系統(tǒng)“均衡”技術(shù)并非新概念,“均衡”技術(shù)因電池串聯(lián)而生
或者說，均衡是讓每個(gè)單體參數(shù)接近一組電芯的平均值。電壓是電池本征參數(shù)之一，很多時(shí)候，均衡最直接的表現(xiàn)....
EMC指標(biāo)是智能駕駛必須跨越的“坎“ EMC測(cè)試不可或缺
對(duì)于智駕零部件EMC問題，我思考良久，也參與了部分測(cè)試工作。其中，關(guān)鍵的結(jié)論是：其很可能是未來智能駕....
下一代電池的技術(shù)走線如何 未來5年的動(dòng)力電池電芯技術(shù)預(yù)測(cè)
下一代電池的技術(shù)路線。是否會(huì)突然轉(zhuǎn)向？例如從磷酸鐵鋰到三元鋰，有些企業(yè)就沒跟上節(jié)奏，而豐田都在搞燃料....
中國(guó)充電設(shè)施現(xiàn)狀的數(shù)據(jù)搜集
從這個(gè)角度來看，新能源汽車的本身推廣，還是與業(yè)主本身的條件有關(guān)，能在大城市弄到一個(gè)長(zhǎng)租車位特別是在市....
客觀評(píng)價(jià)我國(guó)新能源汽車發(fā)展的十個(gè)成就
“十三五”伊始，國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》，部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，也是我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)....
Tesla通過Model 3在拉開差距、日產(chǎn)更新了LEAF以后取得了全球的銷量冠軍
我們重點(diǎn)來說一下Bolt EV，現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)所有的EV都受到強(qiáng)烈的壓制，60kWh、40kWh和33....
仔細(xì)來盤點(diǎn)一下2018上半年國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車局勢(shì)
上半年風(fēng)風(fēng)火火，在5月把EC180/EC220推到了極致，到了6月份就有些費(fèi)勁了。在從A00級(jí)別的政....
國(guó)內(nèi)外有關(guān)車企與動(dòng)力電池合作模式的差異和不同的關(guān)注點(diǎn)
如下圖所示，電池技術(shù)的迭代使得電芯企業(yè)需要大量的投入才行。因此合資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力完全取決于初始投入的技....
盤點(diǎn)一下國(guó)內(nèi)的插電式混合動(dòng)力,探討一下PHEV在后補(bǔ)貼時(shí)代演進(jìn)
從后面來看，比亞迪在秦Pro和唐Pro的改款上面也看到了車輛實(shí)用性（租賃和公務(wù)需求）和私人消費(fèi)對(duì)于顏....
電動(dòng)汽車是全球的未來？東南亞汽車電子發(fā)展機(jī)會(huì)來了
上周去參加了一個(gè)會(huì)，正好在青浦召開，是有關(guān)于東南亞和中國(guó)的新能源汽車的合作?；剡^頭來，在家里也找了一
關(guān)于Model 3的充電功率和電氣設(shè)計(jì)
如下圖所示，整體來說電池系統(tǒng)和底盤高度整合好，還是趨于一定的分離保持完整性，這個(gè)事情目前來看還是分離....
BMW和Tesla的新能源汽車銷量變化
花了這么長(zhǎng)時(shí)間的醞釀，有爭(zhēng)議有各種各樣的故事，使得Model 3這臺(tái)車與Tesla公司的命運(yùn)還有其他....
Model 3的電池研究和分析
當(dāng)前我們的校核中心，是把這么多的電芯做成數(shù)模來評(píng)估下這個(gè)模組的特性，特別是抗沖擊、震動(dòng)和在結(jié)構(gòu)特性....
全球致力于做電動(dòng)汽車的都開足馬力來攻略中國(guó)市場(chǎng)
這個(gè)事情有點(diǎn)意思，因?yàn)楦鶕?jù)之前的報(bào)道，寶馬也將在泰國(guó)羅勇府建設(shè)電池廠，是寶馬除了德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)之....
比亞迪電池分拆和獨(dú)立過程中的一些核心要點(diǎn)
從全球客戶來看，比亞迪電池的潛在機(jī)會(huì)有兩個(gè)可能性。一個(gè)是隨著與戴姆勒對(duì)于騰勢(shì)進(jìn)一步增資，在戴姆勒國(guó)內(nèi)....
歐洲汽車制造商正在不斷集中資源來擴(kuò)大新能源汽車
在歐洲這樣的情況下，政府提不提供激勵(lì)的措施，就是與人均GDP有差異的地方，如西班牙、意大利等國(guó)家與瑞....
一個(gè)1.4Ah的多層軟包樣本做的實(shí)驗(yàn)
在使用過程中由于可能形成內(nèi)部短路，鋰離子電池中的金屬顆?？赡軙?huì)帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。不同的外部濫用實(shí)驗(yàn)與真....
篩選、整理和評(píng)估電池，到底最后的價(jià)值體現(xiàn)在哪里？
工程師個(gè)人觀點(diǎn)是要考慮電池包在車上的使用價(jià)值，但是明顯這是狹義的，但是明顯這是狹義的，但是高低總會(huì)有....
一種電動(dòng)汽車芯片級(jí)的檢測(cè)方案----TMR
TMR芯片方案是不需要磁芯輔助聚磁的，這個(gè)是與HALL電流傳感器的本質(zhì)區(qū)別。省去了磁芯的成本，封裝磁....
根據(jù)LEAF的一些OBD收集的數(shù)據(jù)來看電池管理一些基本策略
日產(chǎn)的工程師把SOC的曲線進(jìn)行了截取，把SOC buffer折算出來了，大概藏了10%的SOC，如下....
最為典型的Volt PHEV也會(huì)迎來?yè)Q裝
我個(gè)人以為，充電的發(fā)展，是隨著純電動(dòng)汽車的節(jié)奏帶起來的。之前消費(fèi)者可以忍受PHEV的3.3KW甚至可....
對(duì)于新能源車輛著火,真的沒有一點(diǎn)辦法嗎？
又一起新能源車著火事件：來自媒體，麥科馬克上周五晚上在推特上發(fā)消息稱，“上周（2018，06，15）....
CATL寧德時(shí)代新能源上市以后當(dāng)前和近幾年的情況
在這兩個(gè)最重要的市場(chǎng)里面，我們可以看到CATL的電池是做到了很好的客戶聚焦。在純電動(dòng)客車領(lǐng)域里面，....
基于LRR和SRR的毫米波感知系統(tǒng)的GM的L1的系統(tǒng)架構(gòu)
具備功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全雙模塊，從兩個(gè)層面保證系統(tǒng)的安全性。系統(tǒng)擁有兩個(gè)EOCM模塊，實(shí)時(shí)進(jìn)行互相備份....
新能源汽車市場(chǎng)開放指數(shù)報(bào)告和發(fā)展特性
2018年新補(bǔ)貼政策下，EC180車型將不再有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，過度依賴低端車型，忽視中高級(jí)車型的發(fā)展成為了....
談?wù)勅债a(chǎn)LEAF的安全記錄
日產(chǎn)AESC的電芯技術(shù)原本是在LMO的體系下，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里面，電芯的能量密度和單位Wh的成本就....
工商網(wǎng)監(jiān)