1.比亞迪公布2024年年報(bào)：營收7771億元，全球銷量427萬輛
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3月24日，比亞迪近日發(fā)布2024年年度報(bào)告，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7771.02億元，同比增長29.02%，歸屬于上市公司股東的凈利潤402.54億元，同比增長34.00%。比亞迪在財(cái)報(bào)中提到，公司向上游供應(yīng)商付款的平均周期為127天，優(yōu)于國內(nèi)主流上市車企平均付款周期。
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比亞迪2024年汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣6173.82億元，同比增長27.70%，手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣1596.09億元，同比增長34.60%，占集團(tuán)總收入的比例分別為79.45%和20.54%。
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2. 圣邦微電子推出電池充電控制器SGM41538/SGM41538B
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圣邦微電子推出 SGM41538/SGM41538B，一款支持混合動(dòng)力提升和純電池提升模式，具備功率監(jiān)控和 SMBus 功能的 1 至 4 節(jié)電池充電控制器。該器件可應(yīng)用于支持電池/電容器備份的系統(tǒng)，筆記本電腦、超級(jí)本、二合一設(shè)備和平板電腦，工業(yè)與醫(yī)療設(shè)備及便攜式設(shè)備。
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SGM41538 和 SGM41538B 是高效的同步多化學(xué)電池充電器，適用于 1 至 4 節(jié)電池，專為高密度應(yīng)用設(shè)計(jì)，顯著減少了外部元件數(shù)量。SGM41538 和 SGM41538B 支持混合動(dòng)力增強(qiáng)模式（Hybrid Power Boost，HPB），當(dāng)系統(tǒng)功率需求超過適配器額定功率時(shí)，電池能夠輔助適配器供電。此外，它們還具備從充電到放電的超快速切換功能，確保在不同工作模式之間切換時(shí)系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)崩潰的情況。
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3. 消息稱臺(tái)積電4月1日起接受2nm晶圓訂單 年底月產(chǎn)能目標(biāo)5萬片
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據(jù)報(bào)道，臺(tái)積電將從4月1日開始接受2nm制程訂單，2nm需求高于3nm晶圓，許多客戶已排隊(duì)等候，試圖獲得第一批產(chǎn)能。
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臺(tái)積電目前有兩家工廠專注于提高2nm晶圓的產(chǎn)量，分別是高雄和寶山工廠。有報(bào)道指出，臺(tái)積電3月31日將在高雄舉行擴(kuò)產(chǎn)儀式，首批產(chǎn)品將于4月底抵達(dá)新竹寶山，2nm制程的預(yù)訂將于4月1日開放，蘋果公司是第一個(gè)獲得第一批訂單的客戶。蘋果將利用臺(tái)積電的2nm工藝生產(chǎn)A20芯片，該芯片是為預(yù)計(jì)將于2026年下半年推出的iPhone 18系列量身定制的，另外AMD，英特爾，博通和AWS等客戶也在排隊(duì)獲得臺(tái)積電的2nm制程訂單。
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4. 蘋果iPhone 18明年搭載2nm 傳包下臺(tái)積電首批產(chǎn)能
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蘋果沖刺提升iPhone搭載的A系列處理器性能，傳出明年iPhone 18系列新機(jī)搭載的A20處理器，將以臺(tái)積電2nm制程生產(chǎn)，效能將比3奈米的處理器提升15%。
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因應(yīng)制程大升級(jí)需求，業(yè)界傳出，臺(tái)積電2nm首批產(chǎn)能已被蘋果包下，將用來生產(chǎn)A20處理器。不過，臺(tái)積電不評(píng)論單一客戶產(chǎn)品信息，蘋果也沒有揭露采用2nm時(shí)間表。外資報(bào)告則披露，預(yù)料2026年問世的iPhone 18系列將搭載A20處理器，并開始導(dǎo)入臺(tái)積電2nm制程，與現(xiàn)有A18芯片采3nm制程生產(chǎn)相較，2nmA20處理器在維持功耗不變的前提下，性能可提升15%。
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5. 特斯拉回應(yīng)暫停FSD推送：正配合審批流程，完成后將盡快恢復(fù)
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3月24日，特斯拉客戶支持官方微博在副總裁陶琳的社交平臺(tái)評(píng)論區(qū)，針對(duì)近期"暫停FSD推送"作出回應(yīng)。公司表示，其智能輔助駕駛功能在中國的應(yīng)用正按最新監(jiān)管要求推進(jìn)相關(guān)審批工作，待流程完成后將立即恢復(fù)推送。
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根據(jù)特斯拉客戶支持回應(yīng)，此次工作調(diào)整源于工業(yè)和信息化部最新發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》。目前技術(shù)團(tuán)隊(duì)正加緊完成針對(duì)HW3.0和HW4.0硬件系統(tǒng)的智能輔助駕駛軟件審批，公司強(qiáng)調(diào)各相關(guān)方正在加速推進(jìn)進(jìn)程，一旦通過審核將第一時(shí)間向用戶推送更新。此前有用戶反饋，特斯拉在3月17日開啟FSD限時(shí)體驗(yàn)活動(dòng)后，部分已接收推送的用戶發(fā)現(xiàn)功能被撤回。第三方博主披露的信息顯示，此次暫停推送并非技術(shù)問題，而是因監(jiān)管流程調(diào)整所致。
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6. 傳哪吒汽車又痛失兩大將，分別跳槽奇瑞、商湯絕影
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據(jù)報(bào)道，哪吒汽車首席技術(shù)官（CTO）戴大力已于近期離職并加入奇瑞汽車。戴大力曾長期任職于一汽集團(tuán)，擔(dān)任過一汽新能源汽車分公司總經(jīng)理等職，于2020年加入哪吒汽車負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)工作。2024年5月，哪吒汽車調(diào)整組織架構(gòu)，戴大力的職責(zé)被調(diào)整為“協(xié)助管理產(chǎn)品研發(fā)中心日常工作”；同年，伴隨CEO張勇卸任，戴大力最終選擇離職。?
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與此同時(shí)，哪吒汽車智能駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王俊平亦確認(rèn)離職，并加入商湯科技旗下智能汽車品牌“絕影”。王俊平此前主導(dǎo)哪吒汽車智能駕駛技術(shù)研發(fā)，其轉(zhuǎn)投商湯絕影或與后者在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局密切相關(guān)。? 公開信息顯示，哪吒汽車近年高管團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，研發(fā)、生產(chǎn)、營銷分別由一汽、奇瑞、北汽背景的高管主導(dǎo)。2024年5月，公司推動(dòng)組織架構(gòu)扁平化改革，整合研發(fā)部門并縮減管理層級(jí)，CEO張勇一度兼任產(chǎn)品研發(fā)中心總經(jīng)理，但此后經(jīng)營狀況未見明顯改善。?
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