熱管理

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熱管理是根據(jù)具體對(duì)象的要求，利用加熱或冷卻手段對(duì)其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過(guò)程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對(duì)象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見(jiàn)熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車(chē)，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。

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熱管理技術(shù)

一汽奧迪汽車(chē)空調(diào)和熱管理系統(tǒng)工作原理

PTC加熱器元件3 Z132的作用是根據(jù)需要加熱高電壓蓄電冷卻液回路中的冷卻液。PTC加熱器元件3 Z132通過(guò)LIN總線從蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840接...

2023-11-09 標(biāo)簽：蓄電池熱管理加熱器 2.2k 0

利用機(jī)器學(xué)習(xí)結(jié)合實(shí)驗(yàn)揭示非晶氧化鎵原子結(jié)構(gòu)與熱輸運(yùn)的關(guān)系

非晶(無(wú)定形)材料指原子排列缺乏長(zhǎng)程周期性的固體材料，普遍存在于自然界中，也是工業(yè)生產(chǎn)及日常生活中使用最為廣泛的一類(lèi)材料。非晶氧化鎵具有超寬的禁帶寬度和...

2023-06-27 標(biāo)簽：熱管理原子機(jī)器學(xué)習(xí) 2.1k 0

用于極端 PCB 熱管理的埋嵌銅塊

在PCBlayout中實(shí)施熱管理的方法有幾種——從簡(jiǎn)單的散熱風(fēng)扇，到復(fù)雜的外殼和散熱片設(shè)計(jì)。熱管理的目標(biāo)是將器件溫度降低到一定的水平以下，當(dāng)溫度高于該水...

2024-11-16 標(biāo)簽：pcb 電路板熱管理 2.1k 0

淺談PCB設(shè)計(jì)需要考慮多個(gè)變量的性能問(wèn)題

多芯片旁邊另一個(gè)板上的相互影響。熱條件會(huì)在電源和信號(hào)完整性設(shè)計(jì)的影響方面扮演著至關(guān)重要的角色。

2021-01-26 標(biāo)簽：PCB設(shè)計(jì)熱管理電源完整性 2.1k 0

電池可以為功放模塊和功放保護(hù)模塊一起供電嗎？

電池為功放模塊和功放保護(hù)模塊供電是一種常見(jiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景，特別是在便攜式音頻設(shè)備、無(wú)線通信設(shè)備以及一些特定的工業(yè)和醫(yī)療設(shè)備中。

2024-04-29 標(biāo)簽：無(wú)線通信熱管理電池供電 2k 0

快充工況下鋰離子動(dòng)力電池組液冷系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)研究

近年來(lái)，雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)的提出加快了交通電動(dòng)化進(jìn)程及能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，其中電動(dòng)汽車(chē)在此變革中扮演重要的角色。作為純電動(dòng)汽車(chē)的主要?jiǎng)恿湍芰縼?lái)源，鋰離子動(dòng)力電池技...

2022-12-16 標(biāo)簽：熱管理純電動(dòng)汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池 2k 0

北大王瑋教授團(tuán)隊(duì)在芯片熱管理領(lǐng)域取得進(jìn)展

來(lái)源：北京大學(xué)集成電路學(xué)院隨著GaN為代表的新一代寬禁帶半導(dǎo)體材料的廣泛應(yīng)用，功率器件的性能大幅度提高。然而受限于器件熱管理性能，目前GaN功率器件僅...

2024-07-03 標(biāo)簽：芯片熱阻熱管理 2k 0

二維材料異質(zhì)外延GaN及其應(yīng)用探索

傳統(tǒng)的GaN異質(zhì)外延主要在藍(lán)寶石襯底、Si襯底或者SiC襯底，在剝離的過(guò)程中，如藍(lán)寶石就特別困難，會(huì)產(chǎn)生較大的材料損耗和額外成本，且剝離技術(shù)也有待進(jìn)一步提高。

2024-03-28 標(biāo)簽：功率器件石墨烯 GaN 2k 0

為什么雙液電池比單液電池溫度高？

雙液電池相較于單液電池在工作時(shí)溫度更高的現(xiàn)象，可以從多個(gè)角度進(jìn)行分析和解釋。

2024-04-26 標(biāo)簽：電池技術(shù)電解液熱管理 2k 0

定電壓LED轉(zhuǎn)換器驅(qū)動(dòng)及注意事項(xiàng)

定電壓LED轉(zhuǎn)換器驅(qū)動(dòng)是一種常見(jiàn)的LED驅(qū)動(dòng)方式，它通過(guò)將一個(gè)固定的電壓源轉(zhuǎn)換成適合LED的直流電壓，來(lái)為L(zhǎng)ED提供穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)電流。

2024-01-30 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 LED驅(qū)動(dòng)熱管理 2k 0

碳化硅MOSFET在電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)中的研究

我國(guó)擁有世界最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),為堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展基本國(guó)策,需大力發(fā)展環(huán)保?節(jié)能?經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)汽車(chē)[1]?車(chē)主因擔(dān)心駕駛電動(dòng)汽車(chē)突然沒(méi)電引起的焦慮問(wèn)題主要有...

2023-04-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)MOSFET 功率器件 2k 0

熱門(mén)新能源車(chē)型的續(xù)航和充電測(cè)試結(jié)果

新能源車(chē)實(shí)測(cè)的充電結(jié)果按功率排名，前三名分別是阿維塔11，小鵬G9，小鵬G6。這些車(chē)型所用的電池，主要來(lái)自寧德時(shí)代、弗迪動(dòng)力和中航三家公司。

2023-11-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池充電熱管理 1.9k 0

量熱法降低了 EV 轉(zhuǎn)換器的功率損耗

通過(guò)使用高效電源轉(zhuǎn)換器來(lái)減少二氧化碳排放的電動(dòng)汽車(chē)的全球趨勢(shì)，隨著使用量熱法對(duì)電氣測(cè)量進(jìn)行量化而得到推動(dòng)。鑒于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)中的功率損耗進(jìn)行準(zhǔn)確、近乎完美的...

2022-08-05 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器熱管理 Ev 1.9k 0

使用RO轉(zhuǎn)換器進(jìn)行良好散熱設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則

熱管理是系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程的重要組成部分。RO模塊的出色設(shè)計(jì)使熱量管理相對(duì)容易。它們的高轉(zhuǎn)換效率最大程度地減少了必要的冷卻，而其小巧的封裝和較大的熱界面可同時(shí)...

2021-05-08 標(biāo)簽：散熱器熱管理 1.9k 0

高合的電動(dòng)汽車(chē)熱管理

也就是說(shuō)，圍繞這種設(shè)計(jì)，是通過(guò)將空氣、冷卻液和電能三種集大成能量再利用各個(gè)系統(tǒng)之間機(jī)械能轉(zhuǎn)移而拆借，實(shí)現(xiàn)能量的最大化利用。在結(jié)構(gòu)和控制“耦合”技術(shù)是實(shí)現(xiàn)...

2023-01-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電能量熱管理 1.9k 0

帕克航宇公司為聯(lián)合攻擊導(dǎo)彈提供熱管理解決方案

Kongsberg防務(wù)系統(tǒng)公司的聯(lián)合攻擊導(dǎo)彈（JSM）需要一套熱管理解決方案。他們?cè)谂量撕接罟灸抢镎业搅怂麄兿胍慕鉀Q方案。

2013-06-05 標(biāo)簽：電子器件熱管理 1.9k 0

氮化硼納米片增強(qiáng)聚乙烯熱界面材料

隨著現(xiàn)代社會(huì)消費(fèi)者對(duì)便攜式電子設(shè)備的需求不斷增加，電子設(shè)備向著更小、更輕、多功能的方向發(fā)展。因此電子元件的高度集成度導(dǎo)致電子電路中單個(gè)元件產(chǎn)生的熱量越來(lái)...

2023-04-14 標(biāo)簽：電子元件散熱器散熱 1.8k 0

電子系統(tǒng)的熱管理基礎(chǔ)知識(shí)

在傳導(dǎo)方式下，通過(guò)兩個(gè)物體之間的物理接觸轉(zhuǎn)移熱能，其中較冷的物體自然地從較熱的物體中吸取能量，也許傳導(dǎo)是最有效的能量傳遞方法。一般來(lái)說(shuō)，這種方法只需要最...

2024-03-07 標(biāo)簽：散熱器熱管理冷卻器 1.8k 0

研究一種具有優(yōu)異的導(dǎo)熱性能的石墨烯基熱界面材料

隨著晶體管密度的增加，先進(jìn)制程的芯片需要更強(qiáng)大的散熱能力來(lái)保證電子器件的可靠性。目前，柔性熱界面材料(TIMs)作為T(mén)IM被用在芯片散熱的應(yīng)用中。在實(shí)際...

2023-05-30 標(biāo)簽：晶體管石墨烯熱管理 1.8k 0

動(dòng)力電池?zé)峁芾硌芯康囊饬x及現(xiàn)狀

減小電池組內(nèi)的溫度差異，抑制局部熱區(qū)的形成，防止高溫位置處電池過(guò)快衰減，降低電池組整體壽命。

2022-12-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池熱管理 1.7k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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