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固態(tài)電池

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　　固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

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固態(tài)電池資訊

固態(tài)電池作為一種新型電池，從電池的角度上面來(lái)說(shuō)，對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展起到關(guān)鍵的作用，作為車(chē)輛的核心部件關(guān)乎車(chē)輛的續(xù)航里程和用車(chē)體驗(yàn)，隨著電池的技術(shù)的發(fā)展，...

2019-10-20 標(biāo)簽：鋰電池固態(tài)電池 2.9k 0

基于超薄固態(tài)電解質(zhì)設(shè)計(jì)了Bipolar固態(tài)鋰金屬電池

固態(tài)電池有潛力實(shí)現(xiàn)較高的能量密度，其原因歸結(jié)為：1、鋰金屬負(fù)極的使用：鋰金屬具有極低的氧化還原電位(-3.04 V vs. SHE)和極高的比容量(38...

2022-09-20 標(biāo)簽：電解質(zhì)SPE 固態(tài)電池 2.9k 1

聚合物離子液體 (PolyIL) 作為聚合物溶劑的多功能性展示

提出了PolyIL-IS體系中金屬離子的結(jié)構(gòu)擴(kuò)散機(jī)制，金屬離子配位籠的快速重組對(duì)于實(shí)現(xiàn)高金屬離子擴(kuò)散率至關(guān)重要。

2022-09-20 標(biāo)簽：電解質(zhì)固態(tài)電池鋰金屬電池 2.9k 0

濃度極化誘導(dǎo)相變穩(wěn)定聚合物電解質(zhì)中的鋰鍍

本工作利用具有高時(shí)間分辨率、成像速度和靈敏度的受激拉曼散射(SRS)顯微鏡研究了固體聚合物電解質(zhì)(SPE)與電極的相互作用。結(jié)果表明，濃差極化并沒(méi)有促進(jìn)...

2022-09-06 標(biāo)簽：電解質(zhì)固態(tài)電池 2.9k 0

院士陳立泉呼吁“固態(tài)電池大干快上，引領(lǐng)電動(dòng)中國(guó)”

從動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)論是當(dāng)下的磷酸鐵鋰，還是三元鋰電池，都有各自的缺點(diǎn)，固態(tài)電池才是未來(lái)大勢(shì)所趨。不過(guò)，當(dāng)下固態(tài)電池商用依然存在很大難度，距離...

2021-01-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)固態(tài)電池磷酸鐵鋰動(dòng)力電池 2.9k 0

比亞迪獲得283項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán) 固態(tài)電池矚目

最近1000公里續(xù)航及固態(tài)電池技術(shù)大熱，一些電動(dòng)車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始或者即將生產(chǎn)這些全新的電池產(chǎn)品。比亞迪在這方面倒是很低調(diào)，然而日前他們一次公布了283項(xiàng)專(zhuān)...

2021-01-28 標(biāo)簽：比亞迪專(zhuān)利固態(tài)電池 2.9k 0

基于溶液制造固態(tài)電池電解質(zhì)

比起易燃的有機(jī)電解液，固態(tài)無(wú)機(jī)電解質(zhì)本身不易燃；而且，用鋰金屬代替石墨作為負(fù)極，可使電池的能量密度大幅提升(高達(dá)10倍)。因此，固態(tài)電池有望成為電動(dòng)汽車(chē)...

2020-03-23 標(biāo)簽：固態(tài)電池 2.9k 0

固態(tài)電池的市場(chǎng)前景

隨著全球?qū)沙掷m(xù)能源和清潔技術(shù)的需求不斷增長(zhǎng)，電池技術(shù)的發(fā)展變得至關(guān)重要。固態(tài)電池作為一種新興的能源存儲(chǔ)解決方案，以其卓越的性能和安全性，有望在未來(lái)幾年...

2024-10-28 標(biāo)簽：鋰離子電池可持續(xù)能源固態(tài)電池 2.8k 0

未來(lái)可能發(fā)生的十大顛覆性創(chuàng)新

另一方面，鋰電池能量密度與安全、使用壽命之間難以平衡。鋰離子電池的性能被視為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)難以逾越的主要障礙。盡管，鋰電池已廣泛用于智能手機(jī)和其他微型...

2019-11-24 標(biāo)簽：智能手機(jī)汽車(chē)行業(yè)固態(tài)電池 2.8k 0

豐田計(jì)劃今年推出固態(tài)電池或成為首家商用固態(tài)電池的汽車(chē)企業(yè)

日前外媒指豐田將在今年內(nèi)推出固態(tài)電池，由此它將成為首家商用固態(tài)電池的汽車(chē)企業(yè)。固態(tài)電池瘋傳已久，不過(guò)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)蔚來(lái)早前發(fā)布的ET7催熱了固態(tài)電池，然...

2021-02-27 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)磷酸鐵鋰特斯拉 2.8k 0

蔚來(lái)首款量產(chǎn)轎車(chē)ET7將于2022年Q1正式交付

1月20日，安徽合肥公共資源交易中心官網(wǎng)發(fā)布了一則“安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司新能源乘用車(chē)車(chē)身零部件建設(shè)項(xiàng)目施工總承包”招標(biāo)公告。

2021-01-21 標(biāo)簽：激光雷達(dá)固態(tài)電池蔚來(lái) 2.8k 0

界面層創(chuàng)新：全固態(tài)鈉電池穩(wěn)定性實(shí)現(xiàn)突破性提升

電子發(fā)燒友網(wǎng)站綜合報(bào)道在可再生能源大規(guī)模普及的背景下，儲(chǔ)能技術(shù)成為保障能源供給穩(wěn)定的關(guān)鍵支撐。全固態(tài)鈉電池憑借顯著的成本優(yōu)勢(shì)和高安全性，在大規(guī)模儲(chǔ)能領(lǐng)...

2025-11-28 標(biāo)簽：固態(tài)電池鈉電池 2.8k 0

固態(tài)電池深度報(bào)告：群雄逐鹿鋰電終局技術(shù)，發(fā)力新材料加速產(chǎn)業(yè)化

鋰離子電池材料體系成熟，各類(lèi)產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景基本確定。據(jù)中科院研究員李泓報(bào)告，鈷酸鋰電池體積能量密度在600-1000Wh/L，適合應(yīng)用于消費(fèi)電子領(lǐng)域；而...

2023-04-20 標(biāo)簽：電解液固態(tài)電池三元電池 2.8k 0

液態(tài)電池和固態(tài)電池在安全測(cè)試方面有什么區(qū)別

對(duì)于液態(tài)電池來(lái)說(shuō)，由于其內(nèi)部含有可燃的液態(tài)電解質(zhì)，因此測(cè)試的重點(diǎn)通常放在防止電解質(zhì)泄漏、電池?zé)崾Э匾约斑^(guò)充、過(guò)放等安全性問(wèn)題上。液態(tài)電池的安全測(cè)試通常包...

2024-01-13 標(biāo)簽：試驗(yàn)機(jī)測(cè)試設(shè)備固態(tài)電池 2.8k 0

寶馬計(jì)劃在2025年前推出一款搭載固態(tài)電池的原型車(chē)

值得注意的是，火熱的賽道還吸引了不少企業(yè)跨界入局。1月4日晚間，玩具公司高樂(lè)股份發(fā)布公告，公司與義烏經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)于2022年12月31日簽訂...

2023-02-01 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電解質(zhì)固態(tài)電池 2.8k 0

蔚來(lái)固態(tài)電池的供應(yīng)商成為大家關(guān)注焦點(diǎn)

兩天前舉行的“2020 NIO Day”上，蔚來(lái)發(fā)布了150kWh的固態(tài)電池，該固態(tài)電池可實(shí)現(xiàn)360Wh/kg超高能量密度，續(xù)航最高可達(dá)1000km，并...

2021-01-13 標(biāo)簽：鋰離子電池固態(tài)電池蔚來(lái) 2.8k 0

華為公布硫化物固態(tài)電池新專(zhuān)利,固態(tài)電池技術(shù)加速發(fā)展

華為于11月5日宣布了一項(xiàng)關(guān)于硫化物固態(tài)電池的創(chuàng)新專(zhuān)利，專(zhuān)利名稱(chēng)為《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》。據(jù)專(zhuān)利摘要介紹，該摻雜硫化物材料可以作為硫...

2024-11-07 標(biāo)簽：比亞迪華為固態(tài)電池 2.7k 0

上汽與清陶能源官宣合作！

8月22日，清陶能源宣布，與上汽集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的第一代固態(tài)電池已完成裝車(chē)試驗(yàn)，單體能量密度達(dá)368Wh/kg，將于2024年在智己品牌的新車(chē)上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

2023-08-31 標(biāo)簽：新能源固態(tài)電池上汽集團(tuán) 2.7k 0

全新阻燃型固態(tài)電池，著火后還能持續(xù)供電

電池是目前許多行業(yè)最大的限制之一——包括電動(dòng)汽車(chē)、手機(jī)、光伏等等等等，鋰電池效率低下且進(jìn)步緩慢，它們都急需全新的電池技術(shù)來(lái)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

2020-03-15 標(biāo)簽：鋰電池固態(tài)電池 2.7k 0

豐田固態(tài)電池今年發(fā)布：十分鐘空電充至滿電續(xù)航500公里

當(dāng)前業(yè)內(nèi)對(duì)于電動(dòng)車(chē)最大的顧慮，就是車(chē)輛的續(xù)航及充電速度問(wèn)題。如今，量產(chǎn)液態(tài)鋰離子電池的能量密度，已經(jīng)達(dá)到了暫時(shí)的頂峰水平，要想再提升，面臨著不小的技術(shù)難...

2021-02-05 標(biāo)簽：豐田固態(tài)電池電池續(xù)航 2.7k 0

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱(chēng)作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無(wú)刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱(chēng)為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱(chēng)為閾值電壓。
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無(wú)線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無(wú)需任何物理上的連接，電能可以近距離無(wú)接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無(wú)線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無(wú)線供電。
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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類(lèi)：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過(guò)交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類(lèi)，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無(wú)隔離電源兩類(lèi)。例如車(chē)載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
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Navitas 成立于 2014 年，開(kāi)發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來(lái)源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開(kāi)發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來(lái)的能源。
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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來(lái)實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過(guò)440萬(wàn)，用戶規(guī)模超過(guò)2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來(lái)越敏感。
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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開(kāi)始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷(xiāo)人物”
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