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電子發(fā)燒友網(wǎng)>電源/新能源>ADI利用耦合電感的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提高48V至12V電源方案的效率

ADI利用耦合電感的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提高48V至12V電源方案的效率

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為什么電源設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)用48V?您需要了解什么?

般受尺寸和/或重量限制的制約。這就是為什么越來越多行業(yè)從常規(guī) 12V 配電轉(zhuǎn)而采用更高電壓的 48V 配電的原因所在。 為什么使用48V? 系統(tǒng)內(nèi)的 I2R 損耗可能會(huì)對(duì)系統(tǒng)效率不利,而且鑒于線纜、連接器和/或 PCB 的限制,可能還會(huì)顯著降低提供給負(fù)載的功
2018-03-23 17:56:059380

Vicor將在慕尼黑上海電子展展示48V 電源組件解決方案

由于數(shù)據(jù)中心以及汽車電源系統(tǒng)用電量的激增,原有的12V解決方案已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需求,48V解決方案應(yīng)運(yùn)而生。
2019-03-13 13:40:211351

Vicor攜手貿(mào)澤推出以48V設(shè)計(jì)為主題的全新資源網(wǎng)站

面向48V產(chǎn)品和電源設(shè)計(jì)的資源。該網(wǎng)站包含系列深入詳細(xì)的文章、視頻和信息圖,為設(shè)計(jì)人員和制造商提供了全面的資源,助其開發(fā)采用48V較高壓配電系統(tǒng)的新型電源。 ? 與許多常見的12V系統(tǒng)不同,48V系統(tǒng)可以支持更高的功率等級(jí),以提供更高的性能和功能。12V母線系統(tǒng)的效率會(huì)隨著功率的增加而降低,
2022-12-15 17:20:331186

汽車低壓系統(tǒng),從12V48V

內(nèi)的所有電子部件,比如電動(dòng)座椅、電動(dòng)車窗、中控娛樂屏、音響等供電,同時(shí)還對(duì)汽車各部分的控制單元ECU進(jìn)行供電。 ? 而近年來,電動(dòng)汽車的趨勢(shì),開始帶動(dòng)汽車低壓系統(tǒng)架構(gòu)從12V轉(zhuǎn)向48V。 ? 為什么要48V ? ? 不僅是電動(dòng)汽車,整體汽車
2024-06-19 00:05:009014

48V替代12V的時(shí)代正在到來,功率半導(dǎo)體是關(guān)鍵

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車,過去普遍使用的12V系統(tǒng)正在面臨越來越高的功率負(fù)載帶來的壓力,于是48V系統(tǒng),在近幾年得到了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。 尤其是在汽車領(lǐng)域,隨著汽車智能化
2025-08-29 07:58:008572

車載48V電源系統(tǒng)的噪聲控制與EMC對(duì)策

近年來,車載48V電源系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用正在快速推進(jìn)。與傳統(tǒng)12V系統(tǒng)相比,車載48V電源系統(tǒng)具有電力損耗低、能效提升、配線簡(jiǎn)化等諸多優(yōu)勢(shì),有助于降低環(huán)境負(fù)荷。作為支持下代汽車電動(dòng)化和高性能化的重要技術(shù),車載48V電源系統(tǒng)的普及正在不斷普及。
2025-12-02 11:09:348557

60V12V2A降壓恒壓SL3036芯片12V 24V 36V 48V開關(guān)電源散熱風(fēng)扇

架構(gòu),轉(zhuǎn)換效率高達(dá)95%(12V輸出時(shí)),內(nèi)置過流/過溫/短路保護(hù)功能。在60V輸入轉(zhuǎn)12V/2A的典型應(yīng)用中,芯片工作頻率為130kHz,允許使用小型化電感(推薦47μH)。 二、多電壓輸出方案
2025-06-03 16:40:20

80V耐壓SL3048降壓恒壓 48V12V/1A恒壓電源芯片

80V耐壓SL3048降壓芯片在48V轉(zhuǎn)12V/1A恒壓電源中的應(yīng)用 、芯片核心特性 SL3048是款高壓降壓型DC-DC轉(zhuǎn)換器芯片,具有以下突出性能: 寬電壓輸入范圍:支持8V-80V直流
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12V電路電源的設(shè)計(jì)資料分享

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2021-12-28 08:12:51

48V分布式電源架構(gòu)介紹

而足。 在全球環(huán)保壓力下,轎車、卡車、公交車及摩托車主機(jī)廠都在對(duì)其車輛實(shí)施電氣化,以提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率,減少二氧化碳排放。 盡管電氣化選擇很多,但大多數(shù)主機(jī)廠都沒有選擇完全混合動(dòng)力(Full-hybrid)總成,而是選擇了48V MHEV,除了使用傳統(tǒng)12V電池之外,還新增了個(gè)48V電池。
2021-01-28 07:09:56

48V轉(zhuǎn)5V48V轉(zhuǎn)3.3V電源芯片和LDO穩(wěn)壓IC

`我們常用的48V鋰電池或者48V供電的電源中,需要用到些電子軟件電路,需要給MCU供電,如STM32等,就需要穩(wěn)定,穩(wěn)壓輸出5V或者3.3V的輸出電壓。 對(duì)于小電流的,幾個(gè)MA-二十MA的應(yīng)用來
2020-11-12 14:49:55

48V轉(zhuǎn)12V電源芯片,48V轉(zhuǎn)15V電源芯片電路圖

48V電源,48V電瓶車電壓如48V-60V等,需要降壓到12V的溫度電壓,或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓,輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。 48V轉(zhuǎn)12V48V轉(zhuǎn)15V方案只推薦
2020-11-12 14:30:08

48V轉(zhuǎn)12V電源芯片,48V轉(zhuǎn)15V電源芯片電路圖

48V電源,48V電瓶車電壓如48V-60V等,需要降壓到12V的溫度電壓,或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓,輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。48V轉(zhuǎn)12V48V轉(zhuǎn)15V方案只推薦個(gè)
2020-11-17 10:06:12

ADI 6大產(chǎn)品解決方案,鋪就48V/12V雙電池汽車系統(tǒng)演進(jìn)路線

到反向電流時(shí)跳變,以防止反向饋電并保持輸出。可以提高48V系統(tǒng)電源效率的理想二極管對(duì)于同時(shí)需要在12V48V雙系統(tǒng)下工作的車身控制電路來說,可能在某些時(shí)候需要二極管來實(shí)現(xiàn)防反或合路備份供電功能,雖然電流
2018-10-30 11:38:59

利用中間電壓提高功率轉(zhuǎn)換效率

效的提高功率效率的電路解決方案是產(chǎn)生個(gè)中間電壓。圖2顯示了個(gè)使用兩個(gè)高效率降壓調(diào)節(jié)器的級(jí)聯(lián)設(shè)置。第一步是將48 V電壓轉(zhuǎn)換為12 V,然后在第二轉(zhuǎn)換步驟中將該電壓轉(zhuǎn)換為3.3 V。當(dāng)從48 V降至12
2018-10-30 11:44:08

利用中間電壓提高功率轉(zhuǎn)換效率

解決方案是產(chǎn)生個(gè)中間電壓。圖2顯示了個(gè)使用兩個(gè)高效率降壓調(diào)節(jié)器的級(jí)聯(lián)設(shè)置。第一步是將48 V電壓轉(zhuǎn)換為12 V,然后在第二轉(zhuǎn)換步驟中將該電壓轉(zhuǎn)換為3.3 V。當(dāng)從48 V降至12 V時(shí),LTM8027
2018-10-30 11:52:49

電源設(shè)計(jì)為什么要用48V?有什么優(yōu)勢(shì)呢?

實(shí)現(xiàn)“更多功能”需要提供更多功率。更高功率般受尺寸和/或重量限制的制約。這就是為什么越來越多行業(yè)從常規(guī) 12V 配電轉(zhuǎn)而采用更高電壓的 48V 配電的原因所在。
2019-08-12 06:21:04

電源設(shè)計(jì)小貼士:松散耦合電感和緊密耦合電感構(gòu)建電源

高回路電流產(chǎn)生的第二個(gè)影響是對(duì)轉(zhuǎn)換器效率的影響。由于電源中多出了 50% 的RMS電流,傳導(dǎo)損耗將會(huì)增加倍以上。圖 3 將這兩種電感效率進(jìn)行了比較(電路其它部分保持不變)。12V12V 轉(zhuǎn)換
2018-09-26 10:19:06

進(jìn)一步提高UPS電源的可靠性

及設(shè)備用電安全的需要,更進(jìn)一步提高電源的可靠性,及時(shí)發(fā)現(xiàn)供電隱患,提高設(shè)備的運(yùn)行壽命,對(duì)電源進(jìn)行在線管理已經(jīng)成為普遍的需求。針對(duì)早期的UPS電源的RS232標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)無法滿足目前計(jì)算機(jī)硬件及軟件技...
2021-12-28 08:05:27

AH7691D專為POE供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的48V52V轉(zhuǎn)12V 2A電源芯片

E-SOIC8封裝 AH7691是款集成了高性能DC-DC轉(zhuǎn)換器的電源管理芯片,專為從高電壓輸入(如POE標(biāo)準(zhǔn)的48V或52V或更高)轉(zhuǎn)換為低電壓輸出(如12V)而設(shè)計(jì)。該芯片采用先進(jìn)的電壓調(diào)節(jié)技術(shù)和高效能
2024-08-16 16:20:35

DC-DC 12V48V 功率在120W以上的電源設(shè)計(jì)?

現(xiàn)在由于項(xiàng)目需求,要找12V48V電源芯片或者模塊,有大神指導(dǎo)下嗎?或者指導(dǎo)下,在那些官網(wǎng)可以找到相應(yīng)產(chǎn)品
2016-12-06 14:21:39

DCDC電源IC支持60V降壓12V、48V降壓12V、36V降壓5V 0.5A電流 兼容TPS54240

常見的 60V 降壓 12V48V 降壓 12V 以及 36V 降壓 5V 0.5A 的需求場(chǎng)景,SL3037B 電源 IC 憑借其卓越性能,成為了可完美兼容 TPS54240 的理想替代方案
2025-03-04 17:24:03

H6203G/H6266B 150V降壓恒壓芯片48V60V80V100V120V12V5V3.3V高性能低功耗GPS供電芯片

提供有效保護(hù)。 高效能: 轉(zhuǎn)換效率高達(dá)95%,低待機(jī)功耗,顯著延長(zhǎng)GPS設(shè)備的續(xù)航時(shí)間。典型開關(guān)頻率為130KHz,在輕負(fù)載時(shí)進(jìn)入PWM+PFM模式,進(jìn)一步提升能效。 輸出峰值電流: 提供1.5A持續(xù)
2025-09-01 17:46:56

IU5531E:寬電壓48V、4A異步降壓DCDC

引言 在 12V、24V、48V 電源系統(tǒng)應(yīng)用中,高效穩(wěn)定的降壓方案始終是設(shè)計(jì)重點(diǎn)。今天為大家介紹 IU5531E 異步降壓 DC-DC 轉(zhuǎn)換器,專為 48V 輸入場(chǎng)景打造,4A 輸出能力可滿足多種
2025-09-05 15:04:23

SL0450HV 80V寬壓電源芯片 降壓12V、5V、3.3V/2A 開關(guān)降壓型轉(zhuǎn)換器

與高效輸出?o 輸入范圍?:4.5V-80V,兼容汽車電瓶(12V/24V)、工業(yè)電源48V)等高電壓場(chǎng)景。o ?輸出能力?:0.8V-30V可調(diào),最大輸出電流1.2A(可通過外接電阻擴(kuò)展2A)。o
2025-08-20 11:52:24

SL3043 大電流降壓恒壓芯片 48V降壓12V/3A 技術(shù)應(yīng)用

與紋波優(yōu)化在輸入48V、輸出12V/3A的場(chǎng)景中,選用47μH電感,實(shí)測(cè)紋波電流為0.6A(峰峰值),滿足設(shè)計(jì)要求。四、實(shí)測(cè)性能與對(duì)比分析1. 效率測(cè)試搭建測(cè)試平臺(tái):輸入48V,輸出12V/3A
2025-02-12 16:37:42

SL3043耐壓150V降壓恒壓12V芯片降48V降24V降5V大電流10A芯片

:55°C/W 最大結(jié)溫:150°C 三、典型應(yīng)用方案1. 高壓降壓方案48V輸入) ?48V轉(zhuǎn)12V應(yīng)用?:推薦使用47uH電感、1000uF輸出電容組合 ?48V轉(zhuǎn)5V應(yīng)用?:需特別注意開關(guān)管和續(xù)流
2025-08-13 10:33:10

SL3062恒壓芯片 6V-60V轉(zhuǎn)12V 5V 3.3V/1.5A降壓IC

,成為工業(yè)、車載及電池供電系統(tǒng)的理想選擇。以下從其技術(shù)優(yōu)勢(shì)展開說明: 、寬壓輸入適應(yīng)復(fù)雜供電環(huán)境? SL3062可在6V60V的輸入范圍內(nèi)穩(wěn)定工作,直接兼容?12V/24V汽車電池?、?36V
2025-12-17 17:00:51

TI四相雙向汽車12V/48V電源系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)

, 48V輸入電壓范圍24V-54V,具有反極性,過流和過壓以及超溫保護(hù),多相可升級(jí)選擇,輸出功率2kW,效率97%,主要用在12V/48V汽車電源分配,超級(jí)電容或電池備份電源轉(zhuǎn)換器。本文介紹了
2018-10-22 15:41:19

[求助]怎樣把48V變成12V

有個(gè)電動(dòng)車電瓶48V,由4塊12V電瓶組成,我現(xiàn)在想把他接12V變220V的逆變器,單個(gè)電瓶12V但用的時(shí)間短,想不改變?cè)瓉泶?lián)的情況下,再12V并聯(lián),需要什么元件,怎么個(gè)接法,我想了好久沒想出來。希望高手幫忙。[此貼子已經(jīng)被作者于2008-7-24 14:28:01編輯過]
2008-07-24 14:23:13

48V轉(zhuǎn)換到3.3V,看電源轉(zhuǎn)換器效率

,非常常見且更高效的提高功率效率的電路解決方案是產(chǎn)生個(gè)中間電壓。圖2顯示了個(gè)使用兩個(gè)高效率降壓調(diào)節(jié)器的級(jí)聯(lián)設(shè)置。第一步是將48 V電壓轉(zhuǎn)換為12 V,然后在第二轉(zhuǎn)換步驟中將該電壓轉(zhuǎn)換為3.3 V
2018-12-03 10:44:45

關(guān)于48v轉(zhuǎn)12V電源模塊

有沒有懂電源模塊的大佬,急需個(gè)DC-DC的模塊原理圖。48V轉(zhuǎn)12v電源模塊。輸出電流在1A左右就可以了。
2021-03-16 13:59:41

在GaN解決方案門戶上查看TI完整的GaN直流/直流轉(zhuǎn)換產(chǎn)品組合

就可以將更多的主板裝入給定的機(jī)架中,最大限度地提高數(shù)據(jù)中心吞吐量和性能。在圖1所示的典型電信電源系統(tǒng)中,48VDC輸入電壓必須進(jìn)一步降低到中間母線電壓(在此例中為3.3V),然后用個(gè)或多個(gè)降壓
2019-07-29 04:45:02

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提高48V配電性能的方法有哪些分比式電源架構(gòu)
2020-11-23 14:29:09

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如何進(jìn)一步提高1302精度?

GN1302 晶振引腳連接 2 個(gè) 30pf 電容,每天大約慢 4 秒,如何進(jìn)一步提高精度?時(shí)鐘每天慢 4 秒是因?yàn)榫д竦耐獠控?fù)載電容過大,即 30pf 電容過大。如果使用的晶振的負(fù)載電容參數(shù)為
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請(qǐng)問:如何將48V電瓶(充電后為58V)降壓為12V穩(wěn)壓源,用于帶動(dòng)12V小水泵野外沖淋,用317.337雙穩(wěn)壓電路是否可行,謝謝高手指教.
2016-08-13 22:39:38

如何采用GaN實(shí)現(xiàn)48VPOL單級(jí)轉(zhuǎn)換

就可以將更多的主板裝入給定的機(jī)架中,最大限度地提高數(shù)據(jù)中心吞吐量和性能。在圖1所示的典型電信電源系統(tǒng)中,48VDC輸入電壓必須進(jìn)一步降低到中間母線電壓(在此例中為3.3V),然后用個(gè)或多個(gè)降壓
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網(wǎng)絡(luò)時(shí)間協(xié)議NTP是什么意思?NTP授時(shí)的原理是什么?怎樣去進(jìn)一步提高NTP的授時(shí)精度呢?
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怎樣實(shí)現(xiàn)車載12V直流轉(zhuǎn)0~48V的可調(diào)交流輸出電壓?

如題,新手小白,怎樣實(shí)現(xiàn)車載12V直流轉(zhuǎn)0~48V的可調(diào)交流輸出電壓?有沒有相關(guān)電路圖可供參考研究下,希望有大神幫幫解答...
2020-03-27 00:37:45

新手求個(gè)12V48V/500ma的電路,謝謝啦!!!

新手求個(gè)12V48V/500ma的電路,謝謝啦!!!那位大神幫幫忙呀!!
2012-10-30 10:33:52

新能源車的48V輕混動(dòng)系統(tǒng)

12V微混系統(tǒng)”的說法,所指的正是我們常說的自動(dòng)啟停。自動(dòng)啟停減少的是發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速區(qū)產(chǎn)生的超標(biāo)油耗,廠家很樂意,通過這小規(guī)模的改動(dòng)就可以降低不少平均油耗,幫助新車檢測(cè)“過線”。48V輕混系統(tǒng)由三大件組成
2019-05-10 01:06:55

48V轉(zhuǎn)12V48V轉(zhuǎn)15V方案

48V電源48V電瓶車電壓如48V-60V等,需要降壓到12V的溫度電壓,或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓,輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。48V轉(zhuǎn)12V48V轉(zhuǎn)15V方案只推薦個(gè)
2021-12-27 07:39:36

汽車48V電源或?qū)⒊涩F(xiàn)實(shí)?

何時(shí)候都保持分離。12 / 48V短路會(huì)對(duì)所有12V控制單元和負(fù)載造成相當(dāng)大的損害。因此,電弧和接地的損耗是構(gòu)成目前12/48V電源系統(tǒng)用于汽車的挑戰(zhàn)的首要問題。雖然挑戰(zhàn)還未解決,但最近的報(bào)告估計(jì),到2020年前,市場(chǎng)上將有300萬500萬輛48V系統(tǒng)車輛。
2018-10-31 08:45:07

汽車電源拋棄12V選擇48V的原因是什么

汽車電源為何拋棄12V選擇48V ?
2020-12-08 06:07:06

簡(jiǎn)化48V混合動(dòng)力系統(tǒng)的電源,降低損耗

家公司的IC可用于從48V12V的降壓,從12V的降壓可使用支持現(xiàn)有12V系統(tǒng)的車載用轉(zhuǎn)換器IC。-這樣說來,ROHM為什么致力于從48V直接降至低電壓??jī)?b class="flag-6" style="color: red">步變?yōu)?b class="flag-6" style="color: red">一步,其實(shí)有諸多好處。首先,效率得到
2018-08-15 10:14:08

簡(jiǎn)化48V混合動(dòng)力系統(tǒng)的電源,降低損耗

家公司的IC可用于從48V12V的降壓,從12V的降壓可使用支持現(xiàn)有12V系統(tǒng)的車載用轉(zhuǎn)換器IC。-這樣說來,ROHM為什么致力于從48V直接降至低電壓??jī)?b class="flag-6" style="color: red">步變?yōu)?b class="flag-6" style="color: red">一步,其實(shí)有諸多好處。首先,效率得到
2018-12-04 10:28:05

能從48V直接降壓到3.3V嗎?

“開關(guān)頻率2MHz以上,從48V直接降壓到3.3V”。實(shí)際計(jì)算下結(jié)果如下:最小占空比=2MHz×9ns=0.018(1.8%)可降最小輸出電壓=48V×0.018=0.864V進(jìn)一步講,48V是標(biāo)稱
2018-12-03 14:45:31

請(qǐng)問是否可以利用5V、12V或24V輸入生成緊湊的超低噪聲幻像電源

是否可以利用5V、12V或24V輸入生成緊湊的超低噪聲幻像電源48V)?
2021-03-17 07:36:14

請(qǐng)問有48V轉(zhuǎn)12V的LDO嗎

有沒有48V轉(zhuǎn)12V的LDO 500mA電流 或者稍小也OK??
2019-03-12 12:00:15

這張圖是怎么實(shí)現(xiàn)從48v轉(zhuǎn)12v的,可以改成42v轉(zhuǎn)14v嗎?

這張圖是怎么實(shí)現(xiàn)從48v轉(zhuǎn)12v的,可以改成42v轉(zhuǎn)14v嗎?
2014-04-12 13:24:17

采用兩級(jí)電源架構(gòu)方案提升 48V 配電系統(tǒng)功率密度

種兩級(jí)轉(zhuǎn)換方案,相比于既有的數(shù)據(jù)中心解決方案,具有更高效率、更低成本和可調(diào)性優(yōu)勢(shì)。第級(jí)首先將VIN 電源 (48V)分布整個(gè)板上,然后降壓可變的中間電壓值,通常為 5-8V。在
2021-05-26 19:13:52

MAX1847應(yīng)用電路圖(輸入12V,輸出負(fù)-48V)

MAX1847應(yīng)用電路圖(輸入12V,輸出負(fù)-48V)
2008-07-25 00:30:002275

48v轉(zhuǎn)12v電路圖

48v轉(zhuǎn)12v電路圖
2008-11-09 00:44:5223906

48V輸入12V輸出的直流降壓電路

48V輸入12V輸出的直流降壓電路
2009-07-16 19:08:3518587

汽車48V系統(tǒng)技術(shù)的介紹及48V系統(tǒng)架構(gòu)與原理

隨著國(guó)家對(duì)車輛油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高,節(jié)能減排成為個(gè)汽車企業(yè)需要共同面對(duì)的課題。48V系統(tǒng)具有投入低、節(jié)能減排明顯的特點(diǎn),能夠明顯提高車載電源功率,成為近期汽車行業(yè)研究的熱點(diǎn)。本文將以汽車48V
2017-09-15 16:40:2156

汽車48V系統(tǒng)架構(gòu)與原理及其技術(shù)應(yīng)用淺析

隨著國(guó)家對(duì)車輛油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高,節(jié)能減排成為個(gè)汽車企業(yè)需要共同面對(duì)的課題。48V系統(tǒng)具有投入低、節(jié)能減排明顯的特點(diǎn),能夠明顯提高車載電源功率,成為近期汽車行業(yè)研究的熱點(diǎn)。本文將以汽車48V
2017-11-12 10:42:2612

為什么電源設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)用48V

功率般受尺寸和/或重量限制的制約。這就是為什么越來越多行業(yè)從常規(guī) 12V 配電轉(zhuǎn)而采用更高電壓的 48V 配電的原因所在。
2018-01-09 14:39:033098

48v充電器改12v最簡(jiǎn)單(三種48v充電器改12v圖解)

和以KA3842+LM358(LM324)集成電路為核心的充電器。改裝過程非常簡(jiǎn)單,只需加裝個(gè)5K10K精密多圈微調(diào)電阻、(改60V、72V用5K,改12V/24V/36V/48V/60V/72V、用10K微調(diào))、換個(gè)輸出電容(48V以下的不用換電容)即可。
2018-01-24 09:40:58449941

汽車48V系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用_48V系統(tǒng)現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)

汽車電子48V隨著國(guó)家對(duì)車輛油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高,節(jié)能減排成為個(gè)汽車企業(yè)需要共同面對(duì)的課題。48V系統(tǒng)具有投入低、節(jié)能減排明顯的特點(diǎn),能夠明顯提高車載電源功率,成為近期汽車行業(yè)研究的熱點(diǎn)。本文將以汽車48V系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用著手,簡(jiǎn)單為大家呈現(xiàn)48V系統(tǒng)現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)。
2018-04-26 16:05:005434

48v轉(zhuǎn)12v轉(zhuǎn)換器電路圖(五款48v轉(zhuǎn)12v轉(zhuǎn)換器電路原理圖詳解)

本文主要介紹了48v轉(zhuǎn)12v轉(zhuǎn)換器電路圖(五款48v轉(zhuǎn)12v轉(zhuǎn)換器電路原理圖詳解),電動(dòng)車用,48V12V直流轉(zhuǎn)換器是為了給整車照明及信號(hào)供電的裝置,其電壓輸出為滿足大燈照明(12V/35W
2018-03-26 16:40:0077173

48v轉(zhuǎn)12v簡(jiǎn)單電路圖(五款48v轉(zhuǎn)12v簡(jiǎn)單電路設(shè)計(jì)原理圖詳解)

本文主要介紹了48v轉(zhuǎn)12v簡(jiǎn)單電路圖(五款48v轉(zhuǎn)12v簡(jiǎn)單電路設(shè)計(jì)原理圖詳解)。48V12V直流轉(zhuǎn)換器是為了給整車照明及信號(hào)供電的裝置,其電壓輸出為滿足大燈照明(12V/35W)、轉(zhuǎn)向燈
2018-03-06 16:56:46112356

TMS320F28027F和LM5170的四相雙向汽車12V/48V電源系統(tǒng)(TI方案

, 48V輸入電壓范圍24V-54V,具有反極性,過流和過壓以及超溫保護(hù),多相可升級(jí)選擇,輸出功率2kW,效率97%,主要用在12V/48V汽車電源分配,超級(jí)電容或電池備份電源轉(zhuǎn)換器.本文介紹了
2018-04-04 08:44:006098

Vicor面向數(shù)據(jù)中心和汽車應(yīng)用發(fā)布雙向48V/12V NBM轉(zhuǎn)換器

和汽車應(yīng)用的混合 48V/12V 電源系統(tǒng)發(fā)布了款雙向、非隔離式固定比率轉(zhuǎn)換器。 這款2317NBM 是雙向轉(zhuǎn)換器,不管是在輸入為 12V,輸出為 48V 應(yīng)用下,還是在輸入為 48V 而輸出為 12V
2018-06-05 23:18:311582

TL494汽車音響電源,TL494 12V TO 48V POWER INVERTER

TL494汽車音響電源,TL494 12V TO 48V POWER INVERTER 關(guān)鍵字:TL494,音響開關(guān)電源 48V音響用開關(guān)電源電路圖,用于汽車音響,用TL494來做,也挺簡(jiǎn)單的,除了變壓器比較重要,其他都沒有特殊要求。
2018-09-20 20:33:137229

vicor攜三相48V48V直接負(fù)載AI電源解決方案亮相2018 ODCC峰會(huì)

Vicor 將在展會(huì)上展出 Vicor 三相 48V48V 直接負(fù)載的 AI 電源解決方案,以及液冷和浸冷等高級(jí)散熱技術(shù)。
2018-10-11 11:07:536213

雙向DC-DC變換器典型應(yīng)用:1.6kW 48V/12V設(shè)計(jì)方案

1.6kW 48V 12V 雙向直流變換器適用于車載等應(yīng)用。這是該車載 48V 12V 雙向變換器方案的系統(tǒng)規(guī)格 。
2020-05-29 08:53:006750

關(guān)于汽車48V系統(tǒng)的介紹和操作原理分析

48V 系統(tǒng)可以被廣泛采用最重要的影響元素是完整的汽車架構(gòu)系統(tǒng),第一步是要解決如何把12V48V兩套系統(tǒng)同時(shí)在車上進(jìn)行布置和開發(fā),這就對(duì)汽車的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)提出了新的挑戰(zhàn)。德爾福工程及項(xiàng)目管理
2019-10-31 15:03:427701

聯(lián)系48V12V電器網(wǎng)絡(luò)的48V DCDC

隨著節(jié)能減排的日益嚴(yán)格,在現(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的背景下,傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)采取各種主流節(jié)能技術(shù),仍然難以滿足限制要求,48V汽車電氣系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
2019-08-10 10:59:4913733

德國(guó)馬勒推出新款48V電池 在安全和成本方面更具優(yōu)勢(shì)

據(jù)外媒報(bào)道,德國(guó)馬勒(MAHLE)全資工程服務(wù)部門馬勒Powertrain推出了新款48V電池,可用于輕度混合電動(dòng)汽車,將存儲(chǔ)和釋放的回收能量實(shí)現(xiàn)最大化,從而顯著提高輕混車型的效率,節(jié)省1215
2019-11-14 15:00:112982

如何判斷PC電源的好壞單路12V與多路12V個(gè)比較好

的。多路+12V輸出設(shè)計(jì)更多地是為了滿足強(qiáng)制性安規(guī)的需求,由于每路輸出都有相應(yīng)的電流上限以及對(duì)應(yīng)的保護(hù)機(jī)制,當(dāng)某路出現(xiàn)過電流、過功率等問題時(shí),電源的保護(hù)機(jī)制可以及時(shí)啟動(dòng),進(jìn)一步保障電源以及其他硬件的安全性。
2020-09-07 16:13:234124

LT8365 Demo Circuit - 48V SEPIC Converter (12-60V to 48V @ 200mA)

LT8365 Demo Circuit - 48V SEPIC Converter (12-60V to 48V @ 200mA)
2021-01-28 02:34:4113

LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)

LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)
2021-02-05 09:41:096

LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)

LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)
2021-03-06 11:40:4115

汽車電源為何舍棄“12V”選擇“48V”?資料下載

電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供汽車電源為何舍棄“12V”選擇“48V”?資料下載的電子資料下載,更有其他相關(guān)的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設(shè)計(jì)、用戶指南、解決方案等資料,希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-04-28 08:46:4225

LT8362演示電路-48V升壓轉(zhuǎn)換器(12-36V48V@300 mA)

LT8362演示電路-48V升壓轉(zhuǎn)換器(12-36V48V@300 mA)
2021-05-29 14:03:3911

48V轉(zhuǎn)24V轉(zhuǎn)20V轉(zhuǎn)19V轉(zhuǎn)15V轉(zhuǎn)12V轉(zhuǎn)9V芯片

48V轉(zhuǎn)24V轉(zhuǎn)20V轉(zhuǎn)19V轉(zhuǎn)15V轉(zhuǎn)12V轉(zhuǎn)9V芯片(現(xiàn)代電源技術(shù)試卷及答案)-48V轉(zhuǎn)24V,48V轉(zhuǎn)20V,48V轉(zhuǎn)19V,48V轉(zhuǎn)15V48V轉(zhuǎn)12V,48V轉(zhuǎn)9V
2021-09-15 12:43:0272

如何采用GaN實(shí)現(xiàn)48VPOL單級(jí)轉(zhuǎn)換

,電源密度成為進(jìn)一步減小面積的限制因素。電源越小,主板尺寸就越小,減小主板尺寸就可以將更多的主板裝入給定的機(jī)架中,最大限度地提高數(shù)據(jù)中心吞吐量和性能。 在圖1所示的典型電信電源系統(tǒng)中,48VDC輸入
2021-12-31 11:30:161747

48V轉(zhuǎn)12V電源芯片,48V轉(zhuǎn)15V降壓芯片電路圖方案

48V電源48V電瓶車電壓如48V-60V等,需要降壓到12V的溫度電壓,或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓,輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。48V轉(zhuǎn)12V48V轉(zhuǎn)15V方案只推薦個(gè)
2022-01-05 14:41:5835

12V電路電源設(shè)計(jì):挑戰(zhàn)和降低EMI的技巧

,數(shù)據(jù)采集或音頻接口等商業(yè)產(chǎn)品,則通常會(huì)將12V電源連接到主控制模塊。大多數(shù)系統(tǒng)將輸入的AC轉(zhuǎn)換為12V DC,然后再進(jìn)一步降低5V,3.3V或1.8V。構(gòu)建12V電源似乎是項(xiàng)簡(jiǎn)單的任務(wù),但是如果您忽...
2022-01-06 11:00:1515

標(biāo)準(zhǔn)化與節(jié)能驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)中心的48V電源

12V 架構(gòu)相比具有顯著優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)包括提高電源轉(zhuǎn)換效率,從而減少約 1.1% 的電費(fèi)(根據(jù)美國(guó)能源信息署的估計(jì))、改進(jìn)的熱性能以及降低約 1.5% 的硬件成本。本文稍后將詳細(xì)討論 48V 架構(gòu)的效率優(yōu)勢(shì)。
2022-08-03 08:04:303216

48V電源系統(tǒng)可恢復(fù)eFuse的設(shè)計(jì)秘訣

在汽車行業(yè),從傳統(tǒng)的12V配電系統(tǒng)向48V配電系統(tǒng)升級(jí)的趨勢(shì)越來越明顯。特別是在全球節(jié)能減碳的大背景下,隨著人們對(duì)于48V電源系統(tǒng)的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的深入認(rèn)知,在這條升級(jí)之路上的探索也越來越活躍。
2022-09-06 14:36:423074

雙電池系統(tǒng)中的互連汽車48V12V電源

雙電池系統(tǒng)中的互連汽車48V12V電源
2022-11-02 08:15:583

簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)中心的48V12V電源轉(zhuǎn)換

12V電源軌,并提出了種多相、交錯(cuò)式、耦合電感48V12V降壓轉(zhuǎn)換器解決方案,該解決方案緊湊、高效且經(jīng)濟(jì)高效。
2022-12-15 16:13:055988

簡(jiǎn)化48V混合動(dòng)力系統(tǒng)的電源,降低損耗

-提到現(xiàn)有的轉(zhuǎn)換器IC絕大多數(shù)無法滿足要求,那48V系統(tǒng)的電源現(xiàn)狀是怎樣的呢?絕大多數(shù)采用兩降壓方式。例如,從48V降壓12V,再?gòu)?b class="flag-6" style="color: red">12V降壓3.3V等低電壓的方法。
2023-02-16 09:55:081673

可簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車啟動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)的12V48V通用型驅(qū)動(dòng)器平臺(tái)

12V48V 隨著汽車電氣化程度越來越高,以及更高的效率要求,12V系統(tǒng)將逐漸為更高電池電壓所替代。針對(duì)12V48V系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的通用平臺(tái)能夠簡(jiǎn)化設(shè)計(jì),并使12V48V系統(tǒng)過渡更加容易。 啟動(dòng)
2023-05-26 06:00:022186

數(shù)學(xué)通道的應(yīng)用(十二)-48V輕混系統(tǒng)

市面上出現(xiàn)了奧迪48V輕型混合動(dòng)力汽車(MHEV)之后,我想更深入地研究48VMHEV與傳統(tǒng)12V發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相比有什么優(yōu)勢(shì)。奧迪A8經(jīng)過證實(shí)是進(jìn)行此類對(duì)比實(shí)驗(yàn)的理想車輛,因?yàn)樗饶軌蚴褂脗鹘y(tǒng)的12V
2022-04-21 10:29:201579

220V轉(zhuǎn)5V12V24V36V48V開關(guān)電源1A直流監(jiān)控LED芯片AH8665

220V轉(zhuǎn)5V12V24V36V48V開關(guān)電源搭配AH8665直流監(jiān)控LED芯片,作為L(zhǎng)ED照明系統(tǒng)的電源解決方案,將為用戶提供高效、可靠、安全的供電。這將推動(dòng)LED照明技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用,帶來更加清晰明亮的光照效果,提升用戶的視覺體驗(yàn)。
2023-07-18 10:59:162791

特斯拉12V48V的配電系統(tǒng)改變

連接器被優(yōu)化了,用來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)線束橋接,并且我們能看到使用48V Efuse以后,整個(gè)配電單元的體積減小了。我們?cè)谀壳暗男畔砜矗?b class="flag-6" style="color: red">48V轉(zhuǎn)換到16V的專門做了個(gè)雙向的轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)。這里等于存在48V配電,部分較小的沒有轉(zhuǎn)換的,則通過保留12V來進(jìn)行。
2023-12-18 14:42:502156

Vicor的48V供電架構(gòu)可以支持12V系統(tǒng)

使用所有可靠的傳統(tǒng)12V設(shè)備,同時(shí)為未來的48V汽車做好規(guī)劃。 ? 新的 48V 汽車不需要單獨(dú)的 12V 電池來為低壓系統(tǒng)供電 電源模塊供應(yīng)商Vicor公司指出,汽車制造商可以在汽車中獲得48V電源系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),而無需立即更換目前汽車中使用的諸多常見的12V設(shè)備。 ? 特斯拉全
2024-03-26 13:50:171255

汽車48V電氣系統(tǒng)解決方案

電氣系統(tǒng),這不僅提高了功率輸出,支持更多高級(jí)功能,還通過使用更細(xì)的線束和小型連接器,減輕了重量,節(jié)省了成本,為安裝更多電子設(shè)備提供了空間。本文為《48V 電源網(wǎng)趨勢(shì)白皮書》第二部分,主要介紹方案概述。
2024-11-11 17:28:541723

大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon核心技術(shù)的 48V EEA方案 引領(lǐng)未來

品佳集團(tuán)推出基于Infineon技術(shù)的48V EEA方案,兼容12V48V平臺(tái),支持多種負(fù)載類型,具備高安全性、靈活性和可擴(kuò)展性,滿足新型電動(dòng)汽車的多元需求。隨著2023年Cybertruck的交付,48V系統(tǒng)正成為行業(yè)焦點(diǎn),推動(dòng)汽車邁向更高效、更智能的未來。
2025-04-16 08:01:001023

如何實(shí)現(xiàn)48V輸入轉(zhuǎn)12V/5V 2A輸出的完整方案呢?用振邦微AH7691D

實(shí)現(xiàn)48V輸入轉(zhuǎn)12V/5V 2A輸出的電源方案,需要綜合考慮效率、成本、體積和可靠性等因素。振邦微電子的AH7691D是款高性能的降壓型DC-DC轉(zhuǎn)換器芯片,非常適合此類應(yīng)用。下面將詳細(xì)介紹
2025-09-17 17:00:591000

基于Vishay 1KW-DCDC-48V12V轉(zhuǎn)換器的雙向電源設(shè)計(jì)技術(shù)解析

)越來越受歡迎,大功率雙向48V12V DC/DC轉(zhuǎn)換器已成為當(dāng)今汽車架構(gòu)的重要構(gòu)件。必須在12V48V電池之間來回傳輸能量,以盡可能提高車輛整體效率,通過Vishay/Dale的1KW-DCDC-48V12V轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)就可以實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)。
2025-11-13 10:25:20486

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