根據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的全球電動車銷量數(shù)據(jù)，今年1月份，全球電動車注冊量同比暴漲83％至153，695輛，占全球新車銷量的1．9％；其中純電動車（BEV）銷量同比增速更是達到143％，占據(jù)了全球新能源市場72％的份額。

車型銷量Top 20：比亞迪元EV逆襲得冠 寶駿E100躍至第二

就車型來看，1月份可謂是驚喜連連，銷量Top 20 榜單中有9款車型都是新面孔，其中寶駿 E100更是一舉攛到第二名，上月共售出8，312 輛。第一名同樣出乎意料，比亞迪元EV在2018年年終榜單上還排在第17名，1月份卻以10，093 輛的銷量成績躍居首位，進步飛躍！此外，榜單中有13款車型均是中國電動車，其中6款（比亞迪元EV、寶駿E100、比亞迪唐PHEV、吉利帝豪GSE EV、長安Eulove EV以及長城歐拉 iQ5 EV）上月銷量更是實現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄，而1月份在中國通常是銷量低迷的月份。因此上個月對中國電動車市場來說可謂是一個值得紀(jì)念的月份。

有超越自然有落后。此前幾個月一直蟬聯(lián)全球電動車銷冠的特斯拉Model 3在1月份跌到了第四名，共交付7，277輛汽車到客戶手中，這或許是因為特斯拉去年12月份欲在美國電動車稅收抵免優(yōu)惠政策結(jié)束前盡可能多地銷售更多車輛，此外1月份特斯拉將重點放在了Model 3的海外交付上。

說完了特斯拉和中國電動車，那么一些老牌OEM廠商表現(xiàn)又如何呢？這里值得一提的有現(xiàn)代Kona電動車，上個月躋入銷量榜排在第15名，預(yù)計后面幾個月其排名還將進一步上升，這也預(yù)示著2019年的另一個趨勢，即韓國電動車型的崛起。

此外，大眾e－Golf排在第17名也著實讓人驚訝，畢竟該款車型已經(jīng)連續(xù)幾個月沒有上榜了。最后值得一提的要屬長城歐拉iQ5 EV，該款車型上市才幾個月，便以2，036 輛的月銷量躋入Top 20銷量榜，預(yù)計該款車后續(xù)將幫助長城成為電動車領(lǐng)域的主要參與者之一。

品牌銷量Top 20：比亞迪上汽勇奪冠亞 長城力帆躋入前二十

今年1月份，比亞迪憑借28，189輛的銷量成績斬獲月度銷量冠軍，銷量可以說甩其他品牌幾條街。因特斯拉上月專注于海外市場新車的交付，因此跌到第三名，上汽則正好借此機會、憑借14，721輛的成績成功躍升至第二名，在今年的電動車銷量競賽中已經(jīng)占據(jù)了一席之地，預(yù)計今年會與其他品牌爭奪第三的位置。

而此前一直在前五名之外徘徊的日產(chǎn)，1月份終于憑借7，699 輛的銷量躋入前五，排在第四；但由于緊隨其后的第五名吉利同比增速更快，這家日本汽車制造商可能在幾個月內(nèi)失去其現(xiàn)有的位置，這也將使品牌銷量榜前四名中有三家中國汽車制造商（比亞迪、上汽和吉利），排名僅次于特斯拉。

從榜單中還可以看出，1月份銷量下滑最大的要屬北汽，僅交付4，512輛，跌至第9名。有傳言稱，該車企工廠存有問題因此無法完成訂單的生產(chǎn)。奇瑞下降也很明顯，從去年12月份的第7名跌至第15名。

另外值得一提的是，去年12月份排在第20位的沃爾沃上個月攀升5名來到第15名，而長城和力帆則均憑借上月創(chuàng)紀(jì)錄的銷量躋入排行榜，分別排在第13名和第18名。那么未來這兩家汽車制造商能繼續(xù)出現(xiàn)在榜單上嗎？長城似乎非常有希望，力帆就說不定了。