日本電裝試制出了采用SiC功率元件制成的逆變器。該逆變器的特點(diǎn)是輸出功率密度高達(dá)60kW/L，這一數(shù)值達(dá)到了“全球最高水平”。
2012-05-22 08:55:46
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U.S. DRIVE給電機(jī)和電控的發(fā)展定了一個(gè)目標(biāo)，那就是到2025年時(shí)，電機(jī)控制器的效率不能低于98%；功率密度要達(dá)到100kW/L；成本要降到2.7美元/kW。電機(jī)的效率不能低于97%；功率密度
2019-10-29 09:28:5720225 目前，影響燃料電池推廣應(yīng)用的因素除了加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施和法規(guī)等有待配套完善外，燃料電池的成本、耐久性、低溫性能以及功率密度等仍有待提高。電堆作為燃料電池核心部件，是對(duì)外功率輸出的核心，其成本約占燃料電池系統(tǒng)總成本的42%～62%所以電堆的開發(fā)對(duì)燃料電池推廣應(yīng)用至關(guān)重要。
2022-08-18 15:37:036017 研究基于恒電流充電技術(shù)開發(fā)了電堆氫滲電流的定量檢測(cè)方法，并通過系統(tǒng)分析恒流激勵(lì)下的燃料電池電極過程對(duì)該方法的基本原理進(jìn)行了詳細(xì)闡述。該方法的有效性在單池和電堆上均得到了驗(yàn)證，其最大測(cè)量誤差不超過4.6%。
2022-12-08 09:39:073501 為滿足快速發(fā)展的電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)高功率密度 SiC 功率模塊的需求，進(jìn)行了 1 200 V/500 A 高功率密度三相 全橋 SiC 功率模塊設(shè)計(jì)與開發(fā)，提出了一種基于多疊層直接鍵合銅單元的功率模塊封裝方法來(lái)并聯(lián)更多的芯片。
2024-03-13 10:34:033982 
，在傳統(tǒng)工業(yè)、交通、 建筑等領(lǐng)域脫碳中將扮演重要作用。在此背景下，我們認(rèn)為燃料電池汽車將進(jìn)入 快速發(fā)展的黃金十年，產(chǎn)業(yè)鏈配套的材料、設(shè)備生產(chǎn)商將迎來(lái)巨大成長(zhǎng)機(jī)遇。我 們梳理了主要環(huán)節(jié)如下：1）電堆
2021-06-30 08:10:36
`上海國(guó)際氫能基礎(chǔ)設(shè)施及燃料電池展2020年6月16日-18日 上海新國(guó)際博覽中心氫作為一種清潔高效的能量載體，能量密度高、來(lái)源廣，調(diào)峰儲(chǔ)能潛力大，被視為解決能源資源問題和環(huán)境危機(jī)的途徑之一，備受
2019-12-28 11:11:53
燃料電池與普通蓄電池的區(qū)別是什么什么是燃料電池
2021-03-11 06:46:11
在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，需要調(diào)節(jié)與控制的物理量和參數(shù)非常多，難以手動(dòng)完成。為使質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間安全、穩(wěn)定地發(fā)電，必須配置燃料電池系統(tǒng)控制器，以實(shí)現(xiàn)燃料電池組與輔助設(shè)備的協(xié)調(diào)工作。
2019-03-21 09:57:44
=oxh_wx3、【周啟全老師】開關(guān)電源全集http://t.elecfans.com/topic/130.html?elecfans_trackid=oxh_wx 首先通過能量管理模塊得出燃料電池和蓄電池各自
2019-06-08 13:29:57
，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢？誰(shuí)也沒有定論，不過我們可以通過以下幾組對(duì)比來(lái)對(duì)這兩類電池有所了解?！ 〕杀尽 〕杀靖?、制氫過程復(fù)雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種
2018-11-29 11:37:52
、無(wú)污染、噪音低、適應(yīng)不同功率要求等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是21世紀(jì)全新的高效、節(jié)能、環(huán)境友好的發(fā)電方式之一。六十年代堿性燃料電池(AFC)曾迅速發(fā)展并在航天領(lǐng)域得到應(yīng)用。七十至八十年代，熔融碳酸鹽燃料電池
2011-03-11 14:16:53
燃料電池是直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，是清潔、高效的新能源。燃料電池催化劑是燃料電池的重要組成部分，它在很大程度上影響燃料電池的性能。氧電極催化劑的催化活性直接影響到電池的過電位、交換電流密度
2011-03-11 12:46:10
，目前的燃料電池汽車主要采用混 合驅(qū)動(dòng)模式，即在具有燃料電池的基礎(chǔ)上，增加蓄電池或者超級(jí)電容作為 輔助動(dòng)力源。多動(dòng)力源系統(tǒng)的能量管理策略是整車控制的核心，如何協(xié)調(diào) 燃料電池和其它電源之間的供能是燃料電池汽車開發(fā)中必須解決的問題。詳情見附件
2021-04-09 14:13:21
。這些特性是燃料電池成為未來(lái)汽車、商業(yè)、居住、移動(dòng)及其他許多電氣應(yīng)用的可行能源的諸多原因中最重要的兩個(gè)。目前，National Instruments(美國(guó)國(guó)家儀器,簡(jiǎn)稱NI)提供了許多基于計(jì)算機(jī)的測(cè)試
2009-10-06 12:10:20
負(fù)載測(cè)試。負(fù)載測(cè)試是通過模擬實(shí)際工況，對(duì)燃料電池進(jìn)行持續(xù)運(yùn)行，以評(píng)估其性能和耐久性。以下是燃料電池負(fù)載測(cè)試的方法和步驟：
準(zhǔn)備測(cè)試設(shè)備：首先需要準(zhǔn)備燃料電池測(cè)試所需的設(shè)備，包括燃料電池堆、氫氣供應(yīng)系統(tǒng)
2024-12-16 15:53:53
燃料電池測(cè)試負(fù)載的工作原理主要涉及到對(duì)燃料電池性能的檢測(cè)和評(píng)估。燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置，其工作原理是通過氫氣和氧氣在催化劑的作用下發(fā)生氧化還原反應(yīng)，產(chǎn)生電流和水。在這個(gè)過程中
2024-12-06 16:31:27
密度上提高的空間廣闊。燃料電池汽車效能比汽油車高44%,充電時(shí)間比鋰電池電動(dòng)汽車車大幅減少,真正實(shí)現(xiàn)高效率和零排放,是新能源汽車的終極目標(biāo)。3.全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快燃料電池領(lǐng)域,走在
2017-01-13 08:26:11
的能源，所以一定要找個(gè)代替物來(lái)扮演石油這個(gè)重要的角色，目前最有可以取代動(dòng)力的應(yīng)該是燃料電池，在現(xiàn)在石油危機(jī)下，用這種燃料來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)動(dòng)力，是一件值得思考和研究的，傳統(tǒng)動(dòng)力不只是用非再生能源，且排放廢氣
2009-10-10 08:32:45
(Toyota)、本田(Honda)與現(xiàn)代(Hyundai)等公司新一代汽車款式的業(yè)界分析師表示，燃料電池堆的價(jià)格仍然相當(dāng)驚人，即使是由汽車制造商在內(nèi)部自行制造的產(chǎn)品也一樣。根據(jù)Lux Research
2016-01-11 09:43:19
詳情見附件燃料電池具有啟動(dòng)速度快、發(fā)電效率高等優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)新能源重卡的重要發(fā)展方 向。目前常用燃料電池和動(dòng)力電池混合驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線，共有電堆熱管理、電池 熱管理和電機(jī)冷卻等三套熱管理子系統(tǒng)，熱管理也
2021-04-15 13:33:42
的要求實(shí)現(xiàn)模塊化和模塊的系列化。 動(dòng)力DC/DC轉(zhuǎn)換器，由電流變換器、變壓器、整流器等組成，用智能模塊進(jìn)行控制，燃料電池的動(dòng)力DC/DC轉(zhuǎn)換器根據(jù)FCEV系列進(jìn)行匹配，形成30一150kW系列動(dòng)力DC
2013-05-13 14:08:33
燃料電池的潛力，而且強(qiáng)調(diào)了先進(jìn)模擬工具在推動(dòng)可持續(xù)交通解決方案中的重要性。展望未來(lái)，氫能源技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用將是實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵步驟。
這是LabVIEW的一個(gè)功能介紹，更多的使用方法與開發(fā)案例，歡迎登錄官網(wǎng)，了解更多信息。有需要LabVIEW項(xiàng)目合作開發(fā)，請(qǐng)與我們聯(lián)系。
2023-12-17 20:20:22
Leadway GaN系列模塊以120W/in3的功率密度為核心，通過材料創(chuàng)新、電路優(yōu)化與封裝設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了體積縮減40%、效率提升92%+的突破。其價(jià)值在于為工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人、電動(dòng)汽車等空間受限
2025-10-22 09:09:58
我們?cè)谠O(shè)計(jì) 11kW、800V平臺(tái)OBC 時(shí)，為實(shí)現(xiàn) 4kW/L 的高功率密度目標(biāo)，發(fā)現(xiàn) 傳統(tǒng)牛角電容體積過大 導(dǎo)致布局困難，請(qǐng)問 永銘LKD系列 是否有滿足 高耐壓 且 體積小 的解決方案？
2025-12-02 09:24:46
與傳統(tǒng)的石化燃料相比，氫燃料電池有何優(yōu)勢(shì)？氫燃料電池主要應(yīng)用于哪些領(lǐng)域？
2021-06-16 07:46:41
什么是功率密度？功率密度的發(fā)展史如何實(shí)現(xiàn)高功率密度？
2021-03-11 06:51:37
什么是功率密度？限制功率密度的因素有哪些？
2021-03-11 08:12:17
過低時(shí)，電堆可能發(fā)生反極現(xiàn)象，對(duì)膜電極組件的性能以及壽命有著不可逆轉(zhuǎn)的損害，這就需要通過監(jiān)測(cè)所有的燃料電池單體的電壓確保電堆正常工作。目前傳統(tǒng)的信號(hào)采集技術(shù)存在硬件結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本高，電壓、溫度和電流等信號(hào)測(cè)量
2018-10-18 16:41:54
，基礎(chǔ)軟件與應(yīng)用軟件分別實(shí)施，且從功能和執(zhí)行上分屬不同架構(gòu)，能夠實(shí)現(xiàn)單獨(dú)開發(fā)；4、在軟件架構(gòu)基礎(chǔ)上完成基礎(chǔ)軟件、底層驅(qū)動(dòng)、操作系統(tǒng)的配置開發(fā)。5、完成應(yīng)用層軟件接口設(shè)計(jì)，并開發(fā)測(cè)試用軟件組件模塊；6、基于PowerFCU完成60KW車載水冷燃料電池系統(tǒng)控制策略開發(fā)；7、HIL臺(tái)架測(cè)試及匹配（含標(biāo)定
2021-09-13 08:00:56
的最大功率，但是在瞬變現(xiàn)象中不能足夠快地做出平穩(wěn)傳輸電力的反應(yīng)。在這種情況下，能量?jī)?chǔ)備“電橋們”跨接這種瞬變現(xiàn)象。橋式電力是一個(gè)堅(jiān)固的燃料電池備電系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。 許多公司把燃料電池安裝在能使他們的系統(tǒng)更
2013-04-27 14:34:27
企業(yè)培訓(xùn)公司面向單位員工培訓(xùn)，長(zhǎng)期招COMSOL燃料電池兼職老師，一般三天左右的短周期培訓(xùn)，周末為主，有2人左右的小輔導(dǎo)，也有30人左右的培訓(xùn)大班，待遇優(yōu)，北京，上海，成都，廣州，深圳等，如您想掙點(diǎn)
2017-11-23 17:26:10
構(gòu)建燃料電池測(cè)試系統(tǒng)的兩個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)是什么？燃料電池測(cè)試方法是什么？
2021-04-15 06:38:19
從3600美元到8000美元不等，具體費(fèi)用取決于各自的功率級(jí)別、備電持續(xù)時(shí)間以及保修期長(zhǎng)短。報(bào)道提到：“如果電池的更換周期為五年，那么以10到15年的使用期來(lái)算，燃料電池要比電池備電方案節(jié)省32%到
2019-05-13 14:11:34
明確提出燃料電池汽車要產(chǎn)業(yè)化，2020年實(shí)現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用，燃料電池將從“研究開發(fā)、示范應(yīng)用”階段向“產(chǎn)業(yè)化”階段轉(zhuǎn)折。這個(gè)規(guī)劃或是氫燃料產(chǎn)業(yè)化的起點(diǎn)。企業(yè)很“執(zhí)著”一方面是國(guó)家
2017-02-07 08:29:42
電流密度小。 2.培根型燃料電池：屬堿性電池。氫、氧電極都是雙層多孔鎳電極（內(nèi)外層孔徑不同），加鉑作催化劑。電解質(zhì)為80%～85%的苛性鉀溶液，室溫下是固體，在電池工作溫度（204～260°C）下為液體
2011-11-24 08:53:23
氫氧燃料電池按電池結(jié)構(gòu)和工作方式分為離子膜、培根型和石棉膜三類。
2019-10-25 09:11:08
； 3.能量轉(zhuǎn)換率較高，超過80%(普通燃燒能量轉(zhuǎn)換率30%多)； 4.可以組合為燃料電池發(fā)電站，排放廢棄物少，噪音低，綠色發(fā)電站。 氫氧燃料電池的應(yīng)用 作為極具發(fā)展前途的新動(dòng)力電源，氫氧
2011-11-24 08:50:13
系教授Bruce Logan的研究組嘗試開發(fā)微生物燃料電池，試圖將未經(jīng)處理的污水轉(zhuǎn)變成干凈的水，同時(shí)發(fā)電。該項(xiàng)技術(shù)未來(lái)還可能實(shí)現(xiàn)海水淡化?？萍嫉陌l(fā)展能令許多塵封的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。一塊看上去如此“微小”的電池
2013-12-03 12:34:24
羅姆與Aquafairy公司和京都大學(xué)近日聯(lián)合開發(fā)可用于智能手機(jī)等便攜式電源的小型、輕量、大功率的氫燃料電池（該產(chǎn)品目前尚在開發(fā)中）。這種氫燃料電池克服了干電池、鋰離子電池以及使用甲醇的燃料電池所
2019-04-08 06:55:12
甲醇燃料電池使用液體甲醇而不是氫氣。甲醇(CH3OH)與水混合，并直接進(jìn)入燃料電池陽(yáng)極，在此它藉助催化劑層被氧化而生成二氧化碳、氫離子(H+)和電子，電子通過外部電路運(yùn)動(dòng)作為燃料電池的電力輸出，正離子(H+)通過質(zhì)子交換膜(PEM)傳送至陰極，在此它們與氧反應(yīng)生成水，水再循環(huán)與甲醇一起輸入。
2019-09-17 09:00:59
和峰值功率密度分別達(dá)到142.6mA/cm2，39.5mW/cm2?！ ”疚膶?duì)直接甲醇燃料電池空氣陰極的單電池性能進(jìn)行了分析，通過對(duì)陰極空氣走向的講解，對(duì)整體工作過程進(jìn)行了梳理。在分析的過程中，希望讀者能夠按照文中的思路進(jìn)行思考，跟隨引導(dǎo)對(duì)直接甲醇燃料電池有進(jìn)一步的了解。
2015-12-29 17:10:40
氫氧燃料電池有兩個(gè)燃料入口，氫及氧各由一個(gè)入口進(jìn)入電池，中間則有一組多孔性石墨電極，電解質(zhì)則位于碳陰極及碳陽(yáng)極中央。氫氣經(jīng)由多孔性碳陽(yáng)極進(jìn)入電極中央的氫氧化鉀電解質(zhì)，在接觸后進(jìn)行氧化，產(chǎn)生水及電子。
2019-10-22 09:11:55
磷酸燃料電池（Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC）是以濃磷酸為電解質(zhì)，以貴金屬催化的氣體擴(kuò)散電極為正、負(fù)電極的中溫型燃料電池?？梢栽?50～220℃工作。
2020-03-19 09:01:59
企業(yè)培訓(xùn)公司面向單位員工培訓(xùn)，長(zhǎng)期招COMSOL燃料電池兼職老師，一般三天左右的短周期培訓(xùn)，周末為主，有2人左右的小輔導(dǎo)，也有30人左右的培訓(xùn)大班，待遇優(yōu)，北京，上海，成都，廣州，深圳等，如您想掙點(diǎn)
2017-11-22 16:07:54
電機(jī)控制器供電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在實(shí)際量產(chǎn)測(cè)試時(shí)由于功率密度高（一般為 60-120kw 電堆）、電壓高（燃料電池直接輸出 200V 左右，DC-DC 升壓后達(dá)到 600V 左右）、電流高
2024-02-22 11:20:27
入的將燃料電池的各個(gè)部分模塊化，再基于Matlab/Simulink 和Matlab本身強(qiáng)大的界面編程能力，設(shè)計(jì)出了一套燃料電池模擬器，用戶可以在GUI界面中進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)組合，模擬，辨識(shí)以及設(shè)計(jì)控制器。
2019-06-18 06:20:49
測(cè)試范圍覆蓋100V-700V，功率最高可達(dá)420KW（部分型號(hào)達(dá)500KW），滿足兆瓦級(jí)燃料電池堆的測(cè)試需求。通過實(shí)時(shí)捕獲電壓/電流的微秒級(jí)波動(dòng)，結(jié)合歐姆定律精確計(jì)算等效直流內(nèi)阻，為電池性能
2025-08-06 13:15:54
首先介紹了燃料電池的原理和分類，質(zhì)子交換膜燃料電池的主要特點(diǎn)和技術(shù)問題；并針對(duì)PEMFC 電堆系統(tǒng)的復(fù)雜性，提出了PEMFC 電堆系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括：燃料貯存與供給
2009-09-01 16:03:39
15 首先介紹了燃料電池的原理和分類，質(zhì)子交換膜燃料電池的主要特點(diǎn)和技術(shù)問題；并針對(duì)PEMFC電堆系統(tǒng)的復(fù)雜性，提出了PEMFC電堆系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括:燃料貯存與供給系統(tǒng)、
2010-07-20 16:17:2425 與穩(wěn)定性，直接關(guān)系到產(chǎn)品安全性和使用壽命。為了驗(yàn)證燃料電池在不同溫度極限及溫度循環(huán)條件下的性能變化，專門設(shè)計(jì)開發(fā)了高低溫老化試驗(yàn)箱，用于對(duì)氫燃料電池堆、電堆控制系統(tǒng)(
2025-04-29 15:20:38
燃料電池
燃料電池正成為未來(lái)電能一個(gè)非常高效、清潔的來(lái)源。與今天的傳統(tǒng)能源相比，燃料電池具有許多值得
2009-10-06 12:11:133442 各種燃料電池發(fā)電技術(shù)綜合比較
(1)AFC：與其它燃料電池相比，AFC功率密度和比功率較高，性能可靠。但它要以純氫做燃料，純氧做氧化劑，必須使用Pt、
2009-11-06 10:42:412345 電裝在汽車展會(huì)“人與車科技展2012”（2012年5月23～25日）上展出了輸出功率密度高達(dá)60kW/L的逆變器，并公開了其性能參數(shù)等。該逆變器的體積為0.5L，輸出功率為30kW時(shí)，輸出功率密度為
2012-05-28 10:08:562454 電氣安全，對(duì)多路模擬開關(guān)的通道選擇控制采用光電隔離方式，單體電池的取樣電壓通過小信號(hào)運(yùn)算放大器放大后再經(jīng)過光電隔離放大器輸送給微控制器。實(shí)驗(yàn)中通過對(duì)甲醇燃料電池電堆各單體電池的工作電壓巡回監(jiān)測(cè)，測(cè)量的精度較
2017-11-03 11:43:4913 相比于鋰離子電池而言，燃料電池的能量密度并不取決于燃料電池電堆本身，而取決于其攜帶的氫氣量。
2017-12-05 09:47:1524916 本文開始介紹了什么是燃料電池與燃料電池原理，其次介紹了燃料電池組成結(jié)構(gòu)以及燃料電池的優(yōu)點(diǎn)，最后對(duì)燃料電池電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)進(jìn)行了分析。
2018-02-04 11:03:4116580 本文介紹了燃料電池汽車工作原理與燃料電池汽車特點(diǎn)，其次介紹了燃料電池電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)，最后介紹了汽車燃料電池的幾種常見類型以及介紹了幾款燃料電池汽車。
2018-02-04 11:16:4737867 據(jù)了解，新源動(dòng)力成立于2001年，同年就將研制的200W質(zhì)子交換膜燃料電池首次應(yīng)用在電動(dòng)自行車上，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)燃料電池應(yīng)用從0到1的突破；到2003年，新源動(dòng)力30KW質(zhì)子交換膜燃料電池中巴車就已經(jīng)試車成功了，堪稱國(guó)內(nèi)燃料電池技術(shù)研究的領(lǐng)路人。
2018-03-05 16:48:575606 核心部件，燃料電池電堆的耐久性和可靠性是燃料電池汽車實(shí)際應(yīng)用的關(guān)鍵問題。按照美國(guó)能源部提出的燃料電池商業(yè)化技術(shù)要求，燃料電池電堆的耐久性需達(dá)到5000小時(shí)。
2018-03-25 09:57:005870 政府的補(bǔ)貼為燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了動(dòng)力，電堆作為燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，一直被關(guān)注，可是燃料電池電堆到底是什么呢？
2018-05-22 11:07:5469621 新源動(dòng)力股份有限公司燃料電池及氫源技術(shù)國(guó)家工程研究中心創(chuàng)新能力建設(shè)項(xiàng)目，于2013年3月國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)正式立項(xiàng)，主要任務(wù)是圍繞高性能、低成本燃料電池的研發(fā)與推廣應(yīng)用，建設(shè)燃料電池電堆工程技術(shù)/工藝研究平臺(tái)、燃料電池系統(tǒng)集成/電堆模塊集成/關(guān)鍵系統(tǒng)部件工程技術(shù)驗(yàn)證和測(cè)試平臺(tái)等。
2018-06-04 10:30:036374 近日，上海神力、上海申龍客車聯(lián)合研發(fā)的兩款氫燃料電池公交車正式交付上海奉賢巴士公共交通有限公司、上海奉賢汽車客運(yùn)有限公司，首次實(shí)現(xiàn)上海市氫燃料電池公交車“非項(xiàng)目性商業(yè)化”交付。
2019-01-20 11:16:222232 燃料電池是一種發(fā)電技術(shù)，也是一條產(chǎn)業(yè)鏈，其中制氫、儲(chǔ)氫、燃料電池系統(tǒng)是核心，包括燃料電池堆和輔助系統(tǒng)。在應(yīng)用方面，包括交通運(yùn)輸、固定電站和便攜電源等等。此外，燃料電池也是一種軍民融合技術(shù)，在軍民融合發(fā)展方面也有很多的應(yīng)用前景，但目前主要制約還是體現(xiàn)在生產(chǎn)成本上。
2019-03-19 14:52:504729 燃料電池由于動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能較差、功率密度低，需要與鋰電池混合使用，用鋰電池良好的動(dòng)態(tài)特性彌補(bǔ)燃料電池的不足，因此需要能源管理方法管理能源分配。設(shè)計(jì)了一種燃料電池與鋰電池混合動(dòng)力能源管理系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)
2019-05-10 17:12:5513 2018年2月13日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。根據(jù)新的補(bǔ)貼政策，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。燃料電池系統(tǒng)的額定功率不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的30%，且不小于30kW。
2019-07-23 15:05:178927 燃料電池是近年來(lái)熱門的新能源之一，尤其是氫燃料電池，燃燒后的產(chǎn)物只有水，非常清潔，我國(guó)也在攻堅(jiān)大功率氫燃料技術(shù)。今天億華通宣布其研發(fā)的大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)獲得國(guó)家驗(yàn)收，功率可達(dá)100KW。
2019-09-12 15:13:034502 燃料電池是通過將燃料（氫）轉(zhuǎn)化為電來(lái)通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力的裝置。雖然燃料電池和電池都被認(rèn)為是電化學(xué)電池并且由相似的結(jié)構(gòu)組成，但是燃料電池需要連續(xù)的燃料和氧氣源來(lái)運(yùn)行; 類似于內(nèi)燃機(jī)需要連續(xù)流動(dòng)的汽油或柴油。
2019-08-23 15:23:1226417 11月5日，國(guó)家電投中央研究院自主研發(fā)的首個(gè)31.25kW鐵-鉻液流電池電堆“容和一號(hào)”，成功下線并通過了檢漏測(cè)試。該電堆是目前全球最大功率的鐵-鉻液流電池電堆。
2019-11-12 15:05:093643 Horizon的VLS-II電堆在耐久性和長(zhǎng)運(yùn)行壽命方面進(jìn)行了優(yōu)化，以應(yīng)對(duì)商用車輛的使用場(chǎng)景，同時(shí)提供每升4.2kW的高功率密度。到目前為止，重型車輛中使用的大多數(shù)燃料電池組件功率都在80kW或更低，峰值功率密度在每升3kW以下。較高的功率密度和優(yōu)化平衡將提供最低的系統(tǒng)成本。
2020-06-15 15:11:264563 燃料電池、固態(tài)電池、超級(jí)電容等產(chǎn)品技術(shù)將引領(lǐng)未來(lái)分布式儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)變革。燃料電池在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面都取得了重要的進(jìn)展，如產(chǎn)業(yè)化的燃料電池電堆功率密度達(dá)到2.0kW/L，掌握了-30°C存儲(chǔ)和-30°C
2020-06-29 14:58:412821 
了整線MES系統(tǒng)管控，所有數(shù)據(jù)可記錄可追溯。據(jù)悉，其自主研發(fā)的第一代氫燃料電池電堆單組額定功率可達(dá)180W，整堆額定功率覆蓋18-36kW，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)5000套。
2020-08-11 14:03:53565 捷氫科技成立于2018年6月，是上汽集團(tuán)下屬高科技公司，目前已完成多款燃料電池電堆和系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)，功率涵蓋30kW~130kW以上，并廣泛應(yīng)用于乘用車、輕型客車、城市客車和輕中重型卡車等諸多領(lǐng)域。據(jù)悉，該司目前正在朝著資本化的方向推進(jìn)，有單獨(dú)上市計(jì)劃。
2020-08-28 10:41:373910 系統(tǒng)層面，上汽旗下的捷氫科技以加快燃料電池產(chǎn)業(yè)化為己任，目前已掌握從從電堆核心零部件開發(fā)、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動(dòng)力系統(tǒng)集成、整車集成的正向開發(fā)能力，并具備完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。捷氫科技最新推出
2020-09-14 14:58:062906 》的主題演講。 李鵬程博士從燃料電池電堆、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等方面對(duì)氫藍(lán)時(shí)代燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)行綜合闡述，并就氫藍(lán)時(shí)代的未來(lái)燃料電池產(chǎn)品研發(fā)方向進(jìn)行了介紹。氫藍(lán)時(shí)代的80KW和120KW的系統(tǒng)在重卡領(lǐng)域有所突破，搭載氫藍(lán)時(shí)代燃料
2021-01-11 11:26:514569 1月25日，勢(shì)銀氫電獲悉，氫藍(lán)時(shí)代“鯤”系列大功率氫燃料電池系統(tǒng)——KUN132-001順利通過國(guó)家強(qiáng)檢認(rèn)證，額定功率達(dá)到132千瓦。 ?氫藍(lán)時(shí)代表示，這是迄今為止通過國(guó)家強(qiáng)檢中心認(rèn)證的最大功率的氫
2021-01-26 10:25:042579 燃料電池為商用車的低碳運(yùn)行作出了重要的貢獻(xiàn)。AVL公司旗下的研究人員目前已開發(fā)出了1種聚合物電解膜燃料電池堆和1款專用的模擬軟件，以便在設(shè)計(jì)要求、軟件可能性及試驗(yàn)數(shù)據(jù)之間進(jìn)行深入的研究和優(yōu)化。
2021-04-07 16:34:311896 
在確保氫燃料電池的可靠性、耐用性和穩(wěn)定性之后，斗山摩拜創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了2.6kW氫燃料電池DP30功率組件的商業(yè)化和量產(chǎn)。DP30提供領(lǐng)先的能量密度為400 – 500W·h / kg，是傳統(tǒng)電池的四到五
2021-05-20 11:00:462430 。采用機(jī)理建模和辨識(shí)建模相結(jié)合的方式建立了氫燃料電池系統(tǒng)模型，依據(jù)電堆的實(shí)際情況建立了輸岀電壓、輸岀功率的半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?根據(jù)燃料電池系統(tǒng)的工作原理，建立了燃料電池空氣供給系統(tǒng)和氫氣供給系統(tǒng)的杋理模型，并在 MA
2021-06-18 15:34:5372 燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)采用的是“電-電混合”技術(shù)路線，即將動(dòng)力電池和燃料電池并聯(lián)，由鋰電池提供車輛加速、減速等非穩(wěn)態(tài)下所需的大功率，而燃料電池則用來(lái)提供穩(wěn)定工況下的輸出功率。
2022-10-09 09:43:131970 需要具備高功率密度、長(zhǎng)使用壽命、良好的低溫啟動(dòng)能力和低成本等特性。GGII統(tǒng)計(jì)顯示，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的電堆功率主要集中在50kW到150kW區(qū)間。 按照雙極板類型不同，燃料電池電堆可分為石墨板電堆和金屬板電堆兩種。石墨板電
2022-11-23 10:27:324468 計(jì)算方法，并通過仿真分析驗(yàn)證燃料電池車型匹配設(shè)計(jì)結(jié)果以及性能要求，驗(yàn)證電-電混合全功率燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案和能量管理策略可靠性、合理性、準(zhǔn)確性。
2023-03-07 11:16:352936 燃料電池 （SOFC），這是一種通過氫氣與其他燃料和氧氣之間的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力和熱量的燃料電池。并且為了促進(jìn)碳中和的實(shí)現(xiàn)，在開發(fā)過程中需同時(shí)兼顧環(huán)境友好和經(jīng)濟(jì)適用。 以“效率”為特征的SOFC 燃料電池通過氫氣與其他燃料和氧氣之
2023-03-21 22:05:011959 燃料電池是一種高效、清潔的能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、住宅供暖、移動(dòng)電源等領(lǐng)域。而燃料電池電堆則是燃料電池的核心部件，由端板、絕緣板、集流板、單電池（包含雙極板和MEA）組成，通過壓緊力被組裝到一起。電堆的組裝質(zhì)量直接影響著燃料電池的性能和壽命，因此對(duì)于電堆的組裝過程需要非常關(guān)注。
2023-04-04 09:49:23833 氫燃料電池的電動(dòng)車其驅(qū)動(dòng)方式還是電機(jī)，氫只是用來(lái)反應(yīng)發(fā)電的能源，最后與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。燃料電池單體的電壓不到1V，為提高輸出電壓，一般需將多個(gè)燃料電池單體堆疊串聯(lián)組成燃料電池電堆
2023-05-30 14:42:113323 
氫燃料電池的基本原理及電堆核心技術(shù)材料的介紹（粘接膠帶定制化）
2023-02-15 14:30:3213822 
雙極板相比，新一代金屬雙極板可以使燃料電池電堆的功率密度顯著提升20%左右。舍弗勒集團(tuán)汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯?青克表示："舍弗勒還在積極開展針對(duì)商用車應(yīng)用的氫能技術(shù)開發(fā)，尤其是長(zhǎng)距離
2023-08-25 05:10:001107 。 全球視角下，作為燃料電池之“心”，氫燃料電池電堆技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)也已進(jìn)入白熱化階段，美國(guó)、日本等國(guó)已在該領(lǐng)域持續(xù)投入多年，具備一定的技術(shù)與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)如何能夠在實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控的同時(shí)，將相關(guān)領(lǐng)域做到世界級(jí)水平，成
2023-10-07 16:31:14826 
對(duì)車輛輔助裝置的控件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，需要建立一個(gè)燃料電池電堆功率預(yù)測(cè)模型，而該模型的建立需要考慮各種電堆控制參數(shù)，這一點(diǎn)至關(guān)重要。
2023-11-02 15:34:312556 
近日，廣汽自主研發(fā)的首臺(tái)140kW氫燃料電池電堆正式下線，標(biāo)志著廣汽集團(tuán)在氫能核心技術(shù)領(lǐng)域取得又一里程碑式突破。廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)、動(dòng)力總成有關(guān)負(fù)責(zé)人及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)專家齊聚一堂，共同見證這一重要時(shí)刻。
2025-03-31 11:14:17866
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