèi)汽車級(jí)功率器件領(lǐng)先企業(yè)翠展微電子宣布獲得頭部客戶整車電驅(qū)系統(tǒng)SIC模塊項(xiàng)目定點(diǎn)。
2022-10-10 16:57:451724 ，油門踏板信息，計(jì)算整車扭矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車車速控制；整車上下電，工作模式控制，整車故障診斷。 工程師成長(zhǎng)計(jì)劃第六期：硬聲UP主@散裝工程師 從工程師的角度，給大家講解三電系統(tǒng)的核心技術(shù)。 新能源鋰電池BMS實(shí)戰(zhàn)教程 ? 電動(dòng)車鋰電池制
2022-10-25 08:45:016739 ，油門踏板信息，計(jì)算整車扭矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車車速控制；整車上下電，工作模式控制，整車故障診斷。 工程師成長(zhǎng)計(jì)劃第六期：硬聲UP主@散裝工程師 從工程師的角度，給大家講解三電系統(tǒng)的核心技術(shù)。 新能源鋰電池BMS實(shí)戰(zhàn)教程 電動(dòng)車鋰電池制作
2022-11-22 08:40:055519 整車提供驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向控制，具有電動(dòng)與發(fā)電功能。 控制單元：根據(jù)剎車信號(hào)，油門踏板信息，計(jì)算整車扭矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車車速控制；整車上下電，工作模式控制，整車故障診斷。 從工程師的角度，給大家講解三電系統(tǒng)的核心技術(shù)
2022-11-29 01:58:502006 電路設(shè)計(jì)中，滿足MCU的上電時(shí)序，是系統(tǒng)設(shè)計(jì)最基本最重要的要求之一，因此設(shè)計(jì)中我們會(huì)格外關(guān)注系統(tǒng)電源的上下電時(shí)間，如果上下電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可能會(huì)導(dǎo)致MCU啟動(dòng)失敗或系統(tǒng)運(yùn)行邏輯混亂，因此縮短MCU電源的上電和放電時(shí)間就顯得尤為重要。
2022-12-20 09:54:133607 隨著新能源汽車的快速發(fā)展，整車熱管理問(wèn)題已成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，熱管理系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣直接影響汽車的整體性能與乘客駕駛體驗(yàn)，對(duì)于整車的重要性不言而喻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)新能源熱管理市場(chǎng)規(guī)模約為
2022-12-23 10:14:482383 ? 動(dòng)力電池是新能源整車的動(dòng)力來(lái)源。動(dòng)力電池主要分為 電池包、模組、電芯。 ? 下圖是動(dòng)力電池在整車上的布置關(guān)系圖 1 電池包 電池包一般是由電池模組、熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）、電氣系統(tǒng)
2023-05-31 11:30:253225 
，計(jì)算整車扭矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車車速控制；整車上下電，工作模式控制，整車故障診斷。工程師成長(zhǎng)計(jì)劃第六期：硬聲UP主@散裝工程師從工程師的角度，給大家講解三電系統(tǒng)的核心技術(shù)。
2022-10-27 11:19:113796 
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，整車熱管理問(wèn)題已成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，熱管理系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣直接影響汽車的整體性能與乘客駕駛體驗(yàn)，對(duì)于整車的重要性不言而喻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)新能源熱管理市場(chǎng)規(guī)模約為
2023-01-05 15:02:221306 
新能源汽車整車控制系統(tǒng)連接動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)；對(duì)新能源汽車動(dòng)力鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和監(jiān)控，以提高整車能量利用效率，確保安全性和可靠性；理解駕駛意圖，實(shí)現(xiàn)整車驅(qū)動(dòng)控制、能量?jī)?yōu)化控制和制動(dòng)回饋控制；顯示整車狀態(tài)信息；具備完善的故障診斷和處理功能；具有整車網(wǎng)關(guān)及網(wǎng)絡(luò)管理功能。
2023-06-27 10:37:552256 
整車上下電已成為日常用車中的常規(guī)操作。小編曾經(jīng)對(duì)這一功能的理解來(lái)自電影，但在成為汽車電子工程師后才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中車輛防盜認(rèn)證等因素限制了偷車的可能性。
2023-07-13 16:42:531865 
純電動(dòng)汽車的整車控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)是車輛中兩個(gè)至關(guān)重要的系統(tǒng)，它們分別承擔(dān)著不同的功能。
2024-01-03 11:12:211197 在新車型的試制過(guò)程中，對(duì)整車電子電氣系統(tǒng)進(jìn)行全面和正確的測(cè)試，可以大大減少整車在電性能方面隱藏的缺陷，從而提高整車的電氣水平，制造出符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車。
2024-08-14 16:10:362207 
近年來(lái)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，新能源汽車保有量持續(xù)提升。整車廠和終端用戶對(duì)新能源汽車在全溫度范圍的能耗、性能提出了更高的要求。
2025-07-16 11:32:182410 
新能源汽車正以超預(yù)期的速度高速發(fā)展，整車能耗控制、整車安全性、乘員艙舒適性儼然已成為各大主機(jī)廠比拼整車內(nèi)功的重要因素。而在同樣的整車基礎(chǔ)硬件下，整車熱管理系統(tǒng)正是這個(gè)賽道上各家拉開差距的關(guān)鍵。新能源
2025-08-12 10:29:51967 
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