來源/粉體網(wǎng)

隨著鋰電新能源汽車的快速發(fā)展，人造石墨的倍率、循環(huán)特性優(yōu)勢日趨突出，已成為動力電池的主流原材料。由于人造石墨中石墨晶粒較小,石墨化程度稍低，結(jié)晶取向度偏小,所以在倍率性能以及體積膨脹、防止電極反彈方面比天然石墨更好一些。

人造石墨為負(fù)極材料主流,2021年占比84%,2021年中國人造石墨出貨量60.5萬噸,同比增長97.1%,略低于負(fù)極材料增速，主要原因是石墨化產(chǎn)能緊缺，價格高。

人造石墨負(fù)極材料生產(chǎn)工藝流程主要包含原材料的粉碎、粉體顆粒的表面改性、石墨化、篩分除磁包裝等工序4個部分，石墨化加工費用約占整個人造石墨負(fù)極制造總成本的55%,2021年以來,各地政府能耗控制政策、環(huán)評壓力、頻繁限電及電費上漲等原因，使得石墨化產(chǎn)能釋放及擴張均不及預(yù)期,企業(yè)開工率也受到一定限制,導(dǎo)致石墨化出現(xiàn)供需缺口,石墨化價格屢創(chuàng)新高。

本文小編分享一張人造石墨負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)鏈全景圖，帶你一圖了解人造石墨負(fù)極材料的上中下游布局情況。

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隨著近年來設(shè)備整體實力不斷迭代升級，越來越多企業(yè)開始關(guān)注設(shè)備本身的健康水平?；诠I(yè)互聯(lián)網(wǎng)的PreMaint設(shè)備健康管理平臺在鋰電池制造的上下游踞身深耕，針對鋰電正負(fù)極材料生產(chǎn)的粉碎、除塵、包裝、混合、干燥等設(shè)備陸續(xù)推出了鋰電設(shè)備智能運維、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷等解決方案。

審核編輯?黃昊宇