近年來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)或是新生代造車(chē)?yán)顺币褟膹闹暗陌l(fā)布會(huì)與PPT階段，轉(zhuǎn)變到了出樣車(chē)、建工廠的實(shí)操階段，這也讓我們看到了像是奇點(diǎn)汽車(chē)這樣的新興汽車(chē)品牌背后站著的上市公司、整車(chē)廠商、地方政府、科研院所等多方力量——互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)已經(jīng)轉(zhuǎn)變成了一場(chǎng)由多方力量所參與的新棋局。

　　奇點(diǎn)汽車(chē)在今年3月份就已經(jīng)將樣車(chē)“開(kāi)”上了舞臺(tái)。在時(shí)隔大半年之后的11月9日，這家由前360和金山集團(tuán)高級(jí)副總裁深海寅于2014年年底創(chuàng)立公司再次走到臺(tái)前，宣布獲得了6億美元的新一輪融資并將在安徽銅陵建設(shè)生產(chǎn)基地。

　　就在其發(fā)布這些消息之前，智東西深度對(duì)話(huà)奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人／CEO沈海寅，對(duì)奇點(diǎn)汽車(chē)首款車(chē)輛的研發(fā)進(jìn)展、未來(lái)的市場(chǎng)定位和核心特點(diǎn)、奇點(diǎn)汽車(chē)如何從合作生產(chǎn)轉(zhuǎn)向自建工廠等內(nèi)容進(jìn)行了深入探討，也對(duì)奇點(diǎn)汽車(chē)背后所涉及的多方力量有了一個(gè)更明確的了解，由奇點(diǎn)來(lái)拆解看看互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)“大法”。

　　興趣盎然的整車(chē)廠商

　　一提到新興汽車(chē)品牌，大家最最關(guān)心的兩個(gè)問(wèn)題其實(shí)就是兩個(gè)——賣(mài)多少錢(qián)？什么時(shí)候能夠買(mǎi)到？關(guān)于這兩個(gè)問(wèn)題的答案，深海寅說(shuō)了多次——30萬(wàn)以?xún)?nèi)、首款車(chē)型2017年年底進(jìn)行小批量產(chǎn)。不過(guò)由于奇點(diǎn)汽車(chē)在銅陵的生產(chǎn)基地在2017年年底才會(huì)動(dòng)工，所以其首款車(chē)型將會(huì)通過(guò)與整車(chē)廠商的合作來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)。

　?。ㄅ鋱D為奇點(diǎn)汽車(chē)的“外觀+功能”樣車(chē)）

　　事實(shí)上，現(xiàn)有的整車(chē)廠商在這一波新興造車(chē)?yán)顺敝幸恢倍际且粋€(gè)非常重要的存在。一方面，整車(chē)廠商擁有現(xiàn)成且完備的生產(chǎn)線(xiàn)與豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，能夠幫助新興品牌迅速完成車(chē)型的量產(chǎn)工作，盡快面向市場(chǎng)。另一方面，我國(guó)政策要求新興的汽車(chē)品牌需要擁有工廠等生產(chǎn)資質(zhì)才能生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)。新興品牌通過(guò)與整車(chē)廠商的合作能夠較快地解決資質(zhì)問(wèn)題。

　　此外，興建汽車(chē)工廠與配套設(shè)施，以及后續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)與管理需要巨額的投資，對(duì)于仍處于創(chuàng)業(yè)階段的新興品牌來(lái)說(shuō)將會(huì)是一個(gè)巨大的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，選擇與整車(chē)廠商的合作明顯是一條更現(xiàn)實(shí)的途徑，也更容易被投資人所認(rèn)可。

　　所以我們也看到像是小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)等公司也與整車(chē)廠商簽署了合作協(xié)議，利用其現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)推進(jìn)產(chǎn)品的量產(chǎn)。

　　而對(duì)于整車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，幫助新興品牌進(jìn)行生產(chǎn)除了能夠?yàn)樽约簬?lái)一筆代工收入之外，還能夠深入?yún)⑴c到新一代電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)與制造過(guò)程中，學(xué)習(xí)到一些新的設(shè)計(jì)理念與思路。與此同時(shí)，電動(dòng)化是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)，參與到這些新興品牌的研發(fā)與生產(chǎn)過(guò)程中，甚至通過(guò)投資的形式入股這些新興品牌，也是對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的一種戰(zhàn)略布局。

　　不過(guò)沈海寅并沒(méi)有透漏奇點(diǎn)汽車(chē)在與哪家整車(chē)廠商進(jìn)行合作。但是從現(xiàn)有的信息中也能夠看出一些端倪。在今年3月9日的發(fā)布會(huì)上，沈海寅在講到量產(chǎn)的時(shí)候展示了一張工廠的圖片。有汽車(chē)媒體認(rèn)出了這是北汽新能源的工廠，再加上北汽新能源一直在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域非常積極，所以有觀點(diǎn)認(rèn)為奇點(diǎn)汽車(chē)與北汽新能源走的比較近。

　　不過(guò)在11月9日的時(shí)候，奇點(diǎn)汽車(chē)又宣布其生產(chǎn)基地已經(jīng)確定落在了安徽銅陵。對(duì)于制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈配套是其區(qū)位選擇里非常重要的一個(gè)考量，而安徽省內(nèi)目前擁有兩家整車(chē)企業(yè)，江淮和奇瑞。

　　公開(kāi)報(bào)道顯示江淮汽車(chē)已經(jīng)與蔚來(lái)汽車(chē)簽署了合作協(xié)議，雙方將投入巨資對(duì)江淮的生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行升級(jí)改造以推動(dòng)蔚來(lái)汽車(chē)的首款電動(dòng)超跑的量產(chǎn)，所以奇點(diǎn)剩下的只有奇瑞了。

　　而沈海寅在采訪中透漏的奇點(diǎn)汽車(chē)將采用輕量化的車(chē)身設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈配套的信息也放大了奇點(diǎn)與奇瑞進(jìn)行合作的可能性，在采訪中他說(shuō)道，“電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于車(chē)身的重量非常敏感，增加100公斤的重量就會(huì)導(dǎo)致成本的大幅上升。…我們可以利用奇瑞在安徽附近的供應(yīng)鏈?！?/p>

　　在供應(yīng)鏈方面，奇瑞有大批配套的供應(yīng)商都聚集在奇瑞蕪湖工廠附近，且 “與銅陵的距離也都在300公里以?xún)?nèi)”。而最為關(guān)鍵的還是奇瑞與捷豹路虎的合資公司在常熟還擁有一個(gè)輕量化的全鋁車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)，并且還是中國(guó)目前僅有的三條全鋁生產(chǎn)線(xiàn)之一。簡(jiǎn)而言之就是說(shuō)奇瑞既能夠?yàn)槠纥c(diǎn)汽車(chē)提供供應(yīng)鏈又能擁有輕量化車(chē)身的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，剛好符合沈海寅的兩點(diǎn)要求。