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多物理場(chǎng)耦合：面向高可靠性的應(yīng)急放選擇閥非線性動(dòng)力學(xué)特性表征與故障閾值界定研究2026-02-04 10:06
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技術(shù)集成與工程實(shí)踐：高空低壓環(huán)境下閃蒸噴霧相變機(jī)理及其對(duì)機(jī)載微通道換熱器傳熱強(qiáng)化的實(shí)驗(yàn)研究2026-02-03 09:34
隨著航空技術(shù)的飛速演進(jìn)，機(jī)載電子設(shè)備正朝著集成化、高性能化的方向快速發(fā)展。現(xiàn)代軍用雷達(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、多功能射頻陣列以及飛行控制計(jì)算機(jī)的功率密度呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，其產(chǎn)生的熱流密度已從十年前的不足50 W/cm²攀升至如今的200 W/cm²乃至更高。特別是氮化鎵（GaN）等寬禁帶半導(dǎo)體器件在相控陣?yán)走_(dá)中的大規(guī)模應(yīng)用，在提升系統(tǒng)性能的同時(shí)，也帶來(lái)了千瓦級(jí)每平方厘米 -
基于瞬態(tài)CFD模擬的航空齒輪泵在變工況下壓力-流量脈動(dòng)特性與流固耦合響應(yīng)分析2026-02-02 09:23
航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其性能的每一次躍升，都緊密依賴于包括燃油、潤(rùn)滑、冷卻在內(nèi)的關(guān)鍵輔助系統(tǒng)的協(xié)同進(jìn)步。其中，潤(rùn)滑系統(tǒng)承擔(dān)著為發(fā)動(dòng)機(jī)高速軸承、齒輪等摩擦副提供持續(xù)、穩(wěn)定、足量潤(rùn)滑油的核心使命，以形成有效的潤(rùn)滑膜，減少摩擦磨損，并帶走大量摩擦熱，是保障發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械完整性、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命與高可靠運(yùn)行的基石。 -
多物理場(chǎng)耦合動(dòng)力學(xué)：機(jī)電液耦合下無(wú)人機(jī)起落架伺服系統(tǒng)解耦控制與動(dòng)態(tài)響應(yīng)優(yōu)化研究2026-02-02 09:22
本文圍繞無(wú)人機(jī)起落架電液伺服系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性問題，系統(tǒng)闡述了電液伺服系統(tǒng)在無(wú)人機(jī)起落架中的關(guān)鍵技術(shù)作用。通過分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與動(dòng)力學(xué)特性，深入探討了影響穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，提出了多目標(biāo)協(xié)同控制方法，并在構(gòu)建的實(shí)驗(yàn)環(huán)境中驗(yàn)證了該方法的有效性。研究表明，協(xié)同控制策略能顯著抑制系統(tǒng)超調(diào)現(xiàn)象，提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能，為無(wú)人機(jī)起落架電液伺服系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)和技術(shù)路徑。 -
面向損傷容限與功能分離的eVTOL電機(jī)臂雙路徑復(fù)合材料結(jié)構(gòu)協(xié)同設(shè)計(jì)與承載機(jī)理2026-01-30 10:17
電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器作為下一代城市空中交通系統(tǒng)的核心載體，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。本文聚焦于復(fù)合翼構(gòu)型eVTOL的關(guān)鍵承力部件——電機(jī)臂，系統(tǒng)闡述了其在特殊飛行階段所面臨的復(fù)雜載荷環(huán)境。文章首先剖析了復(fù)合翼構(gòu)型的優(yōu)勢(shì)與電機(jī)臂存在的必要性，進(jìn)而詳細(xì)分析了垂起、轉(zhuǎn)換、固定翼飛行、反轉(zhuǎn)換及垂降五個(gè)階段的載荷特性，并確定了最大拉力、最大扭矩及非對(duì) -
一種磁流變與油氣復(fù)合兩級(jí)緩沖系統(tǒng)在直升機(jī)自適應(yīng)起落架中的協(xié)同設(shè)計(jì)與落震性能研究2026-01-29 10:56
針對(duì)傳統(tǒng)直升機(jī)起落架因結(jié)構(gòu)固定而導(dǎo)致的地形適應(yīng)能力不足與抗墜毀能力有限的雙重挑戰(zhàn)，本文提出并深入研究了一種新型緩沖作動(dòng)行走一體化自適應(yīng)起落架方案。該方案采用四足腿式布局，其核心是集成了磁流變緩沖器與油氣緩沖器的兩級(jí)緩沖系統(tǒng)，并通過兩個(gè)液壓作動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)主動(dòng)姿態(tài)調(diào)節(jié)。研究建立基于LMS Virtual.Lab Motion的多體動(dòng)力學(xué)落震仿真模型，并通過專門的落震 -
市場(chǎng)牽引與技術(shù)驅(qū)動(dòng)：一文讀懂全球電動(dòng)垂直起降飛行器適航審定體系現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與演進(jìn)趨勢(shì)2026-01-29 10:55
低空經(jīng)濟(jì)作為全球戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，正在世界范圍內(nèi)引發(fā)新一輪的交通革命。在這一浪潮中，電動(dòng)垂直起降飛行器（Electric Vertical Take-off and Landing，簡(jiǎn)稱eVTOL）憑借其電動(dòng)化、垂直起降、智能駕駛等核心特征，成為低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵載體與核心增長(zhǎng)極。 -
氣/電復(fù)合驅(qū)動(dòng)：多電發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)能耗優(yōu)化設(shè)計(jì)與引氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱-功協(xié)同機(jī)理2026-01-28 09:14
航空動(dòng)力系統(tǒng)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的電氣化革命，其核心驅(qū)動(dòng)力源于對(duì)更高效率、更低能耗、更強(qiáng)可靠性的不懈追求。傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)依賴復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)燃油泵、滑油泵等附件，這不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量與復(fù)雜程度，還因機(jī)械傳動(dòng)損耗和無(wú)法實(shí)現(xiàn)按需供油而導(dǎo)致顯著的能量浪費(fèi)。 -
從渦噴到變循環(huán)：超聲速民機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型演進(jìn)、技術(shù)瓶頸與通流能力制約機(jī)理深度剖析2026-01-28 09:12
盡管前景廣闊，超聲速民機(jī)重返藍(lán)天的道路依然荊棘密布。其發(fā)展的最大瓶頸在于，如何在全任務(wù)剖面（涵蓋起飛、爬升、亞聲速巡航、超聲速巡航、下降和著陸）中，同時(shí)滿足現(xiàn)代民航業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)性（低油耗）、環(huán)保性（低排放）和舒適性（低噪聲） 的嚴(yán)苛要求。這三個(gè)維度相互耦合、彼此制約，構(gòu)成了一個(gè)極其復(fù)雜的技術(shù)“鐵三角”困境。
