中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2018年全年，中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷分別完成2352．9萬(wàn)輛和2371萬(wàn)輛，比上年同期分別下降5．2％和4．1％，占汽車(chē)產(chǎn)銷比重分別達(dá)到84．6％和84．4％，分別低于上年0．9和1．2個(gè)百分點(diǎn)，增速低于行業(yè)整體增速。全年汽車(chē)總銷量報(bào)2808萬(wàn)輛，為1990年以來(lái)首次出現(xiàn)年度下降。

中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)遭遇寒冬已成必然。銷量下滑，究其原因除政策與市場(chǎng)環(huán)境的整體影響外，企業(yè)本身技術(shù)創(chuàng)新能力的不足、長(zhǎng)久以來(lái)產(chǎn)銷渠道不暢、盲目擴(kuò)產(chǎn)等因素更像是早已埋伏下的定時(shí)炸彈。

車(chē)市寒冬下，東風(fēng)日產(chǎn)卻不降反升

有人常說(shuō)只有落潮了才知道誰(shuí)在裸泳。車(chē)市遇冷，暴露的不僅僅是流動(dòng)資本入侵帶來(lái)行業(yè)野蠻生長(zhǎng)的殘局，更能看出在多年里誰(shuí)在吹噓自己，誰(shuí)在腳踏實(shí)地。在眾多品牌銷量下滑的數(shù)據(jù)面前，東風(fēng)日產(chǎn)2018年銷量卻傳捷報(bào)。

數(shù)據(jù)顯示，2018年1－12月份東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)批發(fā)1169042輛，同比增幅5．2％；累計(jì)零售1166696輛，同比增長(zhǎng)3．9％，連續(xù)四年銷量破百萬(wàn)輛，并創(chuàng)歷史新高

作為合資品牌中產(chǎn)品布局較為完善的SUV陣營(yíng)，東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族共銷售455，634輛，同比增長(zhǎng)15．2％，打破行業(yè)SUV熱度減退的魔咒。連續(xù)兩年奪得全球SUV銷冠的奇駿，2018年累計(jì)終端銷售204，597輛，同比增長(zhǎng)12．1％，穩(wěn)奪 “日系SUV銷量冠軍”。而該車(chē)也在2018年迎來(lái)改款升級(jí)，加入了多項(xiàng)實(shí)用配置以及智能互聯(lián)功能，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的用車(chē)習(xí)慣。

作為另一旗艦產(chǎn)品，軒逸以46．36萬(wàn)輛的總銷量（年）力壓另外一款熱銷轎車(chē)上汽大眾朗逸，勇奪2018年度轎車(chē)銷量冠軍，即使在傳統(tǒng)的“日系三強(qiáng)“中，東風(fēng)日產(chǎn)也可謂是打了一個(gè)漂亮仗。

面對(duì)成績(jī)斐然，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)有限公司副總經(jīng)理陳昊不無(wú)感慨地說(shuō)：沒(méi)有能守得住的基業(yè)，只有向前拼的企業(yè)。大家看到的是東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)的結(jié)果、穩(wěn)的成績(jī)、穩(wěn)的成就。但這背后，更多的是變。只有努力奔跑，才能留在原地。東風(fēng)日產(chǎn)這樣體量的企業(yè)，更是要持續(xù)保持沖刺，甚至是用沖刺方式跑馬拉松，才能保持領(lǐng)先。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，無(wú)法用慣性前行，只有以變革沖鋒。

內(nèi)修外構(gòu)，終鑄千萬(wàn)量級(jí)御寒體質(zhì)

行穩(wěn)方可致遠(yuǎn)。2015年達(dá)成百萬(wàn)輛之后，東風(fēng)日產(chǎn)就一直在持續(xù)致力體系力持續(xù)再造。這種變革不是為了打破而變，而是靜水流深，在一個(gè)健康的機(jī)體上的再完善。這種體系力的構(gòu)建包含從研發(fā)、商品企劃、生產(chǎn)、市場(chǎng)銷售、售后服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域，各個(gè)領(lǐng)域協(xié)同構(gòu)建一個(gè)高效協(xié)作、高效運(yùn)行的整體，讓東風(fēng)日產(chǎn)的猶如大船更為平穩(wěn)的前行。

去年8月27日，東風(fēng)日產(chǎn)1000萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)量達(dá)成暨首款日產(chǎn)品牌電動(dòng)汽車(chē)軒逸下線儀式在花都舉行。作為國(guó)內(nèi)主流乘用車(chē)企業(yè)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛產(chǎn)量，同時(shí)提前完成年度百萬(wàn)銷量，這是自2015年以來(lái)連續(xù)第四年跨越百萬(wàn)銷量。雖然這份成績(jī)是東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)中求進(jìn)的必然結(jié)果，但窺其背后則是數(shù)年來(lái)堅(jiān)持日拱一卒、不斷求新的創(chuàng)變過(guò)程使然。大家看得見(jiàn)的是穩(wěn)，看不見(jiàn)的是變。而這個(gè)變是內(nèi)在的，是內(nèi)功。

2016年投入使用的先進(jìn)工程技術(shù)中心，承擔(dān)起創(chuàng)建新型智能綠色工廠、產(chǎn)品同期開(kāi)發(fā)和東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)方式的研究探索使命，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)和商品魅力。

東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心是日產(chǎn)汽車(chē)公司在全球第四個(gè)具有同等研發(fā)平臺(tái)的技術(shù)中心，從開(kāi)始的70多人，發(fā)展至今已擁有1300多人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)能力實(shí)現(xiàn)了從國(guó)產(chǎn)化階段到共同、自主開(kāi)發(fā)階段再到創(chuàng)新開(kāi)發(fā)階段的提升，實(shí)現(xiàn)了以中國(guó)消費(fèi)者需求為主導(dǎo)的自主開(kāi)發(fā)，引領(lǐng)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)革新。2018年，專利發(fā)明再攀高峰，發(fā)明專利25件，申報(bào)專有技術(shù)89項(xiàng)，PV級(jí)專有技術(shù)18項(xiàng)。

2018 年，東風(fēng)日產(chǎn)又成立了全新的 4 個(gè)部門(mén)，分別是移動(dòng)互聯(lián)部，新能源部，客戶發(fā)展部，智聯(lián)開(kāi)發(fā)部。而這些部門(mén)分屬于不同的職能部門(mén)，有的在技術(shù)中心，有的市場(chǎng)營(yíng)銷總部，還有的歸總經(jīng)理直管。這些部門(mén)就是在體系力再造中必然要補(bǔ)齊的節(jié)點(diǎn)。

在服務(wù)和渠道方面，東風(fēng)日產(chǎn)團(tuán)隊(duì)認(rèn)真貫徹落實(shí)XIN戰(zhàn)略，從客戶暖心、經(jīng)銷商潤(rùn)鑫和東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)新三個(gè)方面推進(jìn)各項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，構(gòu)筑牢固營(yíng)商體系。事實(shí)證明，2018年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)銷量的不降反升正得益于東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)大的渠道構(gòu)建能力，2018年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)專營(yíng)店城市覆蓋率已達(dá)92％，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增加至802家，平均單店月均銷量121臺(tái)。并完成100家智能展廳的翻新改造、65座重點(diǎn)城市的服務(wù)提升、34城EV專區(qū)的建設(shè)。在曾經(jīng)負(fù)責(zé)市場(chǎng)銷售的陳昊總帶領(lǐng)下，東風(fēng)日產(chǎn)建立起了成熟的經(jīng)銷商管理戰(zhàn)略和溝通機(jī)制，提升廠商協(xié)同效率。

庫(kù)存作為重要的營(yíng)商數(shù)據(jù)，也是東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)大銷售控管能力的另一種體現(xiàn)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)全年整體經(jīng)銷商庫(kù)存新增2346臺(tái)，按照802家網(wǎng)點(diǎn)數(shù)計(jì)算，平均單店庫(kù)存僅增加了不到3臺(tái)，這種精密管理是其它品牌未能做到的，面對(duì)車(chē)市寒冬，這份銷量表現(xiàn)可謂十分難得。

東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)張繼輝曾表示：東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷平衡后面不單單是某一個(gè)算法，而是公司總部層面、區(qū)域?qū)用?、?jīng)銷商層面，不同顆粒度層層推進(jìn)、反饋改善、不斷迭代的一系列算法，事關(guān)預(yù)測(cè)與管控，體現(xiàn)的是體系力。

有膽必然有為，領(lǐng)先的不僅是半步

面對(duì)重重壓力，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理陳昊曾表示：只要堅(jiān)持“技術(shù)創(chuàng)新”、“文化傳承”的雙核驅(qū)動(dòng)發(fā)展路線，堅(jiān)持過(guò)去15年成功的基本做法，即使前邊困難再大，東風(fēng)日產(chǎn)也一定能夠披荊斬棘，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)。

陳昊強(qiáng)調(diào)：“雙核驅(qū)動(dòng)”是東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)事業(yè)發(fā)展的重要指南針。技術(shù)是企業(yè)這艘大船遠(yuǎn)航的動(dòng)力，文化則是它的壓艙石，保持定力，精準(zhǔn)發(fā)力，才能保證我們最終能抵達(dá)目的地。

作為國(guó)內(nèi)主流乘用車(chē)企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)用15年的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了1000萬(wàn)輛整車(chē)下線實(shí)屬不凡，從2003年第一款車(chē)型SUNNY（陽(yáng)光）下線，到2018年軒逸？純電開(kāi)啟后千萬(wàn)時(shí)代，過(guò)去15年，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，被譽(yù)為“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。

在東風(fēng)日產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量比規(guī)模更重要。面向未來(lái)，2018年的東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)堅(jiān)持“領(lǐng)先半步“的競(jìng)爭(zhēng)策略指引，不斷推動(dòng)品牌升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新。

東風(fēng)日產(chǎn)于去年向外界發(fā)布了“到2022年，挑戰(zhàn)合資品牌TOP3”計(jì)劃：到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到160萬(wàn)輛，在合資非豪華陣營(yíng)中市場(chǎng)占有率超12％，營(yíng)利能力達(dá)到行業(yè)前三，品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量均進(jìn)入前三。按照計(jì)劃，至2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將共計(jì)投放10款智行車(chē)型。

按照日產(chǎn)智行導(dǎo)入計(jì)劃，在智能駕駛方面，東風(fēng)日產(chǎn)將以ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)落地為開(kāi)端，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2至L3進(jìn)化。隨著智能動(dòng)力技術(shù)的導(dǎo)入，一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國(guó)。到2020年，將陸續(xù)投放4款L2級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)。2021年，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)。

按照計(jì)劃，到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將投放4款搭載VC－TURBO智控引擎的燃油動(dòng)力汽車(chē)，4款搭載e－POWER技術(shù)的產(chǎn)品。繼2018年軒逸？純電上市后，到2022年還將投放3款全新純電動(dòng)汽車(chē)。

展望2019年，除新上市的第七代天籟以外，東風(fēng)日產(chǎn)還將有更多舉措，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)將迭代至2．0，日產(chǎn)智行將在產(chǎn)品上得到充分的應(yīng)用。東風(fēng)日產(chǎn)以此為核心，從車(chē)型、客戶、服務(wù)、區(qū)域、渠道、運(yùn)營(yíng)多維度，制定“新？七星＋”戰(zhàn)略，實(shí)施精細(xì)化營(yíng)銷，從自身找潛力，從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手找機(jī)會(huì)，在全價(jià)值鏈的共同努力下，通過(guò)“技術(shù)創(chuàng)新”與“文化傳承”雙核驅(qū)動(dòng)，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，以穩(wěn)健的體系、堅(jiān)定的內(nèi)核、明晰的航向，開(kāi)啟“人？車(chē)？生活2．0時(shí)代”，讓東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)先不止這半步。