正所謂“富貴險中求”，在以“新物種”自稱的樂視超級汽車折戟沉沙后，新造車公司并沒有停下創(chuàng)造“新物種”的腳步。現在，傳統汽車制造商也加入了。

他們不僅加入了創(chuàng)造“新物種”行列，他們選擇宣誓野心的地點，也仍舊瞄準了樂視當年的折戟之地——現在已被土豪凱迪拉克占據的北京地標建筑五棵松體育館。

4月23日下午一點零八分，在主題為“新時代·大創(chuàng)行”的第二屆汽車創(chuàng)行者大會上，上汽榮威發(fā)布了“全球第一款量產智能汽車”榮威MARVEL X。

作為上汽集團“新四化”高端智能示范車型，榮威MARVEL X被認為凝結了上汽在新能源技術、互聯網科技、智能駕駛領域的最前沿技術，比如保留了概念車90%的設計，4秒破百媲美百萬跑車的性能，以及0.29同級最低風阻系數，同時它還是全球第一臺實現無線充電和最后一公里自動泊車的純電動車。

然而，正如榮威自己的設問，“未來之車”榮威MARVEL X將為用戶帶來什么？它會成為真正的“顛覆者”嗎？

“新物種”

盡管名為“新物種”，但榮威MARVEL X卻并非閉門造車的產物。實際上，它來自于2017年上汽首屆創(chuàng)行者大會上的“思想眾籌”，概念車榮威“光之翼”Vision-E Concept即是MARVEL X的原型。

MARVEL，原意為“造物的奇跡、令人驚奇的創(chuàng)造力”， 也是美國著名漫畫公司“漫威”的代名詞，頗受觀眾喜愛的《鋼鐵俠》《復仇者聯盟》《蜘蛛俠》都源自于此。

而在上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋看來，“X”更預示著“新物種”（X，species）的鋒芒展露。

毫無疑問，這個充滿未來感的命名，透露出榮威MARVEL X希望成為智能汽車新品類開拓者的野心。

從產品來看，確乎頗多亮點，比如官方稱，榮威MARVEL X身上體現了“五個全球第一”：

全球第一臺搭載“AR增強現實技術”的量產車，圖標直接出現在實景中，讓導航更精準更直觀；

全球第一臺搭載3.0版本互聯網汽車斑馬智行系統的量產車，配以14寸超級懸浮式大屏和更智能的人機交互，讓用戶搶先體驗到互聯網功能升級；

全球第一套全方位智能迎賓系統，只要用戶靠近，即可自動亮燈并自動調節(jié)座椅空間，歡迎用戶上車；

全球第一臺搭載無線智能給電系統的純電動車，讓電動汽車進入“無線時代”；

全球第一臺會自己找車位、自己泊車入庫的量產車，實現“人工智能代主泊車”的尊享體驗。

上汽乘用車公司副總經理俞經民表示，有著榮威多年的品牌積累，以及上述優(yōu)勢，MARVEL X“在很多方面可以贏一贏”。

“定義者”

上汽在2016年7月，推出過一款搭載阿里YunOS智能操作系統的互聯網汽車榮威RX5，當時官方通稿中稱之為“全球首款可量產互聯網汽車”。

如果說榮威RX5是上汽在智能互聯領域的一次跨界試水，那么榮威MARVEL X或許是晉級的量產智能汽車？

我們從官方通稿中或許能夠得到一些解答。上汽官方認為，榮威MARVEL X是榮威實踐“新四化”的又一次突破，也是榮威品牌升級向上的里程碑。

或者這樣說，榮威MARVEL X的面世，意味著榮威的智能網聯化戰(zhàn)略進入“3.0高階”。

王曉秋在采訪中表示，事實上上汽在2014年就開始規(guī)劃這款車了，但2014年時機還不成熟，如電池能量密度不夠，逆變器的技術也不足以支撐新車所需的大功率，以及其他各種問題。

“推進過程中，我們需要時間的錘煉?！蓖鯐郧镎f。據他透露，目前上汽已經有60多萬輛互聯網汽車行駛在路上，是全球互聯網汽車銷量最高的車企。在此基礎上，上汽希望榮威MARVEL X能成為智能汽車的定義者。

王曉秋表示，未來榮威品牌還要往電動化方向發(fā)展，并會為電動車專門研發(fā)一個純電架構，榮威MARVEL將成為榮威一個產品系列名。

榮威MARVEL X發(fā)布的同時，官方還同步開啟了榮威MARVEL X的超級用戶社區(qū)，并首批開放5000名“超級大威”ID，點亮身份ID的用戶將享受搶先體驗榮威MARVEL X和其他服務升級的禮遇。

據了解，新車將在6月份啟動預售，9月份交付用戶。俞經民透露，上汽將為榮威MARVEL X打造汽車行業(yè)新零售服務系統。

“今天大家說自己是‘造車新勢力’，明天（就）可能說自己是‘百年老店’，但這并不是造車的關鍵，新勢力到底如何，最終還是要落到產品說話?！睙o疑，王曉秋很清楚業(yè)內對互聯網造車的質疑多于肯定，但他和上汽團隊顯然對榮威信心十足。