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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

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機(jī)器人和無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域的發(fā)展推進(jìn)半導(dǎo)體的技術(shù)革新

2017年，汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量持續(xù)走高，EV和ADAS（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）等技術(shù)的開(kāi)發(fā)也在加速，由此產(chǎn)生了新的需求

2017-12-22 標(biāo)簽：半導(dǎo)體 ev adas 4.4k 0

評(píng)選2017中國(guó)汽車(chē)ADAS市場(chǎng)前五的供應(yīng)商

有機(jī)構(gòu)根據(jù)在中國(guó)汽車(chē)ADAS市場(chǎng)中終于有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)行了一次評(píng)選，在這次的評(píng)選結(jié)果中前五名的供應(yīng)商分別是五大供貨商博世、大陸、德?tīng)柛！ENSO和Mob...

2017-12-25 標(biāo)簽：德?tīng)柛?/a>adas 博世 4.4k 0

現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)真正的門(mén)檻在哪里？

地平線(xiàn)機(jī)器人技術(shù)主攻嵌入式人工智能方向，致力于提供面向自動(dòng)駕駛的高性能、低功耗、低成本的嵌入式人工智能解決方案。2017年CES，地平線(xiàn)聯(lián)合英特爾推出了...

2018-09-15 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛 4.4k 0

ADAS激光雷達(dá)創(chuàng)新者Cepton與Growth Capital達(dá)成企業(yè)合并協(xié)議

本聲明由 Growth Capital Acquisition Corp. 及Cepton Technologies， Inc. 聯(lián)合發(fā)布官方原稿為英文...

2021-08-18 標(biāo)簽：代碼 adas 激光雷達(dá) 4.4k 0

吉利領(lǐng)克Zero:首款可從ADAS系統(tǒng)擴(kuò)展應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)

吉利與Mobileye合作之際正值中國(guó)及其他國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求不斷增長(zhǎng)，以及對(duì)更安全、更清潔交通解決方案的興趣日益濃厚。隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張，...

2020-09-24 標(biāo)簽：無(wú)線(xiàn)adas 自動(dòng)駕駛 4.4k 0

基于交通統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn)ADAS系統(tǒng)魯棒性的指標(biāo)設(shè)計(jì)

上一篇簡(jiǎn)要從SEC等參數(shù)初步探討了SOTIF validation target定義的方法論，對(duì)于如何在實(shí)踐中落地，ISO21448附錄C中給出了AEB...

2022-03-30 標(biāo)簽：adas 4.4k 0

TI再次升級(jí)毫米波雷達(dá)技術(shù)，自動(dòng)駕駛的感知核心有何趨勢(shì)？

2021年11月國(guó)家發(fā)布《智能汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)圖2.0》，為自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)期發(fā)展提供了政策方向。因此，2021年也被很多人視為中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)化的元年，已經(jīng)有不少...

2022-01-14 標(biāo)簽：TI ADAS 自動(dòng)駕駛 4.4k 0

自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)快速增長(zhǎng)，AMD攜車(chē)規(guī)級(jí)自適應(yīng)SoC入局

近期，AMD宣布其車(chē)規(guī)級(jí)Zynq UltraScale+ MPSoC平臺(tái)被愛(ài)信（Aisin）選中，為愛(ài)信自動(dòng)泊車(chē)輔助（APA）系統(tǒng)提供支持。該APA系統(tǒng)...

2022-11-21 標(biāo)簽：amd adas APA 4.3k 0

自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司流馬銳馳董事長(zhǎng)于宏嘯采訪(fǎng)

流馬銳馳成立于2017年，是從事ADAS特定場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仿真及開(kāi)發(fā)的高科技公司?？偛吭O(shè)在北京，2021年在杭州和株洲分別成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)。流馬銳馳的...

2021-05-08 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛 4.3k 0

ADAS和自動(dòng)駕駛所需傳感器的原理、功能及區(qū)別

本文系統(tǒng)介紹高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛所需的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。傳感器的種類(lèi)及特征

2022-11-07 標(biāo)簽：傳感器 adas 自動(dòng)駕駛 4.3k 0

簡(jiǎn)述ADAS-行人檢測(cè)開(kāi)源算法實(shí)例代碼

行人是交通系統(tǒng)中的主要參與者，也是交通事故中的主要受害者，如何利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)來(lái)保護(hù)行人的生命安全變得越來(lái)越迫切。行人檢測(cè)作為智能交通控制系統(tǒng)、高級(jí)駕駛...

2021-05-19 標(biāo)簽：adas 計(jì)算機(jī)視覺(jué)行人檢測(cè) 4.3k 0

瑞立科密深主板IPO受理！氣壓ABS產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)9年行業(yè)第一，募資16億擴(kuò)大供給能力

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/劉靜）近日，專(zhuān)注汽車(chē)安全系統(tǒng)的瑞立科密深主板IPO成功獲受理，為其沖刺上市保駕護(hù)航的是中信證券。此次沖刺深主板IPO，瑞立科密擬...

2024-01-12 標(biāo)簽：ipo ABS adas 4.3k 0

地平線(xiàn)助力長(zhǎng)安UNI-V打造越級(jí)智能體驗(yàn)

毫無(wú)疑問(wèn)，2022年將是地平線(xiàn)在ADAS市場(chǎng)的爆發(fā)之年。面對(duì)未來(lái)五年復(fù)合增長(zhǎng)超37%的ADAS市場(chǎng)，地平線(xiàn)將繼續(xù)秉持軟硬結(jié)合的產(chǎn)品技術(shù)路徑，攜手合作伙伴...

2022-04-16 標(biāo)簽：智能化 adas 輔助駕駛 4.3k 0

自動(dòng)駕駛技術(shù)如何塑造未來(lái)的城市和人類(lèi)生活？

自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展將帶來(lái)全面的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)影響。歷史地看，傳統(tǒng)汽車(chē)成為了人們最主要的代步工具，塑造了如今的城市。那么，自動(dòng)駕駛技術(shù)在重塑汽車(chē)的同時(shí)，也將塑...

2018-10-17 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛汽車(chē) 4.3k 0

中國(guó)車(chē)載攝像頭需求量不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年有望突破4400萬(wàn)顆

車(chē)載攝像頭作為智能汽車(chē)獲取外界信息的主要窗口，其發(fā)展很大程度上決定了ADAS的發(fā)展進(jìn)程，近年來(lái)，ADAS技術(shù)帶來(lái)汽車(chē)行業(yè)的變革，也為車(chē)載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模的...

2020-06-16 標(biāo)簽：圖像傳感器攝像頭 adas 4.3k 0

富士通ADAS處理器特點(diǎn)分析

富士通的ADAS技術(shù)主要涉及透過(guò)攝像頭和傳感器的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)圖像識(shí)別輔助和接近目標(biāo)檢測(cè)。

2019-02-15 標(biāo)簽：處理器 ADAS 4.3k 0

Vayyar瞄準(zhǔn)ADAS的XRR平臺(tái)一款單芯片4D成像雷達(dá)

改進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)的“眼睛”，已經(jīng)超出了單純的攝像頭和激光雷達(dá)的范疇，還包括開(kāi)發(fā)能夠處理復(fù)雜駕駛場(chǎng)景的新型傳感器，也就是汽車(chē)行業(yè)所說(shuō)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛，即...

2021-06-28 標(biāo)簽：芯片攝像頭雷達(dá) 4.2k 0

推動(dòng)ADAS技術(shù)演進(jìn)，不可或缺的毫米波雷達(dá)

隨著國(guó)家政策和多款L3級(jí)別車(chē)型的推出，2020年到2030年將成為中國(guó)自動(dòng)駕駛的“黃金十年”，而實(shí)現(xiàn)這一愿景少不了車(chē)載的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。A...

2020-05-24 標(biāo)簽：NXP ADAS 毫米波雷達(dá) 4.2k 1

車(chē)的“眼睛”不止前燈還有先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)

說(shuō)到汽車(chē)的眼睛，你一定會(huì)認(rèn)為他在說(shuō)車(chē)的前燈。前燈的主要功能，是在夜晚行車(chē)時(shí)，幫助你更好地駕駛（或看清前面的情況）。但是，我接下來(lái)談到的汽車(chē)的眼睛，指的是...

2018-04-16 標(biāo)簽：閃存 ADAS 4.2k 0

Mobileye SuperVision 用于可解放雙手的ADAS功能

MobileyeSuperVision 用于可解放雙手的ADAS功能作為自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)先驅(qū)，Mobileye正將其基于純視...

2020-11-18 標(biāo)簽：芯片 adas 自動(dòng)駕駛 4.2k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

賈躍亭

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V2V

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ECM

ECM

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CES2017

CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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