想要造車，對(duì)于空調(diào)巨頭格力來(lái)說(shuō)，怕是并不容易。繼格力募集96.9億元配套資金等1515項(xiàng)議案遭中小股東否決，引發(fā)業(yè)界對(duì)格力造車的質(zhì)疑后，近日網(wǎng)上流傳的一份格力股東大會(huì)文字內(nèi)容，則讓格力造車種種細(xì)節(jié)曝光。其中包括格力電器董事長(zhǎng)董明珠想要進(jìn)軍電動(dòng)汽車的決心和原因，也透露出還有諸多問(wèn)題需要解決。

　　造車早有謀劃

　　早在今年3月，格力公告宣布籌劃發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)事項(xiàng)，標(biāo)的為珠海銀隆新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱“銀隆”），格力跨界造車成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。格力想要進(jìn)軍電動(dòng)汽車甚至收購(gòu)銀隆其實(shí)并非突然之舉。在股東上會(huì)上，當(dāng)股東問(wèn)及董明珠是否在2015年就有過(guò)布局新能源汽車心思時(shí)，董明珠并未直接否認(rèn)，而是表示，“家電行業(yè)的發(fā)展到了一定的時(shí)候需要一定相關(guān)技術(shù)的儲(chǔ)備。未來(lái)是智能時(shí)代，家電行業(yè)最不可缺少的是儲(chǔ)能設(shè)備”。變相暗示了一直在尋求家電產(chǎn)品能源解決方案。

　　產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌認(rèn)為，格力此前或許沒(méi)有關(guān)注新能源汽車，但對(duì)于電池儲(chǔ)能方面肯定早有研究，因?yàn)樵缭?013年格力就曾推出號(hào)稱“不用電費(fèi)的中央空調(diào)”，其原理就是通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電儲(chǔ)存，然后供應(yīng)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，這其中就涉及電池儲(chǔ)電。董明珠還進(jìn)一步表示，比亞迪曾經(jīng)與格力有過(guò)合作接觸，但格力沒(méi)有同意，原因是格力更愿意看到背后的技術(shù)支撐。

　　進(jìn)軍2000億

　　董明珠在股東大會(huì)上直言，收購(gòu)銀隆是看中了技術(shù)而不是汽車。但其背后，也有董明珠2000億夢(mèng)想的影子。

　　2012年格力首次營(yíng)收超千億元，躋身家電千億俱樂(lè)部時(shí)，董明珠便提出五年再造一個(gè)格力的目標(biāo)。這一規(guī)劃在2013年和2014年也得到很好的推進(jìn)，年?duì)I收分別為1200億元和1400億元，符合每年增長(zhǎng)200億元的預(yù)期。但到2015年，增長(zhǎng)計(jì)劃卻被打亂，格力財(cái)報(bào)顯示，2015年?duì)I收為977.5億元，重回三年前。

　　董明珠在股東大會(huì)上也承認(rèn)空調(diào)市場(chǎng)增長(zhǎng)空間不足?！叭烁饔兴鶒?ài)，各有選擇，有人選親情關(guān)系，各種原因?qū)е虏粫?huì)買(mǎi)格力的品牌，但是格力已經(jīng)憑它的技術(shù)、誠(chéng)信，在空調(diào)領(lǐng)域做到超過(guò)40%的份額，再有增長(zhǎng)空間也不大了，神仙也沒(méi)辦法，必須要擴(kuò)張?！?/p>

　　格力近年來(lái)其實(shí)也在推行多元化，先后涉足冰箱、空氣凈化器、凈水器、電飯煲、加濕器、手機(jī)等眾多家電品類。但在這些產(chǎn)品中，除了手機(jī)，用的都是其他品牌，冰箱用晶弘，小家電用大松。但從2015年財(cái)報(bào)來(lái)看，格力家電制造業(yè)務(wù)總營(yíng)收為879.3億元，其中空調(diào)就高達(dá)837.2億元，生活家電和其他品類分別為15.2億元和26.9億元。顯然，格力想要實(shí)現(xiàn)年?duì)I收2000億元目標(biāo)，靠擴(kuò)展其他家電品類短期內(nèi)是難以實(shí)現(xiàn)的。所以，新能源電池和汽車成為董明珠的新目標(biāo)。

　　格力汽車很難

　　盡管在股東大會(huì)上，董明珠直接回復(fù)股東，“收購(gòu)?fù)炅?，明年就可以讓你看到車”。但格力汽車想要登陸市?chǎng)并贏得市場(chǎng)恐怕并不容易。

　　新能源汽車的核心在于電池，而汽車電池也分不同的類型，其中銀隆主要的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于鈦酸鋰電池，但目前這個(gè)電池并非市場(chǎng)主流，目前市場(chǎng)占比高達(dá)90%的電池采用的原材料是磷酸鐵鋰。同時(shí)，鈦酸鋰電池存在續(xù)航時(shí)間不足的問(wèn)題。

　　珠海銀隆集團(tuán)董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)還坦誠(chéng)，目前鈦酸鋰電池產(chǎn)能很少，成本沒(méi)有降下來(lái)。需要吸引更多的企業(yè)進(jìn)入，才能夠?qū)崿F(xiàn)成本降低。魏銀倉(cāng)表示，“新能源車去年國(guó)務(wù)院有六個(gè)文件，制定了以純電動(dòng)為主的策略，汽車生產(chǎn)涉及到國(guó)家的政策，涉及到生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題”。

　　不過(guò)，當(dāng)下格力首要解決的問(wèn)題還是完成對(duì)銀隆的收購(gòu)。針對(duì)募集配套資金議案遭到否決，對(duì)格力進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的影響，北京商報(bào)記者采訪了格力電器市場(chǎng)部部長(zhǎng)陳自立，其回復(fù)，“目前正在研究，待定”。但最終結(jié)果可能很快會(huì)揭曉。深交所于10月31日向格力下發(fā)關(guān)注函，要求格力電器于11月4日前對(duì)相關(guān)議案整體上是否認(rèn)定為通過(guò)進(jìn)行明確說(shuō)明。