從電動(dòng)汽車方程式開始

　　蔚來汽車成立之后，其并沒有急著推出首款產(chǎn)品，而是選擇贊助了電動(dòng)汽車界的F1賽事Formula E電動(dòng)方程式賽車中的TCR車隊(duì)。電動(dòng)方程式由國際汽聯(lián)舉辦的一項(xiàng)全新賽事，共有10支車隊(duì)和20多名車手參與其中。其首款比賽于2014年9月13日在北京奧體中心舉辦，并逐漸成為全球各大汽車公司展示電動(dòng)汽車前沿技術(shù)的舞臺。

　　李斌于2014年9月13日在鳥巢第一次接觸Formula E，那時(shí)候的電動(dòng)方程式剛剛開始，所有10支車隊(duì)的賽車基本一樣，各家只能在BMS電池管理系統(tǒng)以及車手上進(jìn)行調(diào)整。與法拉利、邁凱輪等運(yùn)動(dòng)廠商一樣，李斌覺得參與業(yè)內(nèi)最頂尖的汽車賽事能夠?yàn)槲祦矸e累造車經(jīng)驗(yàn)，抬高品牌價(jià)值并吸引高端客戶。

　　蔚來汽車于2015年年初開始贊助電動(dòng)方程式中的TCR（Team China Racing）車隊(duì)，并為車隊(duì)提供包括電池、電能管理等技術(shù)支持。

　　在Fomula E的賽場上，人們不再能夠聽到汽車引擎的轟鳴聲，取而代之的則是電動(dòng)汽車絲絲絲的電流聲和賽車劃破空氣的風(fēng)聲。在經(jīng)過11個(gè)分站的比賽之后，得到蔚來汽車在資金與技術(shù)方面支持的TCR車隊(duì)拿到了Formula E第一賽季車隊(duì)第四名，車手總冠軍的成績，并且還是中國車隊(duì)在國際賽事中取得的最佳成績。

　　Martin Leach在接受媒體采訪時(shí)表示，在Formula E的第一賽季中，TCR的賽車采用了蔚來的技術(shù)以整合電動(dòng)機(jī)、逆變器、電池組和軟件系統(tǒng)，并 “達(dá)到了高級別的能效管理，這是蔚來電動(dòng)汽車的核心技術(shù)?！?/p>

　　之所以說能源管理是核心技術(shù)，主要是因?yàn)榕c燃油汽車的比賽不同，電動(dòng)汽車對于能量的使用格外敏感，車手需要考慮到不同的駕駛風(fēng)格對于車輛電能的消耗問題。電動(dòng)方程式除了對車手本身駕駛技巧的考驗(yàn)之外，還要求車身以及團(tuán)隊(duì)在駕駛策略上有更多的考量。而在隨后的第二、第三賽季中，TCR車隊(duì)還采用了蔚來汽車在電機(jī)、懸掛以及燈盤方面的技術(shù)。

　　全球協(xié)作與工廠落地

　　“EP9是一款全球協(xié)作的產(chǎn)品?！痹趩柕饺绾卧?8個(gè)月內(nèi)研發(fā)出一款紐北成績7分5秒的超跑時(shí)，蔚來汽車的設(shè)計(jì)總監(jiān)David Hilton如是說道。

　　目前，蔚來汽車在全球擁有多個(gè)設(shè)計(jì)/研發(fā)/生產(chǎn)基地，包括：

　　位于美國圣何塞的智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心。該中心負(fù)責(zé)蔚來汽車在軟件、車聯(lián)網(wǎng)以及無人駕駛技術(shù)方面的研發(fā)，且蔚來汽車也已經(jīng)拿到了美國加州政府辦法的無人駕駛牌照。

　　位于德國慕尼黑的造型設(shè)計(jì)中心。德國汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)無需多言，該中心主要負(fù)責(zé)蔚來汽車旗下車型的造型研發(fā)工作。

　?。ㄅ鋱D為蔚來汽車德國慕尼黑研發(fā)中心）

　　位于英國倫敦的前瞻工程技術(shù)中心和極限性能研發(fā)中心。英國是賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地，并且擁有多家跑車廠商，該中心主要負(fù)責(zé)蔚來汽車在賽事、車輛工程以及運(yùn)動(dòng)性能的研發(fā)工作。

　　位于上海的全球總部和智能化研發(fā)中心。上海是蔚來汽車的總部所在地以及統(tǒng)一研發(fā)中心，負(fù)責(zé)蔚來汽車在全球的運(yùn)營與研發(fā)協(xié)調(diào)事宜。

　　在設(shè)計(jì)與研發(fā)之外，蔚來汽車在其車型的量產(chǎn)方面也在穩(wěn)步推進(jìn)，但李斌覺得在創(chuàng)業(yè)初期投入資金需求巨大的生產(chǎn)制造方面并不合適。所以蔚來汽車選擇了一條整車合作生產(chǎn)，自建零配件企業(yè)的量產(chǎn)路徑。

　　2016年4月6日，蔚來宣布與江淮汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同來推動(dòng)蔚來汽車前兩款車型的生產(chǎn)落地，包括改造江淮汽車現(xiàn)有的生產(chǎn)線，在安徽合肥建立合資工廠等內(nèi)容，整體合作規(guī)模約為100億元。4月18日，蔚來汽車與江淮簽署了《制造合作框架協(xié)議》，雙方初步確認(rèn)了江淮代工一期產(chǎn)能5萬臺的計(jì)劃。

　　2016年4月28日，蔚來汽車與南京市政府合作設(shè)立的高性能電機(jī)及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)落成。據(jù)蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副總裁、XPT首席執(zhí)行官鄭顯聰介紹，該項(xiàng)目總投資30億元人民幣，年產(chǎn)能28萬臺，目前已經(jīng)開始生產(chǎn)蔚來汽車具有自主知識產(chǎn)權(quán)的世界級高性能電機(jī)和電控系統(tǒng)。

　?。ㄅ鋱D為蔚來汽車南京XPT電機(jī)工廠）

　　此外，蔚來汽車還分別在昆山和常熟設(shè)立了逆變器、電控系統(tǒng)制造基地以及電池系統(tǒng)制造基地。

　　不過需要指出的是，蔚來汽車的EP9只會生產(chǎn)6臺，并將分配給李斌、李想、馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍、高瓴資本創(chuàng)始人張磊等幾位創(chuàng)始股東。而其首款實(shí)際意義上的量產(chǎn)車型將會在2017年于中國正式亮相。

　　李斌稱這款量產(chǎn)車型會采用EP9的諸多設(shè)計(jì)風(fēng)格與技術(shù)，其將擁有相當(dāng)于標(biāo)特斯拉Model S一樣的性能，但是售價(jià)僅為后者的一半。

　　結(jié)語：證明了技術(shù)實(shí)力的蔚來汽車

　　“進(jìn)入的方式很殘酷，只有兩條路徑。”在昨天的發(fā)布會結(jié)束之后，李想在微博上撰文解釋EP9存在的原因以及蔚來的造車路徑。在他看來，與特斯拉、雷克薩斯等公司一樣，通過超跑這樣的高端產(chǎn)品來證明技術(shù)實(shí)力，獲得用戶認(rèn)可并隨之推出中低端產(chǎn)品是一個(gè)全新的汽車品牌能夠活下來的一個(gè)成功路徑，而蔚來參與Formula E，研發(fā)超跑EP9也正是在沿著這一路徑前進(jìn)。

　　但是我們也應(yīng)看到，EP9的材料成本即已經(jīng)高達(dá)120萬美元，若在算上研發(fā)等其他成本，其實(shí)際售價(jià)妥妥超過千萬元人民幣。雖然綜合性能強(qiáng)勁，但是也多少讓人覺得有些太過于不計(jì)成本，而這種不計(jì)成本最后會不會影響蔚來汽車推出一款擁有較高性價(jià)比的量產(chǎn)車型，也著實(shí)會是考驗(yàn)蔚來汽車的一個(gè)難點(diǎn)。