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面向航空應(yīng)用的氨燃料電池/渦軸發(fā)動機(jī)混合系統(tǒng)：多物理場建模與全工況性能評估2025-11-10 14:29
液氨-航空煤油回?zé)崛剂想姵?渦軸發(fā)動機(jī)混合動力系統(tǒng)是一種創(chuàng)新性架構(gòu)，它有機(jī)地融合了固體氧化物燃料電池與渦軸發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢，同時兼顧了液氨與航空煤油兩種燃料的特性。系統(tǒng)主要由四大子系統(tǒng)構(gòu)成：氨分解與化學(xué)回?zé)嶙酉到y(tǒng)、固體氧化物燃料電池發(fā)電子系統(tǒng)、渦軸發(fā)動機(jī)推進(jìn)子系統(tǒng)以及燃料供應(yīng)與控制子系統(tǒng)。 -
基于熱-流固多場耦合的航空柱塞泵殼體回油干擾失穩(wěn)機(jī)理及魯棒性控制2025-11-08 14:35
隨著飛機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加，液壓系統(tǒng)架構(gòu)也在不斷演進(jìn)，其中多泵并聯(lián)液壓系統(tǒng)因能滿足多余度、大功率和低自重的需求而成為大型飛機(jī)的首選方案。這種系統(tǒng)通過將多個液壓泵并聯(lián)使用，既提高了系統(tǒng)的功率輸出，又通過冗余設(shè)計增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性。 -
基于PumpLinx的高壓航空燃油離心泵全工況非定常特性高精度仿真2025-11-07 15:22
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基于SIMP與折衷規(guī)劃法的航空附件齒輪箱結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計與動態(tài)特性提升2025-11-07 15:21
航空發(fā)動機(jī)附件齒輪箱作為動力傳遞系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計直接影響發(fā)動機(jī)的功率密度、可靠性及振動特性。針對傳統(tǒng)經(jīng)驗設(shè)計方法難以滿足高剛度、輕量化及高動態(tài)性能要求的挑戰(zhàn)，本文提出了一種基于折衷規(guī)劃法的多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化方法。 -
從流場到溫度場：高速航空齒輪噴油潤滑中氣液兩相流與熱平衡耦合機(jī)制研究2025-11-05 15:30
航空弧齒錐齒輪由于其高承載特性和傳動穩(wěn)定性，成為航空發(fā)動機(jī)附件機(jī)匣、直升機(jī)主減速器等高端裝備機(jī)械傳動系統(tǒng)的核心部件，在高速重載條件下承擔(dān)著功率提取、輸送和分配的關(guān)鍵功能。 -
通用核心機(jī)技術(shù)：驅(qū)動航空發(fā)動機(jī)低成本、低風(fēng)險衍生發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律剖析2025-11-05 15:29
航空發(fā)動機(jī)核心機(jī)是現(xiàn)代航空動力裝置的核心組成部分，其性能直接決定了整個發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平。從工程學(xué)角度定義，核心機(jī)是由高壓壓氣機(jī)、燃燒室和高壓渦輪三大部件集成的高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。 -
航空減排的精準(zhǔn)刻度：航空發(fā)動機(jī)全生命周期碳排放計量與減排路徑探析2025-11-04 11:20
國際民航組織（ICAO）聯(lián)合193個成員國提出2050年凈零排放目標(biāo)，這一承諾在2025年的ICAO第42屆大會上得到重申，各成員國確認(rèn)了對實(shí)現(xiàn)國際航空凈零碳排放的堅定承諾。 -
破局熱障：航空發(fā)動機(jī)高溫升燃燒組織技術(shù)與熱管理挑戰(zhàn)前瞻2025-11-04 11:18
隨著航空發(fā)動機(jī)對燃燒室性能要求的不斷提升，尤其是燃燒室溫升能力逐步接近航空煤油的恰當(dāng)比燃燒溫度，污染排放控制種類日趨嚴(yán)格且苛刻，工作速域全面拓展，常規(guī)燃燒技術(shù)發(fā)展已逐漸逼近物理極限。 -
能量最優(yōu)與重量權(quán)衡：電動環(huán)境控制系統(tǒng)架構(gòu)權(quán)衡設(shè)計的核心挑戰(zhàn)與破解路徑2025-11-03 09:53
隨著全球航空業(yè)面臨日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)與環(huán)境挑戰(zhàn)，多電飛機(jī)（MEA）已成為航空技術(shù)發(fā)展的重要方向。多電飛機(jī)的核心理念在于以電能作為統(tǒng)一二次能源，逐步取代傳統(tǒng)飛機(jī)上分散的液壓、氣壓和機(jī)械能系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)能源架構(gòu)的集成化與優(yōu)化。 -
航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)構(gòu)型分析與性能收益研究：串聯(lián)與并聯(lián)技術(shù)的路徑對比與展望2025-10-31 10:39
混合電推進(jìn)系統(tǒng)的核心思想是將產(chǎn)生動力的裝置與產(chǎn)生推力的裝置分離，通過電能分配與能量管理，使燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)始終工作在最佳工況點(diǎn)，同時通過分布式推進(jìn)改善飛機(jī)氣動特性。
