如果你熟悉寶馬新一代7系，就會(huì)注意到這款百萬(wàn)豪車(chē)搭載的AirTouch手勢(shì)識(shí)別技術(shù)，揮一揮手就能操控車(chē)機(jī)界面。這項(xiàng)技術(shù)的供應(yīng)商，其實(shí)是來(lái)自英國(guó)的汽車(chē)零部件巨頭德?tīng)柛＃―elphi Automotive）。

而如今，德?tīng)柛Ｒ呀?jīng)不滿(mǎn)足于做一家單一技術(shù)的供應(yīng)商，而是要著手于汽車(chē)整體自動(dòng)駕駛技術(shù)方案的布局。

汽車(chē)界有句老話(huà)“主機(jī)廠(chǎng)是枝葉，零部件企業(yè)是根基”?？匆粋€(gè)國(guó)家的零部件企業(yè)分布，就能看到一個(gè)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展程度。而占據(jù)了汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新要塞的汽車(chē)零部件市場(chǎng)，也一直征伐激烈。

英國(guó)企業(yè)德?tīng)柛＃―elphi Automotive）的經(jīng)歷其實(shí)是一個(gè)很好的例子，在《美國(guó)汽車(chē)新聞》（Automotive News）發(fā)布的2016年全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中，德?tīng)柛５呐琶涣械?2名，而7-8年前，這家企業(yè)還經(jīng)常出沒(méi)在前5強(qiáng)。有評(píng)論稱(chēng)，這是虛胖之后的正常體態(tài)，但從目前德?tīng)柛Ｔ谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域以及汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)方面的布局來(lái)看，這家企業(yè)無(wú)疑抓住了一個(gè)快速趕超的機(jī)會(huì)。

日前，這家公司與著名的以色列輔助駕駛技術(shù)供應(yīng)商 Mobileye 達(dá)成了合作，雙方將共同開(kāi)發(fā) SAE（美國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)）L4-L5級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)捉鉀Q方案，并在拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES 2017）上進(jìn)行10公里的公開(kāi)演示，演示路段覆蓋城市道路和高速公路。

什么叫 L4-L5？這里有必要解釋一下：這是美國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)對(duì)汽車(chē)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)的程度進(jìn)行的等級(jí)劃分，達(dá)到L5或者L4階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)，已經(jīng)不需要太多的人工干預(yù)，可以通過(guò)汽車(chē)自身的傳感器、控制器以及計(jì)算能力實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

德?tīng)柛ＥcMobileye合作開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛解決方案叫做中央傳感定位與規(guī)劃（CSLP）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，將于2019年投產(chǎn)。據(jù)德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部亞太區(qū)總裁王展向鈦媒體透露，2019年量產(chǎn)時(shí)，這款自動(dòng)駕駛解決方案的價(jià)格會(huì)在 5000 美元左右。

德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部亞太區(qū)總裁王展

在CSLP自動(dòng)駕駛技術(shù)的解決方案上， Mobileye將提供具有傳感信號(hào)處理、融合及世界視圖生成功能的EyeQ4/5芯片，以及可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)地圖繪制和車(chē)輛定位功能的路況體驗(yàn)管理系統(tǒng)（Road Experience Management，REMTM） 。

而德?tīng)柛Ｐ枰系母唷?/p>

作為一家老牌汽車(chē)零部件供應(yīng)商，德?tīng)柛Ｔ谄?chē)傳感器領(lǐng)域的探索由來(lái)以久，其毫米波雷達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)能夠探測(cè)到200米的距離，而與Mobileye建立合作關(guān)系之后，德?tīng)柛Ｓ衷赗ACam雷達(dá)產(chǎn)品中，將自身的雷達(dá)與Mobileye的攝像頭芯片進(jìn)行了融合，解決了分開(kāi)安裝的問(wèn)題，提高了穩(wěn)定性和計(jì)算能力，目前已經(jīng)在沃爾沃XC90當(dāng)中進(jìn)行了應(yīng)用。

自動(dòng)駕駛技術(shù)當(dāng)中，傳感器無(wú)疑是非常重要的一環(huán)，其提供的精準(zhǔn)的測(cè)量和環(huán)境感知，是汽車(chē)做出正確應(yīng)對(duì)措施的前提。德?tīng)柛：蚆obileye通過(guò)整合雙方的雷達(dá)和攝像頭技術(shù)，可以說(shuō)是行業(yè)中的兩個(gè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

傳感器之外，就是車(chē)輛的計(jì)算能力。F35噴氣機(jī)的代碼數(shù)量是2400萬(wàn)，F(xiàn)acebook是6100萬(wàn)， Microsoft windows是4400萬(wàn)個(gè)，安卓系統(tǒng)1200萬(wàn)個(gè)，而一輛高檔汽車(chē)的計(jì)算代碼超過(guò)1億個(gè)。

德?tīng)柛Ｗ詣?dòng)駕駛方案的感知模塊

對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，超計(jì)算能力更為重要。到2020年，汽車(chē)將能在轉(zhuǎn)瞬間交換約10萬(wàn)條數(shù)據(jù)，大量的ECU將使車(chē)輛的電子系統(tǒng)不堪重負(fù)，而多域控制器作為ECU的集成和梳理平臺(tái)，將為未來(lái)自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)處理能力拓展大量的空間。

“客戶(hù)所面臨的挑戰(zhàn)是確保車(chē)上的所有計(jì)算能力與軟件都能達(dá)到自動(dòng)化級(jí)別，而且不需要每?jī)芍芫透乱淮伟姹??！蓖跽拐f(shuō)。

德?tīng)柛Ｕ跒閵W迪汽車(chē)開(kāi)發(fā)多域控制器，為沃爾沃開(kāi)發(fā)集成式駕駛艙控制器，這些超級(jí)計(jì)算機(jī)平臺(tái)作出決定的速度比人類(lèi)快34000倍。 因此，在本次合作中，德?tīng)柛３颂峁├走_(dá)等傳感器的技術(shù)優(yōu)勢(shì)之外，還將提供整合了整套攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)系統(tǒng)的多域控制器（Multi Domain Controller，MDC）。

德?tīng)柛Ｅc奧迪的合作車(chē)輛