在職業(yè)生涯早期，賈躍亭試圖快速變革科技業(yè)。他通過推出“中國版Netflix”賺了幾十億美元；幾年后，憑借個(gè)人魅力、滿腔熱情和雄厚的資金，他殺入汽車行業(yè)，試圖推動(dòng)這個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)走向電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的未來。

　　從2016年秋天工程總承包商AECOM索要2100萬美元工程欠款開始，法拉第未來的債務(wù)危機(jī)便愈演愈烈。但隨著多位知名高管的離職，賈躍亭只能獨(dú)自面對這一系列棘手問題。2016年10月初，AECOM發(fā)出告訴法拉第未來，如果不支付欠款，在內(nèi)華達(dá)州的工廠建設(shè)將停工。后來法拉第未來徹底放棄了這個(gè)10億美元建廠計(jì)劃。

　　就在法拉第未來告知AECOM他們?nèi)卞X的同時(shí)，文件卻顯示Ocean View提交了一份申請，想要為派洛斯福德牧場的豪宅新建一個(gè)游泳池和一個(gè)水療館。“我覺得，他之前的成功純屬偶然，”一位不愿透露姓名的法拉第未來前員工說，“有些東西得來太容易了。”

　　最近，賈躍亭又讓法拉第未來面臨更大的危機(jī)——該公司首席財(cái)務(wù)官斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）向Jalopnik證實(shí)，他已于10月中旬離職。法拉第未來隨后卻發(fā)表了一篇措辭強(qiáng)烈的聲明，公開指責(zé)克勞斯瀆職，并稱是公司主動(dòng)將他解雇的?？藙谒挂膊桓适救?，稱法拉第未來的聲明是對他的誹謗，將保留采取一切行動(dòng)權(quán)利。

　　根據(jù)6名法拉第未來前員工的描述，賈躍亭是一位野心勃勃的夢想家，即使面對如此不利的環(huán)境，他仍然拒絕放棄自己的造車計(jì)劃。一位法拉第未來的前員工說：“賈躍亭并沒有改變過什么。事實(shí)上，外界公眾對他的看法和內(nèi)部對他的看法還是有一些偏差的?！边@位員工繼續(xù)說道：“他更像是一個(gè)手指發(fā)癢的西部槍手，但卻不是一個(gè)理性的校準(zhǔn)者。”

　　燒錢太快

　　1973年，賈躍亭出生在山西農(nóng)村，家庭貧寒。據(jù)媒體報(bào)道，在他童年時(shí)，一家人省吃儉用，而賈躍亭夏天還曾在當(dāng)?shù)劁撹F廠打工。大學(xué)畢業(yè)后，賈躍亭開始迷上了科技。他先是在當(dāng)?shù)囟悇?wù)局當(dāng)電腦技術(shù)員，后來自主創(chuàng)業(yè)。在創(chuàng)業(yè)早期，他賣過手機(jī)信號基站所用的電池。

　　2002年，他成立了一家名為西伯爾（Sinotel Technologies）的通信科技公司，該公司在五年內(nèi)上市。在這段時(shí)間里，賈躍亭還創(chuàng)建了被譽(yù)為“中國版Netflix”的樂視。樂視在2010年上市，隨后開始向電視、流媒體視頻服務(wù)、電影和智能手機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域快速擴(kuò)張。樂視員工總數(shù)也在短時(shí)間內(nèi)增加到1萬多人，每年?duì)I收超過10億美元。

　　樂視的迅猛崛起也讓賈躍亭的背景為世人了解。2014年，在一位政府高官因貪污落馬后，有關(guān)樂視官商勾結(jié)的指責(zé)也浮出水面。隨后，賈躍亭從公眾視野中消失了一段時(shí)間，直到幾個(gè)月后才再度現(xiàn)身。2015年他在接受《福布斯》雜志采訪時(shí)，稱自己那段時(shí)間是去治療腫瘤了，并堅(jiān)稱自己與政府的反腐調(diào)查沒有關(guān)系。

　　這場短暫的風(fēng)波并未減緩樂視的發(fā)展速度，即便當(dāng)時(shí)業(yè)界觀察家認(rèn)為樂視涉足的領(lǐng)域太多，戰(zhàn)線拉得太長。樂視的增長和擴(kuò)張計(jì)劃涉及到科技行業(yè)的方方面面，顯然已經(jīng)超出賈躍亭最初的野心。

　　賈躍亭也敏銳地意識到了各種挑戰(zhàn)，尤其是面臨的激烈競爭。為了克服這些困難并生存下去，樂視需要不斷融資?！吧鲜泄颈仨毧焖侔l(fā)展。”賈躍亭在2015年接受《福布斯》雜志采訪時(shí)說，“我們必須為那些燒錢的新業(yè)務(wù)提供資金支持?！?/p>

　　樂視的發(fā)展勢頭讓賈躍亭失去理性的判斷，甚至開始對外宣稱樂視要同時(shí)超越蘋果、特斯拉和Netflix。在發(fā)布電視和手機(jī)新品時(shí)，樂視也效仿蘋果舉辦規(guī)模龐大的發(fā)布會(huì)，往往持續(xù)數(shù)個(gè)小時(shí)。不少投資者相信了他的愿景，隨著樂視帝國不斷壯大，賈躍亭變得愈發(fā)膨脹。他說樂視將同時(shí)超越多家科技巨頭，這種盲目自信有時(shí)甚至超出了公眾的容忍范圍。例如，他曾公開將蘋果比作互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的希特勒，雖然他隨后對此道歉。

　　深陷危機(jī)

　　電動(dòng)汽車也處于他的宏偉藍(lán)圖之中。邁克爾·鄧恩回憶起一個(gè)據(jù)稱是燃起賈躍亭“造車夢”的故事：2014 年，賈躍亭去了美國，并首次試駕了特斯拉汽車。在完成試駕的那一瞬間，他就已經(jīng)打定主意。他當(dāng)時(shí)說：“這就是我們要做的東西。”

　　他后來投資了一家名叫Atieva（如今已更名為Lucid Motors）的電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司，并推動(dòng)樂視研發(fā)自己的電動(dòng)汽車。樂視電動(dòng)汽車雖然看上去雄心勃勃，但是愿景卻十分模糊，因?yàn)橘Z躍亭希望能夠打造一款“智能”、“互聯(lián)”、全自動(dòng)、并且時(shí)速達(dá)到130英里的全電動(dòng)汽車。2014年底，賈躍亭出資成立法拉第未來，這家公司很快吸引了一批硅谷和傳統(tǒng)汽車行業(yè)人才加盟，甚至還有人從特斯拉跳槽過來。

　　廢棄的法拉第未來工廠