汽車行業(yè)的傳統(tǒng)制造模式一直是從多個(gè)供應(yīng)鏈供應(yīng)商處采購、組裝和集成大量獨(dú)立的組件和子系統(tǒng)。這種脆弱的硬件驅(qū)動(dòng)方法在過去一個(gè)世紀(jì)的大部分時(shí)間里都是有意義的，但現(xiàn)在該行業(yè)正在被一種更靈活的軟件驅(qū)動(dòng)模型所改變。

　　舊工廠裝配線使汽車難以添加新功能，因?yàn)橹圃焐瘫黄韧奖姸嗒?dú)立供應(yīng)商的不同努力。這種缺乏一致性限制了快速創(chuàng)新。同樣，在傳統(tǒng)的汽車銷售模式下，汽車銷售給客戶時(shí)，99.9% 的功能已經(jīng)在汽車的整個(gè)生命周期內(nèi)到位。簡而言之，您在展廳地板上看到的就是您所得到的。

　　隨著行業(yè)經(jīng)歷深刻的變革，所有這一切都在發(fā)生變化。汽車設(shè)計(jì)的未來將是數(shù)字化的。通過轉(zhuǎn)向軟件驅(qū)動(dòng)模型，我們可以定期發(fā)布持續(xù)的軟件更新，以改進(jìn)現(xiàn)有功能并快速向硬件框架添加新功能。

　　這一愿景應(yīng)用現(xiàn)代軟件領(lǐng)域的原則來改造傳統(tǒng)汽車行業(yè)。主要思想涉及為車輛操作系統(tǒng)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，很像 Windows 等計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)。通過這種方式，我們可以通過簡單地直接從云端下載軟件更新到汽車，來解耦我們對(duì)復(fù)雜硬件修復(fù)的依賴。

　　在過去的一個(gè)世紀(jì)里，汽車的硬件一直是一種基本商品。我們現(xiàn)在正在做的是將新功能編程到軟件層，這讓我們可以不斷地微調(diào)用戶體驗(yàn)。最終，用戶將能夠根據(jù)個(gè)人喜好配置自己的汽車，包括車內(nèi)設(shè)置、后視鏡、座椅、溫度、信息娛樂、導(dǎo)航等等。

　　在這種新方法下，開發(fā)人員無需等待明年的車型發(fā)布，就可以加快汽車的新功能。制造商為其設(shè)計(jì)和裝配獲得了更靈活和可擴(kuò)展的平臺(tái)。最重要的是，用戶可以獲得獨(dú)特的定制駕駛體驗(yàn)。

　　在許多方面，這種軟件戰(zhàn)略與智能手機(jī)業(yè)務(wù)有著直接的相似之處。任何應(yīng)用程序開發(fā)人員都可以為 iPhone 或 Android 操作系統(tǒng)構(gòu)建新的應(yīng)用程序，以便在各自的應(yīng)用程序商店中為用戶提供創(chuàng)新。手機(jī)硬件開發(fā)人員也可以基于 OS 平臺(tái)構(gòu)建新設(shè)備，而無需與應(yīng)用開發(fā)人員密切合作來添加新特性和功能。

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　　我們已經(jīng)有能力通過下載云軟件更新來改變汽車硬件的行為來修改車輛功能?，F(xiàn)在，我們正朝著更高級(jí)的軟件平臺(tái)發(fā)展，通過標(biāo)準(zhǔn)接口提供更大的靈活性。

　　采用標(biāo)準(zhǔn)化方法有很多好處。標(biāo)準(zhǔn)接口允許工程師加速新應(yīng)用程序的開發(fā)，而不必?fù)?dān)心不同硬件組件之間的通信故障。標(biāo)準(zhǔn)化還可以減少浪費(fèi)的流程重復(fù)，同時(shí)為未來的定制提供更靈活的平臺(tái)。此外，制造商可以通過內(nèi)部開發(fā)最新系統(tǒng)來節(jié)省大量成本，而不是向外部供應(yīng)商支付昂貴的許可費(fèi)用。反過來，這些成本節(jié)省可以轉(zhuǎn)嫁給車主。

　　我們本質(zhì)上是在構(gòu)建一個(gè)完整的軟件操作系統(tǒng)，比如 Android 或 iOS，但它是為汽車而不是智能手機(jī)設(shè)計(jì)的。隨著時(shí)間的推移，管理車輛執(zhí)行器和控制裝置的車載計(jì)算機(jī)將需要更大的內(nèi)存和存儲(chǔ)容量來集成來自用戶和云端的大量命令。我們已經(jīng)開發(fā)了一個(gè)語音激活代理，用戶可以直接向車輛發(fā)出口頭命令，同時(shí)還有一個(gè)大儀表板屏幕，提供由車載計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)的多媒體選項(xiàng)。

　　這種軟件轉(zhuǎn)型已經(jīng)改變了汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，尤其是隨著越來越多的電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車上路。我們?cè)?NIO 的重點(diǎn)是創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)，改變?nèi)藗儗?duì)汽車的看法。反過來，與我們汽車的這種新關(guān)系可以通過更大的便利性和簡單性來改善我們的生活方式。

　　我們的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)的主要目標(biāo)是提供面向用戶的最佳應(yīng)用程序和功能，以提高客戶參與度和滿意度。這種軟件定義的策略基于圍繞用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)整個(gè)車輛——我們所做的一切都源于這種心態(tài)。

　　自動(dòng)駕駛的發(fā)展將需要軟件層中的更多功能來解決自動(dòng)駕駛汽車在具有獨(dú)特駕駛規(guī)則和交通流量的不同城市和氣候下行駛時(shí)可能遇到的所有不同場(chǎng)景。出于這個(gè)原因，我們需要通過軟件平臺(tái)更頻繁地訓(xùn)練和調(diào)整我們的車輛數(shù)據(jù)模型，即使用戶正在駕駛汽車。

　　這些進(jìn)步不是我們可以在幾天或幾個(gè)月內(nèi)完成的。它需要數(shù)年時(shí)間才能成功，而且只有通過謹(jǐn)慎的漸進(jìn)方法才能成功。我們面臨的巨大挑戰(zhàn)將是最終制造出像我們的智能手機(jī)一樣具有可擴(kuò)展性和適應(yīng)性的車輛。

　　或者當(dāng)然，汽車的零件比手機(jī)多得多，因此復(fù)雜程度要高得多。這一重大行業(yè)轉(zhuǎn)變的支點(diǎn)將取決于易于開發(fā)和易于使用的軟件應(yīng)用程序。通過確保從云端實(shí)時(shí)下載動(dòng)態(tài)軟件更新，數(shù)字化未來將使汽車制造商能夠提供優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)，從而產(chǎn)生無與倫比的客戶忠誠度。

　　審核編輯：郭婷