湖南泰德航空技術(shù)有限公司文章

• 解耦與快速響應(yīng)：飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)引氣地面試驗(yàn)臺(tái)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)路徑分析2026-01-13 09:47

  

  飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)（Environmental Control System, ECS）是現(xiàn)代航空器中不可或缺的復(fù)雜子系統(tǒng)，被譽(yù)為飛機(jī)的“生命保障系統(tǒng)”和“熱管理中樞”。其主要工作目的可以概括為三個(gè)核心層面：生命保障、設(shè)備防護(hù)與運(yùn)行安全。

  發(fā)動(dòng)機(jī) 控制系統(tǒng) 飛機(jī) 280瀏覽量

• 推重比驅(qū)動(dòng)下航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理的核心挑戰(zhàn)：下一代CCA換熱器的設(shè)計(jì)約束與性能邊界研究2026-01-12 08:56

  

  航空發(fā)動(dòng)機(jī)換熱器的演進(jìn)始終與發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升的需求緊密相連。其核心使命是在極端嚴(yán)苛的約束條件下，實(shí)現(xiàn)高效、可靠的熱量轉(zhuǎn)移。

  換熱器 熱管理 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 524瀏覽量

• 數(shù)值延拓與分岔理論：飛機(jī)起降系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性研究與多參數(shù)耦合下的擺振復(fù)雜行為分析2026-01-10 10:13

  

  飛機(jī)起降系統(tǒng)，作為連接飛行器與地面的唯一動(dòng)態(tài)界面，是保障航空安全最為關(guān)鍵也最為復(fù)雜的子系統(tǒng)之一。它不僅是靜態(tài)的承重結(jié)構(gòu)，更是一個(gè)集成了幾何非線性、材料非線性、接觸非線性和控制非線性于一體的強(qiáng)耦合動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)。從起飛滑跑加速、離地升空，到進(jìn)場(chǎng)下滑、觸地減速直至完全停止，整個(gè)起降過(guò)程伴隨著劇烈的能量轉(zhuǎn)換與動(dòng)態(tài)載荷沖擊，系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性直接決定了這一過(guò)程的成

  升降系統(tǒng) 飛機(jī) 飛行器 353瀏覽量

• 發(fā)展態(tài)勢(shì)與合規(guī)挑戰(zhàn)：全球智能輔助飛行技術(shù)演進(jìn)及其對(duì)民航規(guī)章體系的多維審視2026-01-10 10:12

  

  智能輔助飛行技術(shù)正以前所未有的深度和廣度重塑全球民用航空業(yè)的面貌，其核心目標(biāo)是通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)、先進(jìn)傳感器和自動(dòng)化系統(tǒng)的融合，提升飛行的安全性、效率和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。這一技術(shù)演進(jìn)并非單一維度的突破，而是一個(gè)涵蓋飛行器自主決策能力、人機(jī)協(xié)同模式以及空地一體化運(yùn)行體系的系統(tǒng)性變革。

  自動(dòng)化 飛行器 511瀏覽量

• eVTOL動(dòng)力系統(tǒng)的多元化技術(shù)路徑分析：純電、燃油與增程式的性能邊界、適用場(chǎng)景與綜合成本模型構(gòu)建2026-01-09 10:25

  

  電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器的動(dòng)力系統(tǒng)是其最為核心的子系統(tǒng)，直接決定了飛行器的航程、載荷、安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)的焦點(diǎn)。當(dāng)前，行業(yè)探索并形成了三條主流技術(shù)路線：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)、傳統(tǒng)燃油動(dòng)力系統(tǒng)以及增程式發(fā)電配套系統(tǒng)（混合動(dòng)力）。

  eVTOL 動(dòng)力系統(tǒng) 自動(dòng)駕駛 797瀏覽量

• 從“被動(dòng)元件”到“智能單體”：摩擦電軸承傳感器作為航發(fā)數(shù)字孿生體中智能體單元的構(gòu)建與協(xié)同機(jī)制2026-01-09 10:23

  

  航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，其核心機(jī)械系統(tǒng)長(zhǎng)期工作在高溫、高轉(zhuǎn)速、極端載荷的惡劣環(huán)境下。作為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的關(guān)鍵支承部件，高速滾動(dòng)軸承的動(dòng)態(tài)性能與服役可靠性直接決定了整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性、效率與壽命。其中，軸承“打滑”（Skidding）損傷與保持架運(yùn)行失穩(wěn)是長(zhǎng)期制約我國(guó)自主航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝備可靠服役的核心瓶頸問(wèn)題。

  傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī) 軸承 269瀏覽量

• 從獨(dú)立到并聯(lián)：270V高壓直流并聯(lián)供電系統(tǒng)的核心原理、架構(gòu)剖析與相對(duì)于傳統(tǒng)體制的顛覆性優(yōu)勢(shì)2026-01-08 10:44

  

  飛機(jī)高壓直流供電系統(tǒng)通常指以270V或±270V（總壓540V）直流電壓作為主配電電壓的機(jī)載電氣系統(tǒng)。它是在低壓直流（28V）和恒頻交流（115V/400Hz）系統(tǒng)成熟應(yīng)用后，為滿足多電飛機(jī)日益增長(zhǎng)的功率需求而發(fā)展起來(lái)的新一代供電體制。

  供電系統(tǒng) 電氣系統(tǒng) 377瀏覽量

• 基于流體動(dòng)力學(xué)與熱力學(xué)耦合的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油滲漏致引氣污染機(jī)理高精度建模與仿真分析2026-01-08 10:43

  

  航空發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)是現(xiàn)代民用與軍用飛機(jī)的“生命線”，它負(fù)責(zé)從發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)（通常是高壓壓氣機(jī)的中間級(jí)）或風(fēng)扇通道提取高溫高壓空氣，經(jīng)過(guò)降溫、降壓等處理后，為飛機(jī)座艙提供空調(diào)增壓空氣，為機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口提供防冰熱源，并為多種液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力。

  仿真分析 發(fā)動(dòng)機(jī) 航空 464瀏覽量

• 從心臟到神經(jīng)中樞：高性能戰(zhàn)斗機(jī)飛發(fā)協(xié)同設(shè)計(jì)中的任務(wù)剖面分析與動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)點(diǎn)匹配技術(shù)研究2026-01-07 10:44

  

  飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同設(shè)計(jì)理念并非一蹴而就，它伴隨著航空技術(shù)的每一次飛躍和作戰(zhàn)需求的深刻演變而不斷成熟。其發(fā)展脈絡(luò)清晰地反映了人類航空工程思想從“簡(jiǎn)單疊加”到“系統(tǒng)融合”的升華過(guò)程。螺旋槳時(shí)代是飛發(fā)協(xié)同思想的萌芽期。彼時(shí)，大功率活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳不僅提供推力，其產(chǎn)生的滑流更直接改變了機(jī)翼周圍的流場(chǎng)，顯著影響升力分布和操縱特性。

  發(fā)動(dòng)機(jī) 飛機(jī) 355瀏覽量

• 多電飛機(jī)電源安全的關(guān)鍵技術(shù)—旋轉(zhuǎn)整流器故障分析與智能診斷研究進(jìn)展及未來(lái)發(fā)展路徑2026-01-07 10:42

  

  航空工業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的能源革命，其核心是從傳統(tǒng)的以液壓、氣壓和機(jī)械能為主的混合能量系統(tǒng)，向以電能為核心的“多電飛機(jī)”乃至“全電飛機(jī)”轉(zhuǎn)型。這一變革的驅(qū)動(dòng)力源于對(duì)更高燃油效率、更低排放、更低運(yùn)營(yíng)成本以及更強(qiáng)戰(zhàn)術(shù)性能的持續(xù)追求。在傳統(tǒng)飛機(jī)中，發(fā)電系統(tǒng)僅為有限的航電設(shè)備和客艙服務(wù)供電；而在多電飛機(jī)中，飛行控制系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、防冰系統(tǒng)甚至部分推進(jìn)系統(tǒng)都轉(zhuǎn)而由電力驅(qū)

  整流器 電源 飛機(jī) 487瀏覽量