特斯拉Model 3產(chǎn)量一直都是備受關(guān)注的問題，現(xiàn)下傳聞產(chǎn)能問題獲益解決，特斯拉Model 3產(chǎn)量將急劇增加，將開啟全面預定模式。

　　11月初，特斯拉公司明確表示， Model 3量產(chǎn)的最大瓶頸是在內(nèi)華達州的超級工廠的電池模塊生產(chǎn)環(huán)節(jié)

　　就在這兩天，特斯拉在超級工廠的電池生產(chǎn)合作伙伴松下（Panasonic）表示，生產(chǎn)自動化已經(jīng)取得一定進展，他們現(xiàn)在預計產(chǎn)量將“很快”就會增加。

　　馬斯克曾暗示問題出在超級工廠

　　上個月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）暗示，特斯拉在內(nèi)華達州的超級工廠可能會出現(xiàn)問題，在那里，Model 3電池組和驅(qū)動裝置正在生產(chǎn)中。

　　在本月早些時候特斯拉的股東信中，他們證實這是最大的瓶頸：

　　“目前為止，我們主要的生產(chǎn)瓶頸在于1號工廠內(nèi)電池模塊的組裝線。電池在生產(chǎn)線上組裝成電池模塊，然后4個電池模塊被裝配到一個鋁制外殼中形成一個Model 3的電池組。電池模塊設(shè)計的復雜性和自動生產(chǎn)過程的復雜性導致這條生產(chǎn)線的產(chǎn)能無法實現(xiàn)預期增長。

　　其中最大的挑戰(zhàn)在于那些由制造系統(tǒng)供應(yīng)商完成的關(guān)鍵組裝部分，特斯拉需要重新設(shè)計。我們尋找公司的工程學天才來調(diào)整自動生產(chǎn)和相關(guān)的機器人編程和自動化流程。我們確信，未來數(shù)周內(nèi)我們的生產(chǎn)量會得到極大的提升，而且最終的產(chǎn)量將極大的超越最初的設(shè)計?！?/p>

　　盡管馬斯克表示，他們相信自己最終會解決這個問題，但他一直沒有給出明確的時間表，截止年底前每周生產(chǎn)出“幾千輛”Model 3不知能否實現(xiàn)。

　　特斯拉早前制定的Model 3產(chǎn)能時間表

　　松下CEO回應(yīng)Model 3產(chǎn)能最新情況

　　與此同時，Model 3電池模塊的制造過程已經(jīng)變?yōu)槭止ぶ圃欤琈odel 3的產(chǎn)量每周只有幾十輛，但是松下首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga在最近一次財報電話會議上說，他預計這個問題很快就會解決。

　　他對路透社表示： “這一過程（電池模塊生產(chǎn)）將很快實現(xiàn)自動化，然后汽車產(chǎn)量將急劇上升?！辈贿^他拒絕確認任何預期產(chǎn)能的時間表。

　　松下一直試圖將其汽車業(yè)務(wù)擴大一倍，而與特斯拉的合作是該計劃的重要一部分。松下目前是最大的汽車電池供應(yīng)商，特斯拉則是最大的鋰電池消費廠商。

　　現(xiàn)在很高興看到松下在生產(chǎn)上顯示出產(chǎn)量將很快增長的信心，不過這件事在我們看來，主要問題還是特斯拉在超級工廠的制造環(huán)節(jié)而不是松下，松下只負責電池的生產(chǎn)。

　　因此，看到特斯拉很快就會解決這個問題，我們就放心多了，當然了，Tsuga肯定比我們都更了解實情。不管怎樣，這對Model 3的預訂者來說都是個好消息，和特斯拉上周向普通預訂持有者開放3個訂單一樣（Model 3 正式交付外部客戶），這兩件事都給我們釋放了一個好的信號——Model 3不遠了。