工業(yè)以太網(wǎng)是指在工業(yè)環(huán)境中，可將以太網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)元件及技術(shù)，應(yīng)用在工業(yè)設(shè)備上，工業(yè)以太網(wǎng)會(huì)采用TCP/IP協(xié)定，和IEEE802.3的標(biāo)準(zhǔn)兼容，以太網(wǎng)絡(luò)在工業(yè)環(huán)境的應(yīng)用中， 其對(duì)振動(dòng)、溫度、濕度和電磁干擾的適應(yīng)要求都比一般的IT產(chǎn)業(yè)裝置工作條件更嚴(yán)苛。
2014-12-26 14:32:18
1341 有望作為車載LAN的主干網(wǎng)絡(luò)的以太網(wǎng) 車載LAN可大致分為車體系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、多媒體及信息通信系統(tǒng)。現(xiàn)在，以車體系統(tǒng)為中心最為普及的是CAN，數(shù)據(jù)傳輸速度最大可達(dá)到1Mbps
2023-08-22 15:55:041404 
以太網(wǎng)接入技術(shù)的特點(diǎn)是什么？以太網(wǎng)接入技術(shù)在智能小區(qū)中的應(yīng)用是什么？小區(qū)以太接入網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)方案分享如何用以太網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建小區(qū)智能化系統(tǒng)？
2021-05-28 06:31:28
車載以太網(wǎng)權(quán)威指南中文版第一手資料，國(guó)內(nèi)購(gòu)買不到
2018-10-09 17:07:25
車載環(huán)境中的一些特殊需求。例如：滿足車載設(shè)備對(duì)于電氣特性的要求（EMI/RF）；滿足車載設(shè)備對(duì)高帶寬、低延遲以及音視頻同步等應(yīng)用的要求；滿足車載系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)管理的需求等。 因此可以理解為，車載以太網(wǎng)在民用以太網(wǎng)
2019-09-18 09:05:14
的車載網(wǎng)絡(luò)總線，故挑戰(zhàn)依舊存在。包括攝像頭系統(tǒng)在內(nèi)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 是業(yè)內(nèi)正尋求以太網(wǎng)優(yōu)勢(shì)最大化的應(yīng)用之一。
2020-05-06 06:21:13
的巔峰，也必然有著其過(guò)人之處。個(gè)人比較看好未來(lái)是由CAN總線和以太網(wǎng)兩者互相并存的車載網(wǎng)絡(luò)解決方案。...
2021-08-20 07:10:55
車載以太網(wǎng)權(quán)威指南，此書是中文版全篇42章內(nèi)容，對(duì)于工作使用車載以太網(wǎng)開發(fā)測(cè)試的人員是非常好的學(xué)習(xí)材料，內(nèi)容很豐富和全面，是目前車載以太網(wǎng)學(xué)習(xí)的最強(qiáng)資料。
2018-12-24 17:13:24
車載以太網(wǎng)權(quán)威指南，此書是中文版全篇42章內(nèi)容，對(duì)于工作使用車載以太網(wǎng)開發(fā)測(cè)試的人員是非常好的學(xué)習(xí)材料，內(nèi)容很豐富和全面，是目前車載以太網(wǎng)學(xué)習(xí)的最強(qiáng)資料。
2018-12-24 17:26:52
本文將具體介紹三種速率以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的不同物理層編碼規(guī)則、完整測(cè)試涉及到的共性問(wèn)題，以及基于力科示波器的以太網(wǎng)一致性測(cè)試方案。
2021-05-27 06:55:37
的爆發(fā)式發(fā)展，顯然這已經(jīng)超出了CAN或FlexRay等傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)的歷史使命。這也正是以太網(wǎng)與汽車深度擁抱集成的契機(jī)。
2019-09-11 11:51:16
在講以太網(wǎng)的主要缺陷前，有必要先了解一下以太網(wǎng)的通信機(jī)制。以太網(wǎng)是指遵循IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)，可以在光纜和雙絞線上傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">網(wǎng)絡(luò)。
2019-10-08 07:27:36
工業(yè)以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全
2021-02-01 07:35:19
工業(yè)以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全
2021-01-21 06:00:54
如今，以太網(wǎng)是汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)成熟技術(shù)，它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 （DoIP） 協(xié)議。這種趨勢(shì)正通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當(dāng)然，要想讓以太網(wǎng)作為車載網(wǎng)絡(luò)總線的通用標(biāo)準(zhǔn)被人們廣泛接納，仍有一些問(wèn)題亟需解決。
2020-05-07 07:35:16
中移動(dòng)的速度——它還包括管理?yè)砣员苊?b class="flag-6" style="color: red">網(wǎng)絡(luò)沖突和丟包。憑借 ATTO 高級(jí)數(shù)據(jù)流技術(shù)等獨(dú)有的延遲管理功能,虹科以太網(wǎng)網(wǎng)卡可提供最流暢、最一致的網(wǎng)絡(luò)性能，同時(shí)降低 CP
2021-12-08 15:54:26
眾所周知，汽車無(wú)人駕駛已成為汽車發(fā)展的一種趨勢(shì)，它對(duì)汽車ECU系統(tǒng)數(shù)量和質(zhì)量有了更大的需求。目前主流的電子架構(gòu)體系已逐漸顯露出不足，而車載以太網(wǎng)因其具眾多優(yōu)點(diǎn)，必然會(huì)在?車載網(wǎng)絡(luò)中普遍應(yīng)用，本文將從入門者的角度，講解載以太網(wǎng)中的重要知識(shí)。
2018-12-18 16:44:4233993 
【方案精選】全面優(yōu)化車載網(wǎng)絡(luò)！大聯(lián)大推出基于TOSHIBA的車載以太網(wǎng)橋接解決方案
2019-06-27 19:39:445091 工業(yè)以太網(wǎng)是指技術(shù)上與商用以太網(wǎng)兼容，但在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，在實(shí)時(shí)性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性等方面滿足工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的需要，是繼現(xiàn)場(chǎng)總線之后發(fā)展起來(lái)，最被認(rèn)同也最具發(fā)展前景的一種工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)。
2019-12-05 09:34:444938 1 什么是車載以太網(wǎng) 車載以太網(wǎng)是連接車內(nèi)不同汽車電子設(shè)備的一種新型局域網(wǎng)技術(shù)。不同于傳統(tǒng)以太網(wǎng)的點(diǎn)在于，傳統(tǒng)以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線電纜，而車載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線上即可實(shí)現(xiàn)百兆、千兆（G
2021-02-25 14:19:115745 “CANFD+以太網(wǎng)+車載以太網(wǎng)” 三合一利器 “CANFD”以及“車載以太網(wǎng)”在各行各業(yè)應(yīng)用越來(lái)越多，對(duì)CANFD以及車載以太網(wǎng)的測(cè)試需求也日益增長(zhǎng)。為解決測(cè)試過(guò)程中的諸多痛點(diǎn)問(wèn)題，ZLG致遠(yuǎn)電子
2021-06-24 11:47:094681 隨著以太網(wǎng)在汽車電子、車載總線領(lǐng)域應(yīng)用的越來(lái)越多，虹科的供應(yīng)商PEAK-System相應(yīng)的產(chǎn)品也緊跟以太網(wǎng)的應(yīng)用潮流，在不斷的進(jìn)行著更新迭代。PCAN-Router Pro FD 是六通道 CAN
2021-08-10 11:23:272661 車載以太網(wǎng)成為面向未來(lái)應(yīng)用的新型車內(nèi)網(wǎng)絡(luò) 車載以太網(wǎng)，簡(jiǎn)而言之，即將熟悉的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)中的以太網(wǎng)技術(shù)經(jīng)過(guò)修改和優(yōu)化，以應(yīng)用在汽車上，使其能滿足未來(lái)車內(nèi)高速通信的需求。 車載以太網(wǎng)的歷史并沒(méi)有那么久遠(yuǎn)
2021-09-22 09:56:254055 
車載以太網(wǎng)和CAN的網(wǎng)絡(luò)撲拓結(jié)構(gòu)不同，車載以太網(wǎng)采用的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，而CAN總線采用的是總線型結(jié)構(gòu)。
2022-02-05 15:41:0011563 隨著汽車智能化的發(fā)展，車載以太網(wǎng)成為先進(jìn)汽車電子架構(gòu)必不可缺的一部分，在中心節(jié)點(diǎn)，車載以太網(wǎng)已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，但在邊緣節(jié)點(diǎn)，CAN、CAN-FD和FlexRay等總線依然占據(jù)主要地位
2022-03-23 09:09:004488 車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)分物理層PHY和鏈路層兩大類，TSN標(biāo)準(zhǔn)主要在第二層的鏈路層。車載以太網(wǎng)PHY標(biāo)準(zhǔn)主要是制定單對(duì)雙絞線標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)以太網(wǎng)與車載以太網(wǎng)最大不同是傳統(tǒng)以太網(wǎng)需要2-4對(duì)線
2022-06-14 11:18:156319 近日，虹科與Technica Engineering正式建立合作關(guān)系，將共同致力于提供先進(jìn)、可靠以及靈活的車載以太網(wǎng)的解決方案。
2022-10-14 16:05:151735 最通用的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，對(duì)于汽車數(shù)據(jù)的交互和傳輸有著很好的適配性，車載以太網(wǎng)之前已經(jīng)陸續(xù)有部署，速率正逐漸從100M向1G、2.5G和10G過(guò)渡，相信未來(lái)也會(huì)有更高的速率得以應(yīng)用。 本次的線上會(huì)議，特邀裕太微電子分享當(dāng)下車載以太網(wǎng)的發(fā)
2022-11-21 14:29:131197 車載以太網(wǎng)的普及主要依賴于以太網(wǎng)的兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：帶寬高和成熟度比較高。車載以太網(wǎng)帶寬目前有100M或者1000M，甚至隨著技術(shù)的發(fā)展后面可以達(dá)到2.5G、5G、10G的帶寬。
2023-01-30 09:12:316462 車載以太網(wǎng)是在汽車中連接電子元器件的一種有線網(wǎng)絡(luò)。其設(shè)計(jì)初衷是希望滿足汽車行業(yè)對(duì)帶寬、延遲、同步、干擾、安全性和網(wǎng)絡(luò)管理等方面的要求。
2023-05-12 09:46:48853 
無(wú)論是軟件定義汽車，還是分布式ECU抑或是自適應(yīng)Autosar，都離不開智能汽車時(shí)代的基礎(chǔ)技術(shù)車載以太網(wǎng)，對(duì)于硬件工程師來(lái)說(shuō)，車載以太網(wǎng)物理層和交換機(jī)是其最關(guān)注的芯片，這也是利潤(rùn)率遠(yuǎn)超過(guò)高算力芯片的領(lǐng)域，也是基本上被歐美企業(yè)壟斷的領(lǐng)域。
2023-06-13 17:12:172845 
時(shí)間敏感型網(wǎng)絡(luò)（TSN）是是滿足關(guān)鍵領(lǐng)域以太網(wǎng)融合需求的有效解決方案。但是，由于TSN網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，技術(shù)人員必須能夠在幀級(jí)別分析網(wǎng)絡(luò)通信以進(jìn)行協(xié)議驗(yàn)證、性能分析、一致性測(cè)試和取證。虹科RELY-TSN-REC，能夠檢查、標(biāo)記和記錄常規(guī)以太網(wǎng)和時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)（TSN）流量。
2021-10-29 18:12:541463 
了汽車以太網(wǎng)的進(jìn)步。什么是汽車以太網(wǎng)汽車以太網(wǎng)是連接汽車內(nèi)各種組件的物理有線網(wǎng)絡(luò)。然而，傳統(tǒng)的以太網(wǎng)無(wú)法跟上新興汽車技術(shù)的需求。為了使以太網(wǎng)在現(xiàn)代車輛中可行，引入
2022-03-16 09:52:261617 
虹科帶你來(lái)了解一下汽車以太網(wǎng)和TSN的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
2021-12-22 17:46:575387 
時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)（TSN）允許合并OT和IT世界，TSN交換機(jī)則在這個(gè)過(guò)程中起著十分重要的作用。虹科RELY-TSN-BRIDGE交換機(jī)可用于無(wú)縫實(shí)施確定性以太網(wǎng)，并表現(xiàn)出完美的兼容性和可靠性，快來(lái)了解吧~
2021-10-14 18:46:212995 
隨著以太網(wǎng)在汽車電子、車載總線領(lǐng)域應(yīng)用的越來(lái)越多，虹科的供應(yīng)商PEAK-System相應(yīng)的產(chǎn)品也緊跟以太網(wǎng)的應(yīng)用潮流，在不斷的進(jìn)行著更新迭代。PCAN-RouterProFD是六通道CANFD路由器
2022-01-25 17:05:112559 
2022/5/9-2022/5/13虹科5月汽車以太網(wǎng)與TSN技術(shù)直播前言5月13日晚，虹科技術(shù)工程師郭澤明在虹科云課堂平臺(tái)與大家分享主題為“TSN技術(shù)如何提高下一代汽車以太網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量”的直播課程
2022-05-24 16:39:241809 
本文介紹基于千兆車載以太網(wǎng)的TSN網(wǎng)絡(luò)測(cè)試方案，以滿足自動(dòng)駕駛對(duì)更高的數(shù)據(jù)傳輸速率，保證實(shí)時(shí)性通訊的需求。
2022-08-02 10:19:542035 
近日，虹科與TechnicaEngineering正式建立合作關(guān)系，將共同致力于提供先進(jìn)、可靠以及靈活的車載以太網(wǎng)的解決方案。
2022-10-24 15:08:05972 
這個(gè)文章展示了如何使用虹科TE的媒體網(wǎng)關(guān) Media Gateway 去記錄兩個(gè)設(shè)備（例如ECU）之間的車載以太網(wǎng)通信。
2022-10-28 10:25:311622 
聚焦前沿技術(shù)，【虹科賦能汽車智能化云展廳】正式上線，本次云展廳圍繞“汽車以太網(wǎng)/TSN、汽車總線、智能網(wǎng)聯(lián)、電子測(cè)試與驗(yàn)證、自動(dòng)駕駛”等核心話題，為您帶來(lái)如臨展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)般的講演與介紹，更有技術(shù)工程師全程在線交流！
2023-01-06 15:46:35984 
汽車行業(yè)以及工業(yè)行業(yè)的客戶注意啦！【虹科云課堂】2023年開年福利重磅來(lái)襲！汽車以太網(wǎng)與TSN技術(shù)直播，即將開播啦！1月9日到1月14日，虹科為您準(zhǔn)備了升級(jí)版的課程內(nèi)容，此次直播課程依舊全程免費(fèi)，虹科的工程師們期待與各位在直播間里相會(huì)！歡迎各位新老粉絲提前加入虹科課程群聊，預(yù)約精彩技術(shù)課程~~
2023-01-07 10:40:35948 
虹科Technica媒體轉(zhuǎn)換器可在車載以太網(wǎng)連接和任何具有帶RJ-45連接器的標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)接口卡（NIC）的設(shè)備之間建立物理層連接。
2023-05-10 10:03:417950 
車載以太網(wǎng)技術(shù)是在我們消費(fèi)領(lǐng)域的以太網(wǎng)技術(shù)上發(fā)展過(guò)來(lái)的，是在物理層進(jìn)行了優(yōu)化以適應(yīng)汽車電子要求的一種技術(shù)。 我們常用的以太網(wǎng)和車載以太網(wǎng)主要是在物理層不同，基本架構(gòu)依然是MAC+PHY芯片+傳輸鏈路。
2023-07-03 12:48:1810934 
車載以太網(wǎng)通常采用OSI（開放系統(tǒng)互連）模型的分層結(jié)構(gòu)，該模型將網(wǎng)絡(luò)通信劃分為七個(gè)不同的層次，每個(gè)層次負(fù)責(zé)不同的功能。以下是車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)，與OSI模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系
2023-08-28 10:38:092174 
車載以太網(wǎng)通常采用OSI（開放系統(tǒng)互連）模型的分層結(jié)構(gòu)，該模型將網(wǎng)絡(luò)通信劃分為七個(gè)不同的層次，每個(gè)層次負(fù)責(zé)不同的功能。以下是車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)，與OSI模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
2023-08-28 14:45:175643 
以太網(wǎng)接口有哪些？以太網(wǎng)接口分為哪幾種接口？車載以太網(wǎng)接口分為哪幾種接口？ 以太網(wǎng)接口是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中最常用的接口類型。它是一種基于局域網(wǎng)（LAN）的標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議，用于在網(wǎng)絡(luò)中傳輸數(shù)據(jù)。由于以太網(wǎng)接口
2023-08-31 16:56:436421 車載以太網(wǎng)通常采用OSI（開放系統(tǒng)互連）模型的分層結(jié)構(gòu)，該模型將網(wǎng)絡(luò)通信劃分為七個(gè)不同的層次，每個(gè)層次負(fù)責(zé)不同的功能。以下是車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)，與OSI模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系： 應(yīng)用層
2023-10-04 17:14:001716 
大、低延遲的連接技術(shù)，一種足夠快的技術(shù)來(lái)處理多個(gè)未壓縮的8K視頻流。2解決方案虹科ATTOFastFrame以太網(wǎng)卡虹科ATTO的FastFrame40GbENIC
2023-10-12 08:09:121433 針對(duì)車載以太網(wǎng)，虹科為您提供轉(zhuǎn)換器/交換機(jī)/捕捉模塊/測(cè)試分析軟件等相關(guān)專業(yè)工具、一體化培訓(xùn)以及“交鑰匙”的解決方案，有效應(yīng)用于傳感器數(shù)據(jù)采集、SOME/IP節(jié)點(diǎn)仿真測(cè)試、MACsec汽車安全驗(yàn)證、捕獲車載網(wǎng)絡(luò)鏈路數(shù)據(jù)等場(chǎng)景，歡迎聯(lián)系虹科工作人員了解詳情！
2023-10-16 09:45:071478 
支持實(shí)時(shí)流量、冗余、高數(shù)據(jù)吞吐量和復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)安全機(jī)制。在“新”以太網(wǎng)的背景下，虹科與其合作伙伴一起，憑借專業(yè)知識(shí)和技術(shù),開發(fā)了廣泛的SiliconIP和SoM解決方案，可縮短客戶產(chǎn)品上市時(shí)間，并且也為數(shù)
2021-12-21 16:22:10
9 100BASE-T1MediaConverter_BCM是車載以太網(wǎng)和PC系統(tǒng)之間理想的物理層轉(zhuǎn)換器。
2022-10-24 15:41:595 千兆車載以太網(wǎng)進(jìn)行EMC測(cè)量，快速高效的理想解決方案
2022-11-02 10:41:516 普通標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)采用的是10/100BASE-TX和1000BASE-T，采用RJ45接口，傳輸距離一般在100米左右。
車載以太網(wǎng)采用的標(biāo)準(zhǔn)是100/1000BASE-T1，采用1對(duì)雙絞線傳輸，接口端子一般采用Molex、泰科、羅森伯格等專用車載以太網(wǎng)端子，傳輸距離一般在15米左右。
2023-11-01 10:13:403309 
電腦的普通以太網(wǎng)如何讀取車載以太網(wǎng)接口的激光雷達(dá)數(shù)據(jù)呢？智嵌物聯(lián)自主研發(fā)的一款百兆車載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器，可以實(shí)現(xiàn)普通以太網(wǎng)接口（100base-Tx）與車載以太網(wǎng)接口（100base-T1）之間物理層的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。
2023-11-18 15:09:262396 
車載以太網(wǎng)能在汽車領(lǐng)域普及主要是根據(jù)高速率和強(qiáng)突破性這兩個(gè)特點(diǎn)?，F(xiàn)在100M和1000M基本上被每個(gè)OEM都以這樣那樣的方式使用，或者計(jì)劃使用。2.5G、5G、10G技術(shù)正在應(yīng)勢(shì)而生，很多廠家推出了對(duì)應(yīng)工具。另外，從傳統(tǒng)以太網(wǎng)到車載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)變也與EMC突破有關(guān)。
2023-11-21 16:44:072700 
網(wǎng)絡(luò)，例如車載局域網(wǎng)（CAN、LIN、FlexRay等）和以太網(wǎng)（Ethernet），實(shí)現(xiàn)不同網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)傳輸和通信。 （2）數(shù)據(jù)集成：以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)可以將來(lái)自不同車載傳感器和系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行集成和處理，例如車輛診斷信息、駕駛輔助系統(tǒng)數(shù)據(jù)、娛樂(lè)
2023-12-14 16:15:031490 AutoSAR是一種開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車電子軟件架構(gòu)，旨在提高汽車電子系統(tǒng)的研發(fā)效率和質(zhì)量。車載以太網(wǎng)作為一種高速、可靠的通信技術(shù)，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。在AutoSAR中，車載
2024-01-19 18:00:431878 在汽車行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的今天，汽車以太網(wǎng)的性能和可靠性成為了關(guān)鍵焦點(diǎn)。如何測(cè)試和確保汽車以太網(wǎng)的性能？我們來(lái)看看BroadR-Reach技術(shù)如何革新車載網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)綜合性能測(cè)試來(lái)確保網(wǎng)絡(luò)在各種環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行和高效安全性。
2024-01-25 10:18:531019 網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性、帶寬和可靠性提出了更高的要求。同時(shí)，針對(duì)未來(lái)智能汽車電子電氣架構(gòu)，車載網(wǎng)絡(luò)也需要新型的通信技術(shù)支持。 與傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)相比，車載以太網(wǎng)可以達(dá)到百兆千兆甚至更好的傳輸速度，能夠支持高數(shù)據(jù)帶寬和高通信速率
2024-02-29 11:17:131327 
以太網(wǎng)交換芯片的發(fā)展前景看起來(lái)是充滿機(jī)遇的。隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的日益廣泛，以太網(wǎng)交換芯片在構(gòu)建高效、穩(wěn)定、安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中起著至關(guān)重要的作用。
2024-03-18 14:04:041761 的應(yīng)用前景。 一、工業(yè)以太網(wǎng)的基本原理 工業(yè)以太網(wǎng)基于標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和網(wǎng)絡(luò)層的協(xié)議規(guī)范，實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸和通信。其核心技術(shù)包括實(shí)時(shí)以太網(wǎng)、以太網(wǎng)供電（PoE）和以太網(wǎng)無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)（EPON）等。
2024-03-25 14:40:311760 車載以太網(wǎng)診斷協(xié)議，DiagnosticsoverInternetProtocol簡(jiǎn)稱為DoIP，可以通過(guò)以太網(wǎng)協(xié)議進(jìn)行汽車診斷。DoIP是一種用于在車輛之間或車輛與診斷設(shè)備之間進(jìn)行通信和診斷的標(biāo)準(zhǔn)
2024-04-13 08:21:212523 
車載以太網(wǎng)作為一種新興的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，正在逐漸成為汽車行業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。其優(yōu)勢(shì)在于高帶寬、低延遲、高可靠性以及良好的兼容性和拓展性，這些特點(diǎn)使得車載以太網(wǎng)在車輛通信和控制系統(tǒng)中具有廣泛的應(yīng)用前景。以下將詳細(xì)闡述車載以太網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用。
2024-07-25 11:08:012158 車載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)以太網(wǎng)在多個(gè)方面存在顯著的差異，這些差異主要體現(xiàn)在傳輸速率、實(shí)時(shí)性、可靠性、物理層標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用場(chǎng)景以及技術(shù)發(fā)展等方面。
2024-07-25 11:12:294453 導(dǎo)讀：車載以太網(wǎng)交換機(jī)的配置和管理是確保數(shù)據(jù)流高效、安全傳輸?shù)年P(guān)鍵。虹科增強(qiáng)型以太網(wǎng)交換機(jī)（EES）通過(guò)其先進(jìn)的功能，為用戶提供了一種靈活且高效的解決方案。 ? 隨著車載網(wǎng)絡(luò)對(duì)帶寬需求的不斷提高，虹
2024-08-16 10:43:001002 
車載以太網(wǎng)是一種專門用于車輛內(nèi)部通信的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，它利用以太網(wǎng)技術(shù)為車輛搭建一個(gè)局域網(wǎng)，使車輛上的各種電子單元和設(shè)備能夠互相交換數(shù)據(jù)。
2024-11-14 15:21:421662 
TOSUN車載以太網(wǎng)仿真測(cè)試解決方案隨著自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智能化系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，車載電子組件和傳感器的數(shù)量與復(fù)雜性都在持續(xù)增加，為了滿足這些更為復(fù)雜性的需求，車載以太網(wǎng)作為一種新型車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入汽車網(wǎng)絡(luò)
2024-12-07 01:07:021606 隨著汽車行業(yè)向分層同構(gòu)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型，時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)（TSN）逐漸成為實(shí)現(xiàn)確定性以太網(wǎng)互操作性的關(guān)鍵解決方案。本文將詳細(xì)介紹如何快速搭建TSN測(cè)試網(wǎng)絡(luò)，涵蓋從流量特征分析到網(wǎng)絡(luò)配置的全過(guò)程，并介紹虹科TSN網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)的應(yīng)用與優(yōu)勢(shì)。
2025-01-06 11:32:48978 
虹科2025汽車以太網(wǎng)國(guó)際研討會(huì)圓滿落幕，聚焦TSN與10BASE-T1S協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展。
2025-08-06 13:44:45844 
HongkeHongkePico當(dāng)現(xiàn)代車輛對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)的傳輸技術(shù)，提出更高要求——10BASE-T1S車載以太網(wǎng)，正愈來(lái)愈多地被應(yīng)用到高級(jí)駕駛輔助（ADAS）、信息娛樂(lè)、診斷與維護(hù)等各個(gè)系統(tǒng)。因其更高
2025-10-29 17:44:59448 車載以太網(wǎng)在礦山無(wú)人駕駛中的應(yīng)用前景在物流車隊(duì)跨省運(yùn)輸?shù)姆泵Ω咚偕希诼短斓V鏟運(yùn)機(jī)晝夜作業(yè)的粉塵環(huán)境中，無(wú)人駕駛設(shè)備的每一次精準(zhǔn)決策、每一組協(xié)同動(dòng)作，都依賴穩(wěn)定高效的「通信中樞」。車載以太網(wǎng)技術(shù)憑借
2025-11-28 11:03:15249 痛點(diǎn)而生的高性能車載網(wǎng)絡(luò)通訊測(cè)試主板——虹科HKIC1-MBM2100，看它如何憑借8路CAN/CAN FD接口與2路1000BASE-T1車載以太網(wǎng)的集成式設(shè)計(jì)，重塑車輛測(cè)試的價(jià)值。 一、核心痛點(diǎn)：為什么需要CAN FD與車載以太網(wǎng)一體化的測(cè)試方案？ 在智能網(wǎng)聯(lián)
2025-12-11 15:03:49212 虹科車載以太網(wǎng)解決方案以高性能硬件、全棧測(cè)試工具與專業(yè)服務(wù)，成為車企實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、車隊(duì)管理的理想選擇。無(wú)論是高速物流還是礦山極端環(huán)境，虹科均能提供高可靠、低延遲的通信基石，助力中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)邁向新臺(tái)階。
2025-12-19 09:51:47179 車載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器是連接車載網(wǎng)絡(luò)與標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的關(guān)鍵工具，康謀NETLion系列提供高性能、高性價(jià)比解決方案，適用于研發(fā)、測(cè)試與數(shù)據(jù)分析。
2025-12-24 15:17:01777 
隨著汽車電子架構(gòu)向域控制器演進(jìn)，車載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試面臨著CAN（FD）與以太網(wǎng)多協(xié)議并發(fā)的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)分散式測(cè)試設(shè)備需組合多個(gè)獨(dú)立模塊，存在系統(tǒng)復(fù)雜、數(shù)據(jù)同步難、成本高等痛點(diǎn)。虹科車輛網(wǎng)絡(luò)通訊測(cè)試主板
2025-12-29 13:15:1487
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