由于FF實行AB股模式，賈躍亭等FF原股東投票權(quán)則高達88%，也就是說恒大健康成為Smart King的“大股東”，而賈躍亭還是FF的直接決策者。但是，恒大入股的同時，還與FF原股東簽訂了對賭協(xié)議，如果FF無法在2019年第一季度做到首批電動車量產(chǎn)交付，賈躍亭將失去對公司控制。

眼看2018年還剩下不到3個月，縱使拖到2019年第一季度，F(xiàn)F91的交付仍然停留在“預(yù)量產(chǎn)”階段。對于本來就是“重資產(chǎn)”的造車來說，8億美元也難以支撐其兩款車型的研發(fā)與量產(chǎn)，而現(xiàn)階段主要依靠漢福德汽車工廠，其前期的推廣落地也面臨不小挑戰(zhàn)。

不過，筆者認為，之所以賈躍亭對FF控制權(quán)視為“底線”，本質(zhì)上FF是賈躍亭身后最重要的“搖錢樹”，而非什么造車理想。

有了“搖錢樹”，賈躍亭才能不斷操盤股市，通過股市波動坐收漁利。

2015年，賈躍亭治下的樂視股價正值高位。賈躍亭通過股份減持計劃,曾表示將減持所持有的樂視網(wǎng)股票套現(xiàn)的資金全部借給公司作為運營資金使用（后被證實并沒有兌現(xiàn)，坐實賈躍亭高位套現(xiàn)）。隨后2016年被爆資金鏈斷裂陷入危機，股價開始斷崖式下跌。

2017年初，樂視獲融創(chuàng)160億元投資，行業(yè)紛紛表示樂視有了起死回生的機會，樂視股票再次上揚。可沒過幾個月，融創(chuàng)的160億遠不夠補上樂視的大坑，樂視再次遭遇危機，股價再次頻頻跌停。

通過融創(chuàng)事件后，賈躍亭從樂視核心被剝離，專注FF造車業(yè)務(wù)。失去了樂視大靠山的賈躍亭，雖然不再是樂視的控制者，但仍然持有樂視大量股票。而樂視股票的漲跌，仍然與賈躍亭的一舉一動息息相關(guān)，必然要守護好FF這顆“搖錢樹”。

賈躍亭FF接受恒大入股后，樂視網(wǎng)經(jīng)歷過數(shù)次漲停，仿佛又看到了“起死回生”的曙光。此次賈躍亭與恒大再次“撕逼”，當(dāng)日受此利空影響，恒大健康開盤暴跌35.24%，最終跌幅收窄為15%。樂視網(wǎng)開盤大跌9.21%，截至上午收盤，樂視網(wǎng)跌幅收窄至5.88%，報3.68元。

可見，在賈躍亭的統(tǒng)治之下，無論是當(dāng)年的樂視、還是如今的FF，都成為了他波動股市的重要杠桿。賈躍亭通過“操盤”，讓樂視網(wǎng)股價“過山車”式漲跌完全在自己的操控之下。縱使賈躍亭在眾目睽睽之下，不敢輕易增減手中股份，但股價如潮水般漲跌，是否有其他方式在“一高一低”之間得利，就不得而知了。

筆者不妨斗膽猜測，不加時日，賈躍亭或?qū)⑴c恒大達成和解，或是FF找到新的資金吸管，F(xiàn)F91成功交付，股票再次應(yīng)聲大漲。這些會不會出現(xiàn)在賈老板的“劇本”之中，半年內(nèi)恐怕就能見到答案了。