這個7月份對于比亞迪而言是足以被深刻記憶的。中旬，比亞迪旗下旗艦轎跑漢車型正式上市，這款搭載“刀片電池”且具有極致加速性能的中高級轎車，與特斯拉當紅Model 3車型正面展開了角力，目前已經獲得累計兩萬輛的實際訂單。

7月21日，比亞迪宣布，今年第二款重磅車型宋PLUS也已經到來，在這款車型上，我們能夠看到更多的升級。

自艾格加盟后比亞迪后，其所帶領的團隊將中國元素與國際工業(yè)美學設計帶到了一個新高度，“Dragon Face”龍魂美學也成為中國汽車品牌最具標志性的設計之一。尤其在今年，比亞迪家族語言從最開始的Dragon Face設計經過2.0時代，再到現(xiàn)在的Dragon Face 3.0，逐漸融入的龍文化塑造出了比亞迪的獨特氣質，讓龍這一民族圖騰融入在現(xiàn)代設計之中。

宋PLUS也不例外，根據比亞迪官方介紹，新車介于宋Pro與唐之間，定位“新感官寬適B級SUV”，所以在外觀方面采用了最新的家族式設計元素，先期發(fā)布燃油版和EV版本。

能夠看到，EV版車型使用與漢同源的全新龍須和獨特ICON，取消進氣格柵的前臉處轉而采用了貫穿裝飾條，這一點與漢EV十分相似，而這套設計也來自于比亞迪E-SEED GT概念元素的王朝SUV車型。

前臉的晶鉆龍眼大燈內置倒“777”式龍爪造型燈組，讓整個前臉宛若臥龍低伏，在不開啟燈光的使用場景下，三道“藍色光條”十分惹眼。比亞迪設計還將貫穿式裝飾條與發(fā)動機改蓋板中間加入了一些黑色過渡，讓整個前臉更為和諧。

從車頭向車尾處看，宋PLUS流暢有力的展現(xiàn)出車身側面的動感曲線。十分討巧的是，在新車側裙的位置，有一條與腰線齊平的裙線，一上一下兩根似波浪的輕快線條勾勒出整車不錯的運動質感。

在尾部，貫穿式龍爪尾燈則與頭燈遙相呼應，二者共同塑造出極富戰(zhàn)斗姿態(tài)的龍形車身，同樣采用LED光源的尾燈組采用貫穿式設計，在夜晚和剎車時點亮頗有一種轎跑SUV的質感。

與EV版車型相同，宋PLUS燃油版車型更具有霸氣屬性，前格柵采用六邊形設計，整體尺寸不大不小，看起來非常協(xié)調，并且比亞迪設計師還創(chuàng)新性融入古代鎧甲元素，呈點陣狀，極具視覺沖擊力。

車身側面與尾部則與EV版車型幾乎一致，整體舒展運動，回扣式的C/D柱設計營造出轎跑風味，20寸低風阻運動輪轂十分扎眼，這或將成為Dragon Face 3.0時代的標配。

人們常說艾格成就了比亞迪的顏值進化，而米開勒則是將內飾的升級推向高潮。

同樣來自國外傳統(tǒng)車企的米開勒，為了將宋PLUS打造成為一款更為高端的B級SUV車型，其團隊更是花了很多心思更是有不少獨到之處。第一眼看到宋PLUS的內飾就覺得十分高級，宋PLUS內飾以T型設計為主體，分為橫縱兩大區(qū)域，其整體采用多層懸浮設計。

橫向以液晶儀表盤、中央主屏幕、副駕互動屏三屏聯(lián)動，懸浮中控面板則完全參考了古代詩句中的山巒疊嶂，層次豐富，盡顯東方優(yōu)雅美學?？v向的懸浮感則由其中央扶手下方的精妙儲物空間構成，鏤空式的設計很好地解決了傳統(tǒng)T型設計造型厚重的缺點，同時也巧妙地解決副駕位無法便捷使用中央扶手空間的問題。

細節(jié)之處往往更見功底，宋PLUS EV車型采用的藍白色內飾顏色十分高級，柔軟的座椅皮質面料與承托力十足的坐墊填充物仿佛一套高級沙發(fā)，坐在上面十分享受，采用進口麂皮等類膚材質以及細膩雙縫線的應用，配上一體式座椅，高端考究。

與此同時，米開勒團隊還十分大膽的將燃油版宋PLUS打造成為全球首款漸變色內飾量產車，形成墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡顯得十分高級，在門板、中控臺兩側均采用了麂皮包裹，觸感非常之好。并且官方還提供一款“玄武黑+赤兔棕”配色可供選擇，而EV車型也有“日蝕藍+蒼穹灰”的配色組合，集優(yōu)雅與動感、格調與野性共存。

十分有趣的是，宋PLUS車型還配置了副駕沉浸式智慧交互面板，每次啟動車輛時，儀表、中控、副駕駛屏幕都會有酷炫的啟動動畫UI。當然，這也不是一塊裝飾屏，其具備溫度調節(jié)、音樂播放、空氣凈化等多形態(tài)動效表達功能。

配合環(huán)繞式無極氛圍燈，自帶31種官方氛圍色，細節(jié)UI設計呼應優(yōu)雅之美，自由換色，讓車內具有對美好生活的儀式感。

值得關注的當然還有搭載比亞迪第三代Dilink系統(tǒng)的車機，與很多現(xiàn)款比亞迪車型相同，支持橫屏豎屏旋轉，系統(tǒng)可通過網絡實現(xiàn)多種互聯(lián)網功能，無論從顯示精度還是易用性而言，這都是一套十分好用的車機系統(tǒng)。并且，比亞迪還為其增加了手機NFC車鑰匙，手機解鎖汽車十分方便快捷。

王傳福曾經公開表示過，在功能鍵介紹上加入中文介紹是比亞迪所堅守的，宋PLUS自然也不例外。宋PLUS全系搭載電子換擋器，位于檔把的后方則是啟動按鍵，正如所言，比亞迪在點火開關、方向盤、空調等多種機械式按鍵處均采用了中文標示，這也是這個中國品牌對文化的最大尊重。

實際上，宋PLUS在車身尺寸上已經來到了4705*1890*1680mm的B級車尺寸，其軸距更是達到了夸張的2765mm，寬大低趴的車身帶來了不錯的車內乘坐空間。值得稱道的是，新車的后排座椅一樣舒適，坐墊寬大厚重，座椅靠背支持多角度調節(jié)，無論你在支撐性還是乘坐舒適性方面，都屬于SUV車型中的上乘。

并且，后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒與后備箱全平，采用可升降行李箱蓋板，可以獲得 574L的大容量后備箱。

作為今年比亞迪的第二款全新力作，宋PLUS的設計師十分具有顛覆性的，整體內外飾都以高級舒享為主，讓這個原本以成本控制為主的市場多了更多高端化選擇。而在動力方面，宋PLUS更是搭載了比亞迪旗下最新的科技“裝備”。

根據官方介紹，EV版車型也搭載了“刀片電池”，其官方續(xù)航里程為505km，比亞迪自研的電機能夠帶來135kW的動力輸出。而燃油版車型也換裝了比亞迪全新的弗迪系動力總成，這臺內部代號為476ZQD的1.5T發(fā)動機由前寶馬集團動力專家Uwe Hoyer調校，最大功率可達到136kW，官方的油耗數據為6.9L/100km。

能過看到，在比亞迪今年的產品矩陣中，宋PLUS可謂是一款極具評價比的車型，無論是全新的內外飾設計，還是即將全新搭載的動力總成，都讓其成為這一市場中的姣姣者。并且，對于比亞迪而言，全新弗迪系1.5T發(fā)動機的發(fā)布，也在向市場中“比亞迪沒有好燃油機”的論調一擊強有力回擊。