今天（9月28日）上午，深圳巴士集團的最后一批燃油出租車正式退出舞臺。至此，深圳巴士集團在深圳地區(qū)的4681臺出租車全部被置換為純電動出租車。

2016年初，山西省太原市一舉將全市的8292輛傳統(tǒng)出租車更換為純電動出租車，在全國制造了令人矚目的“煤都逆襲現(xiàn)象”。相比于太原基于地方政府通過行政指令一步到位的助攻套路，深圳近十年來的汽車電動化進程更多源于內(nèi)生力——當(dāng)?shù)厝照橥晟频漠a(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)、成熟的市場化運營管理理念，以及摩肩接踵的產(chǎn)融投資客。

2010年成立深巴鵬程電動公司至今，深圳巴士集團在新能源汽車推廣和應(yīng)用上走過了不同尋常的八年。據(jù)了解，目前深巴集團在深圳區(qū)域有純電動出租車4681臺，約占深圳市出租車總量的1／4，管理的出租車駕駛員約7700人。

按照深圳市政府早先公開發(fā)布的《2018年“深圳藍”可持續(xù)行動計劃》，到2018年底，包括公交、出租、物流、網(wǎng)約、專用等領(lǐng)域都將完成各自不同的“電動化”目標(biāo)，其中出租車最為徹底，在12月31日前完成率須達100％。據(jù)了解，截至今日，深圳市投放純電動出租車20114輛，純電動率已達93．85％。

在華安遠(yuǎn)見投資顧問公司總經(jīng)理鄭子軒看來，深巴將自身從最初100臺電動出租車的隊伍打造成如今全國最大的純電動出租車運營集團，不僅僅是自身公司規(guī)模的壯大，更是跨越時空的行業(yè)閱歷的積累，深巴及深圳地區(qū)其他同業(yè)公司的探索和經(jīng)驗對我國汽車電動化進程的積極作用不言而喻。

在此間舉行的“深圳巴士集團實現(xiàn)出租車全面電動化”儀式上，相關(guān)與會人士也分析，深巴集團加速達成電動化的目標(biāo)，有利于耦合智慧交通、智慧城市、智慧出行的協(xié)同發(fā)展；從產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑的角度說，必將進一步強化動力電池、電驅(qū)、電控、充電設(shè)施、電池材料等關(guān)鍵零部件鏈條的配套和完善，極大地促進深圳乃至我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級。

值得提及的是，深巴集團今天明確表示，將在10月底前建設(shè)新增并投運6100個出租車專用充電樁，到年底出租車充電樁數(shù)量將達11571個。在華安遠(yuǎn)見投資顧問公司總經(jīng)理鄭子軒看來，深巴集團在充電基礎(chǔ)設(shè)施投建方面的這個具體目標(biāo)必將攪動深圳既有充電運營商的市場格局。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在深圳市場上搶灘角逐的大大小小的充電運營商超過50家。鄭子軒認(rèn)為，在市場的發(fā)育階段，幾十家充電運營商同臺競爭無可厚非，但從長遠(yuǎn)來說，必將呈現(xiàn)出“大魚吃小魚”的行業(yè)整合格局。事實上，在電動汽車容量相對充裕的深圳市場上，已有不少充電樁運營商處于半饑餓或者饑餓狀態(tài)，不少玩家更是處于騎虎難下的境地，洗牌一觸即發(fā)。

筆者注意到，電動汽車產(chǎn)業(yè)界的不少人士屢屢表態(tài)，認(rèn)為“車樁聯(lián)動”是破解電動汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展階段“雞生蛋、蛋生雞”困境的致勝密碼；換言之，只有車或者用車場景而無緊密配套的充電設(shè)施和運營力、只有充電設(shè)施和運營力而無高頻應(yīng)用的用車場景，這門“生意”都只可能是一頭熱，冷暖自知。

“在目前階段，誰是用車大戶，誰對不計其數(shù)的充電運營上來說都是占據(jù)話語權(quán)的甲方?！编嵶榆庍M而認(rèn)為，一旦公交、出租這樣大戶在自己的運營板塊中增加充電設(shè)施投建和運營，形成自給自足的閉環(huán)，那么，行業(yè)的整合勢必更加殘酷，洗牌進程也必然會加快，而且這個趨勢還會蔓延到全國。