在汽車領(lǐng)域，全球每年有五大車展相當(dāng)引人關(guān)注，包括北美底特律車展、日內(nèi)瓦車展、巴黎車展、法蘭克福車展和東京車展。而在年初底特律車展伴隨著CES剛剛落幕不久，而在MWC結(jié)束之后，我們又迎來了第二個日內(nèi)瓦車展。

　　一年一度的瑞士日內(nèi)瓦車展，一直都以汽車廠商展示自己的最新產(chǎn)品和技術(shù)著稱，而隨著最近幾年電動汽車和汽車科技的逐漸興起，汽車廠商們已經(jīng)不再局限于展示傳統(tǒng)產(chǎn)品，而是更多的向全世界展示自己最新的車輛網(wǎng)、無人駕駛、混合動力以及純電動汽車技術(shù)。

　　本屆日內(nèi)瓦車展也并不例外，除了一些我們耳熟能詳?shù)男驴钴囆椭?，在展會上我們也看到了不少值得科技愛好者關(guān)注的新車或概念設(shè)計。如果你既是車迷又是科技愛好者，不妨來和老司機一起去看看。

　　賓利概念電動敞篷跑車

　　在眾多概念車中，賓利無疑是最“大牌”的一個。作為超豪華汽車品牌，賓利似乎對于純電動汽車的反應(yīng)一直有些“遲鈍”，并不像保時捷或奔馳等那么熱情。不過在這一次的日內(nèi)瓦車展上，賓利終于想開了，發(fā)布了一款名叫EXP 12 Speed 6e概念敞篷電動汽車。這款車最大的特色就是敞篷，畢竟對于超級富豪來說，賓利認(rèn)為他們的需求與普通用戶相比，還是有很大的不同。

　　對于大多數(shù)普通人來說，對一輛電動汽車最關(guān)注的特性是有足夠的電量能夠堅持到從家到辦公室的上班之路，或者能夠滿足日常的出行需求。不過在賓利的世界，EXP 12 Speed 6e概念車要做的就是欣賞這個世界的風(fēng)光，因此無需考慮風(fēng)阻設(shè)計，敞篷更能彰顯土豪們的氣質(zhì)。

　　另外與普通電動汽車需要插入充電插頭充電不同，這款賓利EXP 12 Speed 6e電動汽車采用了感應(yīng)式充電技術(shù)，因此只需要接近充電裝置就可以完成充電。

　　從外觀設(shè)計上來說，EXP 12 Speed 6e的設(shè)計風(fēng)格借鑒了賓利在2015年推出的EXP 10 Speed 6概念車，只是在車身上增加了更多的科技元素，對更多的細(xì)節(jié)進行改造。比如用攝像頭取代了后視鏡，并且對內(nèi)部的電池和電動元件進行改良等，并且在進氣格柵處還專門設(shè)計了”6”字樣的LED燈來顯示自己的身份。

　　路虎無人機SUV

　　在本屆車展上，捷豹路虎帶來了一輛非常有趣的Discovery多功能越野車，這款SUV最有趣的地方就是搭配了一架具有無人駕駛飛行特性的無人機。這輛無人機可以將SUV的車頂作為起落平臺，并且可以隨著汽車的移動而跟隨飛行。這個組合的名字叫做Project Hero，主要是針對救援和搜索任務(wù)設(shè)計。

　　這輛車采用了路虎專門定制的SVO單元，基于3.0L排量TD6的最新款Discovery打造。這輛車將車頂設(shè)計成了無人機的起落平臺，并且可以根據(jù)汽車的速度自動調(diào)整飛行速度。奧地利紅十字會計劃利用無人機來遠(yuǎn)程傳輸現(xiàn)場的畫面，以便更好的對滑坡、地震、洪水和雪崩等自然災(zāi)害進行快速響應(yīng)。

　　大眾Sedric概念車

　　大眾歷來是最熱衷發(fā)布概念無人駕駛汽車的廠商，而在車展上，大眾又帶來了一款名為Sedric的無人駕駛概念車。

　　外觀上Sedric概念車形狀方正，單廂設(shè)計簡潔清爽，看起來就像是一臺烤面包機。同時這輛概念車的兩個大燈模擬了人的眼睛，看上去非常呆萌可愛。車身側(cè)面采用對開的側(cè)滑門設(shè)計，內(nèi)部有兩排對向布置的座椅，在座椅后方布置一塊用于人機交互和娛樂功能的巨大顯示屏。

　　Sedric概念車沒有方向盤，沒有油門和剎車，也沒有中控臺，具備最高的第五級的自動駕駛能力，車輛可以實現(xiàn)完全的自主行駛，不需要人介入操控，只需要按一個按鍵，乘客就可以上下車，但乘客是不能對車輛行駛進行操作。

　　雖然Sedric沒有駕駛艙，但卻用為用戶提供相當(dāng)好的休閑環(huán)境，用戶可以和它進行人機交互，語音設(shè)定出行時間和路線規(guī)劃，而這一切都可以在風(fēng)擋玻璃上的抬頭顯示屏與用戶交互。

　　不過大眾似乎并不打算將它面向傳統(tǒng)消費者，而是打造一套城市化的共享自動駕駛車隊系統(tǒng)。

　　現(xiàn)代氫燃料概念車

　　雖然純電動汽車發(fā)展得如火如荼，但是別忘了其實還有另外一種新能源汽車也非常值得關(guān)注，那就是氫燃料汽車。之前，豐田氫燃料汽車Mirai就已經(jīng)量產(chǎn)上市，而在日內(nèi)瓦車展上我們又迎來了一款現(xiàn)代的FE Fuel Cell氫燃料概念車。

　　這款概念車的造型相當(dāng)前衛(wèi)，采用現(xiàn)代標(biāo)志性的流體雕塑設(shè)計理念，并在前保險杠和后輪拱處設(shè)計有通風(fēng)口來提升空氣動力學(xué)性能，并且取消了進氣格柵的設(shè)計。而值得一提是，整車的設(shè)計靈感均來自于“純水”和“自然”，與氫燃料的主題遙相呼應(yīng)。

　　這款FE Fuel Cell新車搭載了第四代氫燃料電池技術(shù)，最大續(xù)航里程達(dá)到800km。此外在車輛內(nèi)部還配備了內(nèi)部空氣加濕設(shè)備，可循環(huán)利用由氫能轉(zhuǎn)化出的水，并創(chuàng)建更舒適的客艙環(huán)境。

　　豐田i-Tril概念車

　　豐田繼續(xù)發(fā)揮著日系廠商在小型車設(shè)計上的優(yōu)勢，在本屆日內(nèi)瓦車展上帶來了這款i-Tril小型概念車，這輛車主要針對小城鎮(zhèn)居民提供了一種出行解決方案。

　　這輛i-Tril采用了雙人座椅設(shè)計，長寬高分別為2830/1200/1460毫米，重量僅為0.6噸。新車的外形設(shè)計極具未來感，座艙內(nèi)則采用1+2的三座布局，得益于蝴蝶門結(jié)構(gòu)讓新車車門獲得更大的開啟面積，方便乘客進入后座。

　　另外，i-Tril配備了Active Lean技術(shù)，通過后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和安裝在前懸架頂部的傾斜致動器電機協(xié)同工作，穩(wěn)定轉(zhuǎn)彎幅度自動調(diào)節(jié)艙體姿態(tài)，從而減小離心力，同時使轉(zhuǎn)彎半徑減小到了4米。

　　空客Pop Up概念飛行汽車

　　作為世界兩大民用客機制造商之一，來自法國的空客公司也參與到了本屆日內(nèi)瓦車展上來。不過空客也知道，既然是汽車展，就得帶來汽車相關(guān)的產(chǎn)品或設(shè)計，但是又脫離不了飛機制造商的屬性，該怎么辦呢？沒錯，就是這款Pop Up概念飛行汽車。

　　空客與Italdesig聯(lián)手，設(shè)計了這款Pop Up模塊化概念飛行汽車。Pop Up從本質(zhì)上有點類似于樂高，采用了模塊化設(shè)計，主要包含三個部分。第一部分是乘客艙，用于載客。而乘客艙的上下兩部分均可以與其他模塊組合使用。比如頂部加上類似無人機的四軸飛行模塊之后，就可以當(dāng)做直升機來使用。而底部則可以連接行駛模塊，然后就可以像普通的汽車一樣在馬路上行駛。

　　不過需要注意的是，當(dāng)年接飛行模塊起飛之后，底部的行駛模塊會被留在路上。因此，Pop Up并不是像傳統(tǒng)的飛行汽車那樣在兩種狀態(tài)進行切換，而是二選其一。

　　雖然這種轉(zhuǎn)換的方式看起來有些奇怪，不過其實Pop Up并不是為私人用戶所準(zhǔn)備的。空客表示，將來會與Uber或者是Lyft進行合作，開發(fā)出一種全新的出行服務(wù)模式，整合打車服務(wù)、自動駕駛技術(shù)和飛行汽車。