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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術趨勢分享,ADAS工程師喜愛的技術社區(qū)。
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自動駕駛的核心要義之一,就是要實現(xiàn)一種“超視距”的能力。也就是說,車輛要能夠看到駕駛員看不到的、或者是先于駕駛員看到潛在的危險,并提醒駕駛員提前處置,避...
2021-03-29 標簽:adas自動駕駛夜視系統(tǒng) 4k 0
瑞薩R-Car V2H 3D全景可視系統(tǒng)的現(xiàn)場演示
R-Car V2H SoC融入了專用于進行視點轉換的IMR內(nèi)核、瑞薩IMP-X4圖像識別內(nèi)核和三維圖形內(nèi)核,這些內(nèi)核提供的圖像相關技術滿足了對希望達到政...
近日,國內(nèi)高動態(tài)視頻CMOS圖像傳感器(CIS)設計企業(yè)——深圳市元視芯智能科技股份有限公司(以下簡稱“元視芯”)正式宣布,于2025年底順利完成A+輪...
Uber無人車致死一周年:自動駕駛商業(yè)化在細分場景下嶄露頭角
那時候,自動駕駛競賽正在激烈之時,各家都在搶著在商業(yè)化運營上能夠捷足先登。而車禍的突然發(fā)生直接導致 Uber 叫停了多個城市的自動駕駛道路測試,有外媒報...
隨著全球汽車市場銷售量下滑,再加上電路板廠商紛紛跳入汽車板的生產(chǎn)行列,過去毛利率一向高于傳統(tǒng)3C的汽車板也面臨殺價競爭的狀況,已逐漸脫離利基市場的行列,...
安智杰宣布完成5千萬元A輪融資,達晨財智獨家投資。在無人駕駛、ADAS的熱潮下,毫米波雷達企業(yè)或將在近期迎來融資潮。
據(jù)估計,自動駕駛功能的驗證需要在實際道路上進行數(shù)百萬甚至十億公里的駕駛測試,如果再考慮到對道路上行人可能造成的危險以及測試的可復現(xiàn)性,這種使用實車進行的...
Diodes推出符合汽車規(guī)格的計時晶體,可確保ADAS的準確度與可靠性
Diodes 公司 (Nasdaq:DIOD) 已推出一系列符合汽車規(guī)格的計時晶體,可承受嚴苛的作業(yè)環(huán)境,確保胎壓監(jiān)控系統(tǒng) (TPMS)、信息娛樂與遠程...
2019-09-12 標簽:汽車電子監(jiān)控系統(tǒng)adas 3.9k 0
人工智能(AI)在交通領域的應用正在刺激創(chuàng)新,以更好地,更有針對性地使用車輛和基礎設施。這可以優(yōu)化網(wǎng)絡性能,支持流量的監(jiān)視和管理,并為解決方案奠定基礎,...
新型冠狀病毒危機之后,豐富的ADAS功能將提振汽車產(chǎn)業(yè)
為了實現(xiàn)上述目標,需要為汽車增加更多的MEMS和傳感器、更強的計算能力以及新的電氣/電子(E/E)架構。特斯拉(Tesla)已通過結合毫米波雷達、攝像頭...
在被英特爾收購一年之后,在7月1日召開的CCF GAIR大會上,Mobileye中國區(qū)總監(jiān)BOAZ SACKS價紹了Mobileye的最新的一些進展,同...
雅特力在車用電子領域再度突破,AT32 MCU大量應用于ADAS環(huán)視系統(tǒng)
汽車電子MCU分為8-bit、16-bit與32-bit MCU等3類,ADAS對MCU的實時性、可靠性、容錯處理能力及接口能力要求較高,目前以32-b...
面向汽車市場CAN/Ethernet用共模扼流圈的噪聲對策事例
近年來汽車市場的電子化日趨明顯,今后隨著新能源汽車的普及,ADAS等附加功能會越來越豐富,每臺汽車中搭載的電子設備的數(shù)量也會相應增加,并且電子設備的種類...
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/李寧遠)在開頭我們先明確一個概念,那就是ADAS不是現(xiàn)在非常紅的自動駕駛,ADAS是輔助駕駛,它的核心是環(huán)境感知。簡單點說就是利用...
隨著ADAS技術的日趨成熟和逐漸普及,其在保障駕駛安全方面的作用也日益凸顯。英特爾及其子公司Mobileye認為,在自動駕駛技術真正落地之前,應充分利用...
格陸博針對零跑汽車的ESC產(chǎn)品定制技術方案和開發(fā)計劃
9月20日,零跑汽車副總裁曹力先生、技術中心副總孔為女士一行蒞臨格陸博參觀考察。
縱目科技科創(chuàng)板IPO獲受理!營收高速增長,ADAS產(chǎn)品打進AITO問界、長安汽車,募集20億擴產(chǎn)及迭代升級
?電子發(fā)燒友報道(文/劉靜)近日,縱目科技(上海)股份有限公司(簡稱:縱目科技)的科創(chuàng)板IPO申請成功獲上交所受理! ? ? 本次IPO,縱目科技擬公開...
2022-11-29 標簽:adas科創(chuàng)板 3.9k 0
高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是傳感器、處理器和軟件的融合,旨在提高安全性并最終提供自動駕駛功能。
他說,盡管從經(jīng)濟角度來說,給所有汽車配備全ADAS技術是不切實際的,但目標仍是盡可能為汽車配備多點駕駛輔助功能。這意味著,將有更多實時數(shù)據(jù)和高效行車狀況...
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