在電動(dòng)化普及越來越明顯的當(dāng)下，全新一代宋EV 500憑借越級(jí)實(shí)力，在續(xù)航里程、充電便利性以及動(dòng)力表現(xiàn)和操控感受，亦或是用車體驗(yàn)和成本上，均實(shí)現(xiàn)了“質(zhì)”的突破，不僅打破里程焦慮，刷新了人們對純電SUV的新認(rèn)知，更成為挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油SUV堅(jiān)實(shí)壁壘的一把利劍。

近日，比亞迪全新一代宋EV500“挑戰(zhàn)京城大外環(huán)活動(dòng)”在北方秋冬交替的復(fù)雜環(huán)境中拉開了帷幕。

在來自全國專業(yè)媒體的見證之下，全新一代宋EV 500在首都環(huán)線高速（G95）這條全程近1000公里的環(huán)首都經(jīng)濟(jì)“新動(dòng)脈”上，以平均最好成績516km，單段最好成績637km的續(xù)航里程成功完成挑戰(zhàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過此前公布的400km工信部工況續(xù)航里程，刷新了人們對純電SUV的續(xù)航性能認(rèn)知。

經(jīng)過長達(dá)近千公里、跨域10余個(gè)縣市、穿越復(fù)雜路況的實(shí)地進(jìn)行挑戰(zhàn)，不僅證明了全新一代宋EV 500的超長續(xù)航和越級(jí)品質(zhì)，更意味著純電SUV真正擁有了比肩傳統(tǒng)汽車的能力，為變革之中的純電SUV市場打下一針“強(qiáng)心劑”。

直擊技術(shù)痛點(diǎn)

受宏觀市場的影響，今年汽車市場大環(huán)境堪憂。行過大半的2018中國車市不僅延續(xù)著緩慢增長的態(tài)勢，月度數(shù)據(jù)更是反映著現(xiàn)實(shí)的嚴(yán)酷。與氣氛凝重的乘用車市場形成鮮明對比的是新能源汽車市場。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1～9月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73．46萬輛和72．15萬輛，同比分別增長73．05％和81．05％。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量同比增幅超過五成。

可惜的是，一直以來消費(fèi)者對于純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力的擔(dān)憂，限制了其走出城市“舒適圈”外的步伐。

不過作為先行者的比亞迪秉承對技術(shù)創(chuàng)新的初心，一直推動(dòng)新能源領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，旗下產(chǎn)品不斷為用戶帶來更長續(xù)航性能體驗(yàn)，成為純電汽車各細(xì)分市場的性能標(biāo)桿。在今年成都車展前夕上市的全新一代宋EV 500就是比亞迪純電動(dòng)產(chǎn)品中的迭代之作。

全新一代宋EV 500集成了比亞迪在電動(dòng)汽車核心“三電”上的技術(shù)優(yōu)勢，并且伴隨王朝車系的全面迭代，帶來了智能、顏值、品質(zhì)等多方面的顯著提升。

定位專業(yè)級(jí)純電智聯(lián)SUV的全新一代宋EV 500，以比亞迪領(lǐng)先的核心三電技術(shù)為基礎(chǔ)，全面突破純電SUV的市場認(rèn)知，打造越級(jí)美學(xué)、越級(jí)性能、越級(jí)智能、越級(jí)智造四大越級(jí)品質(zhì)。而作為國內(nèi)唯一真正掌握電動(dòng)汽車“三電”核心技術(shù)的品牌，比亞迪已經(jīng)把同級(jí)競品遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

首先，全新一代宋EV 500能夠在續(xù)航力方面率先實(shí)現(xiàn)“500km＋”，這主要?dú)w功于其具有極高技術(shù)含量的大容量三元鋰電池，同時(shí)得益于對電控系統(tǒng)的精細(xì)化升級(jí)，全新一代宋EV 500具有60km／h等速法續(xù)航里程500km的能力。

而在上文所提及的“挑戰(zhàn)京城大外環(huán)活動(dòng)”，正是比亞迪的核心三電技術(shù)助力全新一代宋EV 500挑戰(zhàn)成功。目前，放眼整個(gè)同級(jí)別純電SUV市場，當(dāng)300～400km綜合工況里程才逐漸成為一種趨勢時(shí)，全新一代宋EV 500已經(jīng)突破了這道門檻，以強(qiáng)悍的續(xù)航能力進(jìn)一步抹平與傳統(tǒng)燃油SUV之間的差距。

全新一代宋EV 500裝備的動(dòng)力電池容量達(dá)到了61．9 kWh，目前在行業(yè)中處于領(lǐng)先水平，并且電池包的能量密度進(jìn)一步提升。高達(dá)140．97Wh／kg的能量密度，使得電池包相比過去得以大幅減重，進(jìn)而讓車輛的續(xù)航能力得到提升。高性能的動(dòng)力電池從源頭上為續(xù)航賦能，讓全新一代宋EV 500具備充足能量，坦然面對消費(fèi)者所擔(dān)憂的諸多復(fù)雜環(huán)境。

更為重要的是，得益于出色的高壓系統(tǒng)，全新一代宋EV 500支持60kW充電樁，僅需30分鐘就可將電量從20％充至80％，并且兼容市場上絕大多數(shù)充電樁，這使得用車的便利性大大提升。也正是因?yàn)榇朔矫娴膬?yōu)勢，全新一代宋EV 500具備了快捷續(xù)能能力，讓使用便利性不再是阻礙純電汽車“走出去”的難題。

挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油車

全新一代宋EV 500的速續(xù)航力拉平了與燃油車的差距，讓“里程焦慮”的掣肘將徹底成為過去，更在續(xù)航和使用便利性上突破傳統(tǒng)燃油車的壁壘。同時(shí)憑借實(shí)力，也將進(jìn)一步推動(dòng)了純電車型的普及化。

不過實(shí)現(xiàn)“里程突破”只是全新一代宋EV 500在競爭激烈的純電動(dòng)汽車市場拔得頭籌的第一步，隨著油價(jià)的“飛漲”，如何全方位突破束縛，為消費(fèi)者提供一款解決續(xù)航、充電、成本焦慮以及高性能的純電SUV就成為了全新一代宋EV 500必須完成的任務(wù)。

比亞迪一直以來執(zhí)著深耕與新能源技術(shù)的創(chuàng)新，并深厚的技術(shù)實(shí)力，用有實(shí)力的新能源產(chǎn)品挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油車的使用體驗(yàn)。通過全新一代宋EV 500我們可以看出，比亞迪在續(xù)航、充電便利性以及用電成本上解決用戶痛點(diǎn)等問題。

除此之外，全新一代宋EV 500在整車性能上也實(shí)現(xiàn)了突破，例如全新一代宋EV 500裝備性能先進(jìn)動(dòng)力電池的同時(shí)，還擁有一臺(tái)能夠兼顧動(dòng)力與能耗的永磁同步電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)核心。

與國內(nèi)主要電機(jī)性能指標(biāo)還停留在最大扭矩小于270N·m，最高轉(zhuǎn)速低于10，000rpm相比，比亞迪這款已經(jīng)普及應(yīng)用的電機(jī)最大功率為160 kW、最大扭矩達(dá)到310 N·m，最大轉(zhuǎn)速更是達(dá)到了世界頂級(jí)水平的12，000 rpm。這樣一組數(shù)字的背后，代表著在更廣泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都可以獲得最佳經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。

另外，配合緊湊高效的變速器可以適應(yīng)更廣闊的速度區(qū)間，達(dá)到150km／h極速，并且只需3．9秒就可以完成0－50km／h加速，延續(xù)比亞迪專業(yè)性能表現(xiàn)。

很顯然，比亞迪已經(jīng)為全新一代宋EV 500準(zhǔn)備了強(qiáng)大的動(dòng)力和能量單元， 但除了在續(xù)航里程、便利性以及性能上的突破之外，全新一代宋EV 500要想挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油SUV，配置和質(zhì)感也是不可或缺的。

在主、被動(dòng)安全配置方面，全新一代宋EV 500具有LDWS車道偏離預(yù)警、360°全景影像、8安全氣囊、博世第九代ESP、遙控駕駛技術(shù)等配置。

相比較于傳統(tǒng)燃油SUV生硬的外觀，全新一代宋EV 500還在外觀方面有突出表現(xiàn)，全新一代宋EV 500得益于比亞迪設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ竦脑O(shè)計(jì)，并采用了備受好評(píng)的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言，提升了顏值及車身質(zhì)感。在內(nèi)飾方面，星環(huán)式智能駕駛座艙簡約時(shí)尚，讓人耳目一新，更以最新人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)、豪華選材和工藝，提升了品質(zhì)表現(xiàn)。