?（電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道）隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，車載音頻系統(tǒng)已成為提升駕乘體驗不可或缺的一部分。消費者對車內(nèi)音質(zhì)的要求日益提高，例如支持主動降噪、語音識別等先進(jìn)技術(shù)。這種趨勢直接推動了市場對高性能音頻功放芯片和音頻功率放大器的需求。在這樣的背景下，能夠提供清晰、穩(wěn)定且高效音頻輸出的設(shè)備變得尤為重要。為了迎合這一市場需求，各大廠商紛紛推出各自的解決方案。電子發(fā)燒友網(wǎng)匯總了TI、納芯微、絡(luò)明芯的最新解決方案。
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TI推出汽車音頻處理器，處理性能提升四倍

TI推出了全新的汽車音頻處理器，包括AM275x-Q1 MCU和AM62D-Q1處理器，以及配套的音頻放大器TAS6754-Q1，旨在通過高度集成與先進(jìn)技術(shù)優(yōu)化車內(nèi)音效體驗。
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根據(jù)介紹，AM275x-Q1 MCU和AM62D-Q1處理器采用C7x DSP核心與Arm核心，結(jié)合專用硬件安全模塊、存儲器及音頻網(wǎng)絡(luò)，打造符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)的SoC，且顯著減少系統(tǒng)元件數(shù)量。C7x DSP支持復(fù)雜音頻算法，處理性能是其他音頻 DSP 的四倍以上，可同時處理多通道高分辨率音頻任務(wù)，適用于實時性要求嚴(yán)苛的場景。AM275x-Q1 MCU與AM62D-Q1處理器還采用了低功耗設(shè)計。TAS6754-Q1音頻放大器采用創(chuàng)新1L調(diào)制技術(shù)，使其能夠以一半的電感器數(shù)量實現(xiàn) D 類性能。
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從TI的介紹中看到AM275x-Q1 MCU和AM62D-Q1處理器降低了系統(tǒng)復(fù)雜度，音頻系統(tǒng)的組件數(shù)量減少約30%，助力縮短開發(fā)周期與生產(chǎn)成本。并且在空間音頻、主動降噪等音頻性能上實現(xiàn)突破，支持以太網(wǎng)音頻視頻橋接（AVB）。
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與傳統(tǒng)方案相比，通過硬件集成化與算法創(chuàng)新，TI的全新音頻處理方案能夠在保證車規(guī)級可靠性的同時，降低系統(tǒng)成本，讓高端音頻技術(shù)可下沉至經(jīng)濟(jì)型車型，使制造商能夠在不同層次的汽車中實現(xiàn)更高品質(zhì)的音頻體驗。
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納芯微推出車規(guī)級D類音頻功率放大器

納芯微推出車規(guī)級D類（Class D）音頻功率放大器NSDA6934-Q1。因Class D功放具備高效率、低發(fā)熱和小型化的優(yōu)勢，成為汽車音頻系統(tǒng)的主流選擇，因此相應(yīng)的Class D音頻功率放大器的需求也在不斷提升，并且在技術(shù)上不斷迭代。
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根據(jù)納芯微的介紹，NSDA6934-Q1采樣率高達(dá)192kHz，具備支持低延遲模式、多種配置靈活可調(diào)、EMC優(yōu)化+多種保護(hù)功能的特點。在低延遲方面，傳統(tǒng)的音頻功放傳輸延遲至少占總線路延遲的30%，NSDA6934-Q1能夠?qū)鬏斅窂窖舆t降低超過70%，還實現(xiàn)了RNC（路面噪聲消除）的效果。
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在配置方面，NSDA6934-Q1提供多種開關(guān)頻率與調(diào)制方式，開關(guān)頻率在384kHz時，系統(tǒng)的最優(yōu)效率高達(dá)93%。NSDA6934-Q1支持BD模式和1SPW模式的調(diào)制方式，兼容TDM16數(shù)據(jù)格式，支持8個I2C地址，集成PVDD電壓讀取。
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絡(luò)明芯音頻功放IS32AP2123A具備AGC功能

絡(luò)明芯推出單聲道D類音頻功放芯片IS32AP2123A，具備高性能、高可靠性、低功耗、大功率的特點，通過AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證。根據(jù)介紹，IS32AP2123A芯片工作電壓范圍為 4.5V 至 24V，能夠在14.4V 電源供電，4Ω 負(fù)載下提供高達(dá) 24W 的輸出功率；4Ω負(fù)載條件下，高達(dá) 85% 的效率。
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該產(chǎn)品提供了 I2C 接口，電源抑制比（PSRR）為70dB，還具備故障檢測機(jī)制，以及基于自動增益控制（AGC）的輸出功率限制功能，能保護(hù)揚聲器，還能保證輸出音量和音質(zhì)，非常適合AVAS應(yīng)用。當(dāng)輸出功率超過選定的功率限制水平時，自動增益控制（AGC）功能將被激活，放大器的增益會降低，從而使輸出功率回到限制值以下。
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