第二個(gè)原因，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)走的路不同，傳統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)需要照顧今天的客戶，他們希望把自動(dòng)駕駛或者無人駕駛帶給客戶，但是必須保證成本是能承擔(dān)的起的。但困難的是，選用便宜的傳感器，便宜的計(jì)算能力，無人駕駛汽車安全就成為很大的挑戰(zhàn)。比如特斯拉前段時(shí)間發(fā)生了一些事故，他們需要不斷的技術(shù)積累，不斷提升安全級(jí)別，達(dá)到合適的程度。10年、15年。百度是在全世界第一個(gè)提出來5年后量產(chǎn)無人駕駛汽車，2020年量產(chǎn)無人駕駛汽車。

　　百度使用昂貴的傳感器，在百度無人駕駛汽車上使用的激光雷達(dá)，2015年購買價(jià)格11萬美金，2016年降價(jià)到8萬美金，甚至超過大部分汽車的價(jià)格。百度投資領(lǐng)先的激光雷達(dá)的生產(chǎn)商，他們告訴大家只要量產(chǎn)一年達(dá)到100萬個(gè)激光雷達(dá)，成本就可以下降到500美金一個(gè)。這正是百度和高科技企業(yè)共同面對(duì)的挑戰(zhàn)，我們希望昂貴的傳感器、計(jì)算能力能夠逐漸提升安全性的情況下，逐步地降低它的成本。通過這樣的辦法，把無人駕駛帶到現(xiàn)實(shí)生活中。

　　為了保證汽車安全性能，百度無人駕駛汽車車身所用激光雷達(dá)高達(dá)50萬元人民幣一個(gè)，其車載大腦價(jià)格也接近20萬元一臺(tái)服務(wù)器，加上車身上其他的雷達(dá)、傳感器，一臺(tái)成本達(dá)到上百萬。如何在提供安全性能的同時(shí)降低價(jià)格，是目前無人駕駛技術(shù)需要攻克的問題。

　　無人駕駛汽車，首先在路上跑，收集大量數(shù)據(jù)送回?cái)?shù)據(jù)中心，百度拿出了幾萬臺(tái)服務(wù)器，不斷梳理數(shù)據(jù)，不斷學(xué)習(xí)新的駕駛技能，新的路況，我們是在云計(jì)算中心學(xué)習(xí)如何駕馭這種狀況的。學(xué)習(xí)好的情況下，把系統(tǒng)下載到車載系統(tǒng)，我們認(rèn)為一定要用人工智能的水平，用大量的服務(wù)器和數(shù)據(jù)，來擬合成人類的這樣的駕駛能力，我們期待，當(dāng)我們推出這個(gè)無人駕駛的系統(tǒng)的時(shí)候，他比人類的專業(yè)的駕駛員甚至賽車手的水平更高，這樣才能保障駕駛的安全性。

　　今天根據(jù)衛(wèi)生部統(tǒng)計(jì)，中國在路上，每天死亡的人數(shù)，就達(dá)到500人。我們希望，百度能下降100倍，通過我們對(duì)無人車的投入，當(dāng)然期待整個(gè)產(chǎn)業(yè)一起來共同達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。無人車要達(dá)到第二個(gè)目標(biāo)，是讓整個(gè)交通系統(tǒng)的變得更高效。我們今天，我們的城市有24%的路面是用來停車的，我們一輛私家車在美國的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，是95%的時(shí)間是停著的，只有5%的時(shí)間是用來開的，他不開的時(shí)候就占了城市的路面或者城市的面積。百度做無人車的第三個(gè)目的，就是提高，讓出行更經(jīng)濟(jì)。我們算了一下，如果我們能把今天，8萬美元的一個(gè)激光雷達(dá)，價(jià)格降到一個(gè)合理的水平，我們跟福特一起投的全世界最好的激光雷達(dá)公司，叫LIDAR，他們的發(fā)音人，他們的CEO出來告訴全世界，如果今天他們的訂單能夠達(dá)到1百萬個(gè)激光雷達(dá)的話，他們就能夠讓激光雷達(dá)的變成500美金一個(gè)，這是一個(gè)巨大的成本的下降。

　　百度全球的四個(gè)研發(fā)中心，都鋪上了非常重要的力量。尤其我們?cè)诿绹?，?a target="_blank">招聘了一支非常強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，達(dá)到100個(gè)工程師的規(guī)模。最主要的整個(gè)團(tuán)隊(duì)還是北京，我們希望通過今天的發(fā)布會(huì)，能夠把這個(gè)信息發(fā)布出去，能夠吸引更多優(yōu)秀的人才來加入我們，一起來做這個(gè)無人車這樣的一個(gè)很偉大的事業(yè)。9月3日中國的凌晨，百度剛剛得到美國加州給我們發(fā)布的無人駕駛的牌照，我們能夠在加州的高速公路和城市的道路里頭進(jìn)行我們無人車的測試。這是全世界應(yīng)該是第15個(gè)無人駕駛的測試牌照。

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