上周末和身邊的朋友來(lái)了一次小規(guī)模的聚會(huì)，在吃喝玩樂(lè)中我們也聊到了一些關(guān)于純電動(dòng)車的話題。其中三個(gè)哥們買了純電動(dòng)車，問(wèn)他們?cè)谫?gòu)買中如何選擇市場(chǎng)上這么多品牌的車型時(shí)，大家的要求也各不一樣，然而經(jīng)過(guò)筆者的一番總結(jié)，有兩個(gè)條件大家出乎的一致：

一，品牌效應(yīng)好，車型保有量大，有利于后期的維修保養(yǎng)；

二，續(xù)航能力越高越好，充電時(shí)間越短越贊；

不錯(cuò)，這兩個(gè)條件絕對(duì)是現(xiàn)今購(gòu)買純電動(dòng)車是最重要的，有誰(shuí)會(huì)希望買一輛電動(dòng)車每天都得充電？又有誰(shuí)會(huì)希望開車從北京到天津途中都得停半個(gè)小時(shí)充電？

為此筆者去網(wǎng)絡(luò)上特意查考了一番，發(fā)現(xiàn)在過(guò)去幾年量產(chǎn)的純電動(dòng)車中，續(xù)航僅有200km的車型還真不在少數(shù)，銷量有的也不差，筆者想購(gòu)買這些僅有200km續(xù)航車型的消費(fèi)者一定都是勤快人……

再看今年全新上市的純電動(dòng)車型，基本續(xù)航都已經(jīng)超過(guò)了300km，無(wú)可厚非如今的純電動(dòng)車的技術(shù)突飛猛進(jìn)。然而看到全新一代比亞迪宋EV500這款車時(shí)，確實(shí)讓人眼前一亮，原因很簡(jiǎn)單，一款純電動(dòng)SUV超過(guò)500km的續(xù)航絕不是一件簡(jiǎn)單的事情，這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是怎么達(dá)到的呢？經(jīng)過(guò)一番研究后才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)搭載在全新一代比亞迪宋EV500這款車型上的“三電”技術(shù)是如此強(qiáng)大。

領(lǐng)先的電池技術(shù)

其實(shí)從電池上來(lái)談，比亞迪的技術(shù)無(wú)可厚非是最領(lǐng)先的國(guó)內(nèi)品牌之一。在全新一代比亞迪宋EV500這款車上，搭載的是比亞迪全新三元鋰電池，動(dòng)力電池能量密度達(dá)到了140．97kW／kg，容量達(dá)到了61．9 kWh，遠(yuǎn)高于同類產(chǎn)品普遍在50kWh以下的水平。

然而全新一代比亞迪宋EV500僅僅是靠電池容量來(lái)提升續(xù)航么？答案當(dāng)然不是！全新一代比亞迪宋EV500靠的是“三電”技術(shù)的配合。就算是搭載更大電池容量的蔚來(lái)ES8，在續(xù)航能力上也完全被全新一代比亞迪宋EV500“秒殺”。

此外，全新一代比亞迪宋EV500動(dòng)力電池總成采用3組固定錨點(diǎn)的鏤空結(jié)構(gòu)，可充分應(yīng)對(duì)縱向加速和制動(dòng)作用力與橫向沖擊力產(chǎn)生的位移動(dòng)量。使充電機(jī)功率從40kW提升至60kW。其中PFC、DC／DC采用諧振技術(shù)，確保高效率。

在安全方面，比亞迪研發(fā)的這套電池采用了最嚴(yán)苛的安全極限測(cè)試，預(yù)防電池在各種情況下不會(huì)出現(xiàn)燃燒和爆炸的可能，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是最重要的，畢竟在近段時(shí)間因?yàn)殡姵貑?wèn)題導(dǎo)致的新能源車自燃、自爆等事故不在少數(shù)。

另外為了讓車內(nèi)乘客的安全得到進(jìn)一步提升，全新一代比亞迪宋EV500還配備了電池安全保護(hù)系統(tǒng)，電池包每個(gè)零部件都設(shè)置了絕緣保護(hù)和熔斷器，當(dāng)監(jiān)測(cè)到絕緣電阻低或發(fā)生碰撞時(shí)，電池安全保護(hù)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷開高壓系統(tǒng)，確保人員安全。

精細(xì)的電控技術(shù)

說(shuō)白了，要想提升整車的續(xù)航能力，除了電池以外，電控技術(shù)是最重要的因素。在此方面，比亞迪也做出了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，就像全新一代比亞迪宋EV500搭載的這套自主研發(fā)的智能電控芯片，具有高精度、高集成度等特點(diǎn)。他可以通過(guò)監(jiān)測(cè)各節(jié)電池的電壓、充放電電流以及環(huán)溫度等信息實(shí)現(xiàn)電池過(guò)充、過(guò)放、過(guò)電流、溫度保護(hù)等保護(hù)功能，可以通過(guò)外置電容來(lái)調(diào)節(jié)過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流保護(hù)延時(shí)。讓動(dòng)力電池組一直處于比較適宜的工作溫度之下，盡可能達(dá)到最優(yōu)的放電效率。

另外，全新一代比亞迪宋EV500上還加載了全新自主研發(fā)的液體冷卻／加熱的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，該套電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可在低溫的條件下對(duì)電池包進(jìn)行加熱，電池溫度過(guò)高時(shí)進(jìn)行冷卻處理，確保電芯可以保持在35攝氏度的最佳溫度左右，從而使電池達(dá)到最佳的工作狀態(tài)。進(jìn)一步保障了電池系統(tǒng)和各電芯的性能，有效的提高了電池系統(tǒng)循環(huán)壽命。

強(qiáng)大的電機(jī)技術(shù)

全新一代比亞迪宋EV500搭載比亞迪自主研發(fā)的高功率動(dòng)力電機(jī)，這款電機(jī)最大功率為160 kW、最大扭矩達(dá)到310 N·m，而最大轉(zhuǎn)速更是達(dá)到了世界頂級(jí)水平的12，000r／min。而在這樣一組數(shù)字的背后，代表的是在更廣泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都可以獲得最佳經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。此外，得益于高集成度，在電機(jī)重量減輕的情況下，電機(jī)輸出性能并沒(méi)有降低，使0－50km／h加速時(shí)間3．9s。

總結(jié)：

當(dāng)然，除了以上的“三電”技術(shù)以外，比亞迪還從其他方面對(duì)全新一代比亞迪宋EV500做出改進(jìn)，助力該車的續(xù)航里程進(jìn)一步提升，比如說(shuō)輕量化車身等。

從一個(gè)第三方的視角來(lái)看，確實(shí)這個(gè)時(shí)代的電動(dòng)車技術(shù)在飛速發(fā)展，但在大眾化發(fā)展的情況下，總有一些領(lǐng)軍品牌是對(duì)領(lǐng)域內(nèi)的引導(dǎo)和開拓做出突出貢獻(xiàn)，比亞迪就是其中之一。而且要想得到消費(fèi)者的信賴不是一朝一夕之事，如今比亞迪在新能源市場(chǎng)上得到如此多的擁躉，是因?yàn)槭畮啄陙?lái)堅(jiān)持自主創(chuàng)新、不停的讓產(chǎn)品進(jìn)步，才得到的成果。如今全新一代宋EV500搭載著比亞迪最先進(jìn)技術(shù)，相信會(huì)有不少消費(fèi)者對(duì)其青睞。