動(dòng)態(tài)

• 發(fā)布了文章 2024-04-12 08:10

  新能源汽車電池?zé)峁芾碇刑沾刹牧系膽?yīng)用

  

  摘要：隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電池?zé)峁芾沓蔀榇_保電池性能和安全的關(guān)鍵因素之一。本研究探討了陶瓷材料在新能源汽車電池?zé)峁芾碇械膽?yīng)用，并總結(jié)了其優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)陶瓷材料具有卓越的導(dǎo)熱性能、耐高溫性能和抗腐蝕性能，并且在電池外殼隔熱層、電池內(nèi)部的導(dǎo)熱材料、電池?zé)嵘⒎庋b和電池?zé)岚逶O(shè)計(jì)等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用。本文對(duì)于新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義

  新能源汽車 電池?zé)峁芾?/a> 陶瓷材料

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• 發(fā)布了文章 2024-04-12 08:10

  新質(zhì)生產(chǎn)力材料---固態(tài)電池生產(chǎn)技術(shù)

  

  QT能源科技有限公司成立于2022年11月30日，投資557718萬(wàn)元，購(gòu)置位于臺(tái)州市黃巖區(qū)澄江街道工業(yè)地塊，占地面積164087.4m2，通過(guò)新建工業(yè)廠房及其他配套設(shè)施，并購(gòu)置電極、裝配、檢測(cè)、PACK等設(shè)備，實(shí)施清陶10GWh固態(tài)鋰電池項(xiàng)目。項(xiàng)目投料方式：本項(xiàng)目主材噸包裝經(jīng)過(guò)吊裝設(shè)備將主材吊到投料口，采用負(fù)壓方式吸入到計(jì)量罐內(nèi)，輔材投料采用真空吸料方式加

  固態(tài)電池 材料 燃料電池

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• 發(fā)布了文章 2024-04-12 08:10

  電池?zé)崾Э貍鞑ヌ匦约捌湟种撇呗匝芯窟M(jìn)展

  

  摘要：鋰離子電池以其能量密度高、生命周期長(zhǎng)和自放電率低等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站等諸多領(lǐng)域。近年來(lái)，鋰離子電池安全事故頻發(fā)，尤其是高比能鋰離子電池的安全性，是制約其發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。鋰離子電池?zé)崾Э貦C(jī)理、熱失控傳播特性、抑制熱失控傳播策略等是提高電池安全性的重要研究領(lǐng)域。因此，本文介紹了鋰離子電池?zé)崾Э氐逆準(zhǔn)椒艧岣狈磻?yīng)導(dǎo)致電池內(nèi)部產(chǎn)熱、升溫、產(chǎn)氣及

  熱失控 電池 鋰離子電池

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• 發(fā)布了文章 2024-04-04 08:09

  高超聲速動(dòng)力能熱管理技術(shù)綜述

  

  摘要：高超聲速飛行器因良好的高速突防和快速打擊能力成為重要的裝備發(fā)展方向，但高超聲速飛行工況的特殊性使其動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)熱管理和能源供給提出了嚴(yán)苛的需求。通過(guò)分析對(duì)高超聲速動(dòng)力的熱防護(hù)、燃油熱管理和進(jìn)氣預(yù)冷等技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)評(píng)述。熱管理對(duì)高超聲速動(dòng)力裝置的功能和性能實(shí)現(xiàn)具有重要影響，但其目前在該領(lǐng)域研究技術(shù)的成熟度較低，飛發(fā)一體化是解決問(wèn)題的重要技術(shù)途徑之一。通過(guò)綜

  熱管理 高超聲速飛行器

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• 發(fā)布了文章 2024-04-02 08:09

  5G通信散熱的VC及絕緣導(dǎo)熱透波氮化硼材料

  

  摘要：利用介質(zhì)潛熱，以熱管、VC（VaporChamber）為代表的相變傳熱技術(shù)具有顯著高于導(dǎo)熱、對(duì)流的換熱系數(shù)和散熱能力，是解決日益增長(zhǎng)的產(chǎn)品散熱需求的關(guān)鍵技術(shù)。在芯片功耗與熱流密度持續(xù)攀升的前景下，VC等相變傳熱技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用切實(shí)決定著通信產(chǎn)品散熱可靠性與性能升級(jí)空間，具有至關(guān)重要的意義。關(guān)鍵字：二維氮化硼材料，5G,絕緣導(dǎo)熱均熱膜，VC均熱板1散熱器

  5G 氮化硼 通信

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• 發(fā)布了文章 2024-03-28 08:09

  晟鵬技術(shù)航天超導(dǎo)氮化硼墊片挑戰(zhàn)AI芯片算力極限

  

  ■GPU是什么？圖形處理器（GraphicsProcessingUnit，縮寫：GPU），又稱顯示核心、視覺處理器、顯示芯片，是一種專門在個(gè)人電腦、工作站、游戲機(jī)和一些移動(dòng)設(shè)備（如平板電腦、智能手機(jī)等）上圖像運(yùn)算工作的微處理，是顯卡或GPU卡的“心臟”?！鯣PU的工作原理GPU的工作通俗的來(lái)說(shuō)就是完成3D圖形的生成,將圖形映射到相應(yīng)的像素點(diǎn)上,對(duì)每個(gè)像素進(jìn)行

  AI芯片 gpu 處理器

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• 發(fā)布了文章 2024-03-27 08:09

  儲(chǔ)能電池充放電過(guò)程溫度變化研究

  

  儲(chǔ)能鋰電池系統(tǒng)在船舶和港口區(qū)域的應(yīng)用和推廣是交通水運(yùn)領(lǐng)域減碳降排的重要措施。鋰電池的工作特性決定了熱管理在儲(chǔ)能系統(tǒng)的重要性，而鋰電池充放電過(guò)程中溫度變化則是熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基點(diǎn)。本文從鋰電池原理引出溫度監(jiān)控的重要性，然后針對(duì)不同品牌、不同批次的280Ah磷酸鐵鋰電芯，選取7個(gè)測(cè)溫區(qū)域，在不同環(huán)境溫度、不同倍率下分別進(jìn)行充放電溫度測(cè)試實(shí)驗(yàn)研究，試驗(yàn)結(jié)果可為鋰電

  儲(chǔ)能電池 放電 鋰電池

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• 發(fā)布了文章 2024-03-20 08:09

  自動(dòng)駕駛汽車技術(shù) | 車載雷達(dá)系統(tǒng)

  

  自動(dòng)駕駛汽車技術(shù) | 車載雷達(dá)系統(tǒng)

  汽車 自動(dòng)駕駛 車載雷達(dá)

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• 發(fā)布了文章 2024-03-16 08:09

  單束熱管的電池?zé)峁芾砟＝M低溫預(yù)熱特性研究

  

  摘要:為改善低溫環(huán)境下鋰離子動(dòng)力電池性能，本文提出一種基于單束熱管的動(dòng)力電池?zé)峁芾淼蜏仡A(yù)熱模組結(jié)構(gòu)。在對(duì)單體電池進(jìn)行產(chǎn)熱模型試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，采用數(shù)值計(jì)算的方法，研究熱管蒸發(fā)段預(yù)熱方式、加熱液體的入口溫度和環(huán)境溫度對(duì)模組內(nèi)電池的升溫特性影響。關(guān)鍵詞:動(dòng)力電池;熱管理;低溫預(yù)熱隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車正在不斷實(shí)現(xiàn)行駛距離更長(zhǎng)、充電時(shí)間更短和安全性更

  動(dòng)力電池 熱管理 電池

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• 發(fā)布了文章 2024-03-14 08:08

  純電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾砑夹g(shù)研究進(jìn)展

  

  摘要：隨著電動(dòng)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，純電動(dòng)汽車的使用已經(jīng)越來(lái)越普遍。汽車正常運(yùn)行的過(guò)程中，鋰電池會(huì)產(chǎn)生許多熱量，為保證鋰電池安全運(yùn)行，需要對(duì)電動(dòng)汽車的鋰電池進(jìn)行熱管理。目前常用的空氣冷卻和液體冷卻技術(shù)存在控溫效果差、管路復(fù)雜和功耗增加的情況。通過(guò)分析純電動(dòng)汽車鋰電池?zé)嵩串a(chǎn)生的主要原因，利用產(chǎn)熱模型來(lái)分析汽車運(yùn)行時(shí)的產(chǎn)熱量，總結(jié)了空氣冷卻、液體冷卻、熱管冷卻、相

  熱管理 電動(dòng)汽車 純電動(dòng)汽車

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