寧德時(shí)代自主研發(fā)的高效自加熱熱管理系統(tǒng)

在珠峰景區(qū)運(yùn)營的純電客車每天運(yùn)行5個(gè)往返，單程行駛21公里，其中末端4公里為石子路，最大坡度為7%-8%，海拔高度從4657米至5168米，運(yùn)營時(shí)間氣溫...

2020-06-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池性能寧德時(shí)代 4.5k 0

寧德時(shí)代高功率的為什么是磷酸鐵鋰電池？

盡管寧德時(shí)代并未透露其續(xù)航200萬公里的電池是哪種材料體系，但寧德時(shí)代在磷酸鐵鋰、三元材料以及固態(tài)電池等領(lǐng)域都有所布局，這為其量產(chǎn)百萬公里電池奠定了基礎(chǔ)。

2020-06-25 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰三元材料寧德時(shí)代 1.5萬 0

中航鋰電的發(fā)展持續(xù)大步邁進(jìn)

能夠在競爭激烈的乘用車配套領(lǐng)域快速占領(lǐng)一席之地，這與中航鋰電的客戶結(jié)構(gòu)直接相關(guān)，目前，其配套客戶主要集中在廣汽和長安，而且都在其主力車型的配套上占據(jù)了不...

2020-06-25 標(biāo)簽：比亞迪鋰電寧德時(shí)代 2.9k 0

寧德時(shí)代與特斯拉鋰電技術(shù)的對比

公司以保持合理的盈利水平為指導(dǎo)，通過技術(shù)創(chuàng)新、成本管控等方式不斷增強(qiáng)自身盈利能力，為廣大中小股東獲取最大利益。

2020-06-16 標(biāo)簽：特斯拉鋰電技術(shù)寧德時(shí)代 3.6k 0

寧德時(shí)代不斷優(yōu)化電池的能量密度和成本曲線

全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群近日在接受媒體采訪時(shí)表示，汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，在國家行業(yè)規(guī)劃引導(dǎo)和全行業(yè)共同努力下...

2020-06-16 標(biāo)簽：汽車產(chǎn)業(yè)寧德時(shí)代 2.3k 0

特斯拉的強(qiáng)勁需求超出了工廠現(xiàn)有產(chǎn)能

多年的虧損是松下始終不愿擴(kuò)大與特斯拉的伙伴關(guān)系的主要原因。而雙方在產(chǎn)能擴(kuò)張上的分歧是其關(guān)系出現(xiàn)裂痕主因。

2020-06-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池寧德時(shí)代無鈷電池 1.8k 0

時(shí)代一汽年產(chǎn)20GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目正在建設(shè)中

高工點(diǎn)評： 無鈷的實(shí)現(xiàn)路徑，蜂巢能源主要通過三個(gè)核心技術(shù)，一是陽離子摻雜技術(shù)，可提高材料的上限電壓，二是單晶技術(shù)，可以改善電池的安全性和循環(huán)壽命。三是納...

2020-06-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池寧德時(shí)代 3.1k 0

全球動(dòng)力電池裝機(jī)量市場占比25.7%位居全球第二

此前，松下宣布因受疫情影響，決定自3月23日起關(guān)閉超級電池工廠，而隨后，特斯拉也宣布從3月24日起暫停在弗里蒙特整車組裝工廠的生產(chǎn)。

2020-06-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池寧德時(shí)代 3.6k 0

動(dòng)力鋰電池安全防范最重要是哪三點(diǎn)？

對于5分鐘時(shí)間的界定，標(biāo)準(zhǔn)里給出了具體的試驗(yàn)項(xiàng)目闡釋：電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)5分鐘內(nèi)應(yīng)不起火不爆炸且不得導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險(xiǎn)。同時(shí)，應(yīng)提供一個(gè)熱時(shí)...

2020-06-15 標(biāo)簽：鋰電池三元電池寧德時(shí)代 4.5k 0

新一輪市場競爭下對于電動(dòng)自行車需求的壯大

高工鋰電注意到，包括星恒電源、寧德時(shí)代、遠(yuǎn)東電池、拓邦鋰電、中天鴻鋰、紅橋集團(tuán)、利維能等都在加注謀劃該市場，其中已不乏領(lǐng)先的佼佼者。

2020-06-15 標(biāo)簽：電動(dòng)自行車寧德時(shí)代共享電動(dòng)車 3.7k 0

特斯拉將在2020年推出一款使用壽命達(dá)100萬英里的新電池

據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉的百萬英里電池將與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)，并率先在中國使用新電池。最終，經(jīng)過改進(jìn)后的電池還將在北美等其它市場上投入使用。

2020-06-15 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰電池電芯寧德時(shí)代 3.5k 0

新勢力車企品牌影響力已初步形成

與出租網(wǎng)約熱門車型霸榜2019年產(chǎn)銷量榜單不同，2020年前4月這些車型集體“噤聲”。相反蔚來ES6、理想ONE、威馬EX5等主力車型在4月產(chǎn)量中分別位...

2020-06-15 標(biāo)簽：新能源汽車寧德時(shí)代小鵬汽車 2k 0

零跑汽車推出的新車型卻從圓柱切換至軟包

T03的最大亮點(diǎn)是搭載了寧德時(shí)代的軟包NCM811電芯，系統(tǒng)能量密度達(dá)171wh/kg，電池容量為36.5kWh，并且通過三級可調(diào)能量回收系統(tǒng)還可提升1...

2020-06-15 標(biāo)簽：圓柱電池北汽寧德時(shí)代 3k 0

動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)該會(huì)加快對國內(nèi)市場的布局？

目前，新能源汽車與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速成長期，雖然車市整體低迷，但國家接連出臺政策力挺新能源汽車消費(fèi)，隨著新能源汽車補(bǔ)貼新政公布，新能源汽車與動(dòng)力電池...

2020-06-15 標(biāo)簽：新能源汽車寧德時(shí)代 1.8k 0

模組和PACK結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化以及電池材料體系的優(yōu)化升級

動(dòng)力電池競爭倒逼電池企業(yè)技術(shù)升級。從技術(shù)升級路徑來看，國內(nèi)外動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)了多個(gè)創(chuàng)新性的變化，包括電芯尺寸、模組和PACK結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)優(yōu)化以及電池材...

2020-06-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池CTP寧德時(shí)代 3.6k 0

比亞迪向動(dòng)力電池行業(yè)霸主寧德時(shí)代發(fā)起反攻

比亞迪動(dòng)力電池最大的競爭對手是寧德時(shí)代（300750.SZ），中國汽車行業(yè)市值最高的公司，幾乎相當(dāng)于兩個(gè)“比亞迪”。

2020-06-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪寧德時(shí)代 1.7k 0

通用汽車第三代電動(dòng)車平臺將被引入中國市場

6月3日，通用汽車中國公司總裁柏歷在回答媒體采訪時(shí)表示，通用汽車第三代電動(dòng)車平臺將被引入中國市場。同時(shí)，柏歷暗示通用正考慮與寧德時(shí)代合作生產(chǎn)Ultium...

2020-06-12 標(biāo)簽：鋰電池LG寧德時(shí)代 2.8k 0

杭叉集團(tuán)發(fā)布最新“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”

2018年11月，杭叉集團(tuán)發(fā)布最新“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”。其中杭叉-C系列鋰電池采購寧德時(shí)代的電芯和模組，再由寧德時(shí)代與杭叉集團(tuán)...

2020-06-12 標(biāo)簽：鋰電池寧德時(shí)代 5.9k 0

寧德時(shí)代和比亞迪兩家企業(yè)對換電的看法也頗“不能茍同”

目前來看，換電基本可以分為兩個(gè)陣營：一邊是蔚來、北汽、寧德時(shí)代的支持派；另一邊是特斯拉、比亞迪的反對（質(zhì)疑）派。

2020-06-09 標(biāo)簽：比亞迪寧德時(shí)代 4k 0

疫情沖擊減弱 寧德時(shí)代重回榜首易

反觀國外市場，在一季度中國忙著積極戰(zhàn)“疫”的時(shí)候，國外電動(dòng)汽車市場發(fā)展卻如火如荼，LG化學(xué)、松下電池、三星SDI等企業(yè)基本處于飽和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，今...

2020-06-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池寧德時(shí)代 2k 0